Zobrazenia: 0 Autor: Editor stránky Čas zverejnenia: 22.01.2026 Pôvod: stránky
Pevné batérie sú všeobecne považované za ďalší významný krok vpred v technológii lítiových batérií. Ako sa polotuhé a plne pevné riešenia približujú ku komercializácii, vedúci čínski výrobcovia dosahujú hmatateľný pokrok v rôznych formátoch buniek – vrátane vrecových buniek, prizmatických buniek a veľkých valcových buniek..
Pre obchodníkov s batériami, systémových integrátorov a nákupcov OEM ktoré formáty sa vyvíjajú najrýchlejšie – a prečo –. je dôležité pochopiť, Tento článok poskytuje prehľad o najnovšom vývoji od EVE Energy , Gotion High-Tech a CALB s osobitným zameraním na polotuhé a polotuhé technológie vreckových buniek ..
EVE Energy zaujala pragmatický prístup zameraný na puzdrové články . k vývoju polovodičových batérií
V apríli 2024 spoločnosť zverejnila 50Ah polotuhú vrecúškovú bunku dosahujúcu hustotu energie 330 Wh/kg s cyklickou životnosťou presahujúcou 2 000 cyklov . Táto úroveň výkonu naznačuje, že polotuhé vreckové bunky už nie sú len laboratórne koncepty, ale približujú sa skutočnej komerčnej životaschopnosti.
Do októbra 2025 spoločnosť EVE oznámila plány na modernizáciu existujúcich výrobných liniek , aby umožnila výrobu polotuhých batérií v mierke, čím sa zdôraznila cesta s kontrolovanými nákladmi, a nie kompletná výstavba na zelenej lúke.
Čo sa týka polovodičového frontu, puzdrový článok EVE 'Longquan II' 10Ah zišiel z výrobnej linky v Chengdu v septembri 2025. Tento článok kombinuje:
Katóda NCM s vysokým obsahom niklu
Halogenidové rozhrania
Sulfidový pevný elektrolyt
Silikón-uhlíková anóda
Táto architektúra poskytuje gravimetrickú hustotu energie 300 Wh/kg a objemovú hustotu 700 Wh/L , pričom sa zameriava na humanoidné roboty, lietadlá s nízkou nadmorskou výškou a ďalšie špičkové aplikácie..
EVE stanovila cieľ do roku 2026 pre prelomové procesy na úrovni procesov a jej cieľom je uviesť na trh 400 Wh/kg celopevné vreckové články do roku 2028 – časová os, ktorú pozorne sledujú globálni kupujúci vreckových buniek.
Gotion High-Tech posúva prizmatické aj vreckové polovodičové platformy , čím sa umiestňuje na širšie pokrytie trhu.
Na svojej globálnej technologickej konferencii v máji 2025 predstavil Gotion kvázi pevný prizmatický hliníkový článok „G-Yuan“ , ktorý presahuje 300 Wh/kg a 720 Wh/L . Dizajn zahŕňa štruktúru pevného elektrolytu s uzavretými pórmi a anódu na báze kremíka s nízkou expanziou. Je pozoruhodné, že bunka prešla testom penetrácie klincom s hrúbkou 3 mm a absolvovala viac ako 20 000 km cestných testov vozidiel , čo naznačuje, že je takmer pripravená na výrobu. linka s kapacitou 12 GWh . Už je naplánovaná výrobná
Súbežne s tým Gotion celopevný vreckový článok 'Jinshi' , ktorý dosiahol v roku 2024 predstavil svoj 350 Wh/kg , pričom prešiel viacerými bezpečnostnými testami na vysokej úrovni. Do roku 2025 Gotion dokončil pilotnú linku s kapacitou 0,2 GWh a začal plánovať sériovú výrobu s kapacitou 2 GWh . Účinnosť balenia na úrovni systému údajne presahuje 80 % , čo je dôležitá metrika pre integráciu batérií v reálnom svete.
CALB sa vydal inou cestou a najprv sa zameral na veľké valcové polotuhé články.
Jeho 'Top-Flow High-Energy' polotuhá valcová batéria dosiahla 310 Wh/kg a už sa dostala do sériovej výroby , dodávajúc popredným výrobcom eVTOL . V auguste 2025 spoločnosť CALB predstavila vylepšenú verziu „Top-Flow All-Round“ , ktorá presahuje 360 Wh/kg a podporuje rýchle nabíjanie 6C+ , vďaka čomu je obzvlášť konkurencieschopná v aplikáciách v letectve.
Pokiaľ ide o úplne polovodičovú technológiu, batéria „Boundless“ spoločnosti CALB dosiahla hlásených 430 Wh/kg s použitím vysokokapacitných elektród a vysokovodivého lítiového elektrolytu, ktorý je schopný pracovať za podmienok nižšieho tlaku. CALB plánuje obmedzenú integráciu vozidiel v roku 2027 , po ktorej bude nasledovať sériová výroba v roku 2028.
Na výstave v Mníchove v roku 2025 spoločnosť CALB vystavila prizmatický prototyp v pevnej fáze z hliníkovej škrupiny , ktorý signalizoval prechod od výskumu a vývoja k overovaniu a predvádzaniu.
Napriek rôznorodosti tvarových faktorov je jeden trend čoraz zreteľnejší: vreckové články zostávajú štrukturálne výhodné pre polovodičové a najmä polovodičové batérie..
V porovnaní s pevnými krytmi ponúkajú vreckové bunky:
Lepšia kompatibilita s laminovanými vrstvami pevného elektrolytu
Väčšia flexibilita dizajnu pre vysokú hustotu energie
Vylepšené zvládanie stresu a bezpečnosť na bunkovej úrovni
Keď sa polovodičové batérie presúvajú z pilotných liniek na škálovanú výrobu, očakáva sa, že architektúry vreckových buniek zostanú kľúčovým riešením pre aplikácie s vysokou energetickou hustotou vrátane pokročilých elektrických vozidiel, letectva, robotiky a systémov skladovania energie novej generácie.
Pre integrátorov batériových systémov, výrobcov OEM a globálnych distribútorov časový harmonogram polovodičových vrecúšok, dosiahnuteľné špecifikácie a pripravenosť výroby . je nevyhnutné sledovať Včasné zosúladenie s dodávateľmi, pokiaľ ide o formát buniek, plán a škálovateľnosť, môže výrazne znížiť riziko a odomknúť konkurenčné výhody, keď na trh vstúpi ďalšia generácia lítiových batérií.
