មើល៖ 0 អ្នកនិពន្ធ៖ កម្មវិធីនិពន្ធគេហទំព័រ ពេលវេលាបោះពុម្ព៖ 2026-01-09 ប្រភពដើម៖ គេហទំព័រ
ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្មរឹងបន្តទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាសកល វាជារឿងសំខាន់សម្រាប់វិស្វករ និងអ្នកទិញថ្មដើម្បីយល់ពីកន្លែងដែលការច្នៃប្រឌិតនេះស្ថិតនៅជាប់នឹងវេទិកាកោសិកាកាបូបដែលមានភាពចាស់ទុំ។
កម្មវិធីស្រាវជ្រាវរដ្ឋរឹង និងពាក់កណ្តាលរឹងបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ ស្ថាបត្យកម្មកោសិកាថង់ជង់ ឬទម្រង់ដែលបានមកពីថង់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ថ្មដែលមានលក្ខណៈរឹងមិនលេចចេញជាបច្ចេកវិជ្ជាជំនួសដោយឯកោទេ ពោលគឺពួកគេកំពុងវិវត្តន៍ពីប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតកោសិកាកាបូបនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
អត្ថបទនេះពិនិត្យមើលការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មរបស់រដ្ឋរឹងពីក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេរបស់ចិន ហើយពន្យល់ពីរបៀបដែលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងវេទិកាកោសិកាថង់ដាក់ជង់ ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ EV និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលរួចហើយ។
ថ្មរដ្ឋរឹងជំនួសអេឡិចត្រូលីតរាវ ឬជែលដោយវត្ថុធាតុរឹង។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះសន្យាថា:
ដង់ស៊ីតេថាមពលទ្រឹស្តីខ្ពស់ជាង
ស្ថេរភាពកម្ដៅប្រសើរឡើង
កាត់បន្ថយភាពងាយឆេះ
សក្តានុពលជីវិតវដ្តវែង
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងថ្ម lithium-ion ធម្មតា ប្រព័ន្ធ Solid-State មានគោលបំណងផ្តល់នូវការសាកថ្មលឿនជាងមុន និងរឹមសុវត្ថិភាពប្រសើរជាងមុន។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងនេះក៏ដោយ ក៏បច្ចេកវិទ្យារដ្ឋរឹងបច្ចុប្បន្នប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គឧស្សាហកម្មធំៗ៖
ភាពឆបគ្នាមានកម្រិតជាមួយនឹងខ្សែផលិតកម្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានស្រាប់
ស្ថេរភាពចំណុចប្រទាក់ស្មុគស្មាញរវាងអេឡិចត្រូតរឹងនិងអេឡិចត្រូត
តម្លៃផលិតកម្មខ្ពស់ និងបញ្ហាប្រឈមទិន្នផល
ការលំបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវកោសិកាទ្រង់ទ្រាយធំស្របគ្នា។
ជាលទ្ធផល ការដាក់ពង្រាយពាណិជ្ជកម្មនៅតែមានកម្រិតចំពោះគម្រោងសាកល្បងខ្នាត និងកម្មវិធីពិសេស។
ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់រដ្ឋរឹងក៏ដោយ កោសិកាថង់លីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលដាក់ជង់នៅតែជាស្ថាបត្យកម្មលេចធ្លោសម្រាប់ថ្ម EV និង ESS ដែលផលិតយ៉ាងច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
ការរចនាកាបូបជង់ទំនើបផ្តល់ជូន៖
ដង់ស៊ីតេថាមពលបរិមាណខ្ពស់។
ការប្រមូលចរន្តពេញផ្ទាំងសម្រាប់ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងទាប
ការចែកចាយសម្ពាធឯកសណ្ឋាន
ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពស៊ីសង្វាក់នៃកំដៅ
ដំណើរការផលិតដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។
សំខាន់ ទម្រង់កាបូបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតសម្របឧបករណ៍ផលិតកម្មដែលមានស្រាប់សម្រាប់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូលីតពាក់កណ្តាលរឹង ឬកូនកាត់ - ធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយជាវេទិកាផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងបំផុតឆ្ពោះទៅកាន់ថ្មរឹងនាពេលអនាគត។
នៅក្នុងបរិបទនេះ សភាពរឹងគួរតែត្រូវបានគេមើលថាជាស្រទាប់សមត្ថភាពដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានកោសិកាថង់ ជាជាងប្រព័ន្ធអេកូនៃថ្មស្របគ្នា។
EVE Energy កំពុងស្វែងរកការអភិវឌ្ឍន៍ពាក់កណ្តាលរឹង និងរដ្ឋរឹងជាចម្បងតាមរយៈការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថង់ជង់។ យុទ្ធសាស្រ្តរបស់វាសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើការវិវត្តន៍នៃអេឡិចត្រូលីតបន្តិចម្តងៗ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថង់ដែលមានស្រាប់ - អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តដោយមិនបោះបង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មដែលបានបង្កើតឡើង។
វិធីសាស្រ្តនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីចំណូលចិត្តឧស្សាហកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមបែបវិវឌ្ឍន៍ ជាជាងការបង្អាក់ការរចនារោងចក្រឡើងវិញ។
Gotion ផ្តោតលើអេឡិចត្រូលីតនៃរដ្ឋរឹង និងការរួមបញ្ចូល cathode នីកែលខ្ពស់ ជាថ្មីម្តងទៀតដោយប្រើកោសិកាដែលមានមូលដ្ឋានលើថង់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មដំណាក់កាលដំបូង។
ដោយការរក្សាធរណីមាត្ររបស់កាបូប Gotion អាចប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្ន ខណៈពេលដែលមានសុពលភាពសម្ភារៈថ្មី ដោយពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរពីសុពលភាពមន្ទីរពិសោធន៍ទៅការសាកល្បងឧស្សាហកម្ម។
CALB កំពុងជំរុញកោសិកាថង់ពាក់កណ្តាលរឹងសម្រាប់ EV និងកម្មវិធីផ្ទុកថាមពល ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ស្ថេរភាពវដ្ត និងទិន្នផលផលិតកម្មជាងការផ្លាស់ប្តូរគីមីសាស្ត្រដែលឈ្លានពាន។
ផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់វាបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរជាដំណាក់កាល៖
ថង់ធម្មតា → ថង់ពាក់កណ្តាលរឹង → ថង់សភាពរឹងនាពេលអនាគត។
យុទ្ធសាស្ត្រស្រទាប់នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីឧបសគ្គជាក់ស្តែងនៃការផលិតថ្មទ្រង់ទ្រាយធំ។
ខណៈពេលដែលថ្មរបស់រដ្ឋរឹងផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ទ្រឹស្តីគួរឱ្យទាក់ទាញ ការដាក់ពង្រាយ EV និង ESS នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅតែពឹងផ្អែកលើកោសិកាថង់លីចូម-អ៊ីយ៉ុងកម្រិតខ្ពស់ ព្រោះវាផ្តល់:
បញ្ជាក់ភាពជឿជាក់នៃវដ្តជីវិត
សេដ្ឋកិច្ចផលិតកម្មដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។
ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចាស់ទុំ
ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធដែលអាចព្យាករណ៍បាន។
