Katselukerrat: 0 Tekijä: Site Editor Julkaisuaika: 2026-07-01 Alkuperä: Sivusto
Monissa akkumoduuliprojekteissa Farasis 73Ah ja 76Ah NCM pussikennot ovat olleet suosittuja valintoja korkean energiatiheyden, litteän pussirakenteen ja moduuliystävällisten mittojensa vuoksi. Näitä kennoja käytetään usein sähköajoneuvojen moduuleissa, sähkömoottoripyörissä, teollisuusakuissa, energian varastointiprototyypeissä ja mukautetuissa suurjännitelitium-akkujärjestelmissä.
Yksi yleinen ongelma todellisissa projekteissa on kuitenkin tarjonnan vakaus. Kun 73 Ah:n tai 76 Ah:n pussikennot eivät ole tilapäisesti saatavilla, insinöörit ja hankintatiimit tarvitsevat käytännöllisen vaihtoehdon, joka sopii olemassa olevaan moduulirakenteeseen minimaalisella uudelleensuunnittelulla.
Tässä tilanteessa, P70 pussisolua pidetään usein vaihtoehtona. Siinä on samanlainen jännitealusta, samanlainen pussikennorakenne ja läheinen kapasiteettialue. Moduulien rakentajien keskeinen kysymys ei ole vain 'Mahtuuko kenno?' vaan myös 'Voiko moduuli pysyä turvallisena, tasapainoisena ja yhtenäisenä alkuperäisen solun vaihdon jälkeen?'
Tässä artikkelissa verrataan Farasis 73Ah-, Farasis 76Ah- ja P70 pussisoluja moduulisuunnittelun näkökulmasta ja selitetään, mitä tulee tarkistaa ennen P70:n käyttöä korvaavana soluna.
Haluatko vaihtaa Farasis 73Ah tai 76Ah solut olemassa olevaan moduuliin? Misen voi auttaa tarkistamaan P70:n saatavuuden, mekaaniset piirustukset, välilehden sijainnin, tietolomakkeet ja näytteiden täsmäämisen ennen massakokoonpanoa. Katso P70 pussisolun tiedot tai Ota yhteyttä saadaksesi uusimmat varasto- ja tekniset asiakirjat.
| Tuote | Farasis 73Ah Pouch Cell | Farasis 76Ah Pouch Cell | P70 Pouch Cell |
|---|---|---|---|
| Kemia | NCM litiumionipussikenno | NCM litiumionipussikenno | NCM litiumionipussikenno |
| Nimellisjännite | 3,7V | 3,7V | Noin 3,7V |
| Nimellinen kapasiteetti | 73 Ah | 76 Ah | Noin 70Ah |
| Tyypillinen sovellus | EV-moduuli, e-mobiili, ESS, teollisuuspaketti | EV-moduuli, e-mobiili, ESS, teollisuuspaketti | Vaihtomoduuli, EV-moduuli, mukautettu pakkaus |
| Dimension alusta | Noin Pituusluokka 294 mm | Noin Pituusluokka 294 mm | Samanlainen alusta, lopullinen piirustus vaaditaan |
| Moduulin vaihtopotentiaali | Alkuperäinen vaihtoehto | Alkuperäinen vaihtoehto | Sopiva vaihtoehto tarkistuksen jälkeen |
73Ah ja 76Ah kennot valitaan yleensä silloin, kun projekti vaatii suurempaa kapasiteettia kompaktissa moduulitilassa. P70-kennon kapasiteetti on hieman pienempi, mutta se voi joissain tapauksissa olla helpompi hankkia ja saattaa vähentää projektien viiveitä, kun 73Ah tai 76Ah varasto on rajoitettu.
Suurikokoiset NCM-pussisolut ovat suosittuja moduulien suunnittelussa, koska ne tarjoavat paljon energiaa litteässä, tilaa säästävässä rakenteessa. Verrattuna lieriömäisiin kennoihin pussikennot voivat vähentää rinnakkaisliitäntöjen määrää, yksinkertaistaa virtakiskosuunnittelua ja parantaa tilankäyttöä akkukotelon sisällä.
73Ah ja 76Ah pussikennot ovat erityisen hyödyllisiä sovelluksissa, jotka vaativat:
Suuri energiatiheys kompaktissa akussa.
Vähemmän soluja rinnakkain.
Pienempi liitännän monimutkaisuus.
Joustava moduuliasettelu.
Suuri yksikennoinen kapasiteetti sähköautoihin tai teollisuusjärjestelmiin.
Esimerkiksi 20S1P-moduulissa 76 Ah:n kenno antaa nimellisakkujärjestelmän noin 74 V ja 76 Ah. Jos sama moduuli rakennetaan P70-kennolla, jännitealusta pysyy samana, mutta käytettävissä oleva kapasiteetti pienenee noin 70Ah:iin. Tämä tarkoittaa, että asiakas voi hyväksyä hieman lyhyemmän käyttöajan vastineeksi paremmasta saatavuudesta.
