Visualizações: 0 Autor: Editor do site Tempo de publicação: 09/01/2026 Origem: Site
Embora a tecnologia de baterias de estado sólido continue a atrair a atenção global, é importante que os engenheiros e compradores de baterias compreendam onde esta inovação se situa em relação às plataformas de células tipo bolsa comercialmente maduras.
A maioria dos programas atuais de pesquisa em estado sólido e semissólido estão sendo desenvolvidos em arquiteturas de células de bolsas empilhadas ou formatos derivados de bolsas. Em outras palavras, as baterias de estado sólido não estão emergindo como uma tecnologia de substituição isolada – elas estão evoluindo a partir do atual ecossistema de fabricação de células em formato de bolsa.
Este artigo examina o desenvolvimento de baterias de estado sólido dos principais fabricantes chineses e explica como esses esforços se conectam diretamente às plataformas de células empilhadas que já alimentam veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia.
Uma bateria de estado sólido substitui eletrólitos líquidos ou em gel por materiais sólidos. Esta mudança promete:
Maior densidade de energia teórica
Estabilidade térmica melhorada
Inflamabilidade reduzida
Ciclo de vida potencialmente mais longo
Em comparação com as baterias convencionais de iões de lítio, os sistemas de estado sólido visam proporcionar um carregamento mais rápido e melhores margens de segurança.
No entanto, apesar destas vantagens, as tecnologias de estado sólido enfrentam atualmente grandes barreiras industriais:
Compatibilidade limitada com linhas de produção de íons de lítio existentes
Estabilidade de interface complexa entre eletrólitos sólidos e eletrodos
Alto custo de fabricação e desafios de rendimento
Dificuldade em obter células consistentes de grande formato
Como resultado, a implantação comercial permanece limitada a projetos de escala piloto e aplicações de nicho.
Apesar do rápido progresso na pesquisa de estado sólido, as células empilhadas de bolsas de íons de lítio continuam sendo a arquitetura dominante para baterias EV e ESS produzidas em massa atualmente.
Os designs modernos de bolsas empilhadas já oferecem:
Alta densidade de energia volumétrica
Coleta de corrente completa para menor resistência interna
Distribuição uniforme de pressão
Melhor consistência térmica
Processos de fabricação maduros e escaláveis
Fundamentalmente, os formatos de bolsas permitem que os fabricantes adaptem os equipamentos de produção existentes para sistemas eletrolíticos semi-sólidos ou híbridos, tornando-os a plataforma de transição mais prática para futuras baterias de estado sólido.
Neste contexto, o estado sólido deve ser visto como uma camada de capacidade construída sobre bases de células em forma de bolsa, em vez de um ecossistema de baterias paralelo.
A EVE Energy está buscando o desenvolvimento semissólido e de estado sólido principalmente por meio de configurações de bolsas empilhadas. Sua estratégia enfatiza a evolução gradual do eletrólito, mantendo a compatibilidade com as linhas de produção de bolsas existentes, permitindo melhorias de desempenho sem abandonar a infraestrutura de fabricação estabelecida.
Esta abordagem reflete uma preferência mais ampla da indústria por atualizações evolutivas, em vez de reprojetos disruptivos de fábrica.
Gotion se concentra em eletrólitos de estado sólido e integração de cátodos com alto teor de níquel, novamente usando plataformas de células baseadas em bolsas para comercialização em estágio inicial.
Ao manter a geometria da bolsa, a Gotion pode aproveitar os equipamentos atuais enquanto valida novos materiais, acelerando a transição da validação laboratorial para os testes industriais.
A CALB está avançando em células de bolsa semissólidas para aplicações de EV e armazenamento de energia, priorizando a estabilidade do ciclo e o rendimento de fabricação em vez de mudanças químicas agressivas.
Seu roteiro destaca uma transição em etapas:
bolsa convencional → bolsa semissólida → futura bolsa de estado sólido.
Esta estratégia em camadas reflete as restrições práticas da produção de baterias de grande formato.
