Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-01-09 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ໃນຂະນະທີ່ເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງຍັງສືບຕໍ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈທົ່ວໂລກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບວິສະວະກອນແລະຜູ້ຊື້ແບດເຕີຣີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່ານະວັດກໍານີ້ຢູ່ບ່ອນໃດທຽບກັບແພລະຕະຟອມມືຖື pouch ສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່.
ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າລັດແຂງ ແລະ ເຄິ່ງແຂງໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ກຳລັງຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນ ສະຖາປັດຕະຍະກຳເຊລແບບຊ້ອນກັນ ຫຼືຮູບແບບທີ່ມາຈາກຖົງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງບໍ່ໄດ້ອອກມາເປັນເຕັກໂນໂລຢີການທົດແທນທີ່ໂດດດ່ຽວ - ພວກມັນກໍາລັງພັດທະນາຈາກລະບົບນິເວດການຜະລິດຈຸລັງຖົງຂອງມື້ນີ້.
ບົດຄວາມນີ້ກວດສອບການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟລັດແຂງຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຈີນແລະອະທິບາຍວິທີການຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເວທີໂທລະສັບມືຖື pouch stacked ທີ່ໃຊ້ໄຟ EV ແລະລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
ແບດເຕີຣີສະລັດແຂງຈະປ່ຽນແທນ electrolytes ຂອງແຫຼວ ຫຼື gel ດ້ວຍວັດສະດຸແຂງ. ການປ່ຽນແປງນີ້ສັນຍາວ່າ:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທາງທິດສະດີທີ່ສູງຂຶ້ນ
ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ
ຫຼຸດຜ່ອນການຕິດໄຟ
ຊີວິດຮອບວຽນທີ່ອາດຈະຍາວກວ່າ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບ Solid-State ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງການສາກໄຟໄວແລະຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າມີຄວາມໄດ້ປຽບດັ່ງກ່າວ, ປະຈຸບັນ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຂງແກ່ນໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງກີດຂວາງດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນ:
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຈໍາກັດກັບສາຍການຜະລິດ lithium-ion ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ
ສະຖຽນລະພາບການໂຕ້ຕອບທີ່ຊັບຊ້ອນລະຫວ່າງ electrolytes ແຂງແລະ electrodes
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງແລະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຜົນຜະລິດ
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບັນລຸຈຸລັງທີ່ມີຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສອດຄ່ອງ
ດັ່ງນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າຍັງຄົງຖືກຈຳກັດຕໍ່ກັບໂຄງການທົດລອງຂະໜາດ ແລະ ການນຳໃຊ້ສະເພາະ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງໄວວາໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງລັດແຂງ, stacked ຈຸລັງ lithium-ion pouch ຍັງຄົງເປັນຖາປັດຕະຍະທີ່ເດັ່ນຊັດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ EV ແລະ ESS ທີ່ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃນມື້ນີ້.
ການອອກແບບກະເປົ໋າ stacked ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ສະຫນອງໃຫ້:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານປະລິມານສູງ
ການລວບລວມປະຈຸບັນເຕັມແຖບສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນຕ່ໍາ
ການກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະພາບ
ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຮ້ອນ
ແກ່, ຂະບວນການຜະລິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕົວ
ທີ່ສໍາຄັນ, ຮູບແບບຖົງຖົງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດປັບອຸປະກອນການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບລະບົບ electrolyte ເຄິ່ງແຂງຫຼືປະສົມ - ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເວທີການຫັນປ່ຽນການປະຕິບັດທີ່ສຸດໄປສູ່ແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໃນອະນາຄົດ.
ໃນສະພາບການນີ້, ສະພາບແຂງຄວນຖືກເບິ່ງເປັນຊັ້ນຄວາມສາມາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມພື້ນຖານຂອງຈຸລັງຖົງ, ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບນິເວດຂອງຫມໍ້ໄຟຂະຫນານ.
