บล็อก

เซลล์ถุงโซเดียมไอออนกับ LiFePO4: ไหนดีกว่าสำหรับโครงการชุดแบตเตอรี่ราคาประหยัด สำหรับผู้ซื้อชุดแบตเตอรี่จำนวนมาก แบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังกลายเป็นหัวข้อที่จริงจัง ต้นทุนวัสดุดูน่าสนใจ ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำมีแนวโน้มดี และตลาดให้ความสำคัญกับทางเลือกอื่นมากขึ้น อ่านเพิ่มเติม

บทนำสำหรับโครงการโมดูลแบตเตอรี่จำนวนมาก เซลล์กระเป๋า Farasis 73Ah และ 76Ah NCM เป็นตัวเลือกยอดนิยม เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูง โครงสร้างกระเป๋าแบน และขนาดที่เหมาะกับโมดูล เซลล์เหล่านี้มักใช้ในโมดูลรถยนต์ไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่อุตสาหกรรม อ่านเพิ่มเติม

เซลล์ถุงให้ประสิทธิภาพการบรรจุสูงสุด พวกเขามักจะบรรลุผลการใช้ปริมาณ 90–95% ในการออกแบบที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม ลักษณะแบบซอฟต์แพ็คและความไวทางเคมีไฟฟ้าทำให้เกิดความท้าทายทางวิศวกรรมที่แตกต่างกัน ความสม่ำเสมอระหว่างเซลล์ต่อเซลล์ยังคงเป็นปัจจัยเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดประการเดียวในการพัฒนาแบตเตอรี่ อ่านเพิ่มเติม

ในอุตสาหกรรมการค้าแบตเตอรี่ลิเธียม หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดที่เราได้รับจากผู้ผลิต UAV ผู้รวมระบบพลังงานทางทะเล ผู้พัฒนาอุปกรณ์พิเศษ และลูกค้าที่ติดตั้งเพิ่มเติม ESS คือ:'SK77.7 และ SK63 ดูคล้ายกันมากบนกระดาษ — อันไหนดีกว่าสำหรับโครงการของฉันจริงๆ'ความจริงก็คือ อ่านเพิ่มเติม

การประยุกต์ใช้พลังงานที่มีความจุสูงกำลังผลักดันขีดจำกัดสูงสุดของสถาปัตยกรรมการจัดการแบบพาสซีฟแบบดั้งเดิม เนื่องจากขนาดโมดูลปรับขนาดอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ การจัดเก็บตารางสาธารณูปโภค และอุปกรณ์อุตสาหกรรมหนัก ความไม่สอดคล้องกันของเซลล์จึงกลายเป็นปัญหาคอขวดหลัก อ่านเพิ่มเติม

เนื่องจากความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมประสิทธิภาพสูงทั่วโลกยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เซลล์กระเป๋า SK On SK77.7Ah ได้กลายเป็นหนึ่งในโซลูชันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดการปรับปรุงการจัดเก็บพลังงาน การแปลง EV และแบตเตอรี่อายุการใช้งานที่สอง เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูง โครงสร้างน้ำหนักเบา และความแข็งแกร่ง อ่านเพิ่มเติม