Farasis 73Ah vs 76Ah vs P70 Pouch Cell: ວິທີການເລືອກຈຸລັງທົດແທນສໍາລັບໂຄງການໂມດູນຫມໍ້ໄຟ

ແນະນຳ

ສໍາລັບໂຄງການໂມດູນຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫຼາຍ, ຈຸລັງຖົງຜ້າ Farasis 73Ah ແລະ 76Ah NCM ໄດ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ໂຄງສ້າງຖົງແບນແລະຂະຫນາດທີ່ເປັນມິດກັບໂມດູນ. ຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂມດູນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ, prototypes ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ແຮງດັນສູງທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາທົ່ວໄປຫນຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການສະຫນອງ. ເມື່ອຈຸລັງກະເປົ໋າ 73Ah ຫຼື 76Ah ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຊົ່ວຄາວ, ວິສະວະກອນ ແລະທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ທີ່ສາມາດປັບໂຄງສ້າງຂອງໂມດູນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ດ້ວຍການອອກແບບໃໝ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ P70 pouch cell ມັກຈະຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທາງເລືອກ. ມັນມີເວທີແຮງດັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໂຄງສ້າງ pouch-cell ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະລະດັບຄວາມອາດສາມາດໃກ້ຊິດ. ສໍາລັບຜູ້ສ້າງໂມດູນ, ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ 'ເຊລສາມາດເຫມາະໄດ້ບໍ?' ແຕ່ຍັງ 'ໂມດູນສາມາດຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ມີຄວາມສົມດູນແລະສອດຄ່ອງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນຈຸລັງຕົ້ນສະບັບບໍ?'

ບົດຄວາມນີ້ປຽບທຽບຈຸລັງຖົງຂອງ Farasis 73Ah, Farasis 76Ah ແລະ P70 ຈາກມຸມເບິ່ງການອອກແບບໂມດູນ, ແລະອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ P70 ເປັນເຊນທົດແທນ.

ຕ້ອງການປ່ຽນຈຸລັງ Farasis 73Ah ຫຼື 76Ah ໃນໂມດູນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ? Misen ສາມາດຊ່ວຍກວດສອບການມີ P70, ຮູບແຕ້ມກົນຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງແຖບ, ແຜ່ນຂໍ້ມູນແລະການຈັບຄູ່ຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະປະກອບມະຫາຊົນ. ເບິ່ງລາຍລະອຽດໂທລະສັບມືຖື pouch P70 ຫຼື ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫຼັກຊັບແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການຫລ້າສຸດ.

ການປຽບທຽບດ່ວນ: Farasis 73Ah, 76Ah ແລະ P70 Pouch Cells

Item	Farasis 73Ah Pouch Cell	Farasis 76Ah Pouch Cell	P70 Pouch Cell
ເຄມີສາດ	NCM ຖົງໃສ່ lithium-ion	NCM ຖົງໃສ່ lithium-ion	NCM ຖົງໃສ່ lithium-ion
ແຮງດັນ nominal	3.7V	3.7V	ປະມານ 3.7V
ຄວາມອາດສາມາດນາມ	73 ອ	76 ອ	ປະມານ 70 Ah
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ	ໂມດູນ EV, e-mobility, ESS, ຊຸດອຸດສາຫະກໍາ	ໂມດູນ EV, e-mobility, ESS, ຊຸດອຸດສາຫະກໍາ	ໂມດູນການທົດແທນ, ໂມດູນ EV, ຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງ
ຂະຫນາດເວທີ	ປະມານ. ຄວາມຍາວ 294 ມມ	ປະມານ. ຄວາມຍາວ 294 ມມ	ເວທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການແຕ້ມຮູບສຸດທ້າຍຕ້ອງການ
ທ່າແຮງການທົດແທນໂມດູນ	ທາງເລືອກຕົ້ນສະບັບ	ທາງເລືອກຕົ້ນສະບັບ	ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນ

ຈຸລັງ 73Ah ແລະ 76Ah ມັກຈະຖືກເລືອກເມື່ອໂຄງການຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດສູງຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ໂມດູນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ເຊນ P70 ມີຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນສາມາດເປັນແຫຼ່ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນໃນບາງກໍລະນີແລະອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງໂຄງການເມື່ອຫຼັກຊັບ 73Ah ຫຼື 76Ah ມີຈໍາກັດ.