EVE Energy ກໍາລັງດໍາເນີນການພັດທະນາລັດເຄິ່ງແຂງ ແລະ ແຂງເປັນຕົ້ນຕໍຜ່ານການຕັ້ງຄ່າຖົງຊ້ອນກັນ. ຍຸດທະສາດຂອງມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ການວິວັດທະນາການຂອງ electrolyte ຄ່ອຍໆໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສາຍການຜະລິດ pouch ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ - ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ວິທີການນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຍົກລະດັບວິວັດທະນາການແທນທີ່ຈະເປັນການອອກແບບໃຫມ່ຂອງໂຮງງານທີ່ລົບກວນ.
Gotion ສຸມໃສ່ electrolytes ຂອງລັດແຂງແລະການລວມຕົວຂອງ nickel cathode ສູງ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມ cell ທີ່ອີງໃສ່ຖົງສໍາລັບການຄ້າໃນໄລຍະຕົ້ນ.
ໂດຍການຮັກສາເລຂາຄະນິດ pouch, Gotion ສາມາດ leverage ອຸປະກອນປະຈຸບັນໃນຂະນະທີ່ການກວດສອບວັດສະດຸໃຫມ່, ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຈາກການກວດສອບຫ້ອງທົດລອງກັບການທົດລອງອຸດສາຫະກໍາ.
CALB ກໍາລັງກ້າວຫນ້າຈຸລັງຖົງເຄິ່ງແຂງສໍາລັບ EV ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນແລະຜົນຜະລິດການຜະລິດໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງທາງເຄມີທີ່ຮຸກຮານ.
ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫັນປ່ຽນເປັນຂັ້ນຕອນ:
pouch ທໍາມະດາ → pouch ເຄິ່ງແຂງ → pouch ຂອງລັດແຂງໃນອະນາຄົດ.
ຍຸດທະສາດແບບຊັ້ນນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດພາກປະຕິບັດຂອງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີສະລັດແຂງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທາງທິດສະດີ, ການໃຊ້ EV ແລະ ESS ໃນມື້ນີ້ຍັງອີງໃສ່ຈຸລັງຖົງຖົງ lithium-ion ຂັ້ນສູງເພາະວ່າພວກເຂົາສະຫນອງ:
ພິສູດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງວົງຈອນຊີວິດ
ເສດຖະກິດການຜະລິດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້
ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແກ່
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບທີ່ຄາດເດົາໄດ້
ຈາກທັດສະນະອຸດສາຫະກໍາ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນບໍ່ແມ່ນການຄົ້ນພົບເຄມີສາດໃຫມ່ - ແຕ່ການແປໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການຜະລິດຄືນໃຫມ່, ຜົນຜະລິດສູງ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເກືອບທຸກໂຄງການຂອງລັດແຂງສືບຕໍ່ໃຊ້ຮູບແບບ pouch stacked ໃນໄລຍະຕົ້ນທາງການຄ້າ.
ສຳລັບແພລດຟອມ EV ແລະ ESS ຂະໜາດເຄື່ອງໃຊ້, ຈຸລັງກະເປົ໋າທີ່ວາງຊ້ອນກັນໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ
ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ
ຂອບຄວາມປອດໄພ
ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍການຜະລິດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ
ຍ້ອນວ່າວັດສະດຸຂອງລັດແຂງແກ່ຕົວ, ພວກມັນມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຖົງກ່ອນ, ໃຫ້ຜູ້ອອກແບບລະບົບສາມາດຮັກສາຍຸດທະສາດ BMS, ຮູບແບບຄວາມຮ້ອນ, ແລະການອອກແບບໂມດູນທີ່ມີຢູ່.
ແທນທີ່ຈະເປັນການກ້າວກະໂດດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງກະທັນຫັນ, ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານວິວັດທະນາການເປັນໄລຍະ.
