Farasis 73Ah กับ 76Ah กับ P70 Pouch Cell: วิธีเลือกเซลล์ทดแทนสำหรับโครงการโมดูลแบตเตอรี่

การแนะนำ

สำหรับโครงการโมดูลแบตเตอรี่จำนวนมาก เซลล์กระเป๋า Farasis 73Ah และ 76Ah NCM เป็นตัวเลือกยอดนิยม เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูง โครงสร้างกระเป๋าแบน และขนาดที่เหมาะกับโมดูล เซลล์เหล่านี้มักใช้ในโมดูลรถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ชุดแบตเตอรี่อุตสาหกรรม ต้นแบบการจัดเก็บพลังงาน และระบบแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงแบบกำหนดเอง

อย่างไรก็ตาม ปัญหาหนึ่งที่พบบ่อยในโครงการจริงคือเสถียรภาพด้านอุปทาน เมื่อเซลล์กระเป๋าขนาด 73Ah หรือ 76Ah ไม่สามารถใช้งานได้ชั่วคราว วิศวกรและทีมจัดซื้อจำเป็นต้องมีทางเลือกที่ใช้งานได้จริงที่สามารถปรับให้เข้ากับโครงสร้างโมดูลที่มีอยู่โดยมีการออกแบบใหม่เพียงเล็กน้อย

ในสถานการณ์เช่นนี้ เซลล์ถุง P70 มักถูกมองว่าเป็นทางเลือกอื่น มีแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่คล้ายกัน โครงสร้างเซลล์กระเป๋าที่คล้ายกัน และมีช่วงกำลังการผลิตที่ใกล้เคียงกัน สำหรับผู้สร้างโมดูล คำถามสำคัญไม่เพียง 'เซลล์จะพอดีได้หรือไม่' แต่ยังรวมถึง 'โมดูลจะยังคงปลอดภัย สมดุล และสม่ำเสมอหลังจากเปลี่ยนเซลล์เดิมได้หรือไม่'

บทความนี้จะเปรียบเทียบเซลล์กระเป๋า Farasis 73Ah, Farasis 76Ah และ P70 จากมุมมองของการออกแบบโมดูล และอธิบายสิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนใช้ P70 เป็นเซลล์ทดแทน

ต้องการเปลี่ยนเซลล์ Farasis 73Ah หรือ 76Ah ในโมดูลที่มีอยู่หรือไม่ Misen สามารถช่วยตรวจสอบความพร้อมใช้งานของ P70 แบบเขียนแบบกลไก ตำแหน่งแท็บ เอกสารข้อมูล และการจับคู่ตัวอย่างก่อนการประกอบจำนวนมาก ดูรายละเอียดเซลล์กระเป๋า P70 หรือ ติดต่อเราเพื่อรับสต็อกและเอกสารทางเทคนิคล่าสุด

การเปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว: เซลล์ในกระเป๋า Farasis 73Ah, 76Ah และ P70

รายการ	เซลล์ในกระเป๋า Farasis 73Ah	เซลล์ในกระเป๋า Farasis 76Ah เซลล์	ในกระเป๋า P70
เคมี	เซลล์กระเป๋าลิเธียมไอออน NCM	เซลล์กระเป๋าลิเธียมไอออน NCM	เซลล์กระเป๋าลิเธียมไอออน NCM
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด	3.7V	3.7V	ประมาณ 3.7V
ความจุที่กำหนด	73อา	76อา	ประมาณ 70Ah
การใช้งานทั่วไป	โมดูล EV, การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า, ESS, ชุดอุตสาหกรรม	โมดูล EV, การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า, ESS, ชุดอุตสาหกรรม	โมดูลทดแทน, โมดูล EV, แพ็คแบบกำหนดเอง
แพลตฟอร์มมิติ	ประมาณ ความยาวคลาส 294 มม	ประมาณ ความยาวคลาส 294 มม	แพลตฟอร์มที่คล้ายกัน ต้องมีการวาดครั้งสุดท้าย
ศักยภาพในการเปลี่ยนโมดูล	ตัวเลือกดั้งเดิม	ตัวเลือกดั้งเดิม	ทางเลือกที่เหมาะสมหลังการตรวจสอบ