Embora as baterias de estado sólido ofereçam benefícios teóricos convincentes, as implantações atuais de EV e ESS ainda dependem de células avançadas de bolsa de íons de lítio porque fornecem:
Confiabilidade comprovada do ciclo de vida
Economia de produção escalável
Cadeias de abastecimento maduras
Integração de sistema previsível
Do ponto de vista industrial, o principal desafio não é descobrir novos produtos químicos, mas traduzi-los em processos de produção repetíveis e de alto rendimento.
É por isso que quase todos os programas de estado sólido continuam a usar formatos de bolsas empilhadas durante a comercialização inicial.
Para plataformas EV e ESS de grande escala, as células tipo bolsa empilhadas oferecem atualmente o melhor equilíbrio entre:
Densidade de energia
Desempenho térmico
Margem de segurança
Escalabilidade de fabricação
Custo total de propriedade
À medida que os materiais de estado sólido amadurecem, eles provavelmente serão integrados primeiro às arquiteturas de bolsas, permitindo que os projetistas de sistemas mantenham as estratégias de BMS, layouts térmicos e projetos de módulos existentes.
Em vez de um salto tecnológico repentino, a indústria está passando por uma evolução em fases.
Na Misen Power, nos concentramos em plataformas avançadas de células de bolsas empilhadas e módulos de bateria personalizados para EV, ESS e aplicações industriais.
Nosso roteiro de desenvolvimento se alinha com esta realidade do setor:
Células de bolsa NCM de alta energia para implantações atuais
Configurações de bolsas semissólidas para plataformas de próxima geração
Otimização contínua de empilhamento, gerenciamento térmico e integração de sistemas
Ao trabalhar com arquiteturas baseadas em bolsas, ajudamos os clientes a unir a produção atual de íons de lítio com as inovações de estado sólido de amanhã, sem interromper as bases de fabricação comprovadas.
As baterias de estado sólido representam uma direção importante a longo prazo para a mobilidade elétrica e o armazenamento de energia.
Mas seu caminho para a comercialização passa diretamente pela tecnologia de células empilhadas.
Os principais fabricantes da China não estão substituindo os formatos de bolsas – eles estão evoluindo-os.
Para as implantações atuais de EV e ESS, as células empilhadas em bolsas de íons de lítio continuam sendo a escolha prática , oferecendo fabricação madura, desempenho escalonável e confiabilidade no mundo real.
O estado sólido é o futuro.
Bolsa empilhada é como chegamos lá.
À medida que o mundo avança em direção à eletrificação, a inovação das baterias tornou-se a pedra angular dos veículos elétricos (EV) da próxima geração. Entre as várias tecnologias de baterias, as baterias de estado sólido estão emergindo como uma solução revolucionária – prometendo maior densidade de energia, carregamento mais rápido, ciclo de vida mais longo e maior segurança em comparação com as baterias tradicionais de íons de lítio.
Enquanto gigantes globais como Toyota, BMW e QuantumScape estão a fazer progressos neste domínio, os fabricantes chineses de baterias estão rapidamente a colmatar a lacuna. Empresas como EVE, Gotion e CALB estão ultrapassando limites com tecnologias de baterias semissólidas, quase-sólidas e totalmente de estado sólido. Os seus últimos desenvolvimentos entre 2024 e 2026 poderão definir o panorama das baterias para a próxima década.
Este artigo fornece uma visão aprofundada de como essas três empresas estão progredindo em pesquisa e desenvolvimento e comercialização de baterias de estado sólido, e o que isso significa para o mercado global de veículos elétricos.