ທີ່ Misen Power, ພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ແພລະຕະຟອມເຊລກະເປົ໋າທີ່ວາງຊ້ອນກັນແບບພິເສດ ແລະໂມດູນແບດເຕີຣີທີ່ປັບແຕ່ງແລ້ວສຳລັບ EV, ESS, ແລະແອັບພລິເຄຊັນອຸດສາຫະກຳ.
ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການພັດທະນາຂອງພວກເຮົາສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້:
ຈຸລັງກະເປົ໋າ NCM ທີ່ມີພະລັງງານສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ
ການຕັ້ງຄ່າກະເປົ໋າເຄິ່ງແຂງສໍາລັບເວທີການຜະລິດຕໍ່ໄປ
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ stacking, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ
ໂດຍການເຮັດວຽກພາຍໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ອີງໃສ່ຖົງຖົງ, ພວກເຮົາຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ການຜະລິດ lithium-ion ໃນມື້ນີ້ດ້ວຍການປະດິດສ້າງຂອງລັດແຂງຂອງມື້ອື່ນ - ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ພິສູດແລ້ວ.
ຫມໍ້ໄຟ Solid-state ເປັນຕົວແທນຂອງທິດທາງໃນໄລຍະຍາວທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.
ແຕ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຄ້າຂອງພວກເຂົາແມ່ນແລ່ນໂດຍກົງຜ່ານເທກໂນໂລຍີ pouch cell stacked.
ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບຖົງໃສ່ - ພວກເຂົາກໍາລັງພັດທະນາມັນ.
ສຳລັບການນຳໃຊ້ EV ແລະ ESS ໃນທຸກມື້ນີ້, ຈຸລັງຖົງໃສ່ lithium-ion ແບບຊ້ອນກັນຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ , ສະເໜີໃຫ້ການຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ເຕັມຕົວ, ປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໂລກຕົວຈິງ.
Solid-state ແມ່ນອະນາຄົດ.
ກະເປົ໋າ stacked ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາໄປຮອດ.
ຂະນະທີ່ໂລກກ້າວໄປສູ່ການໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການປະດິດສ້າງແບັດເຕີຣີໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານຫຼັກຂອງລົດໄຟຟ້າ (EVs). ໃນບັນດາເທກໂນໂລຍີແບດເຕີຣີຕ່າງໆ, ແບດເຕີຣີຂອງ Solid-state ກໍາລັງປະກົດຕົວເປັນການແກ້ໄຂເກມ - ໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສາກໄຟໄວ, ຊີວິດຮອບວຽນຍາວກວ່າ, ແລະການປັບປຸງຄວາມປອດໄພເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມ.
ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງໂລກເຊັ່ນ Toyota, BMW, ແລະ QuantumScape ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ໂດເມນນີ້, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນກໍາລັງປິດຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ EVE, Gotion, ແລະ CALB ກໍາລັງຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຊາຍແດນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງ, ເຄິ່ງແຂງ, ແລະເຕັມຮູບແບບ. ການພັດທະນາຫຼ້າສຸດຂອງພວກເຂົາລະຫວ່າງ 2024 ແລະ 2026 ສາມາດກໍານົດພູມສັນຖານຫມໍ້ໄຟສໍາລັບທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.
ບົດຄວາມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບວິທີການສາມບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າໃນ R&D ແລະການຄ້າຫມໍ້ໄຟລັດແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະຄວາມຫມາຍຂອງຕະຫຼາດ EV ໃນທົ່ວໂລກ.