តាមទស្សនៈឧស្សាហកម្ម បញ្ហាប្រឈមសំខាន់គឺការមិនស្វែងរកគីមីសាស្ត្រថ្មីទេ ប៉ុន្តែការបកប្រែវាទៅជាដំណើរការផលិតឡើងវិញដែលផ្តល់ទិន្នផលខ្ពស់។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលកម្មវិធីរដ្ឋរឹងស្ទើរតែទាំងអស់បន្តប្រើទម្រង់ថង់ដាក់ជង់ កំឡុងពេលធ្វើពាណិជ្ជកម្មដំបូង។
សម្រាប់វេទិកា EV និង ESS ខ្នាតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ កោសិកាថង់ដាក់ជង់នាពេលបច្ចុប្បន្នផ្តល់សមតុល្យដ៏ល្អបំផុតនៃ៖
ដង់ស៊ីតេថាមពល
ដំណើរការកំដៅ
រឹមសុវត្ថិភាព
លទ្ធភាពនៃការផលិត
ការចំណាយសរុបនៃភាពជាម្ចាស់
នៅពេលដែលសមា្ភារៈរដ្ឋរឹងមានភាពចាស់ទុំ ពួកវាទំនងជានឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មកាបូបជាមុនសិន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាប្រព័ន្ធរក្សាបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រ BMS ដែលមានស្រាប់ ប្លង់កម្ដៅ និងការរចនាម៉ូឌុល។
ជាជាងការលោតផ្លោះនៃបច្ចេកវិទ្យាភ្លាមៗ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរតាមរយៈការវិវត្តន៍ជាដំណាក់កាល។
នៅ Misen Power យើងផ្តោតលើវេទិកាកោសិកាថង់ដាក់ជង់កម្រិតខ្ពស់ និងម៉ូឌុលថ្មតាមតម្រូវការសម្រាប់ EV, ESS និងកម្មវិធីឧស្សាហកម្ម។
ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់យើងស្របតាមការពិតនៃឧស្សាហកម្មនេះ៖
កោសិកាថង់ NCM ថាមពលខ្ពស់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយបច្ចុប្បន្ន
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថង់ពាក់កណ្តាលរឹងសម្រាប់វេទិកាជំនាន់ក្រោយ
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជាបន្តបន្ទាប់នៃការជង់ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធ
ដោយធ្វើការនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មដែលមានមូលដ្ឋានលើកាបូប យើងជួយអតិថិជនភ្ជាប់ការផលិតលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតរបស់រដ្ឋនៅថ្ងៃស្អែក ដោយមិនរំខានដល់មូលដ្ឋានផលិតកម្មដែលបានបញ្ជាក់។
ថ្មរឹងតំណាងឱ្យទិសដៅរយៈពេលវែងដ៏សំខាន់សម្រាប់ការចល័តអគ្គិសនី និងការផ្ទុកថាមពល។
ប៉ុន្តែផ្លូវទៅកាន់ពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេដំណើរការដោយផ្ទាល់តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាថង់ដាក់ជង់។
ក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសចិនមិនជំនួសទម្រង់កាបូបនោះទេ - ពួកគេកំពុងអភិវឌ្ឍវា។
សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយ EV និង ESS នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កោសិកាថង់លីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលបានដាក់ជង់នៅតែជាជម្រើសជាក់ស្តែង ដោយផ្តល់ជូននូវការផលិតដែលមានភាពចាស់ទុំ ដំណើរការដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន និងភាពជឿជាក់ក្នុងពិភពពិត។
រដ្ឋរឹងគឺជាអនាគត។
ថង់ដាក់ជង់គឺជារបៀបដែលយើងទៅដល់ទីនោះ។