Kun alkuperäinen 73Ah tai 76Ah pussikenno ei ole saatavilla, P70 voi olla käytännöllinen vaihtoehto kolmesta syystä.
Ensinnäkin se kuuluu samanlaiseen kapasiteettiluokkaan. Vaikka P70:n nimelliskapasiteetti on pienempi kuin 73Ah tai 76Ah, ero ei ole niin suuri kuin vaihtaminen 50Ah tai 60Ah kennoon. Monissa moduuliprojekteissa tämä helpottaa järjestelmän suunnittelua.
Toiseksi jännitetaso on lähellä. Jos nimellisjännite, latauksen katkaisujännite ja purkauskatkaisujännite ovat samat tai hyvin lähellä, BMS-asetusta voidaan usein säätää muuttamatta koko akun arkkitehtuuria.
Kolmanneksi mekaaninen muoto voi olla riittävän lähellä joillekin moduulimalleille. Jos kennon pituus, leveys, paksuus ja kielekkeen sijainti vastaavat moduulin kiinnitystä, P70:tä voidaan käyttää ilman koko kotelon uudelleensuunnittelua. Tämä on kuitenkin tarkistettava oikeista piirustuksista, ei vain mallin nimestä.
Suorin muutos on käyttökapasiteetti.
Jos moduuli on alun perin suunniteltu 76 Ah kennoilla ja vaihdetaan P70:ksi, kapasiteetti voi laskea noin 8 %. Jos alkuperäisessä suunnittelussa käytettiin 73 Ah kennoja, lasku voi olla noin 4 %.
Esimerkiksi:
20S1P-moduuli, joka käyttää 76 Ah:n kennoja, on noin 74 V 76 Ah.
P70-kennoja käyttävä 20S1P-moduuli on noin 74V 70Ah.
Jännitetaso on sama, mutta kokonaisenergia on pienempi. Tämä vaikuttaa käyttöaikaan, kantamaan ja varmuuskopiointiaikaan. Asiakkaille tämä tulee selittää selkeästi ennen vaihtamista.
Monissa teollisuus- ja mobiilisovelluksissa tämä vähennys on hyväksyttävä, jos asiakas tarvitsee pääasiassa nopeaa toimitusta, samanlaista moduulikokoa ja vakaata solujen saatavuutta. Mutta projekteissa, joissa on tiukat ajonaikavaatimukset, järjestelmän energia on laskettava uudelleen.
Pienetkin erot pussisolujen paksuudessa voivat vaikuttaa lopulliseen moduulipinoon. 0,2 mm:n tai 0,5 mm:n ero solua kohden voi tulla merkittäväksi, kun useita soluja pinotaan yhteen.
Ennen kuin vaihdat 73Ah tai 76Ah P70:een, tarkista:
Solun pituus.
Solun leveys.
Solun paksuus.
Välilehden sijainti.
Välilehden koko ja napaisuuden suunta.
Turvotuskorvaus.
Puristuslevytila.
Jos moduulissa on kiinteä alumiinirunko, päätylevy tai muovipidike, P70-kenno on testattava fyysisesti ennen massakokoonpanoa.
Pussisolujen korvaaminen ei koske vain solun rungon kokoa. Välilehden rakenne on yhtä tärkeä.
Vaikka solun runko sopii, alkuperäinen virtakisko ei välttämättä täsmää, jos sarkainväli, sarkainleveys tai sarkainsuunta on erilainen. Tämä voi vaatia uuden kuparikiskon, joustavan nikkeli-kupariliittimen tai laserhitsauslaitteen.
Varmista ennen vaihtamista:
Positiivinen ja negatiivinen välilehden sijainti.
Välilehden materiaali.
Välilehden paksuus.
Hitsausalue.
Välilehtien välinen etäisyys.
Etäisyys eristyslevyyn.
Moduuliprojekteissa välilehtien yhteensovittaminen on usein ero yksinkertaisen vaihdon ja täydellisen mekaanisen uudelleensuunnittelun välillä.
Jos alkuperäinen moduuli on suunniteltu 73Ah:lle tai 76Ah:lle, P70:een vaihtaminen tarkoittaa, että BMS-kapasiteettiasetus on päivitettävä.
Jänniterajat voivat pysyä samana, jos kemiallinen alusta on sama, mutta nimelliskapasiteetti, SOC-laskenta ja suojauslogiikka tulisi tarkistaa.
Suositeltuja tarkastuksia ovat:
Nimelliskapasiteetin asetus.
Latausvirran raja.
Purkausvirran raja.
SOC-kalibrointi.
Solujen tasapainotuksen kynnys.
Yli- ja alijännitesuoja.