Uma bateria de estado sólido substitui o eletrólito líquido ou gel encontrado nas baterias de íon de lítio por um eletrólito sólido, que pode ser de cerâmica, vidro ou polímero. Essa mudança oferece múltiplas vantagens:
Maior densidade de energia (até 400–430 Wh/kg)
Capacidades de carregamento mais rápidas
Menor risco de incêndio ou fuga térmica
Ciclo de vida mais longo
Fatores de forma compactos
| apresentam | de íon de lítio | estado sólido |
|---|---|---|
| Eletrólito | Líquido/Gel | Sólido |
| Segurança | Inflamável | Não inflamável |
| Densidade de Energia | ~250–300Wh/kg | Até 430 Wh/kg |
| Tempo de carregamento | 30–60 minutos | 10–15 minutos (potencial) |
| Ciclo de vida | 1.000–1.500 | 2.000–5.000+ |
| Faixa de temperatura | Limitado | Mais amplo |
A EVE desenvolveu uma bateria semissólida com densidade de energia de 330 Wh/kg e ciclo de vida superior a 2.000 ciclos, baseada em formato soft pack de 50Ah. Este projeto está posicionado como um passo intermediário em direção à tecnologia totalmente de estado sólido, e a empresa está explorando ativamente atualizações econômicas na linha de produção para permitir a produção em massa a partir de 2025.
O principal programa de estado sólido completo da EVE, chamado 'Dragon Spring II', tem como alvo aplicações avançadas, como robôs humanóides, aeronaves de baixa altitude e dispositivos alimentados por IA. Os principais recursos incluem:
Cátodo : NCM de alto níquel com revestimento de haleto
Eletrólito : eletrólito sólido à base de sulfeto
Ânodo : composto de silício-carbono
Densidade energética : 300 Wh/kg (700 Wh/L)
Meta para 2028 : 400 Wh/kg e alta durabilidade ambiental
Em setembro de 2025, a instalação de baterias de estado sólido da EVE em Chengdu revelou a primeira célula de estado sólido soft-pack de 10Ah. A planta deverá atingir a produção de 60Ah até dezembro de 2025 e atingir a capacidade anual de 100MWh até o final de 2026.
Em sua Conferência Global de Tecnologia de 2025, a Gotion apresentou a bateria de estado quase sólido G-Yuan, avaliada em:
Densidade de energia : >300 Wh/kg, >720 Wh/L
Ciclo de vida : 10 anos/500.000 km
Carregamento/descarregamento rápido : 4C/6C
Fator de forma : Células prismáticas revestidas de alumínio
As principais inovações incluem:
Design de eletrólito sólido com poros fechados
Barreira interfacial gradiente aprimorada por IA
Mecanismo de segurança triplo de ligação/captura/rebote de oxigênio
Auto-reparo SEI in-situ para reduzir a perda de lítio
Expansão de volume limitada a 25% (ânodo de silício)
Gotion construiu uma linha de produção de 12 GWh para baterias de estado quase sólido. Seu veículo de teste ultrapassou 20.000 km e a bateria G-Yuan está se preparando para validação das condições de inverno.
Gotion também anunciou sua bateria totalmente sólida Jinshi, com:
Densidade energética : 350 Wh/kg
Condutividade eletrolítica : 16 mS/cm
Cátodo : Níquel ultra-alto (240 mAh/g)
Ânodo : Silício mesoporoso (1.800 mAh/g)
Segurança : Passou nos testes de perfuração, curto-circuito, forno térmico e esmagamento sem incêndio ou explosão
A empresa concluiu uma linha piloto de 0,2 GWh em 2025 e iniciou o projeto de uma linha comercial de 2 GWh, com o objetivo de finalizar o projeto até o final do ano.
A linha de baterias semissólidas 'Top Flow' da CALB inclui:
Primeira geração (2023) : 300 Wh/kg, carga rápida de 6C, design cilíndrico sem mesa otimizado
Segunda geração (2024) : 350 Wh/kg, direcionado para aplicações eVTOL (a ser lançado em 2026)
Mais recente (2025) : >360 Wh/kg com carregamento 6C+
As células semissólidas cilíndricas R46 da CALB (310 Wh/kg) já estão em produção em massa e foram fornecidas para clientes eVTOL líderes do setor, como XPeng HT e GAC GAOYU.