โดยปกติจะเลือกเซลล์ 73Ah และ 76Ah เมื่อโครงการต้องการความจุสูงกว่าในพื้นที่โมดูลขนาดกะทัดรัด เซลล์ P70 มีความจุต่ำกว่าเล็กน้อย แต่สามารถจัดหาได้ง่ายกว่าในบางกรณี และอาจลดความล่าช้าของโครงการเมื่อสต็อก 73Ah หรือ 76Ah มีจำนวนจำกัด

เหตุใดจึงใช้เซลล์กระเป๋าขนาด 73Ah และ 76Ah ในโมดูล

เซลล์กระเป๋า NCM รูปแบบขนาดใหญ่ได้รับความนิยมในการออกแบบโมดูล เนื่องจากให้พลังงานสูงในโครงสร้างที่เรียบและประหยัดพื้นที่ เมื่อเปรียบเทียบกับเซลล์ทรงกระบอก เซลล์กระเป๋าสามารถลดจำนวนการเชื่อมต่อแบบขนาน ลดความซับซ้อนในการออกแบบบัสบาร์ และปรับปรุงการใช้พื้นที่ภายในตู้แบตเตอรี่

เซลล์กระเป๋าขนาด 73Ah และ 76Ah มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการ:

ความหนาแน่นของพลังงานสูงในชุดแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด

เซลล์น้อยลงขนานกัน

ความซับซ้อนในการเชื่อมต่อต่ำกว่า

รูปแบบโมดูลที่ยืดหยุ่น

ความจุเซลล์เดียวขนาดใหญ่สำหรับ EV หรือระบบอุตสาหกรรม

ตัวอย่างเช่น ในโมดูล 20S1P การใช้เซลล์ 76Ah จะให้ระบบแบตเตอรี่ปกติประมาณ 74V และ 76Ah หากโมดูลเดียวกันนี้สร้างด้วยเซลล์ P70 แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าจะยังคงเหมือนเดิม แต่ความจุที่มีอยู่จะลดลงเหลือประมาณ 70Ah ซึ่งหมายความว่าลูกค้าอาจยอมรับรันไทม์ที่สั้นลงเล็กน้อยเพื่อแลกกับความพร้อมใช้งานที่ดีขึ้น

เหตุใดจึงควรพิจารณา P70 เมื่อ 73Ah หรือ 76Ah หมดสต๊อก

เมื่อเซลล์กระเป๋าขนาด 73Ah หรือ 76Ah ดั้งเดิมไม่พร้อมใช้งาน P70 อาจเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงด้วยเหตุผลหลักสามประการ

ประการแรก มันอยู่ในคลาสความจุที่ใกล้เคียงกัน แม้ว่า P70 จะมีความจุปกติต่ำกว่า 73Ah หรือ 76Ah แต่ความแตกต่างก็ไม่มากเท่ากับการเปลี่ยนไปใช้เซลล์ 50Ah หรือ 60Ah สำหรับโปรเจ็กต์โมดูลจำนวนมาก ช่วยให้ปรับการออกแบบระบบได้ง่ายขึ้น

ประการที่สอง แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าอยู่ใกล้ หากแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าตัดการประจุ และแรงดันไฟฟ้าตัดการคายประจุเท่ากันหรือใกล้เคียงกัน การตั้งค่า BMS มักจะสามารถปรับได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ทั้งหมด

ประการที่สาม รูปแบบทางกลสามารถอยู่ใกล้พอสำหรับการออกแบบโมดูลบางประเภท หากความยาว ความกว้าง ความหนา และตำแหน่งแท็บของเซลล์ตรงกับส่วนยึดโมดูล อาจใช้ P70 ได้โดยไม่ต้องออกแบบโครงสร้างทั้งหมดใหม่ อย่างไรก็ตาม จะต้องตรวจสอบด้วยภาพวาดจริง ไม่ใช่เฉพาะชื่อรุ่นเท่านั้น

ความแตกต่างของความจุ: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเปลี่ยน 76Ah เป็น P70

การเปลี่ยนแปลงโดยตรงที่สุดคือความจุที่ใช้งานได้

หากเดิมโมดูลได้รับการออกแบบให้มีเซลล์ 76Ah และเปลี่ยนเป็น P70 ความจุอาจลดลงประมาณ 8% หากการออกแบบเดิมใช้เซลล์ 73Ah การลดลงอาจอยู่ที่ประมาณ 4%

ตัวอย่างเช่น:

โมดูล 20S1P ที่ใช้เซลล์ 76Ah มีขนาดประมาณ 74V 76Ah

โมดูล 20S1P ที่ใช้เซลล์ P70 มีขนาดประมาณ 74V 70Ah

ระดับแรงดันไฟฟ้าใกล้เคียงกัน แต่พลังงานรวมต่ำกว่า สิ่งนี้ส่งผลต่อรันไทม์ ช่วงเวลา และเวลาสำรองข้อมูล สำหรับลูกค้าควรอธิบายเรื่องนี้ให้ชัดเจนก่อนเปลี่ยน

สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและการคมนาคมขนส่ง การลดลงนี้เป็นที่ยอมรับได้หากลูกค้าต้องการการจัดส่งที่รวดเร็วเป็นหลัก ขนาดโมดูลที่ใกล้เคียงกัน และความพร้อมใช้งานของเซลล์ที่มีความเสถียร แต่สำหรับโปรเจ็กต์ที่มีข้อกำหนดรันไทม์ที่เข้มงวด จะต้องคำนวณพลังงานของระบบใหม่

ปัญหาการออกแบบโมดูลที่ต้องตรวจสอบก่อนใช้ P70

1. ขนาดของเซลล์และความสูงของสแต็ก

ความหนาเซลล์ของกระเป๋าที่แตกต่างกันแม้เพียงเล็กน้อยก็อาจส่งผลต่อสแต็กโมดูลสุดท้ายได้ ความแตกต่าง 0.2 มม. หรือ 0.5 มม. ต่อเซลล์อาจมีนัยสำคัญเมื่อหลายเซลล์เรียงซ้อนกัน

ก่อนเปลี่ยน 73Ah หรือ 76Ah เป็น P70 ให้ตรวจสอบ:

ความยาวของเซลล์

ความกว้างของเซลล์

ความหนาของเซลล์

ตำแหน่งแท็บ

ขนาดแท็บและทิศทางของขั้ว

ค่าเผื่ออาการบวม

พื้นที่แผ่นอัด

หากโมดูลใช้โครงอะลูมิเนียมแบบตายตัว แผ่นปิดท้าย หรือที่ยึดพลาสติก เซลล์ P70 จะต้องได้รับการทดสอบทางกายภาพก่อนการประกอบจำนวนมาก

2. ตำแหน่งแท็บและการออกแบบบัสบาร์

การเปลี่ยนเซลล์ถุงไม่ได้เกี่ยวกับขนาดของร่างกายเท่านั้น โครงสร้างแท็บก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน

แม้ว่าตัวเซลล์จะพอดี แต่บัสบาร์เดิมอาจไม่ตรงกันหากระยะห่างของแท็บ ความกว้างของแท็บ หรือทิศทางของแท็บแตกต่างกัน ซึ่งอาจต้องใช้บัสบาร์ทองแดงใหม่ ขั้วต่อนิกเกิล-ทองแดงแบบยืดหยุ่น หรือฟิกซ์เจอร์การเชื่อมด้วยเลเซอร์

ก่อนเปลี่ยน ให้ยืนยัน:

ตำแหน่งแท็บบวกและลบ

วัสดุแท็บ

ความหนาของแท็บ

พื้นที่เชื่อม.

ระยะห่างระหว่างแท็บ

ระยะห่างจากแผ่นฉนวน

สำหรับโครงการโมดูล การจับคู่แท็บมักจะสร้างความแตกต่างระหว่างการเปลี่ยนแบบธรรมดากับการออกแบบกลไกใหม่ทั้งหมด

3. การตั้งค่าความจุ BMS และการสอบเทียบ SOC

หากโมดูลดั้งเดิมได้รับการออกแบบสำหรับ 73Ah หรือ 76Ah การเปลี่ยนเป็น P70 หมายความว่าควรอัปเดตการตั้งค่าความจุ BMS

ขีดจำกัดแรงดันไฟฟ้าอาจยังคงเหมือนเดิมหากแพลตฟอร์มเคมีเหมือนกัน แต่ควรตรวจสอบความจุที่กำหนด การคำนวณ SOC และตรรกะการป้องกัน

การตรวจสอบที่แนะนำได้แก่:

การตั้งค่าความจุสูงสุด

ชาร์จขีดจำกัดปัจจุบัน

ปล่อยขีดจำกัดปัจจุบัน

การสอบเทียบ SOC

เกณฑ์การปรับสมดุลของเซลล์

การป้องกันแรงดันเกินและแรงดันต่ำ

ช่วงการป้องกันอุณหภูมิ

หาก BMS ยังคงคำนวณ SOC โดยยึดตาม 76Ah ในขณะที่เซลล์จริงอยู่ที่ประมาณ 70Ah ความจุที่เหลือที่แสดงไว้อาจคลาดเคลื่อนได้