ແບດເຕີຣີສະຖາດແຂງຈະປ່ຽນແທນ electrolyte ຂອງແຫຼວ ຫຼື gel ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ດ້ວຍ electrolyte ແຂງ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນເຊລາມິກ, ແກ້ວ, ຫຼືໂພລີເມີ. ການປ່ຽນແປງນີ້ສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ (ເຖິງ 400–430 Wh/kg)
ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄໝ້ ຫຼືຄວາມຮ້ອນຕ່ຳລົງ
ຊີວິດຮອບວຽນຍາວ
ປັດໃຈຮູບແບບກະທັດລັດ
| ມີຄຸນສົມບັດ | Lithium-Ion | Solid-State |
|---|---|---|
| ທາດໄຟຟ້າ | ທາດແຫຼວ/ເຈນ | ແຂງ |
| ຄວາມປອດໄພ | ໄວໄຟ | ບໍ່ຕິດໄຟ |
| ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ | ~250–300 Wh/kg | ເຖິງ 430 Wh/kg |
| ເວລາສາກໄຟ | 30–60 ນາທີ | 10-15 ນາທີ (ທ່າແຮງ) |
| ວົງຈອນຊີວິດ | 1,000–1,500 | 2,000–5,000+ |
| ຊ່ວງອຸນຫະພູມ | ຈຳກັດ | ກວ້າງກວ່າ |
EVE ໄດ້ພັດທະນາແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 330 Wh/kg ແລະຊີວິດຮອບວຽນເກີນ 2,000 ຮອບ, ອີງຕາມຮູບແບບຊອງອ່ອນ 50Ah. ການອອກແບບນີ້ຖືກຈັດເປັນບາດກ້າວປານກາງໄປສູ່ເທັກໂນໂລຍີທີ່ແຂງແກ່ນເຕັມທີ່, ແລະບໍລິສັດກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຈິງຈັງການຍົກລະດັບສາຍການຜະລິດທີ່ຄຸ້ມຄ່າເພື່ອໃຫ້ການຜະລິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025.
ໂປຣແກມ Solid-state ອັນເຕັມທີ່ທີ່ເປັນທຸງຂອງ EVE, ເອີ້ນວ່າ 'Dragon Spring II', ກໍາລັງແນເປົ້າໝາຍໃສ່ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນມະນຸດ, ເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບຄວາມສູງຕໍ່າ ແລະອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ AI. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
Cathode : NCM ສູງ-nickel ທີ່ມີການເຄືອບ halide
ອິເລັກໂທຣໄລ : ອິເລັກໂທຣລີດແຂງທີ່ອີງໃສ່ຊູນໄຟ
Anode : Silicon-carbon composite
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ : 300 Wh/kg (700 Wh/L)
ເປົ້າໝາຍໃນປີ 2028 : 400 Wh/kg ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສູງ
ໃນເດືອນກັນຍາ 2025, EVE's Chengdu's solid-state battery facility unveiled the first 10Ah soft-pack solid-state cell. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະບັນລຸການຜະລິດ 60Ah ໃນເດືອນທັນວາ 2025 ແລະຂະຫນາດກໍາລັງການຜະລິດປະຈໍາປີເຖິງ 100MWh ໃນທ້າຍປີ 2026.
ໃນກອງປະຊຸມເຕັກໂນໂລຊີໂລກ 2025 ຂອງຕົນ, Gotion ໄດ້ນໍາສະເຫນີຫມໍ້ໄຟ G-Yuan quasi-solid-state, ການຈັດອັນດັບທີ່:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ : > 300 Wh/kg, > 720 Wh/L
ຊີວິດຮອບວຽນ : 10 ປີ / 500,000 ກິໂລແມັດ
ການສາກໄຟໄວ/ການສາກໄຟ : 4C/6C
ປັດໄຈແບບຟອມ : ຈຸລັງ prismatic ປະກອບອາລູມິນຽມ
ນະວັດຕະກໍາຫຼັກປະກອບມີ:
ການອອກແບບ electrolyte ແຂງແບບປິດ pore
ສິ່ງກີດຂວາງດ້ານໜ້າຂອງສີທີ່ປັບປຸງດ້ວຍ AI
ການຜູກມັດອົກຊີເຈນ / ຈັບ / ຟື້ນຕົວກົນໄກຄວາມປອດໄພສາມເທົ່າ
In-site SEI ການສ້ອມແປງຕົນເອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ lithium
ການຂະຫຍາຍປະລິມານຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 25% (ຊິລິໂຄນ anode)
Gotion ໄດ້ສ້າງສາຍການຜະລິດ 12 GWh ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ quasi-solid-state. ຍານທົດລອງຂອງມັນໄດ້ລື່ນກາຍ 20,000 ກິໂລແມັດ, ແລະໝໍ້ໄຟ G-Yuan ພວມກະກຽມໃຫ້ແກ່ການກວດສອບສະພາບລະດູໜາວ.
