Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-01-22 Origine : Site
Les batteries à semi-conducteurs sont largement considérées comme la prochaine avancée majeure dans la technologie des batteries au lithium. Alors que les solutions semi-solides et entièrement solides se rapprochent de la commercialisation, les principaux fabricants chinois réalisent des progrès tangibles dans différents formats de cellules, notamment les cellules en poche, les cellules prismatiques et les grandes cellules cylindriques..
Pour les commerçants de batteries, les intégrateurs de systèmes et les acheteurs OEM, il est essentiel de comprendre quels formats progressent le plus rapidement et pourquoi . Cet article passe en revue les derniers développements d' EVE Energy , Gotion High-Tech et de CALB , avec un accent particulier sur les technologies de cellules en poche à l'état solide et semi-solide..
EVE Energy a adopté une approche pragmatique et axée sur les cellules de poche pour le développement de batteries à semi-conducteurs.
En avril 2024, la société a dévoilé une cellule semi-solide en poche de 50 Ah atteignant une densité énergétique de 330 Wh/kg avec une durée de vie supérieure à 2 000 cycles . Ce niveau de performance indique que les cellules semi-solides en poche ne sont plus de simples concepts de laboratoire, mais se rapprochent d'une réelle viabilité commerciale.
D’ici octobre 2025, EVE a annoncé son intention de moderniser les lignes de production existantes pour permettre la fabrication à grande échelle de batteries semi-solides, mettant en avant une voie à coûts contrôlés plutôt qu’une construction entièrement nouvelle.
Sur le plan entièrement solide, la cellule en poche « Longquan II » de 10 Ah d'EVE est sortie de sa chaîne de production de Chengdu en septembre 2025. La cellule combine :
Cathode NCM à haute teneur en nickel
Interfaces à revêtement aux halogénures
Électrolyte solide sulfuré
Anode silicium-carbone
Cette architecture offre une densité d'énergie gravimétrique de 300 Wh/kg et une densité volumétrique de 700 Wh/L , ciblant les robots humanoïdes, les avions à basse altitude et d'autres applications haut de gamme..
EVE a fixé un objectif de percées au niveau des processus pour 2026 et vise à lancer des cellules en poche entièrement solides de 400 Wh/kg d'ici 2028 – un calendrier étroitement surveillé par les acheteurs mondiaux de cellules en poche.
Gotion High-Tech fait progresser les plates-formes à semi-conducteurs prismatiques et de poche , se positionnant pour une couverture de marché plus large.
Lors de sa Global Technology Conference en mai 2025, Gotion a dévoilé la cellule prismatique en aluminium quasi-solide « G-Yuan » , dépassant 300 Wh/kg et 720 Wh/L . La conception intègre une structure d'électrolyte solide à pores fermés et une anode à base de silicium à faible expansion. Notamment, la cellule a réussi un test de pénétration de clous de 3 mm et a effectué plus de 20 000 km d'essais routiers sur véhicules , ce qui indique qu'elle est proche de la production. Une ligne de production de 12 GWh est déjà prévue.
En parallèle, Gotion a présenté sa cellule de poche entièrement solide « Jinshi » en 2024, atteignant 350 Wh/kg tout en réussissant plusieurs tests de sécurité de haut niveau. D'ici 2025, Gotion a achevé une ligne pilote de 0,2 GWh et a lancé la planification d'une installation de production de masse de 2 GWh . L'efficacité de l'emballage au niveau du système dépasserait 80 % , une mesure importante pour l'intégration des batteries dans le monde réel.
CALB a emprunté une voie différente, en se concentrant d'abord sur les grandes cellules semi-solides cylindriques.
Sa batterie cylindrique semi-solide « Top-Flow High-Energy » a atteint 310 Wh/kg et est déjà entrée en production de masse , fournissant les principaux fabricants d'eVTOL . En août 2025, CALB a présenté la version améliorée « Top-Flow All-Round » , dépassant 360 Wh/kg et prenant en charge la charge rapide 6C+ , ce qui la rend particulièrement compétitive dans les applications aérospatiales.
Pour la technologie entièrement solide, la batterie « Boundless » de CALB a atteint une puissance rapportée de 430 Wh/kg , en utilisant des électrodes de haute capacité et un électrolyte de lithium à haute conductivité capable de fonctionner dans des conditions de pression plus faibles. CALB prévoit une intégration limitée de véhicules en 2027 , suivie d' une production de masse en 2028.
Lors du salon de Munich 2025, CALB a présenté un prototype prismatique à semi-conducteurs à coque en aluminium , signalant sa transition de la R&D à la validation et à la démonstration.
Malgré la diversité des facteurs de forme, une tendance se dessine de plus en plus clairement : les cellules en forme de poche restent structurellement avantageuses pour les batteries à semi-conducteurs et surtout à semi-conducteurs..
Par rapport aux boîtiers rigides, les cellules en poche offrent :
Meilleure compatibilité avec les couches d'électrolyte solide laminées
Une plus grande flexibilité de conception pour une densité énergétique élevée
Amélioration de la gestion du stress et de la sécurité au niveau cellulaire
Alors que les batteries à semi-conducteurs passent des lignes pilotes à la production à grande échelle, les architectures de cellules en poche devraient rester une solution essentielle pour les applications à haute densité énergétique , notamment les véhicules électriques avancés, l'aviation, la robotique et les systèmes de stockage d'énergie de nouvelle génération.
Pour les intégrateurs de systèmes de batteries, les OEM et les distributeurs mondiaux, les délais des cellules en pochette à semi-conducteurs, les spécifications réalisables et la préparation à la production . il est essentiel de suivre Un alignement précoce avec les fournisseurs sur le format des cellules, la feuille de route et l'évolutivité peut réduire considérablement les risques et débloquer des avantages concurrentiels à mesure que la prochaine génération de batteries au lithium entre sur le marché.
