Visualizzazioni: 0 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 22/01/2026 Origine: Sito
Le batterie allo stato solido sono ampiamente considerate come il prossimo grande passo avanti nella tecnologia delle batterie al litio. Mentre le soluzioni semi-solide e completamente allo stato solido si avvicinano alla commercializzazione, i principali produttori cinesi stanno facendo progressi tangibili in diversi formati di celle, tra cui celle a sacchetto, celle prismatiche e celle cilindriche di grandi dimensioni.
Per i commercianti di batterie, gli integratori di sistemi e gli acquirenti OEM, capire quali formati stanno avanzando più velocemente e perché è fondamentale. Questo articolo esamina gli ultimi sviluppi di EVE Energy , Gotion High-Tech e CALB , con un focus particolare sulle tecnologie a stato solido e semisolido delle celle a sacchetto.
EVE Energy ha adottato un approccio pragmatico e incentrato sulle celle a sacchetto per lo sviluppo delle batterie a stato solido.
Nell'aprile 2024, l'azienda ha presentato una cella a sacca semisolida da 50 Ah che raggiunge una densità energetica di 330 Wh/kg con una durata di ciclo superiore a 2.000 cicli . Questo livello di prestazioni indica che le celle a sacca semisolida non sono più solo concetti di laboratorio, ma si stanno avvicinando alla reale fattibilità commerciale.
Entro ottobre 2025, EVE ha annunciato l’intenzione di aggiornare le linee di produzione esistenti per consentire la produzione su larga scala di batterie semisolide, evidenziando un percorso a costi controllati piuttosto che una costruzione greenfield completa.
Sul fronte dello stato solido, la cella a sacchetto 'Longquan II' da 10 Ah di EVE è uscita dalla linea di produzione di Chengdu nel settembre 2025. La cella combina:
Catodo NCM ad alto contenuto di nichel
Interfacce rivestite con alogenuri
Elettrolita solido solforato
Anodo di silicio-carbonio
Questa architettura offre una densità di energia gravimetrica di 300 Wh/kg e una densità volumetrica di 700 Wh/L , destinata a robot umanoidi, aerei a bassa quota e altre applicazioni di fascia alta.
EVE ha dichiarato un obiettivo per il 2026 per innovazioni a livello di processo e mira a lanciare celle a sacchetto interamente a stato solido da 400 Wh/kg entro il 2028 , una sequenza temporale attentamente monitorata dagli acquirenti globali di celle a sacchetto.
Gotion High-Tech sta sviluppando piattaforme sia prismatiche che a stato solido , posizionandosi per una più ampia copertura del mercato.
Alla conferenza sulla tecnologia globale del maggio 2025, Gotion ha presentato la cella prismatica quasi solida in alluminio 'G-Yuan' , che supera i 300 Wh/kg e i 720 Wh/L . Il design incorpora una struttura elettrolitica solida a pori chiusi e un anodo a base di silicio a bassa espansione. In particolare, la cella ha superato un test di penetrazione dei chiodi da 3 mm e ha completato oltre 20.000 km di test su strada dei veicoli , indicando che è quasi pronta per la produzione. una linea di produzione da 12 GWh . È già prevista
Parallelamente, Gotion ha introdotto la sua cella a sacchetto interamente a stato solido 'Jinshi' nel 2024, raggiungendo 350 Wh/kg e superando numerosi test di sicurezza di alto livello. Entro il 2025, Gotion ha completato una linea pilota da 0,2 GWh e ha avviato la pianificazione per un impianto di produzione di massa da 2 GWh . Secondo quanto riferito, l’efficienza dell’imballaggio a livello di sistema supera l’80% , un parametro importante per l’integrazione del pacco batteria nel mondo reale.
CALB ha intrapreso una strada diversa, concentrandosi prima sulle celle semisolide cilindriche di grandi dimensioni.
La sua batteria cilindrica semisolida 'Top-Flow High-Energy' ha raggiunto 310 Wh/kg ed è già entrata nella produzione di massa , fornendo i principali produttori di eVTOL . Nell'agosto 2025, CALB ha introdotto la versione aggiornata 'Top-Flow All-Round' , che supera i 360 Wh/kg e supporta la ricarica rapida 6C+ , rendendola particolarmente competitiva nelle applicazioni aerospaziali.
Per quanto riguarda la tecnologia completamente allo stato solido, la batteria 'Boundless' di CALB ha raggiunto i 430 Wh/kg , utilizzando elettrodi ad alta capacità e un elettrolita al litio ad alta conduttività in grado di funzionare in condizioni di pressione più bassa. CALB prevede un'integrazione limitata dei veicoli nel 2027 , seguita dalla produzione di massa nel 2028.
Alla fiera di Monaco del 2025, CALB ha presentato un prototipo a stato solido con guscio di alluminio prismatico , segnalando il suo passaggio dalla ricerca e sviluppo alla convalida e alla dimostrazione.
Nonostante la diversità dei fattori di forma, una tendenza è sempre più chiara: le celle a sacchetto rimangono strutturalmente vantaggiose per le batterie allo stato solido e soprattutto per le batterie allo stato solido.
Rispetto agli alloggiamenti rigidi, le celle a sacchetto offrono:
Migliore compatibilità con strati elettrolitici solidi laminati
Maggiore flessibilità di progettazione per un'elevata densità di energia
Miglioramento della gestione dello stress e della sicurezza a livello cellulare
Man mano che le batterie allo stato solido passano dalle linee pilota alla produzione su larga scala, si prevede che le architetture delle celle a sacchetto rimarranno una soluzione fondamentale per applicazioni ad alta densità di energia , inclusi veicoli elettrici avanzati, aviazione, robotica e sistemi di accumulo di energia di prossima generazione.
Per gli integratori di sistemi di batterie, gli OEM e i distributori globali, tenere traccia delle tempistiche delle celle a stato solido, delle specifiche realizzabili e della preparazione alla produzione è essenziale. Un allineamento tempestivo con i fornitori sul formato delle celle, sulla tabella di marcia e sulla scalabilità può ridurre significativamente i rischi e sbloccare vantaggi competitivi con l’ingresso sul mercato della prossima generazione di batterie al litio.
