Pandangan: 0 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbitan: 2026-01-09 Asal: tapak
Walaupun teknologi bateri keadaan pepejal terus menarik perhatian global, adalah penting bagi jurutera dan pembeli bateri untuk memahami kedudukan inovasi ini berbanding dengan platform sel kantung matang secara komersial.
Kebanyakan program penyelidikan keadaan pepejal dan separa pepejal semasa sedang dibangunkan pada seni bina sel kantung bertindan atau format terbitan kantung. Dalam erti kata lain, bateri keadaan pepejal tidak muncul sebagai teknologi penggantian terpencil—ia berkembang daripada ekosistem pembuatan sel kantung hari ini.
Artikel ini mengkaji pembangunan bateri keadaan pepejal daripada pengeluar terkemuka China dan menerangkan cara usaha ini disambungkan terus ke platform sel kantung bertindan yang sudah menjana tenaga EV dan sistem storan tenaga.
Bateri keadaan pepejal menggantikan elektrolit cecair atau gel dengan bahan pepejal. Peralihan ini menjanjikan:
Ketumpatan tenaga teori yang lebih tinggi
Kestabilan haba yang lebih baik
Kemudahbakaran berkurangan
Hayat kitaran yang berpotensi lebih lama
Berbanding dengan bateri litium-ion konvensional, sistem keadaan pepejal bertujuan untuk menyampaikan pengecasan yang lebih pantas dan margin keselamatan yang lebih baik.
Walau bagaimanapun, di sebalik kelebihan ini, teknologi keadaan pepejal kini menghadapi halangan perindustrian utama:
Keserasian terhad dengan barisan pengeluaran litium-ion sedia ada
Kestabilan antara muka yang kompleks antara elektrolit pepejal dan elektrod
Kos pembuatan yang tinggi dan cabaran hasil
Kesukaran mencapai sel format besar yang konsisten
Akibatnya, penggunaan komersial kekal terhad kepada projek skala perintis dan aplikasi khusus.
Walaupun kemajuan pesat dalam penyelidikan keadaan pepejal, sel kantung litium-ion yang disusun kekal sebagai seni bina dominan untuk bateri EV dan ESS yang dihasilkan secara besar-besaran hari ini.
Reka bentuk kantung bertindan moden sudah menyediakan:
Ketumpatan tenaga isipadu tinggi
Pengumpulan semasa tab penuh untuk rintangan dalaman yang lebih rendah
Pengagihan tekanan seragam
Ketekalan haba yang lebih baik
Proses pembuatan yang matang dan berskala
Yang penting, format kantung membolehkan pengeluar menyesuaikan peralatan pengeluaran sedia ada untuk sistem elektrolit separa pepejal atau hibrid—menjadikannya platform peralihan paling praktikal ke arah bateri keadaan pepejal masa hadapan.
Dalam konteks ini, keadaan pepejal harus dilihat sebagai lapisan keupayaan yang dibina di atas asas sel kantung, dan bukannya ekosistem bateri yang selari.
EVE Energy sedang mengejar pembangunan separa pepejal dan keadaan pepejal terutamanya melalui konfigurasi kantung bertindan. Strateginya menekankan evolusi elektrolit secara beransur-ansur sambil mengekalkan keserasian dengan barisan pengeluaran kantung sedia ada—membolehkan peningkatan prestasi tanpa meninggalkan infrastruktur pembuatan yang telah ditetapkan.
Pendekatan ini mencerminkan keutamaan industri yang lebih luas untuk peningkatan evolusi daripada reka bentuk semula kilang yang mengganggu.
Gotion memfokuskan pada elektrolit keadaan pepejal dan integrasi katod nikel tinggi, sekali lagi menggunakan platform sel berasaskan kantung untuk pengkomersilan peringkat awal.
Dengan mengekalkan geometri kantung, Gotion boleh memanfaatkan peralatan semasa sambil mengesahkan bahan baharu, mempercepatkan peralihan daripada pengesahan makmal kepada ujian industri.
CALB memajukan sel kantung separa pepejal untuk EV dan aplikasi penyimpanan tenaga, mengutamakan kestabilan kitaran dan hasil pembuatan berbanding anjakan kimia yang agresif.
Pelan hala tujunya menyerlahkan peralihan berperingkat:
kantung konvensional → kantung separa pepejal → kantung keadaan pepejal masa hadapan.
Strategi berlapis ini mencerminkan kekangan praktikal pengeluaran bateri format besar.