Lämpötilasuojausalue.
Jos BMS laskee edelleen SOC:n 76 Ah:n perusteella, kun todellinen solu on noin 70 Ah, näytetty jäljellä oleva kapasiteetti voi olla epätarkka.
Pussikennomoduuleille johdonmukaisuus on erittäin tärkeää. Kennot tulee sovittaa yhteen ennen kokoamista, erityisesti kun rakennetaan suurjännitepaketteja tai moduuleja, joissa kennot ovat rinnakkain.
Suositeltuja vastaavia kohteita ovat:
Kapasiteetti.
Sisäinen vastus.
Avoimen piirin jännite.
K-arvo / itsepurkaus.
Ulkonäkö ja turvotustarkastus.
Tuotantoerä.
Solun paino.
Älä sekoita vanhoja 73Ah-kennoja, 76Ah-kennoja ja uusia P70-kennoja samaan rinnakkaisryhmään, ellei suunnittelutiimi ole täysin arvioinut riskiä. Eri kapasiteetti ja ikääntymistasot voivat aiheuttaa virran epätasapainoa latauksen ja purkamisen aikana.
Korvausprojekteissa on yleensä turvallisempaa käyttää samaa solumallia samassa moduulissa tai ainakin samassa sarjassa.
Pussikennoissa on suuri tasainen pinta, mikä on hyvä lämmönsiirtoon, kun moduuli käyttää jäähdytyslevyjä, lämpötyynyjä tai alumiinisia sivulevyjä. Mutta lämpöpolun on oltava johdonmukainen kaikissa soluissa.
Kun vaihdat 73Ah:sta tai 76Ah:sta P70:een, tarkista, vastaavatko kennopinta-ala, paksuus ja puristuspaine edelleen alkuperäistä lämpösuunnittelua.
Jos kennon ja jäähdytysrakenteen välillä on huono kontakti, jotkut kennot voivat kuumeta paremmin kuin toiset. Tämä voi lyhentää syklin käyttöikää ja lisätä turvallisuusriskiä.
Suurvirtasovelluksissa lämpötila-anturit tulisi sijoittaa lähelle moduulin kuuminta aluetta, ei vain BMS-kortin lähelle.
Suurikokoiset pussisolut tarvitsevat kunnollisen mekaanisen tuen. Lataus- ja purkujaksojen aikana pussikennot voivat laajentua hieman. Hyvän moduulirakenteen pitäisi hallita turvotusta välttäen samalla liiallista painetta.
Ennen kuin käytät P70:tä moduulissa, joka on alun perin suunniteltu 73Ah:lle tai 76Ah:lle, tarkista:
Puristusvoima.
Päätylevyn lujuus.
Eristyskerroksen paksuus.
Vaahtotyynyn palautus.
Solun laajennustila.
Pitkän aikavälin syklin vakaus.
Liian pieni puristus voi heikentää johdonmukaisuutta. Liiallinen pakkaus voi vahingoittaa solua tai vaikuttaa syklin suorituskykyyn. Pakkausrakennetta tulisi tarkastella todellisen solun tietolomakkeen ja moduulin suunnittelun perusteella.
Joissakin projekteissa kyllä. Mutta sitä ei pidä käsitellä sokeana drop-in-korvaajana.
P70 voidaan ottaa huomioon, kun:
Asiakas hyväksyy hieman pienemmän kapasiteetin.
Jännitealusta on yhteensopiva.
Solun mitat vastaavat moduulitilaa.
Kielekkeen asento toimii virtakiskorakenteen kanssa.
BMS-asetuksia voidaan säätää.
Kennoja vastaavat kapasiteetti, jännite ja sisäinen vastus.
Lämpö- ja puristusrakenne tarkistetaan.
P70:tä ei suositella suoraksi korvaajaksi, kun:
Projekti vaatii täsmälleen saman suoritusajan.
Moduulilla ei ole ylimääräistä toleranssia paksuudelle tai kielekkeen sijainnille.
BMS:ää ei voi ohjelmoida uudelleen.
Pakkaus sisältää sekaisin vanhoja ja uusia soluja.
Sovelluksella on erittäin korkeat huippuvirran vaatimukset ilman testausta.
Asiakas tarvitsee tarkan alkuperäisen kennomallin sertifiointia tai huoltoa varten.
Uusissa moduuliprojekteissa P70 voidaan suunnitella alusta alkaen pääsoluvaihtoehdoksi. Tämä antaa insinööritiimille enemmän joustavuutta virtakiskossa, kalusteissa, BMS:ssä ja lämpösuunnittelussa.
Olemassa oleville moduuleille, jotka on alun perin suunniteltu noin 73 Ah:n tai 76 Ah:n kennojen ympärille, P70 tulisi käsitellä teknisenä korvaavana vaihtoehtona. Paras prosessi on:
Vahvista alkuperäinen solupiirros.