4. การจับคู่เซลล์และความสม่ำเสมอของแบทช์

สำหรับโมดูลเซลล์ซอง ความสม่ำเสมอถือเป็นสิ่งสำคัญมาก เซลล์ควรจับคู่กันก่อนการประกอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างชุดไฟฟ้าแรงสูงหรือโมดูลที่มีเซลล์ขนานกัน

รายการที่เข้ากันที่แนะนำได้แก่:

ความจุ.

ความต้านทานภายใน

แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด

ค่า K / การคายประจุเอง

การตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏและอาการบวม

ชุดการผลิต.

น้ำหนักเซลล์

ห้ามผสมเซลล์ 73Ah เก่า, เซลล์ 76Ah และเซลล์ P70 ใหม่ในกลุ่มขนานเดียวกัน เว้นแต่ทีมวิศวกรจะประเมินความเสี่ยงได้ครบถ้วนแล้ว ความจุและระดับอายุการใช้งานที่แตกต่างกันอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลของกระแสไฟฟ้าระหว่างการชาร์จและการคายประจุ

สำหรับโปรเจ็กต์ทดแทน โดยปกติแล้วจะปลอดภัยกว่าถ้าใช้โมเดลเซลล์เดียวกันภายในโมดูลเดียวกัน หรืออย่างน้อยก็ภายในสตริงซีรีส์เดียวกัน

5. การจัดการความร้อน

เซลล์กระเป๋ามีพื้นผิวเรียบขนาดใหญ่ ซึ่งเหมาะสำหรับการถ่ายเทความร้อนเมื่อโมดูลใช้แผ่นทำความเย็น แผ่นระบายความร้อน หรือแผ่นด้านข้างอะลูมิเนียม แต่เส้นทางความร้อนจะต้องสม่ำเสมอทั่วทั้งเซลล์

เมื่อเปลี่ยนจาก 73Ah หรือ 76Ah เป็น P70 ให้ตรวจสอบว่าพื้นที่ผิวเซลล์ ความหนา และแรงกดอัดยังคงตรงกับการออกแบบการระบายความร้อนแบบดั้งเดิมหรือไม่

หากมีการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างเซลล์และโครงสร้างการทำความเย็น บางเซลล์อาจร้อนกว่าเซลล์อื่นๆ สิ่งนี้สามารถลดอายุการใช้งานและเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

สำหรับการใช้งานที่มีกระแสไฟสูง ควรวางเซ็นเซอร์อุณหภูมิไว้ใกล้บริเวณที่ร้อนที่สุดของโมดูล ไม่ใช่แค่ใกล้บอร์ด BMS เท่านั้น

6. การควบคุมการบีบอัดและบวมทางกล

เซลล์กระเป๋ารูปแบบขนาดใหญ่ต้องการการรองรับเชิงกลที่เหมาะสม ในระหว่างรอบการชาร์จและคายประจุ เซลล์กระเป๋าอาจขยายตัวเล็กน้อย การออกแบบโมดูลที่ดีควรควบคุมการบวมในขณะที่หลีกเลี่ยงแรงกดที่มากเกินไป

ก่อนใช้ P70 ในโมดูลที่เดิมออกแบบมาสำหรับ 73Ah หรือ 76Ah ให้ตรวจสอบ:

แรงอัด.

ความแข็งแรงของแผ่นปิดท้าย

ความหนาของชั้นฉนวน

การกู้คืนแผ่นโฟม

พื้นที่การขยายตัวของเซลล์

เสถียรภาพของวงจรในระยะยาว

การบีบอัดน้อยเกินไปอาจลดความสม่ำเสมอ การบีบอัดมากเกินไปอาจทำให้เซลล์เสียหายหรือส่งผลต่อประสิทธิภาพของวงจร โครงสร้างการบีบอัดควรได้รับการตรวจสอบตามเอกสารข้อมูลเซลล์และการออกแบบโมดูลที่เกิดขึ้นจริง

P70 สามารถแทนที่ Farasis 73Ah หรือ 76Ah ได้โดยตรงหรือไม่

ในบางโครงการใช่ แต่ไม่ควรถือเป็นการทดแทนแบบดรอปอินแบบตาบอด

P70 สามารถพิจารณาได้เมื่อ:

ลูกค้ายอมรับความจุที่ต่ำกว่าเล็กน้อย

แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าเข้ากันได้

ขนาดของเซลล์ตรงกับพื้นที่โมดูล

ตำแหน่งแท็บใช้งานได้กับการออกแบบบัสบาร์

สามารถปรับการตั้งค่า BMS ได้

เซลล์จะถูกจับคู่ตามความจุ แรงดันไฟฟ้า และความต้านทานภายใน

มีการตรวจสอบการออกแบบด้านความร้อนและการบีบอัด

ไม่แนะนำให้ใช้ P70 เพื่อทดแทนโดยตรงเมื่อ:

โปรเจ็กต์ต้องการรันไทม์เดียวกันทุกประการ

โมดูลไม่มีความทนทานเป็นพิเศษสำหรับความหนาหรือตำแหน่งของแท็บ

BMS ไม่สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้

แพ็คประกอบด้วยเซลล์เก่าและเซลล์ใหม่ผสมกัน

แอปพลิเคชันนี้มีข้อกำหนดกระแสไฟสูงสุดที่สูงมากโดยไม่ต้องทดสอบ

ลูกค้าต้องการรุ่นเซลล์ดั้งเดิมที่แน่นอนสำหรับการรับรองหรือการบำรุงรักษา

คู่มือการเลือกปฏิบัติ

สำหรับโครงการโมดูลใหม่ สามารถออกแบบ P70 ได้ตั้งแต่ต้นโดยเป็นตัวเลือกเซลล์หลัก สิ่งนี้ทำให้ทีมวิศวกรมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในด้านบัสบาร์ อุปกรณ์ติดตั้ง BMS และการออกแบบระบบระบายความร้อน

สำหรับโมดูลที่มีอยู่เดิมซึ่งออกแบบมาให้มีขนาดประมาณเซลล์ 73Ah หรือ 76Ah นั้น P70 ควรถือเป็นตัวเลือกทดแทนทางวิศวกรรม กระบวนการที่ดีที่สุดคือ:

ยืนยันการวาดเซลล์ต้นฉบับ

ยืนยันการวาด P70

เปรียบเทียบขนาดร่างกายและตำแหน่งแท็บ

สร้างโมดูลตัวอย่างขนาดเล็ก

ทดสอบประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุ

ตรวจสอบอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

ตรวจสอบความถูกต้องของ BMS SOC

ยืนยันการยอมรับของลูกค้าสำหรับความจุที่ต่ำกว่า

เริ่มการประกอบเป็นชุดหลังจากการตรวจสอบตัวอย่างแล้วเท่านั้น

กระบวนการนี้ช่วยลดความเสี่ยงในการทำงานซ้ำ ความไม่สมดุล หรือการร้องเรียนจากลูกค้า

การใช้งานที่แนะนำ

เซลล์ของถุงขนาด 73Ah, 76Ah และ P70 สามารถนำไปใช้ในการใช้งานที่คล้ายคลึงกันมากมาย รวมถึง:

โมดูลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ชุดแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

อุปกรณ์เคลื่อนที่อุตสาหกรรม

ระบบแบตเตอรี่ AGV และ AMR

โมดูลแบตเตอรี่เก็บพลังงาน

ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเรือเดินทะเลและ RV

ระบบแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงแบบกำหนดเอง

โมดูลแบตเตอรี่ต้นแบบ

สำหรับโครงการที่ต้องการความหนาแน่นพลังงานสูงและการออกแบบโมดูลที่ยืดหยุ่น เซลล์กระเป๋า NCM ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดี ตัวเลือกสุดท้ายควรขึ้นอยู่กับความพร้อมในการจัดหา พื้นที่โมดูล ความต้องการปัจจุบัน เป้าหมายอายุวงจร และต้นทุนโครงการทั้งหมด

Misen สนับสนุนโครงการโมดูลเซลล์กระเป๋า

Misen Power จัดหาเซลล์กระเป๋า NCM และสนับสนุนโครงการโมดูลแบตเตอรี่แบบกำหนดเองสำหรับลูกค้าที่ต้องการการจัดหาเซลล์ที่ยืดหยุ่น การออกแบบโมดูล และการสนับสนุนการประกอบแพ็ค