Walaupun bateri keadaan pepejal menawarkan faedah teori yang menarik, penggunaan EV dan ESS hari ini masih bergantung pada sel kantung litium-ion termaju kerana ia menyediakan:
Kebolehpercayaan kitaran hayat yang terbukti
Ekonomi pengeluaran berskala
Rantaian bekalan matang
Penyepaduan sistem yang boleh diramalkan
Dari sudut perindustrian, cabaran utama bukanlah menemui bahan kimia baharu—tetapi menterjemahkannya ke dalam proses pembuatan yang boleh berulang dan menghasilkan hasil tinggi.
Itulah sebabnya hampir semua program keadaan pepejal terus menggunakan format kantung bertindan semasa pengkomersilan awal.
Untuk platform EV dan ESS skala utiliti, sel kantung bertindan pada masa ini memberikan baki terbaik:
Ketumpatan tenaga
Prestasi terma
Margin keselamatan
Kebolehskalaan pembuatan
Jumlah kos pemilikan
Apabila bahan keadaan pepejal matang, mereka kemungkinan besar akan disepadukan ke dalam seni bina kantung terlebih dahulu, membolehkan pereka bentuk sistem mengekalkan strategi BMS, susun atur terma dan reka bentuk modul sedia ada.
Daripada lonjakan teknologi yang mendadak, industri ini bergerak melalui evolusi berperingkat.
Di Misen Power, kami menumpukan pada platform sel kantung bertindan lanjutan dan modul bateri tersuai untuk EV, ESS dan aplikasi perindustrian.
Pelan hala tuju pembangunan kami sejajar dengan realiti industri ini:
Sel kantung NCM bertenaga tinggi untuk penggunaan semasa
Konfigurasi kantung separa pepejal untuk platform generasi akan datang
Pengoptimuman berterusan susunan, pengurusan haba dan penyepaduan sistem
Dengan bekerja dalam seni bina berasaskan kantung, kami membantu pelanggan merapatkan pengeluaran litium-ion hari ini dengan inovasi keadaan pepejal esok—tanpa mengganggu asas pembuatan yang terbukti.
Bateri keadaan pepejal mewakili arah jangka panjang yang penting untuk mobiliti elektrik dan penyimpanan tenaga.
Tetapi laluan mereka ke pengkomersilan berjalan terus melalui teknologi sel kantung bertindan.
Pengeluar terkemuka di China tidak menggantikan format kantung—mereka sedang mengembangkannya.
Untuk penggunaan EV dan ESS hari ini, sel kantung litium-ion yang disusun kekal sebagai pilihan praktikal , menawarkan pembuatan matang, prestasi berskala dan kebolehpercayaan dunia sebenar.
Keadaan pepejal adalah masa depan.
Kantung bertindan adalah cara kami sampai ke sana.
Ketika dunia berlumba ke arah elektrifikasi, inovasi bateri telah menjadi asas kepada kenderaan elektrik (EV) generasi akan datang. Di antara pelbagai teknologi bateri, bateri keadaan pepejal muncul sebagai penyelesaian yang mengubah permainan—menjanjikan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi, pengecasan yang lebih pantas, hayat kitaran yang lebih lama dan keselamatan yang lebih baik berbanding dengan bateri lithium-ion tradisional.
Walaupun gergasi global seperti Toyota, BMW dan QuantumScape mengorak langkah dalam domain ini, pengeluar bateri China dengan pantas menutup jurang itu. Syarikat seperti EVE, Gotion dan CALB sedang menolak sempadan dengan teknologi bateri separa pepejal, separa pepejal dan keadaan pepejal penuh. Perkembangan terkini mereka antara 2024 dan 2026 boleh menentukan landskap bateri untuk dekad yang akan datang.
Artikel ini memberikan pandangan yang mendalam tentang kemajuan ketiga-tiga syarikat ini dalam R&D dan pengkomersilan bateri keadaan pepejal mereka, dan maksudnya untuk pasaran EV global.