A bateria Wujie da CALB representa um dos designs mais avançados na área:
Densidade energética : 430 Wh/kg
Cátodo : 225 mAh/g
Ânodo : 1.600 mAh/g
Condutividade eletrolítica : >10 mS/cm
Pressão operacional : <1 MPa (uso de baixa pressão)
Formato : Bolsa e alumínio prismático
A empresa planeja integração de pequenos lotes de veículos elétricos até 2027 e produção em massa em 2028. O design foi apresentado no 2025 Munich Battery Show.
| Empresa | Tipo de produto | Nome | Densidade energética (Wh/kg) | Taxa de carga | Fator de forma | Comercialização |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VÉSPERA | Semissólido | – | 330 | – | Pacote macio | Produção piloto de 2025 |
| VÉSPERA | Estado sólido completo | Primavera do Dragão II | 300–400 | – | Pacote macio | 2026–2028 |
| Goção | Quase sólido | G-Yuan | >300 | 6C | Prismático | Produção em massa pronta para 2025 |
| Goção | Estado sólido completo | Jinshi | 350 | – | Pacote macio | Linha piloto em 2025 |
| CALB | Semissólido | Fluxo superior | 300–360+ | 6C+ | Cilíndrico grande | 2023–2026 |
| CALB | Estado sólido completo | Infinito (Wujie) | 430 | – | Bolsa/Prismática | 2027–2028 |
Embora estas empresas tenham feito progressos incríveis, a comercialização de baterias de estado sólido em grande escala continua a ser um desafio:
Complexidade de fabricação : Os eletrólitos sólidos são sensíveis à umidade, exigindo ambientes de sala seca e camadas de precisão.
Custo : As baterias de estado sólido ainda são significativamente mais caras por kWh do que as equivalentes de íons de lítio.
Compatibilidade : Muitas plataformas EV atuais são projetadas em torno de células líquidas, exigindo reprojetos para integração de estado sólido.
Os fabricantes de baterias da China não estão apenas a recuperar o atraso – estão a liderar a inovação em baterias de estado sólido. Os seus esforços poderão remodelar as cadeias de abastecimento globais, reduzir custos e acelerar a adoção de EVs e aeronaves eVTOL da próxima geração.
Para OEMs, integradores de sistemas e empresas de armazenamento de energia em todo o mundo, a parceria com líderes chineses em baterias como EVE, Gotion e CALB poderia oferecer uma vantagem estratégica em termos de acesso à tecnologia, desempenho e confiabilidade a longo prazo.
A corrida às baterias de estado sólido está a aquecer e as empresas chinesas estão a desempenhar um papel fundamental. Entre 2025 e 2028, podemos esperar:
Produção em massa de baterias semissólidas e quase sólidas
Primeiros EVs e eVTOLs alimentados por células de estado sólido
Avanços em densidade de energia, taxas de carregamento e segurança
Com as densidades de energia atingindo 430 Wh/kg e os prazos comerciais acelerando, as baterias de estado sólido não são mais um sonho distante – elas são a próxima fronteira da mobilidade eletrificada.
Semissólido : Contém eletrólitos sólidos e gel/líquidos.
Quase sólido : Usa principalmente eletrólito sólido com vestígios de líquido para condutividade iônica.
Estado sólido total : eletrólito 100% sólido sem conteúdo líquido livre.
A bateria quase sólida do Gotion está mais próxima da produção em massa, enquanto a CALB possui o protótipo completo de estado sólido mais avançado (430 Wh/kg).
Sensibilidade à umidade, custo do material, estabilidade da interface e restrições de fabricação em larga escala.
Baterias semissólidas e quase-sólidas poderão aparecer nos veículos elétricos até 2025–2026, enquanto baterias totalmente sólidas são esperadas até 2027–2028.
Na Misen Power, acompanhamos de perto e contribuímos para as inovações em baterias de próxima geração. Se você procura soluções de bateria personalizadas para EVs, eVTOLs, robótica ou armazenamento de energia, entre em contato conosco hoje para saber mais sobre nossos sistemas de baterias de lítio de alta densidade e longa vida útil.