នៅពេលដែលពិភពលោកកំពុងប្រជែងគ្នាឆ្ពោះទៅរកអគ្គិសនី ការច្នៃប្រឌិតថ្មបានក្លាយទៅជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃរថយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយ (EVs)។ ក្នុងចំណោមបច្ចេកវិជ្ជាថ្មផ្សេងៗ ថ្មរបស់ Solid-State កំពុងលេចចេញជាដំណោះស្រាយផ្លាស់ប្តូរហ្គេម ដែលសន្យាថាមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ការសាកថ្មលឿនជាងមុន អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុន និងសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ម Lithium-ion ប្រពៃណី។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនយក្សសកលដូចជា Toyota, BMW និង QuantumScape កំពុងបោះជំហានទៅមុខក្នុងដែននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មរបស់ចិនកំពុងបិទគម្លាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា EVE, Gotion, និង CALB កំពុងជំរុញព្រំដែនជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មពាក់កណ្តាលរឹង ពាក់កណ្តាលរឹង និងពេញលេញ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅចន្លោះឆ្នាំ 2024 និង 2026 អាចកំណត់ទិដ្ឋភាពថ្មសម្រាប់ទសវត្សរ៍ក្រោយ។
អត្ថបទនេះផ្តល់នូវការមើលយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនទាំងបីនេះកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុង R&D និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងអ្វីដែលវាមានន័យសម្រាប់ទីផ្សារ EV ពិភពលោក។
ថ្មរដ្ឋរឹងជំនួសអេឡិចត្រូលីតរាវ ឬជែលដែលមានក្នុងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដោយអេឡិចត្រូលីតរឹង ដែលអាចជាសេរ៉ាមិច កញ្ចក់ ឬប៉ូលីមែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន៖
ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ (រហូតដល់ 400-430 Wh/kg)
សមត្ថភាពសាកថ្មលឿនជាងមុន
ហានិភ័យទាបនៃអគ្គីភ័យ ឬការរត់ចេញដោយកម្ដៅ
វដ្តជីវិតវែងជាង
កត្តាទម្រង់បង្រួម
| មានលក្ខណៈពិសេស | Lithium-Ion | Solid-State |
|---|---|---|
| អេឡិចត្រូលីត | រាវ/ជែល | រឹង |
| សុវត្ថិភាព | ងាយឆេះ | មិនងាយឆេះ |
| ដង់ស៊ីតេថាមពល | ~ 250-300 Wh / គីឡូក្រាម | រហូតដល់ 430 Wh / គីឡូក្រាម |
| ពេលវេលាសាកថ្ម | 30-60 នាទី។ | 10-15 នាទី (សក្តានុពល) |
| វដ្តជីវិត | 1,000–1,500 | 2,000–5,000+ |
| ជួរសីតុណ្ហភាព | មានកំណត់ | កាន់តែទូលំទូលាយ |
EVE បានបង្កើតថ្មពាក់កណ្តាលរឹងដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពល 330 Wh/kg និងអាយុកាលវដ្តលើសពី 2,000 វដ្ត ដោយផ្អែកលើទម្រង់កញ្ចប់ទន់ 50Ah ។ ការរចនានេះត្រូវបានដាក់ជាជំហានមធ្យមឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យារដ្ឋរឹងពេញលេញ ហើយក្រុមហ៊ុនកំពុងស្វែងរកយ៉ាងសកម្មការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025 ។
កម្មវិធីរដ្ឋពេញលេញរបស់ EVE ដែលហៅថា 'Dragon Spring II' កំពុងផ្តោតលើកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់ដូចជា មនុស្សយន្ត មនុស្សយន្ត យន្តហោះកម្ពស់ទាប និងឧបករណ៍ដែលដំណើរការដោយ AI ។ លក្ខណៈសំខាន់ៗរួមមានៈ
Cathode : NCM នីកែលខ្ពស់ជាមួយនឹងថ្នាំកូត halide