Vahvista P70-piirustus.
Vertaa rungon kokoa ja välilehden asentoa.
Rakenna pieni näytemoduuli.
Testaa lataus- ja purkausteho.
Tarkista lämpötilan nousu.
Tarkista BMS SOC:n tarkkuus.
Vahvista, että asiakas hyväksyy pienemmän kapasiteetin.
Aloita eräkokoonpano vasta näytetarkastuksen jälkeen.
Tämä prosessi auttaa vähentämään uudelleentyöskentelyn, epätasapainon tai asiakkaiden valitusten riskiä.
73Ah, 76Ah ja P70 pussikennoja voidaan käyttää monissa vastaavissa sovelluksissa, mukaan lukien:
Sähköajoneuvojen akkumoduulit.
Sähkömoottoripyörien akkupakkaukset.
Teollisuuden mobiililaitteet.
AGV- ja AMR-akkujärjestelmät.
Energiaa varastoivat akkumoduulit.
Meri- ja matkailuautojen litium-akut.
Räätälöidyt suurjänniteakkujärjestelmät.
Akkumoduulien prototyyppi.
Projekteissa, jotka vaativat suurta energiatiheyttä ja joustavaa moduulisuunnittelua, NCM-pussisolut ovat edelleen vahva vaihtoehto. Lopullisen valinnan tulisi riippua toimitusten saatavuudesta, moduulitilasta, nykyisestä tarpeesta, elinkaaren tavoitteesta ja projektin kokonaiskustannuksista.
Misen Power toimittaa NCM-pussikennoja ja tukee mukautettuja akkumoduuliprojekteja asiakkaille, jotka tarvitsevat joustavaa solun hankintaa, moduulien suunnittelua ja pakkausten kokoonpanotukea.
Farasis 73Ah, Farasis 76Ah ja P70 pussisoluprojekteissa voimme auttaa asiakkaita seuraavissa asioissa:
Solumallin vertailu.
Vaihtoehtoinen solusuositus.
Solujen sovitus ja luokittelu.
Virtakisko- ja liitinehdotuksia.
BMS valinta.
Moduulirakenteen katsaus.
Näytetestauksen tuki.
UN38.3, käyttöturvallisuustiedote ja lähetysasiakirjojen koordinointi.
Jos alkuperäinen 73Ah tai 76Ah pussikenno on loppu, P70 voi olla käytännöllinen vaihtoehto. Ennen massatuotantoa suosittelemme varmistamaan mekaanisen piirustuksen, BMS-asetuksen, kapasiteettivaatimuksen ja moduulin kokoonpanotavan.
Farasis 73Ah ja 76Ah pussikennot ovat vahvoja valintoja korkean energian akkumoduuleille, varsinkin kun projekti vaatii kompaktin koon ja suuren yksikennokapasiteetin. Mutta kun näitä soluja ei ole saatavilla, P70 voi olla hyödyllinen vaihtoehto moniin moduuliprojekteihin.
Tärkeintä on asianmukainen tekninen tarkastus. Kapasiteetti, jännite, mitat, välilehden rakenne, BMS-asetus, lämmönhallinta ja kompressiosuunnittelu tulee tarkistaa ennen vaihtamista.
Hyvä korvaava kenno ei ole vain se, jonka kapasiteetti on lähin. Sen tulee myös sopia moduuliin, sopia sähköjärjestelmään ja pysyä yhtenäisenä pitkäaikaisen käytön aikana.
Asiakkaille, jotka rakentavat räätälöityjä pussisolumoduuleja, Misen voi auttaa arvioimaan, onko Farasis 73Ah, Farasis 76Ah vai P70 parempi valinta todellisten projektin vaatimusten perusteella.
P70 voidaan harkita vaihtoehtona, jos asiakas hyväksyy hieman pienemmän kapasiteetin ja mekaaniset mitat, kielekkeen sijainti, BMS-asetukset ja lämpörakenne ovat yhteensopivia.
Se voi olla mahdollista, mutta kapasiteettiero on suurempi kuin 73Ah:n vaihtaminen. Moduulin energia ja käyttöaika tulee laskea uudelleen ennen vaihtamista.
Ei yleensä ole suositeltavaa sekoittaa eri kapasiteettia tai eri eriä samassa moduulissa, etenkään rinnakkaisissa ryhmissä. Solun konsistenssi tulee aina tarkistaa ennen kokoamista.
Tärkeimmät asiat ovat kennojen mitat, kielekkeen sijainti, jännitetaso, kapasiteetti, sisäinen vastus, BMS-asetukset, lämpökosketin ja puristusrakenne.
Kyllä, P70 voi sopia sähkö- ja teollisuusakkumoduuleille, jos moduulin rakenne, virtavaatimus ja turvallisuusolosuhteet on tarkistettu oikein.
