LG P34 34Ah NMC Pouch Cell: ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານສູງທີ່ກະທັດຮັດສໍາລັບ EV, ESS ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ

ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຫຸ່ນຍົນແລະໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຜູ້ອອກແບບແບດເຕີຣີກໍາລັງຊອກຫາຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ປະສົມປະສານຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງກັບຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ໃນບັນດາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່, ໄດ້ LG P34 3.7V 34Ah NMC pouch cell ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປະສິດທິພາບພື້ນທີ່, ຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຊອງມີຄວາມສໍາຄັນ.

ດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າໃນນາມຂອງ 3.7V ແລະຄວາມອາດສາມາດໃນນາມຂອງ 34Ah, P34 ໃຫ້ ພະລັງງານປະມານ 125.8Wh ຕໍ່ຕາລາງ . ໂຄງສ້າງກະເປົ໋າຮາບພຽງຂອງມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ກັບຈຸລັງກະບອກທໍ່ທໍາມະດາ.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຈຸລັງຖົງ LG P34, ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມ, ການພິຈາລະນາການຕັ້ງຄ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະວິທີການທີ່ມັນປຽບທຽບກັບຈຸລັງຖົງ NMC ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສໍາລັບ EV ແລະໂຄງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

LG P34 NMC Pouch Cell ແມ່ນຫຍັງ?

LG P34, ລວມທັງລຸ້ນ P34/P34B ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເປັນຊ່ອງໃສ່ຖົງໃສ່ lithium-ion ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍໃຊ້ NMC — ເຄມີຂອງ nickel manganese cobalt oxide .

ເຄມີ NMC ໄດ້ກາຍເປັນການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງອື່ນໆເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງຄວາມສົມດູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດລະຫວ່າງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ຄວາມສາມາດພະລັງງານ, ນ້ໍາຫນັກແລະການປະຕິບັດການຫຸ້ມຫໍ່ໂດຍລວມ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຈຸລັງກະບອກ, ເຊິ່ງໃຊ້ກະປ໋ອງໂລຫະແຂງ, ຈຸລັງຖົງຫຸ້ມຫໍ່ຊັ້ນໄຟຟ້າເຄມີພາຍໃນຕູ້ຫຸ້ມອາລູມິນຽມໂພລີເມີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ການກໍ່ສ້າງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດຜະລິດຈຸລັງບາງ, ຮູບແບບກວ້າງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງຂອງວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຂອງຈຸລັງທັງຫມົດ.

ສໍາລັບວິສະວະກອນອອກແບບໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຈະພິຈາລະນາ NMC pouch cell ແທນທີ່ຈະເປັນຫມໍ້ໄຟຮູບທໍ່ກົມແບບດັ້ງເດີມ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ LG P34 34Ah

ຄວາມສາມາດໄຫຼຕົວຈິງ, ນ້ໍາຫນັກ, ການປະຕິບັດຮອບວຽນແລະລັກສະນະໄຟຟ້າອື່ນໆສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມ batch ການຜະລິດ, ສະບັບຂອງເຊນແລະເງື່ອນໄຂການທົດສອບ. ສໍາລັບການພັດທະນາຊຸດແບດເຕີລີ່, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຊນຫຼ້າສຸດແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ກົງກັນຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສະເຫມີກ່ອນທີ່ການອອກແບບສຸດທ້າຍຈະຖືກອະນຸມັດ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ 34Ah Pouch Cell?

ເຊນ 34Ah ນັ່ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈລະຫວ່າງຈຸລັງ lithium-polymer ຜູ້ບໍລິໂພກຂະຫນາດນ້ອຍແລະຈຸລັງ EV pouch ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ມັນສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕາລາງຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບກະບອກທົ່ວໄປໃນຂະນະທີ່ຍັງງ່າຍຕໍ່ການປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນໂມດູນທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າບາງ 60Ah, 70Ah ຫຼື 100Ah+ ຈຸລັງຖົງທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່.