អេឡិចត្រូលីត ៖ អេឡិចត្រូលីតរឹងដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ុលហ្វីត
Anode : សមាសធាតុស៊ីលីកុន-កាបូន
ដង់ស៊ីតេថាមពល : 300 Wh/kg (700 Wh/L)
គោលដៅសម្រាប់ឆ្នាំ 2028 : 400 Wh/kg និងធន់នឹងបរិស្ថានខ្ពស់។
នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 រោងចក្រថាមពលថ្មរបស់ EVE's Chengdu បានដាក់បង្ហាញកោសិការឹង 10Ah ដំបូងបង្អស់។ រោងចក្រនេះត្រូវបានកំណត់ថានឹងឈានដល់ការផលិត 60Ah នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 និងទំហំដល់ 100MWh ប្រចាំឆ្នាំនៅដំណាច់ឆ្នាំ 2026។
នៅក្នុងសន្និសិទបច្ចេកវិទ្យាសកលឆ្នាំ 2025 របស់ខ្លួន Gotion បានណែនាំថ្មរបស់ G-Yuan quasi-solid-state ដែលវាយតម្លៃនៅ:
ដង់ស៊ីតេថាមពល :> 300 Wh / kg,> 720 Wh / L
វដ្តជីវិត ៖ 10 ឆ្នាំ / 500,000 គីឡូម៉ែត្រ
ការសាកថ្មលឿន / បញ្ចេញថាមពល : 4C / 6C
កត្តាទម្រង់ ៖ កោសិកា prismatic ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម
ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗរួមមាន:
ការរចនាអេឡិចត្រូលីតរឹងដែលបិទជិត
របាំងផ្ទៃខាងមុខដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង AI
ការចង/ចាប់យក/ស្ទុះងើបឡើងវិញនៃយន្តការសុវត្ថិភាពបីដង
In-site SEI ជួសជុលដោយខ្លួនឯងដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់លីចូម
ការពង្រីកកម្រិតសំឡេងមានកំណត់ត្រឹម 25% (ស៊ីលីកុន anode)
Gotion បានបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម 12 GWh សម្រាប់ថ្មពាក់កណ្តាលរឹង។ រថយន្តសាកល្បងរបស់វាបានលើស 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយថ្ម G-Yuan កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់លក្ខខណ្ឌរដូវរងា។
Gotion ក៏បានប្រកាសពីថ្មរបស់ខ្លួន Jinshi ពេញលក្ខណៈដោយមាន៖
ដង់ស៊ីតេថាមពល : 350 Wh / គីឡូក្រាម
ចរន្តអគ្គិសនី ៖ ១៦ mS/cm
Cathode : នីកែលខ្ពស់ជ្រុល (240 mAh/g)
Anode : ស៊ីលីកុន Mesoporous (1,800 mAh/g)
សុវត្ថិភាព ៖ ឆ្លងកាត់ការវាយដំ សៀគ្វីខ្លី ឡកម្ដៅ និងការធ្វើតេស្តកំទេចដោយមិនមានភ្លើង ឬផ្ទុះ
ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ខ្សែបន្ទាត់សាកល្បង 0.2 GWh ក្នុងឆ្នាំ 2025 ហើយបានចាប់ផ្តើមរចនាខ្សែបន្ទាត់ពាណិជ្ជកម្ម 2 GWh គោលបំណងសម្រាប់ការបញ្ចប់ការរចនានៅចុងឆ្នាំ។
ជួរថ្មពាក់កណ្តាលរឹង 'លំហូរកំពូល' របស់ CALB រួមមាន:
ជំនាន់ទី 1 (2023) : 300 Wh/kg, សាកលឿន 6C, ការរចនាស៊ីឡាំងគ្មានតុដែលប្រសើរឡើង
ជំនាន់ទីពីរ (2024) : 350 Wh/kg កំណត់គោលដៅសម្រាប់កម្មវិធី eVTOL (ត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026)
ចុងក្រោយបំផុត (2025) :> 360 Wh/kg ជាមួយការសាកថ្ម 6C+
កោសិកាពាក់កណ្តាលរឹងរាងស៊ីឡាំង R46 របស់ CALB (310 Wh/kg) កំពុងស្ថិតក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំរួចហើយ ហើយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់អតិថិជន eVTOL ឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មដូចជា XPeng HT និង GAC GAOYU ជាដើម។
ថ្ម Wujie របស់ CALB តំណាងឱ្យការរចនាទំនើបបំផុតមួយនៅក្នុងវិស័យ៖