Gotion ຍັງໄດ້ປະກາດແບດເຕີຣີ້ລັດແຂງເຕັມ Jinshi ຂອງຕົນ, ດ້ວຍ:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ : 350 Wh/kg
ການນໍາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກ : 16 mS/ຊມ
Cathode : ນິເກິລສູງພິເສດ (240 mAh/g)
Anode : ຊິລິໂຄນ Mesoporous (1,800 mAh/g)
ຄວາມປອດໄພ : ຜ່ານການເຈາະ, ວົງຈອນສັ້ນ, ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນ, ແລະການທົດສອບ crush ໂດຍບໍ່ມີການໄຟໄຫມ້ຫຼືລະເບີດ.
ບໍລິສັດໄດ້ສໍາເລັດສາຍທົດລອງ 0.2 GWh ໃນປີ 2025 ແລະໄດ້ເລີ່ມອອກແບບສາຍການຄ້າ 2 GWh, ແນໃສ່ການສໍາເລັດການອອກແບບໃນທ້າຍປີ.
ສາຍສາກແບັດເຕີຣີເຄິ່ງແຂງຂອງ CALB ລວມມີ:
ລຸ້ນທຳອິດ (2023) : 300 Wh/kg, ສາກໄວ 6C, ອອກແບບກະບອກກະບອກແບບບໍ່ມີໂຕະ.
ຮຸ່ນທີສອງ (2024) : 350 Wh/kg, ເປົ້າໝາຍສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນ eVTOL (ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2026)
ລ່າສຸດ (2025) : >360 Wh/kg ດ້ວຍການສາກ 6C+
ເຊລເຄິ່ງແຂງກະບອກ R46 ຂອງ CALB (310 Wh/kg) ແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ແລ້ວ ແລະໄດ້ສະໜອງໃຫ້ລູກຄ້າ eVTOL ຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ XPeng HT ແລະ GAC GAOYU.
ແບດເຕີຣີ້ Wujie ຂອງ CALB ເປັນຕົວແທນຂອງການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນພາກສະຫນາມ:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ : 430 Wh/kg
Cathode : 225 mAh/g
Anode : 1,600 mAh/g
ການນໍາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກ : > 10 mS/ຊມ
ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ : <1 MPa (ການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ)
ປັດໄຈແບບຟອມ : ກະເປົ໋າແລະອາລູມິນຽມ prismatic
ບໍລິສັດວາງແຜນການເຊື່ອມໂຍງ EV ຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃນ 2027 ແລະການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍໃນປີ 2028. ການອອກແບບໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນງານວາງສະແດງຫມໍ້ໄຟ Munich ປີ 2025.