1. ພະລັງງານສູງໃນຊຸດບາງໆ

P34 ໃຫ້ພະລັງງານປະມານ 125.8Wh ຈາກເຊລ 3.7V ດຽວ. ເນື່ອງຈາກວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ກະເປົ໋າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸພາຍນອກທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ປະລິມານຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດອຸທິດໃຫ້ວັດສະດຸເຄມີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານມິຕິຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຈຸລັງ pouch ດຶງດູດໂດຍສະເພາະ.

2. ຮູບແບບຊຸດແບັດເຕີລີທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ໂຄງສ້າງກວ້າງແລະຮາບພຽງຂອງ P34 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ stack cell ເຂົ້າໄປໃນໂມດູນທີ່ມີການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ.

ອີງຕາມການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ຈຸລັງສາມາດຖືກຈັດລຽງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ:

• ຄວາມຫນາຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ

• ຄວາມສູງຂອງໂມດູນທັງໝົດ

• ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງແຜ່ນເຮັດຄວາມເຢັນ

• ການຫຸ້ມຫໍ່ chassis ຍານພາຫະນະ

• ການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ

• ການບໍລິການ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, AGVs, ຫຸ່ນຍົນ, ລົດຈັກແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

3. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊລຫນ້ອຍລົງ

1 ເຊນ 34Ah ສາມາດທົດແທນເຊັລນ້ອຍຫຼາຍອັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນເພື່ອບັນລຸຄວາມຈຸທັງໝົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຈຸລັງແຕ່ລະຄົນສາມາດເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ busbar, ຈຸດເຊື່ອມ, ການຮັບຮູ້ແຮງດັນແລະການປະກອບຊຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງລະບົບຫຼາຍ.

4. ເຫມາະສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ Modular

ຈຸລັງ 3.7V ສ່ວນບຸກຄົນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດເພື່ອສ້າງລະບົບແຮງດັນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະຫນານສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມເຕີມ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ຈຸລັງ P34 ເຫມາະສໍາລັບທັງສອງໂມດູນຫມໍ້ໄຟ prototype ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ custom ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຕົວຢ່າງການຕັ້ງຄ່າຊຸດແບດເຕີຣີ້ໂດຍໃຊ້ເຊລ 34Ah

ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນນາມຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion NMC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຈໍານວນຈຸລັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດ.

ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັ້ງຊື່ທາງທິດສະດີ. ລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ສົມບູນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ BMS ທີ່ເຫມາະສົມ, fuses, busbars, contactors ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, insulation, compression ໂຄງສ້າງຫຼືສະຫນັບສະຫນູນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະ enclosure ວິສະວະກໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ພັດທະນາລະບົບທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະຊື້ແຕ່ລະຈຸລັງ, Misen ຍັງສະຫນອງ ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ EV ແລະຂໍ້ສະເຫນີ ການອອກແບບແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະການບໍລິການ OEM / ODM.

ເຊລ LG P34 ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢູ່ໃສ?

ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະສະກູດເຕີ້

ລົດຈັກໄຟຟ້າແລະສະກູດເຕີປະສິດທິພາບສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລວມກັນຂອງຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານ, ຂະຫນາດກະທັດລັດແລະນ້ໍາທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້.

ຈຸລັງຖົງໃສ່ NMC ທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຈຸລັງສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຈໍາເປັນໃນຊອງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຜູ້ອອກແບບສ້າງໂມດູນຮາບພຽງທີ່ເຫມາະກັບພື້ນທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ຈໍາກັດ.

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ

ຈຸລັງ P34 ຍັງສາມາດຖືກພິຈາລະນາສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະປະໂຫຍດ, ລົດ EV ຄວາມໄວສູງ, ຍານພາຫະນະສົ່ງແລະເວທີການເຄື່ອນຍ້າຍພິເສດ.

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນຄວນປະເມີນບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແຕ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼອອກໃນປະຈຸບັນ, ຍຸດທະສາດການເຮັດຄວາມເຢັນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຊອງ, ວົງຈອນທີ່ຄາດໄວ້ແລະເງື່ອນໄຂການສາກໄຟ.

