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中国における全固体電池の躍進: パウチセルの購入者がEVE、Gotion、CALBについて知っておくべきこと

ビュー: 0     著者: サイト編集者 公開時刻: 2026-01-22 起源: サイト

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全固体電池は、リチウム電池技術の次の大きな前進であると広く考えられています。半固体および全固体ソリューションが商業化に近づくにつれ、中国の大手メーカーは パウチ型セル、角型セル、大型円筒型セルなどのさまざまなセル形式にわたって目に見える進歩を遂げています。.

バッテリー トレーダー、システム インテグレーター、OEM バイヤーにとって、 どの形式が最も急速に進歩しているのか、そしてその理由を理解すること は重要です。この記事では、 の最新開発について EVE Energy , Gotion High-Techおよび CALB、特に パウチセルの固体および半固体技術に焦点を当ててレビューします。.


EVE Energy: 固体パウチ電池の明確なロードマップ

EVE Energy は、 実用的かつパウチセルに焦点を当てたアプローチを採用しています。 全固体電池の開発に対して

2024 年 4 月、同社は 50Ah 半固体パウチ電池を発表しました のエネルギー密度を達成する 330 Wh/kg を超えるサイクル寿命で 2,000 サイクル。このレベルの性能は、半固体パウチセルがもはや単なる実験室の概念ではなく、実際の商業的実現可能性に近づいていることを示しています。

EVE は、2025 年 10 月までに、半固体電池の大規模製造を可能にするために計画を発表しました 既存の生産ラインをアップグレードする 。これは、完全なグリーンフィールド構築ではなく、コスト管理された経路を強調しています。

全固体の最前線では、EVE の 「Longquan II」10Ah パウチ セルが 2025 年 9 月に成都の生産ラインから出荷されました。このセルは以下を組み合わせています。

  • 高ニッケル NCM カソード

  • ハロゲン化物コーティングされた界面

  • 硫化物固体電解質

  • シリコン-カーボンアノード

このアーキテクチャは、 300 Wh/kg の重量エネルギー密度700 Wh/L の体積密度を実現し人型ロボット、低高度航空機、その他のハイエンド アプリケーションをターゲットとしています。.

EVEはを掲げており プロセスレベルのブレークスルーの2026年目標2028年までに400Wh/kgの全固体パウチ電池を発売することを目指しているが、これは世界のパウチ電池購入者が注目しているタイムラインである。


Gotion High-Tech: 角形セルとパウチセルの同時開発

Gotion High-Tech は、 角柱型とパウチ型の両方のソリッドステート プラットフォームを進歩させ、より幅広い市場をカバーできる地位を確立しています。

2025 年 5 月のグローバル テクノロジー カンファレンスで、Gotion は、 準固体角形アルミニウム電池「G-Yuan」を発表しましたを超える、 300 Wh/kg および 720 Wh/L。この設計には、閉気孔固体電解質構造と低膨張シリコンベースのアノードが組み込まれています。特に、このセルは 3 mm の釘貫通テストに合格し20,000 km を超える車両路上テストを完了しており、ほぼ生産準備が整っていることを示しています。 12GWh の生産ライン がすでに計画されています。

並行して、Gotion は 「Jinshi」全固体パウチ電池を導入し、 2024 年に 350 Wh/kgに達しました。 複数の高レベルの安全性テストに合格しながら、 2025 年までに、Gotion は 0.2 GWh のパイロット ラインを完了し2 GWh の量産施設の計画を開始しました。システムレベルの梱包効率は 80%を超えていると報告されており、これは実際のバッテリー パックの統合にとって重要な指標です。


CALB: 現在は大型円筒形セル、明日はソリッドステートセル

CALB は別の道を歩み、まず 大型の円筒形半固体電池に焦点を当てました。.

その「トップフロー高エネルギー」半固体円筒型電池は 310 Wh/kgを達成し 、すでに 量産に入っており、大手 eVTOL メーカーに供給されています。 2025 年 8 月、CALB は、 「トップフロー オールラウンド」バージョンを導入し を超え 360 Wh/kg6C+ 急速充電をサポートするアップグレードされた、航空宇宙用途で特に競争力を高めました。

全固体技術の場合、CALB の 「Boundless」バッテリーは に達すると報告されています。 430 Wh/kg、大容量電極と低圧条件下でも動作可能な高導電率リチウム電解質を使用し、 CALBは 2027年に限定的な車両統合を計画し、その後 2028年に大量生産を予定している.

2025年のミュンヘン展示会で、CALBは 角柱状のアルミニウムシェルのソリッドステートプロトタイプを展示し、研究開発から検証と実証への移行を示しました。


業界の展望: 全固体電池においてパウチセルが依然として重要な理由

フォームファクターの多様性にもかかわらず、1 つの傾向がますます明らかになってきています。それは、 パウチセルが固体電池、特に全固体電池にとって依然として構造的に有利であるということです。.

硬質ハウジングと比較して、パウチセルには次のような利点があります。

  • との適合性が向上 積層固体電解質層

  • を実現する優れた設計柔軟性 高エネルギー密度

  • 細胞レベルでのストレス管理と安全性の向上

全固体電池がパイロットラインから大規模生産に移行する中、パウチセルアーキテクチャは 高エネルギー密度アプリケーションの中核ソリューションであり続けることが期待されています。、先進的なEV、航空、ロボット工学、次世代エネルギー貯蔵システムなどの


これはバッテリーのバイヤーとトレーダーにとって何を意味するか

バッテリー システム インテグレーター、OEM、および世界的な販売代理店にとって、 ソリッドステート パウチ セルのタイムライン、達成可能な仕様、および生産準備状況を追跡すること は不可欠です。に関してサプライヤーと早期に調整することで、 セルのフォーマット、ロードマップ、拡張性 次世代リチウム電池が市場に投入される際のリスクを大幅に軽減し、競争上の優位性を引き出すことができます。


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