ເປັນຫຍັງ 73Ah ແລະ 76Ah Pouch Cells ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປໃນໂມດູນ

ຈຸລັງຖົງໃສ່ NCM ທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນການອອກແບບໂມດູນເພາະວ່າພວກມັນໃຫ້ພະລັງງານສູງໃນໂຄງສ້າງທີ່ຮາບພຽງ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຈຸລັງກະບອກ, ຈຸລັງຖົງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ busbar ງ່າຍດາຍແລະປັບປຸງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນ enclosure ຫມໍ້ໄຟ.

ຈຸລັງກະເປົ໋າ 73Ah ແລະ 76Ah ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ:

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ຈຸລັງຂະຫນານຫນ້ອຍລົງ.

ຄວາມຊັບຊ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາ.

ຮູບແບບໂມດູນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຈຸລັງດຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບ EV ຫຼືລະບົບອຸດສາຫະກໍາ.

ຕົວຢ່າງ, ໃນໂມດູນ 20S1P, ການໃຊ້ເຊນ 76Ah ໃຫ້ລະບົບແບດເຕີລີ່ນາມປະມານ 74V ແລະ 76Ah. ຖ້າໂມດູນດຽວກັນຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຊນ P70, ເວທີແຮງດັນຍັງຄົງຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 70Ah. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລູກຄ້າອາດຈະຍອມຮັບເວລາແລ່ນສັ້ນກວ່າເລັກນ້ອຍເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄວາມພ້ອມທີ່ດີກວ່າ.

ເປັນຫຍັງ P70 ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ເມື່ອ 73Ah ຫຼື 76Ah ອອກຈາກສະຕັອກ

ເມື່ອເຊລຖົງຖົງ 73Ah ຫຼື 76Ah ເດີມບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, P70 ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບສາມເຫດຜົນຫຼັກ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເປັນຫ້ອງຮຽນຄວາມສາມາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ P70 ມີຄວາມຈຸຕ່ໍາກວ່າ 73Ah ຫຼື 76Ah, ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັບການປ່ຽນເປັນເຊນ 50Ah ຫຼື 60Ah. ສໍາລັບໂຄງການໂມດູນຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປັບການອອກແບບລະບົບ.

ອັນທີສອງ, ເວທີແຮງດັນແມ່ນໃກ້ຊິດ. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້, ແຮງດັນຕັດການສາກໄຟ ແລະແຮງດັນຕັດກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຄືກັນ ຫຼືໃກ້ກັນຫຼາຍ, ການຕັ້ງຄ່າ BMS ມັກຈະສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີເຕັມ.

ອັນທີສາມ, ຮູບແບບກົນຈັກສາມາດໃກ້ຊິດພຽງພໍສໍາລັບການອອກແບບໂມດູນບາງ. ຖ້າຄວາມຍາວຂອງເຊນ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມຫນາແລະຕໍາແຫນ່ງແຖບກົງກັບການຕິດຕັ້ງໂມດູນ, P70 ອາດຈະຖືກໃຊ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ອອກແບບກ່ອງເຕັມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບດ້ວຍຮູບແຕ້ມທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຊື່ແບບຈໍາລອງເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມອາດສາມາດ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽນ 76Ah ກັບ P70?

ການປ່ຽນແປງໂດຍກົງທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ຖ້າໂມດູນຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຈຸລັງ 76Ah ແລະຖືກປ່ຽນເປັນ P70, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງປະມານ 8%. ຖ້າການອອກແບບຕົ້ນສະບັບໃຊ້ຈຸລັງ 73Ah, ການຫຼຸດລົງອາດຈະເປັນປະມານ 4%.

ຕົວຢ່າງ:

ໂມດູນ 20S1P ທີ່ໃຊ້ເຊລ 76Ah ແມ່ນປະມານ 74V 76Ah.

ໂມດູນ 20S1P ທີ່ໃຊ້ຈຸລັງ P70 ແມ່ນປະມານ 74V 70Ah.

ລະດັບແຮງດັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພະລັງງານທັງຫມົດແມ່ນຕ່ໍາ. ນີ້ມີຜົນຕໍ່ເວລາແລ່ນ, ຊ່ວງເວລາ ແລະເວລາສຳຮອງ. ສໍາລັບລູກຄ້າ, ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການອະທິບາຍຢ່າງຊັດເຈນກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນ.

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາແລະການເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນນີ້ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ຖ້າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການການຈັດສົ່ງທີ່ໄວ, ຂະຫນາດໂມດູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມພ້ອມຂອງຈຸລັງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ແຕ່ສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ runtime ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ພະລັງງານຂອງລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່.

ບັນຫາການອອກແບບໂມດູນເພື່ອກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ P70

1. ຂະໜາດຂອງຈຸລັງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງ stack

ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມຫນາຂອງຈຸລັງ pouch ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ stack ໂມດູນສຸດທ້າຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນ 0.2 ມມ ຫຼື 0.5 ມມ ຕໍ່ເຊລອາດຈະມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອຫຼາຍເຊລຖືກວາງຊ້ອນກັນ.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ 73Ah ຫຼື 76Ah ດ້ວຍ P70, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ:

ຄວາມຍາວຕາລາງ.

ຄວາມກວ້າງຂອງເຊລ.

ຄວາມຫນາຂອງເຊນ.

ຕໍາແໜ່ງແຖບ.

ຂະໜາດແຖບ ແລະທິດທາງຂົ້ວໂລກ.

ເງິນອຸດໜູນອາການບວມ.

ພື້ນທີ່ແຜ່ນບີບອັດ.

ຖ້າໂມດູນໃຊ້ກອບອາລູມິນຽມຄົງທີ່, ແຜ່ນທ້າຍຫຼືຕົວຍຶດພາດສະຕິກ, ຈຸລັງ P70 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ອນທີ່ຈະປະກອບມະຫາຊົນ.

2. ຕຳແໜ່ງແຖບ ແລະ ການອອກແບບ Busbar

ການທົດແທນຈຸລັງ pouch ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຊນ. ໂຄງສ້າງແຖບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຮ່າງກາຍຂອງເຊລຈະເຫມາະ, busbar ຕົ້ນສະບັບອາດຈະບໍ່ກົງກັນຖ້າໄລຍະຫ່າງຂອງແຖບ, ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບຫຼືທິດທາງຂອງແຖບແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ອາດຈະຕ້ອງການ busbar ທອງແດງໃຫມ່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ nickel-ທອງແດງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼືເຄື່ອງເຊື່ອມເລເຊີ.

ກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນ, ຢືນຢັນ:

ສະຖານທີ່ແຖບທາງບວກ ແລະທາງລົບ.

ວັດສະດຸແຖບ.

ຄວາມຫນາແຖບ.

ພື້ນທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ.

ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖບ.

ການເກັບກູ້ກັບກະດານ insulation.

ສໍາລັບໂຄງການໂມດູນ, ການຈັບຄູ່ແທັບມັກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍແລະການອອກແບບກົນຈັກຢ່າງເຕັມທີ່.

3. ການຕັ້ງຄ່າຄວາມອາດສາມາດ BMS ແລະ SOC Calibration

ຖ້າໂມດູນຕົ້ນສະບັບຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 73Ah ຫຼື 76Ah, ການປ່ຽນເປັນ P70 ຫມາຍຄວາມວ່າການຕັ້ງຄ່າຄວາມອາດສາມາດ BMS ຄວນຖືກປັບປຸງ.

ຂອບເຂດຈໍາກັດແຮງດັນອາດຈະຍັງຄ້າຍຄືກັນຖ້າຫາກວ່າເວທີເຄມີແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ຄວາມອາດສາມາດການຈັດອັນດັບ, ການຄິດໄລ່ SOC ແລະເຫດຜົນປ້ອງກັນຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນ.

ການກວດທີ່ແນະນຳລວມມີ:

ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​.

ຮຽກເກັບຄ່າຈຳກັດປັດຈຸບັນ.

ຂີດຈຳກັດປັດຈຸບັນ.

ການ​ປັບ​ທຽບ SOC​.

ເກນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊນ.

ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ.

ໄລຍະການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມ.