AGV, AMR ແລະຫຸ່ນຍົນ

ຍານພາຫານະທີ່ນໍາພາແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ອັດຕະໂນມັດມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ຫມໍ້ໄຟ pouch-cell ຫນາແຫນ້ນສາມາດສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈຸລັງກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ລະບົບພະລັງງານແບບພົກພາ ແລະອຸດສາຫະກຳ

ຈຸລັງກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນພະລັງງານແບບພົກພາ, ລະບົບສໍາຮອງ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາແລະຜະລິດຕະພັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານພິເສດທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມວົງຈອນຊີວິດສູງສຸດດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຫຼາຍ.

Prototype EV ແລະໂຄງການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ

ສໍາລັບວິສະວະກອນ, ມະຫາວິທະຍາໄລ, ບໍລິສັດແປງ EV ແລະຜູ້ພັດທະນາແບດເຕີຣີ້, ຈຸລັງຖົງທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ວິທີການປະຕິບັດເພື່ອສ້າງຊຸດຫມໍ້ໄຟຕົ້ນແບບທີ່ມີແຮງດັນສູງທີ່ມີຈຸລັງສ່ວນບຸກຄົນຫນ້ອຍລົງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸລັງທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການເຊື່ອມໂຍງ BMS, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະການປ້ອງກັນໄຟຟ້າ.

LG P34 ທຽບກັບ NMC Pouch Cells ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ

P34 ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຫ້ອງຖົງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າຫຼືລະບົບຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ. ເຊລທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນຂອງຊອງ, ພະລັງງານເປົ້າຫມາຍ, ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່, ພະລັງງານການປ່ອຍຕົວແລະການປະຕິບັດຮອບວຽນທີ່ຕ້ອງການ.

Misen Power ສະໜອງ NMC pouch-cell ຫຼາຍໆຂະໜາດ, ໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເລືອກເຊັລຕາມໂຄງການຂອງເຂົາເຈົ້າ ແທນທີ່ຈະຖືກຈຳກັດໃນຄວາມຈຸດຽວ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເອີ້ນເບິ່ງທີ່ສົມບູນ Misen NCM pouch cell range ສໍາລັບຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມ, ຍີ່ຫໍ້ ແລະຮູບແບບເຊລ.

ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຄວນເລືອກ P34 ແທນ 60Ah ຫຼື 70Ah Cell?

ການເລືອກແບດເຕີຣີທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນກົນລະຍຸດທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ.

ເຊລຖົງຖົງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 34Ah ອາດຈະໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອ:

• ຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟມີຂີດຈໍາກັດດ້ານຂະຫນາດທີ່ເຄັ່ງຄັດ

• ຄວາມອາດສາມາດຂອງຊອງທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປານກາງ

• ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແມ່ນສໍາຄັນ

• ລະບົບຕ້ອງການແຮງດັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປະສົມປະສານຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍຂຶ້ນ

• ຕາລາງດຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ໂມດູນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫຸ້ມຫໍ່

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟຕ້ອງເຫມາະກັບໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈຸລັງ 60Ah, 70Ah ຫຼືໃຫຍ່ກວ່າອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນການນັບເຊນໃນ EV ຄວາມຈຸສູງແລະລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະສະນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບທີ່ສົມບູນຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດຢ່າງດຽວ.

ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟ Pouch-Cell

ການບີບອັດຈຸລັງແລະການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກ

ຈຸລັງກະເປົ໋າບໍ່ມີບ່ອນຫຸ້ມໂລຫະພາຍນອກທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຈຸລັງອະລູມິນຽມທີ່ເປັນຮູບທໍ່ກົມຫຼື prismatic. ໂຄງສ້າງໂມດູນດັ່ງນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນແລະປົກປ້ອງຈຸລັງໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວແລະການຂະຫຍາຍ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ຕະຫຼອດຊີວິດ ແລະຄວາມປອດໄພ.

ລະບົບແບດເຕີຣີທີ່ອອກແບບມາດີຄວນຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຊນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເທົ່າທຽມກັນແລະຫຼີກເວັ້ນການຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງຫຼືການສາກໄຟໄວ.

ການຄັດເລືອກ BMS

ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ຄວນຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າຊຸດ, ປະຕິບັດການປະຈຸບັນແລະຍຸດທະສາດການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ຟັງຊັນ BMS ປົກກະຕິອາດຈະປະກອບມີ:

• ການປົກປ້ອງ overcharge

• ການປ້ອງກັນການໄຫຼເກີນ

• ການປົກປ້ອງເກີນປະຈຸບັນ

• ການປົກປ້ອງວົງຈອນສັ້ນ

• ການຕິດຕາມແຮງດັນຂອງເຊນ

• ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ

• ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊນ

• ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ SOC

• ການສື່ສານກັບຜູ້ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຫຼືລະບົບ

ການຈັບຄູ່ຕາລາງ

ເຊລທີ່ໃຊ້ໃນໂມດູນແບດເຕີລີ່ດຽວກັນຄວນມີຄວາມຈຸ, ແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊລທີ່ດີຈະຊ່ວຍປັບປຸງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຊອງ, ຄວາມອາດສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ Busbar ແລະ Tab

ແຖບ pouch-cell ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບວັດສະດຸຫ້ອງ, ລະດັບປະຈຸບັນແລະສະພາບແວດລ້ອມກົນຈັກ.

ຜູ້ຜະລິດຫຸ້ມຫໍ່ຍັງຄວນຫຼີກເວັ້ນການວາງຄວາມກົດດັນກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ແຖບຫ້ອງໃນລະຫວ່າງການປະກອບແລະການດໍາເນີນງານ.

NMC Pouch Cells ທຽບກັບ Cell Lithium-Ion ແບບກະບອກ

ທັງສອງ pouch ແລະ cylindrical ຈຸລັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ແຕ່ແຕ່ລະຮູບແບບມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຮູບແບບທັງສອງແມ່ນບໍ່ດີກວ່າທົ່ວໄປ. ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບກົນຈັກ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ, ຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບຄວາມເຢັນ, ວິທີການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປົ້າຫມາຍຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

ສໍາລັບຕົວເລືອກແບດເຕີຣີທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ເຂົ້າໄປທີ່ Misen pouch cell solutions page.

ວິທີການເລືອກຈຸລັງ NMC Pouch ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ LG P34 ຫຼືຊ່ອງໃສ່ຖົງອື່ນ, ຜູ້ອອກແບບແບດເຕີຣີຄວນກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.

1. ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຕ້ອງ
ການ ກໍານົດຄ່າແຮງດັນທີ່ກໍານົດເປົ້າຫມາຍແລະແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງລະບົບທີ່ສົມບູນ.

2. ຄວາມອາດສາມາດ ແລະພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ
ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການ Ah ແລະ Wh ຫຼາຍກວ່າການພິຈາລະນາຄວາມສາມາດຢ່າງດຽວ.

3. ກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສູງສຸດ
ເຊນແລະຊອງຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນກະແສໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນທີ່ແທ້ຈິງ.

4. ຂະຫນາດຊ່ອງບັນຈຸຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້
ຄວາມຫນາຂອງເຊນ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງແລະທິດທາງແຖບສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຊອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

5. ການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກ
ນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຈັກ, ເຮືອບິນ, ຫຸ່ນຍົນແລະອຸປະກອນມືຖື.

6. ວິທີການສາກໄຟ ຢືນ
ຢັນອັດຕາການສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການ, ແຮງດັນສູງສຸດ ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງສາກ.

7. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ
ສະພາບແວດລ້ອມແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງທີ່ຄາດໄວ້ ແລະຍຸດທະສາດການຈັດການຄວາມຮ້ອນຄວນຖືກກໍານົດໄວ້ກ່ອນການເລືອກເຊລສຸດທ້າຍ.

8. ອາຍຸຮອບວຽນທີ່ຄາດໄວ້
ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນແບບ EV, ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາ ແລະລະບົບການເກັບຮັກສາສະຖານີອາດມີຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງຫາ NMC Pouch Cells ຈາກ Misen Power?