| ຂອງບໍລິສັດ | ຜະລິດຕະພັນ | ຊື່ | ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ (Wh/kg) | ອັດຕາຄ່າບໍລິການ | Form Factor | Commercialization |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EVE | ເຄິ່ງແຂງ | – | 330 | – | ຊອງອ່ອນ | ການຜະລິດທົດລອງໃນປີ 2025 |
| EVE | ເຕັມສະພາບແຂງ | ມັງກອນພາກຮຽນ spring II | 300–400 | – | ຊອງອ່ອນ | 2026–2028 |
| Gotion | ເຄິ່ງແຂງ | ຈີ-ຢວນ | >300 | 6C | Prismatic | 2025 ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ກຽມພ້ອມ |
| Gotion | ເຕັມສະພາບແຂງ | Jinshi | 350 | – | ຊອງອ່ອນ | ສາຍການບິນໃນປີ 2025 |
| CALB | ເຄິ່ງແຂງ | Top Flow | 300–360+ | 6C+ | ຮູບຊົງກະບອກຂະໜາດໃຫຍ່ | 2023-2026 |
| CALB | ເຕັມສະພາບແຂງ | Infinity (Wujie) | 430 | – | ກະເປົ໋າ / Prismatic | 2027–2028 |
ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ການເຮັດທຸລະກິດແບດເຕີລີ່ລັດແຂງໃນຂະຫນາດຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ:
ຄວາມຊັບຊ້ອນໃນການຜະລິດ : ທາດອິເລັກໂທຣລິກແຂງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະພາບແວດລ້ອມໃນຫ້ອງແຫ້ງ ແລະ ການວາງຊັ້ນທີ່ຊັດເຈນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ : ແບດເຕີຣີຂອງ Solid-state ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າຕໍ່ກິໂລວັດໂມງຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ : ແພລດຟອມ EV ໃນປະຈຸບັນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບຈຸລັງຂອງແຫຼວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບການລວມຕົວຂອງແຂງ.
ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີລີ່ຂອງຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ຈັບມືເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາເປັນຜູ້ນໍາໃນນະວັດຕະກໍາຫມໍ້ໄຟຂອງສະພາບແຂງ. ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ, ແລະເລັ່ງການນຳໃຊ້ຍົນ EV ແລະ eVTOL ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ.
ສໍາລັບ OEMs, ຜູ້ປະສົມປະສານລະບົບ, ແລະບໍລິສັດເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນທົ່ວໂລກ, ການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ນໍາຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນເຊັ່ນ EVE, Gotion, ແລະ CALB ສາມາດສະເຫນີຂອບເຂດຍຸດທະສາດໃນການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
ການແຂ່ງຂັນຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງກໍາລັງຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະບໍລິສັດຈີນກໍາລັງມີບົດບາດສໍາຄັນ. ລະຫວ່າງ 2025 ແລະ 2028, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າ:
ການຜະລິດແບດເຕີຣີເຄິ່ງແຂງແລະເຄິ່ງແຂງ
EVs ແລະ eVTOLs ທໍາອິດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງ solid-state
ກ້າວເຂົ້າສູ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ອັດຕາການສາກໄຟ ແລະຄວາມປອດໄພ
ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານເຖິງ 430 Wh/kg, ແລະໄລຍະເວລາທາງການຄ້າທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ແບດເຕີຣີຂອງ Solid-state ບໍ່ແມ່ນຄວາມຝັນທີ່ຫ່າງໄກອີກຕໍ່ໄປ - ພວກມັນເປັນຊາຍແດນຕໍ່ໄປຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີໄຟຟ້າ.
ເຄິ່ງແຂງ : ມີທັງຂອງແຂງ ແລະ gel/liquid electrolytes.
Quasi-solid : ໃຊ້ electrolyte ແຂງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກັບ trace liquid ສໍາລັບ conductivity ionic.
ສະພາບແຂງເຕັມ : 100% ທາດ electrolyte ແຂງທີ່ບໍ່ມີເນື້ອໃນຂອງແຫຼວຟຣີ.
ແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງແຂງຂອງ Gotion ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ CALB ມີຕົ້ນແບບຂອງແຂງເຕັມທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ (430 Wh / kg).
ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການໂຕ້ຕອບ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໝໍ້ໄຟເຄິ່ງແຂງ ແລະ ເຄິ່ງແຂງສາມາດປະກົດຢູ່ໃນລົດ EV ພາຍໃນປີ 2025-2026, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີສະລັດເຕັມທີ່ຄາດວ່າຈະມີໃນປີ 2027-2028.
ທີ່ Misen Power, ພວກເຮົາຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະດິດສ້າງແບດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບ EVs, eVTOLs, ຫຸ່ນຍົນ, ຫຼືການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ອາຍຸຍືນຂອງພວກເຮົາ.