สำหรับโครงการเซลล์แบบถุง Farasis 73Ah, Farasis 76Ah และ P70 เราสามารถช่วยลูกค้าในเรื่อง:

การเปรียบเทียบแบบจำลองเซลล์

คำแนะนำเซลล์ทางเลือก

การจับคู่เซลล์และการให้คะแนน

คำแนะนำบัสบาร์และตัวเชื่อมต่อ

การเลือกบีเอ็มเอส

การทบทวนโครงสร้างโมดูล

รองรับการทดสอบตัวอย่าง

UN38.3, MSDS และการประสานงานเอกสารการจัดส่ง

หากเซลล์กระเป๋าขนาด 73Ah หรือ 76Ah เดิมของคุณไม่มีในสต็อก P70 อาจเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริง ก่อนการผลิตจำนวนมาก เราขอแนะนำให้ยืนยันการเขียนแบบเชิงกล การตั้งค่า BMS ความต้องการกำลังการผลิต และวิธีการประกอบโมดูล

บทสรุป

เซลล์กระเป๋า Farasis 73Ah และ 76Ah เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับโมดูลแบตเตอรี่พลังงานสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงการต้องการขนาดกะทัดรัดและความจุเซลล์เดียวขนาดใหญ่ แต่เมื่อเซลล์เหล่านี้ไม่พร้อมใช้งาน P70 อาจเป็นทางเลือกที่มีประโยชน์สำหรับโครงการโมดูลจำนวนมาก

สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบทางวิศวกรรมที่เหมาะสม ควรตรวจสอบความจุ แรงดันไฟฟ้า ขนาด โครงสร้างแท็บ การตั้งค่า BMS การจัดการระบายความร้อน และการออกแบบการบีบอัดก่อนเปลี่ยน

เซลล์ทดแทนที่ดีไม่ได้เป็นเพียงเซลล์ที่มีความจุใกล้เคียงที่สุดเท่านั้น นอกจากนี้ยังต้องพอดีกับโมดูล ตรงกับระบบไฟฟ้า และคงความสม่ำเสมอตลอดการใช้งานในระยะยาว

สำหรับลูกค้าที่สร้างโมดูลเซลล์กระเป๋าแบบกำหนดเอง Misen สามารถช่วยประเมินว่า Farasis 73Ah, Farasis 76Ah หรือ P70 เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าเมื่อพิจารณาจากข้อกำหนดของโครงการจริงหรือไม่

คำถามที่พบบ่อย

1. P70 สามารถทดแทนเซลล์กระเป๋า Farasis 73Ah ได้หรือไม่

P70 สามารถถือเป็นอีกทางเลือกหนึ่งได้ หากลูกค้ายอมรับความจุที่ต่ำกว่าเล็กน้อย และขนาดทางกลไก ตำแหน่งแท็บ การตั้งค่า BMS และการออกแบบการระบายความร้อนเข้ากันได้

2. P70 สามารถทดแทนเซลล์แบบถุง Farasis 76Ah ได้หรือไม่

อาจเป็นไปได้ แต่ความจุที่แตกต่างกันมีมากกว่าการเปลี่ยน 73Ah พลังงานของโมดูลและรันไทม์ควรได้รับการคำนวณใหม่ก่อนการเปลี่ยน

3. เซลล์ 73Ah, 76Ah และ P70 สามารถผสมในโมดูลเดียวกันได้หรือไม่

โดยทั่วไปไม่แนะนำให้ผสมความจุที่แตกต่างกันหรือแบทช์ที่แตกต่างกันในโมดูลเดียวกัน โดยเฉพาะในกลุ่มขนาน ควรตรวจสอบความสอดคล้องของเซลล์ก่อนการประกอบเสมอ

4. สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนเปลี่ยนเซลล์กระเป๋า?

รายการที่สำคัญที่สุดคือขนาดของเซลล์ ตำแหน่งแท็บ แท่นแรงดันไฟฟ้า ความจุ ความต้านทานภายใน การตั้งค่า BMS หน้าสัมผัสความร้อน และโครงสร้างการบีบอัด

5. P70 เหมาะสำหรับโมดูลแบตเตอรี่ EV หรือไม่

ใช่ P70 สามารถใช้กับโมดูลแบตเตอรี่ EV และอุตสาหกรรมได้ หากการออกแบบโมดูล ข้อกำหนดในปัจจุบัน และสภาวะความปลอดภัยได้รับการตรวจสอบอย่างเหมาะสม