ໂຄງການຫມໍ້ໄຟມັກຈະຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຊອກຫາເຊນທີ່ມີແຮງດັນແລະຄວາມສາມາດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

Misen Power ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟ lithium ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງຈຸລັງຖົງ NMC, ຈຸລັງກະບອກ, ຈຸລັງ prismatic, ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ EV ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ປະເມີນ LG P34, ທີມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍປຽບທຽບຈຸລັງຖົງທາງເລືອກຕາມ:

• ຄວາມອາດສາມາດ

• ຂະໜາດເຊລ

• ຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າ

• ແຮງດັນຊຸດຫມໍ້ໄຟ

• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

• ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່

• ປະລິມານໂຄງການ

ຖ້າ P34 ບໍ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົນຈັກ ຫຼື ໄຟຟ້າຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ, ຖົງໃສ່ຖົງທີ່ມີພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼືສູງກວ່າອາດຈະໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າ.

ຄໍາຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍກ່ຽວກັບ LG P34 34Ah Pouch Cell

ພະລັງງານສະເພາະຂອງເຊນ 3.7V 34Ah P34 ແມ່ນຫຍັງ?

ພະລັງງານສະເພາະແມ່ນປະມານ:

3.7V × 34Ah = 125.8Wh

ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບແຮງດັນ, ການໂຫຼດ, ອຸນຫະພູມ, ການຕັ້ງຄ່າການຈັດການແບດເຕີຣີ້ ແລະສະພາບຂອງເຊນ.

ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຊລ LG P34 ເປັນຊຸດໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດເພີ່ມແຮງດັນຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 13 ຈຸລັງທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້ານາມຂອງ 3.7V ແຕ່ລະຄົນສ້າງແຮງດັນໄຟຟ້າປະມານ 48.1V.

BMS ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງຕ້ອງຖືກໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມ ແລະປົກປ້ອງເຊລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດ.

ຈຸລັງ P34 ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານເພີ່ມຄວາມສາມາດລວມແລະຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ. ຕົວຢ່າງ, ສອງເຊລ 34Ah ທີ່ຖືກຈັບຄູ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານກັນໃຫ້ຄວາມຈຸປະມານ 68Ah.

ຈຸລັງຄວນໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະປະກອບຂະຫນານ.

LG P34 ເໝາະກັບແບັດ EV ບໍ?

ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາລັບການເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສູງອື່ນໆໃນເວລາທີ່ຂະຫນາດຂອງຕົນ, ຄວາມສາມາດໄຫຼ, ຄຸນລັກສະນະຄວາມຮ້ອນແລະການປະຕິບັດວົງຈອນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ຄວາມເໝາະສົມສຸດທ້າຍຄວນຖືກປະເມີນຢູ່ໃນລະດັບແບັດທີ່ສົມບູນ ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຈຸພຽງຢ່າງດຽວ.

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ 34Ah ຕໍ່ຕາລາງ?

Misen Power ຍັງສະຫນອງຈຸລັງຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ລວມທັງປະມານ 60Ah, 70Ah ແລະຕົວແບບທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ.

ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດປຽບທຽບ P34 ກັບ LG E63/E63B, JH6 70Ah , ຫຼື P70A 70Ah.

ສະຫຼຸບ

ໄດ້ LG P34 3.7V 34Ah NMC pouch cell ສະຫນອງການຜະສົມຜະສານຂອງຄວາມອາດສາມາດ, ຂະຫນາດກະທັດລັດແລະການລວມເອົາຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ພະລັງງານປະມານ 125.8Wh ຂອງມັນຕໍ່ຈຸລັງແລະຮູບແບບຖົງແບນເຮັດໃຫ້ມັນມີມູນຄ່າພິຈາລະນາສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ, ຫຸ່ນຍົນ, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເລືອກຈຸລັງບໍ່ຄວນອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຢ່າງດຽວ. ແຮງດັນ, ປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພະລັງງານສູງສຸດ, ຂະຫນາດ, ຄວາມເຢັນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນແລະການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ຖ້າໂຄງການຂອງທ່ານຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດ ຫຼືຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງ, ໃຫ້ສຳຫຼວດຄວາມສົມບູນຂອງພວກເຮົາ NMC pouch cells , ລວມທັງ LG, SK, Farasis ແລະວິທີແກ້ໄຂເຊນ lithium-ion ພະລັງງານສູງອື່ນໆ.