Bateri keadaan pepejal menggantikan elektrolit cecair atau gel yang terdapat dalam bateri litium-ion dengan elektrolit pepejal, yang boleh berasaskan seramik, kaca atau polimer. Perubahan ini menawarkan pelbagai kelebihan:
Ketumpatan tenaga yang lebih tinggi (sehingga 400–430 Wh/kg)
Keupayaan pengecasan yang lebih pantas
Risiko kebakaran atau pelarian haba yang lebih rendah
Kitaran hayat yang lebih panjang
Faktor bentuk padat
| Ciri | Litium-Ion | Keadaan Pepejal |
|---|---|---|
| Elektrolit | Cecair/Gel | Padat |
| Keselamatan | Mudah terbakar | Tidak mudah terbakar |
| Ketumpatan Tenaga | ~250–300 Wj/kg | Sehingga 430 Wj/kg |
| Masa Mengecas | 30–60 minit | 10–15 minit (berpotensi) |
| Kitaran Kehidupan | 1,000–1,500 | 2,000–5,000+ |
| Julat Suhu | Terhad | Lebih luas |
EVE telah membangunkan bateri separa pepejal dengan ketumpatan tenaga 330 Wh/kg dan hayat kitaran melebihi 2,000 kitaran, berdasarkan format pek lembut 50Ah. Reka bentuk ini diletakkan sebagai langkah perantaraan ke arah teknologi keadaan pepejal penuh, dan syarikat sedang giat meneroka peningkatan barisan pengeluaran yang menjimatkan kos untuk membolehkan pengeluaran besar-besaran bermula pada 2025.
Program keadaan pepejal penuh utama EVE, yang dipanggil 'Dragon Spring II', menyasarkan aplikasi lanjutan seperti robot humanoid, pesawat altitud rendah dan peranti berkuasa AI. Ciri-ciri utama termasuk:
Katod : NCM nikel tinggi dengan salutan halida
Elektrolit : Elektrolit pepejal berasaskan sulfida
Anod : Komposit silikon-karbon
Ketumpatan Tenaga : 300 Wj/kg (700 Wj/L)
Sasaran untuk 2028 : 400 Wj/kg dan ketahanan alam sekitar yang tinggi
Pada September 2025, kemudahan bateri keadaan pepejal Chengdu EVE telah memperkenalkan sel keadaan pepejal pek lembut 10Ah yang pertama. Loji itu dijangka mencapai pengeluaran 60Ah menjelang Disember 2025 dan skala kepada kapasiti tahunan 100MWj menjelang akhir 2026.
Pada Persidangan Teknologi Global 2025, Gotion memperkenalkan bateri keadaan separa pepejal G-Yuan, dinilai pada:
Ketumpatan Tenaga : >300 Wj/kg, >720 Wj/L
Hayat Kitaran : 10 tahun / 500,000 km
Pengecasan/Penyahcasan Pantas : 4C/6C
Faktor Bentuk : Sel prismatik bersarung aluminium
Inovasi utama termasuk:
Reka bentuk elektrolit pepejal liang tertutup
Penghalang antara muka kecerunan yang dipertingkatkan AI
Mekanisme keselamatan tiga kali ganda mengikat/menangkap/melantun oksigen
Pembaikan sendiri SEI in-situ untuk mengurangkan kehilangan litium
Pengembangan volum terhad kepada 25% (anod silikon)
Gotion telah membina barisan pengeluaran 12 GWh untuk bateri keadaan separa pepejal. Kenderaan ujiannya telah melepasi 20,000 km, dan bateri G-Yuan sedang bersedia untuk pengesahan keadaan musim sejuk.
Gotion juga mengumumkan bateri keadaan pepejal penuh Jinshi, dengan:
Ketumpatan Tenaga : 350 Wj/kg
Kekonduksian Elektrolit : 16 mS/cm
Katod : Nikel ultra tinggi (240 mAh/g)
Anod : Silikon mesoporus (1,800 mAh/g)
Keselamatan : Lulus ujian tusukan, litar pintas, ketuhar haba, dan ujian penghancuran tanpa kebakaran atau letupan
Syarikat itu melengkapkan barisan perintis 0.2 GWj pada tahun 2025 dan mula mereka bentuk barisan komersial 2 GWj, menyasarkan pemuktamadkan reka bentuk menjelang akhir tahun.
Barisan bateri separa pepejal 'Aliran Teratas' CALB termasuk:
Gen pertama (2023) : 300 Wj/kg, cas pantas 6C, reka bentuk silinder tanpa meja yang dioptimumkan
Gen kedua (2024) : 350 Wj/kg, disasarkan untuk aplikasi eVTOL (akan dilancarkan pada 2026)
Terkini (2025) : >360 Wj/kg dengan pengecasan 6C+
Sel separa pepejal silinder R46 CALB (310 Wh/kg) sudah pun dalam pengeluaran besar-besaran dan telah dibekalkan kepada pelanggan eVTOL peneraju industri seperti XPeng HT dan GAC GAOYU.