ຖ້າ BMS ຍັງຄິດໄລ່ SOC ໂດຍອີງໃສ່ 76Ah ໃນຂະນະທີ່ເຊລທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນປະມານ 70Ah, ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ສະແດງອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

4. Cell Matching ແລະ batch Consistency

ສໍາລັບໂມດູນ pouch cell, ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຈຸລັງຄວນໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການກໍ່ສ້າງຊຸດແຮງດັນສູງຫຼືໂມດູນທີ່ມີຈຸລັງໃນຂະຫນານ.

ລາຍການຈັບຄູ່ທີ່ແນະນຳລວມມີ:

ຄວາມອາດສາມາດ.

ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ.

ແຮງດັນວົງຈອນເປີດ.

ມູນຄ່າ K / ການປ່ອຍຕົວເອງ.

ຮູບລັກສະນະແລະການກວດກາການໃຄ່ບວມ.

ຊຸດການຜະລິດ.

ນ້ຳໜັກເຊລ.

ຢ່າປະສົມຈຸລັງ 73Ah ເກົ່າ, ເຊນ 76Ah ແລະຈຸລັງ P70 ໃໝ່ຢູ່ໃນກຸ່ມຂະໜານດຽວກັນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທີມງານວິສະວະກອນໄດ້ປະເມີນຄວາມສ່ຽງຢ່າງເຕັມທີ່. ຄວາມອາດສາມາດແລະຄວາມສູງອາຍຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນໃນລະຫວ່າງການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼ.

ສໍາລັບໂຄງການທົດແທນ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ຮູບແບບເຊນດຽວກັນພາຍໃນໂມດູນດຽວກັນ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພາຍໃນສາຍຊຸດດຽວກັນ.

5. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

ຈຸລັງກະເປົ໋າມີພື້ນຜິວແປຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງດີສໍາລັບການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໃນເວລາທີ່ໂມດູນໃຊ້ແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ, ແຜ່ນຄວາມຮ້ອນຫຼືແຜ່ນດ້ານອາລູມິນຽມ. ແຕ່ເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນຕ້ອງສອດຄ່ອງທົ່ວທຸກເຊນ.

ເມື່ອປ່ຽນຈາກ 73Ah ຫຼື 76Ah ເປັນ P70, ກວດເບິ່ງວ່າພື້ນທີ່ຂອງເຊນ, ຄວາມຫນາແລະຄວາມກົດດັນຂອງການບີບອັດຍັງກົງກັບການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຕົ້ນສະບັບ.

ຖ້າມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງເຊນແລະໂຄງສ້າງຄວາມເຢັນ, ບາງຈຸລັງອາດຈະຮ້ອນກວ່າບ່ອນອື່ນ. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດຮອບວຽນແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຄວນຈະຖືກວາງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງໂມດູນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃກ້ກັບກະດານ BMS ເທົ່ານັ້ນ.

6. ການບີບອັດກົນຈັກແລະການຄວບຄຸມການໃຄ່ບວມ

ຈຸລັງຖົງທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການສາກໄຟ ແລະການປ່ອຍນໍ້າ, ຈຸລັງຖົງອາດຈະຂະຫຍາຍອອກໄປເລັກນ້ອຍ. ການອອກແບບໂມດູນທີ່ດີຄວນຄວບຄຸມການໃຄ່ບວມໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ P70 ໃນໂມດູນທີ່ຖືກອອກແບບມາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ 73Ah ຫຼື 76Ah, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ:

ແຮງບີບອັດ.

ຄວາມແຮງຂອງແຜ່ນທ້າຍ.

ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ insulation.

ການຟື້ນຟູແຜ່ນໂຟມ.

ພື້ນທີ່ຂະຫຍາຍເຊລ.

ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນໃນໄລຍະຍາວ.

ການບີບອັດໜ້ອຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສອດຄ່ອງຫຼຸດລົງ. ການບີບອັດຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະທໍາລາຍເຊນຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ. ໂຄງສ້າງການບີບອັດຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນຂອງເຊນທີ່ແທ້ຈິງແລະການອອກແບບໂມດູນ.

P70 ສາມາດປ່ຽນແທນ Farasis 73Ah ຫຼື 76Ah ໂດຍກົງໄດ້ບໍ?

ໃນບາງໂຄງການ, ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການທົດແທນການຫຼຸດລົງໃນຕາບອດ.

P70 ສາມາດພິຈາລະນາໄດ້ເມື່ອ:

ລູກຄ້າຍອມຮັບຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ.

ເວທີແຮງດັນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້.

ຂະໜາດຕາລາງກົງກັບພື້ນທີ່ຂອງໂມດູນ.

ຕໍາແຫນ່ງແຖບເຮັດວຽກກັບການອອກແບບ busbar.

ການຕັ້ງຄ່າ BMS ສາມາດປັບໄດ້.

ຈຸລັງຖືກຈັບຄູ່ໂດຍຄວາມອາດສາມາດ, ແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ.

ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນແລະການບີບອັດຖືກກວດສອບ.

P70 ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາເປັນການທົດແທນໂດຍກົງເມື່ອ:

ໂຄງການຕ້ອງການ runtime ຄືກັນ.

ໂມດູນບໍ່ມີຄວາມທົນທານເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຄວາມຫນາຫຼືຕໍາແຫນ່ງແຖບ.

BMS ບໍ່ສາມາດ reprogrammed ໄດ້.

ຊຸດບັນຈຸມີຈຸລັງເກົ່າແລະໃຫມ່ປະສົມ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນປະຈຸບັນສູງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບ.

ລູກຄ້າຕ້ອງການຮູບແບບຈຸລັງຕົ້ນສະບັບທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຫຼືບໍາລຸງຮັກສາ.

ຄູ່ມືທາງເລືອກພາກປະຕິບັດ

ສໍາລັບໂຄງການໂມດູນໃຫມ່, P70 ສາມາດຖືກອອກແບບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນທາງເລືອກຂອງເຊນຕົ້ນຕໍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທີມງານວິສະວະກໍາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍໃນ busbar, fixture, BMS ແລະການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ.

ສໍາລັບໂມດູນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 73Ah ຫຼື 76Ah ເຊນ, P70 ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນທາງເລືອກວິສະວະກໍາທົດແທນ. ຂະບວນການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ:

ຢືນຢັນການແຕ້ມຕາລາງຕົ້ນສະບັບ.

ຢືນຢັນຮູບແຕ້ມ P70.

ປຽບທຽບຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍແລະຕໍາແຫນ່ງແຖບ.

ສ້າງໂມດູນຕົວຢ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ.

ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ໄລ່​ແລະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປ່ອຍ​.

ກວດເບິ່ງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ.

ກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ BMS SOC.

ຢືນຢັນການຍອມຮັບຂອງລູກຄ້າຂອງຄວາມສາມາດຕ່ໍາ.

ເລີ່ມການປະກອບ batch ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນຕົວຢ່າງ.

ຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຫຼືການຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແນະນໍາ

ເຊລຖົງຖົງ 73Ah, 76Ah ແລະ P70 ສາມາດໃຊ້ໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ລວມທັງ:

ໂມດູນຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ.

ຊຸດຫມໍ້ໄຟລົດຈັກໄຟຟ້າ.

ອຸປະກອນມືຖືອຸດສາຫະກໍາ.

ລະບົບຫມໍ້ໄຟ AGV ແລະ AMR.

ໂມດູນຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ຊອງຫມໍ້ໄຟ lithium Marine ແລະ RV.

ລະບົບແບດເຕີຣີແຮງດັນສູງແບບກຳນົດເອງ.

ໂມດູນຫມໍ້ໄຟຕົ້ນແບບ.

ສໍາລັບໂຄງການທີ່ຕ້ອງການຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະການອອກແບບໂມດູນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, NCM pouch cells ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທາງ​ເລືອກ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຄວນ​ຈະ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ການ​ມີ​ການ​ສະ​ຫນອງ​, ພື້ນ​ທີ່​ຂອງ​ໂມ​ດູນ​, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​, ເປົ້າ​ຫມາຍ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​.

ການສະຫນັບສະຫນູນ Misen ສໍາລັບໂຄງການໂມດູນຈຸລັງ Pouch

Misen Power ສະຫນອງຈຸລັງຖົງໃສ່ NCM ແລະສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການການສະຫນອງຈຸລັງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການອອກແບບໂມດູນແລະການສະຫນັບສະຫນູນການປະກອບຊຸດ.