Bateri Wujie CALB mewakili salah satu reka bentuk paling canggih dalam bidang ini:
Ketumpatan Tenaga : 430 Wj/kg
Katod : 225 mAh/g
Anod : 1,600 mAh/g
Kekonduksian Elektrolit : >10 mS/cm
Tekanan Operasi : <1 MPa (penggunaan tekanan rendah)
Faktor Bentuk : Pouch dan aluminium prismatik
Syarikat itu merancang penyepaduan EV kumpulan kecil menjelang 2027 dan pengeluaran besar-besaran pada 2028. Reka bentuk itu dipamerkan di Pameran Bateri Munich 2025.
| Syarikat | Jenis Produk | Nama | Ketumpatan Tenaga (Wj/kg) | Kadar Caj | Faktor Bentuk | Pengkomersialan |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HAWA | Separa pepejal | – | 330 | – | Pek lembut | pengeluaran perintis 2025 |
| HAWA | Keadaan pepejal penuh | Mata Air Naga II | 300–400 | – | Pek lembut | 2026–2028 |
| Gotion | Kuasi-pepejal | G-Yuan | >300 | 6C | Prismatik | 2025 pengeluaran besar-besaran siap |
| Gotion | Keadaan pepejal penuh | Jinshi | 350 | – | Pek lembut | Barisan perintis pada tahun 2025 |
| CALB | Separa pepejal | Aliran Teratas | 300–360+ | 6C+ | Silinder besar | 2023–2026 |
| CALB | Keadaan pepejal penuh | Infiniti (Wujie) | 430 | – | Poket/Prismatik | 2027–2028 |
Walaupun syarikat-syarikat ini telah mencapai kemajuan yang luar biasa, mengkomersialkan bateri keadaan pepejal pada skala tetap menjadi cabaran:
Kerumitan pembuatan : Elektrolit pepejal sensitif kepada lembapan, memerlukan persekitaran bilik kering dan lapisan ketepatan.
Kos : Bateri keadaan pepejal masih jauh lebih mahal bagi setiap kWj daripada bateri litium-ion.
Keserasian : Banyak platform EV semasa direka bentuk di sekeliling sel cecair, memerlukan reka bentuk semula untuk penyepaduan keadaan pepejal.
Pembuat bateri China bukan sahaja mengejar ketinggalan—mereka mendahului dalam inovasi bateri keadaan pepejal. Usaha mereka boleh membentuk semula rantaian bekalan global, mengurangkan kos, dan mempercepatkan penggunaan pesawat EV dan eVTOL generasi akan datang.
Bagi OEM, penyepadu sistem dan syarikat penyimpanan tenaga di seluruh dunia, bekerjasama dengan peneraju bateri China seperti EVE, Gotion dan CALB boleh menawarkan kelebihan strategik dari segi akses teknologi, prestasi dan kebolehpercayaan jangka panjang.
Perlumbaan bateri keadaan pepejal semakin panas, dan syarikat China memainkan peranan penting. Antara 2025 dan 2028, kita boleh menjangkakan:
Pengeluaran besar-besaran bateri separuh dan separa pepejal
EV dan eVTOL pertama yang dikuasakan oleh sel keadaan pepejal
Kejayaan dalam ketumpatan tenaga, kadar pengecasan dan keselamatan
Dengan ketumpatan tenaga mencecah 430 Wh/kg, dan garis masa komersil yang semakin pantas, bateri keadaan pepejal bukan lagi impian yang jauh—ia adalah sempadan seterusnya bagi mobiliti elektrik.
Separa pepejal : Mengandungi kedua-dua pepejal dan elektrolit gel/cecair.
Kuasi-pepejal : Kebanyakannya menggunakan elektrolit pepejal dengan cecair surih untuk kekonduksian ionik.
Keadaan pepejal penuh : 100% elektrolit pepejal tanpa kandungan cecair bebas.
Bateri separa pepejal Gotion paling hampir dengan pengeluaran besar-besaran, manakala CALB mempunyai prototaip keadaan pepejal penuh yang paling canggih (430 Wh/kg).
Kepekaan kelembapan, kos bahan, kestabilan antara muka dan kekangan pembuatan berskala besar.
Bateri separa pepejal dan separa pepejal boleh muncul dalam EV menjelang 2025–2026, manakala bateri keadaan pepejal penuh dijangka menjelang 2027–2028.
Di Misen Power, kami mengikuti dan menyumbang dengan teliti kepada inovasi bateri generasi akan datang. Jika anda mencari penyelesaian bateri tersuai untuk EV, eVTOL, robotik atau storan tenaga, hubungi kami hari ini untuk mengetahui lebih lanjut tentang sistem bateri litium berketumpatan tinggi dan tahan lama kami.