ສໍາລັບໂຄງການໂທລະສັບມືຖື Farasis 73Ah, Farasis 76Ah ແລະ P70, ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍລູກຄ້າໄດ້:

ການປຽບທຽບແບບຈໍາລອງຂອງເຊນ.

ການແນະນຳຕາລາງທາງເລືອກ.

ການຈັບຄູ່ ແລະການຈັດປະເພດຕາລາງ.

Busbar ແລະຄໍາແນະນໍາຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ການຄັດເລືອກ BMS.

ການທົບທວນຄືນໂຄງສ້າງໂມດູນ.

ສະຫນັບສະຫນູນການທົດສອບຕົວຢ່າງ.

UN38.3, MSDS ແລະການປະສານງານເອກະສານການຂົນສົ່ງ.

ຖ້າຊ່ອງໃສ່ຖົງຢາງ 73Ah ຫຼື 76Ah ເດີມຂອງເຈົ້າໝົດ, P70 ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດມະຫາຊົນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຢືນຢັນການແຕ້ມຮູບກົນຈັກ, ການຕັ້ງຄ່າ BMS, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດແລະວິທີການປະກອບໂມດູນ.

ສະຫຼຸບ

ຈຸລັງກະເປົ໋າ Farasis 73Ah ແລະ 76Ah ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບໂມດູນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໂຄງການຕ້ອງການຂະຫນາດກະທັດລັດແລະຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈຸລັງດຽວ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, P70 ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບໂຄງການໂມດູນຈໍານວນຫຼາຍ.

ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຢັ້ງຢືນວິສະວະກໍາທີ່ເຫມາະສົມ. ຄວາມອາດສາມາດ, ແຮງດັນ, ມິຕິ, ໂຄງສ້າງແຖບ, ການຕັ້ງຄ່າ BMS, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະການອອກແບບການບີບອັດທັງໝົດຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ.

ຈຸລັງທົດແທນທີ່ດີບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດ. ມັນຍັງຕ້ອງເຫມາະກັບໂມດູນ, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າແລະຍັງຄົງສອດຄ່ອງໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ສ້າງໂມດູນ pouch cell ແບບກໍານົດເອງ, Misen ສາມາດຊ່ວຍປະເມີນວ່າ Farasis 73Ah, Farasis 76Ah ຫຼື P70 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການທີ່ແທ້ຈິງ.

FAQ

1. P70 ສາມາດທົດແທນຈຸລັງຖົງຖົງຂອງ Farasis 73Ah ໄດ້ບໍ?

P70 ສາມາດຖືວ່າເປັນທາງເລືອກຖ້າລູກຄ້າຍອມຮັບຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາເລັກນ້ອຍແລະຂະຫນາດກົນຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງແຖບ, ການຕັ້ງຄ່າ BMS ແລະການອອກແບບຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້.

2. P70 ສາມາດປ່ຽນເຊລຖົງໃສ່ Farasis 76Ah ໄດ້ບໍ?

ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມອາດສາມາດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າການປ່ຽນແທນ 73Ah. ພະລັງງານໂມດູນແລະເວລາແລ່ນຄວນຈະຖືກຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ.

3. ຈຸລັງ 73Ah, 76Ah ແລະ P70 ສາມາດປະສົມຢູ່ໃນໂມດູນດຽວກັນໄດ້ບໍ?

ໂດຍທົ່ວໄປມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປະສົມຄວາມອາດສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼື batches ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນໂມດູນດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນກຸ່ມຂະຫນານ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊລຄວນຈະຖືກກວດສອບກ່ອນການປະກອບ.

4. ຄວນກວດເບິ່ງອັນໃດກ່ອນຈະປ່ຽນຖົງໃສ່ຖົງ?

ລາຍການທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຂະຫນາດຂອງເຊນ, ຕໍາແຫນ່ງແຖບ, ເວທີແຮງດັນ, ຄວາມອາດສາມາດ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ການຕັ້ງຄ່າ BMS, ການຕິດຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະໂຄງສ້າງການບີບອັດ.

5. P70 ເຫມາະສົມກັບໂມດູນຫມໍ້ໄຟ EV ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, P70 ສາມາດເຫມາະສົມກັບ EV ແລະໂມດູນຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາຖ້າການອອກແບບໂມດູນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນແລະເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພຖືກກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.