ដង់ស៊ីតេថាមពល : 430 Wh / kg
Cathode : 225 mAh / ក្រាម។
Anode : 1,600 mAh / ក្រាម។
ចរន្តអគ្គិសនី ៖> 10 mS/cm
សម្ពាធប្រតិបត្តិការ : <1 MPa (ប្រើសម្ពាធទាប)
កត្តាទម្រង់ ៖ ថង់ និងអាលុយមីញ៉ូម prismatic
ក្រុមហ៊ុនមានគម្រោងការរួមបញ្ចូល EV ជាក្រុមតូចនៅឆ្នាំ 2027 និងផលិតកម្មដ៏ធំនៅឆ្នាំ 2028 ។ ការរចនានេះត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ថ្មទីក្រុង Munich ឆ្នាំ 2025 ។
| ក្រុមហ៊ុន | ប្រភេទផលិតផល | ឈ្មោះ | ដង់ស៊ីតេថាមពល (Wh/kg) | អត្រាគិតថ្លៃ | ទម្រង់កត្តា | ពាណិជ្ជកម្ម |
|---|---|---|---|---|---|---|
| អេវ | ពាក់កណ្តាលរឹង | – | 330 | – | កញ្ចប់ទន់ | ការផលិតសាកល្បងឆ្នាំ 2025 |
| អេវ | សភាពរឹងពេញលេញ | Dragon Spring II | ៣០០-៤០០ | – | កញ្ចប់ទន់ | ២០២៦–២០២៨ |
| Gotion | រឹង | ជី-យន់ | > 300 | 6 ស៊ី | Prismatic | ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំឆ្នាំ 2025 រួចរាល់ |
| Gotion | សភាពរឹងពេញលេញ | ជិនស៊ី | 350 | – | កញ្ចប់ទន់ | បន្ទាត់សាកល្បងនៅឆ្នាំ 2025 |
| CALB | ពាក់កណ្តាលរឹង | លំហូរកំពូល | ៣០០-៣៦០+ | 6C+ | រាងស៊ីឡាំងធំ | ២០២៣-២០២៦ |
| CALB | សភាពរឹងពេញលេញ | Infinity (Wujie) | 430 | – | កាបូប / Prismatic | ២០២៧–២០២៨ |
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនទាំងនេះមានការវិវឌ្ឍមិនគួរឱ្យជឿ ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មលើថ្មរឹងក្នុងទំហំនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមមួយ៖
ភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត ៖ អេឡិចត្រូលីតរឹងមានភាពរសើបចំពោះសំណើម ទាមទារបរិយាកាសស្ងួត និងស្រទាប់ច្បាស់លាស់។
ថ្លៃដើម ៖ ថ្មរបស់ Solid-State នៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុង 1 kWh ជាងសមភាគីលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។
ភាពឆបគ្នា ៖ វេទិកា EV បច្ចុប្បន្នជាច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញកោសិការាវ ដែលទាមទារការរចនាឡើងវិញសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលរដ្ឋរឹង។
ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មរបស់ប្រទេសចិនមិនត្រឹមតែចាប់បានប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេកំពុងឈានមុខគេក្នុងការច្នៃប្រឌិតថ្មរបស់រដ្ឋ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ការចំណាយទាប និងពន្លឿនការទទួលយក EVs និងយន្តហោះ eVTOL ជំនាន់ក្រោយ។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន OEMs អ្នកបញ្ចូលប្រព័ន្ធ និងក្រុមហ៊ុនផ្ទុកថាមពលនៅជុំវិញពិភពលោក ការចាប់ដៃគូជាមួយអ្នកដឹកនាំថ្មរបស់ចិនដូចជា EVE, Gotion និង CALB អាចផ្តល់នូវគែមយុទ្ធសាស្ត្រទាក់ទងនឹងការចូលប្រើបច្ចេកវិទ្យា ដំណើរការ និងភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង។
ការប្រណាំងអាគុយរដ្ឋរឹងកំពុងឡើងកម្តៅ ហើយក្រុមហ៊ុនចិនកំពុងដើរតួនាទីសំខាន់។ នៅចន្លោះឆ្នាំ 2025 និងឆ្នាំ 2028 យើងអាចរំពឹងថា:
ការផលិតដ៏ធំនៃថ្មពាក់កណ្តាល និងពាក់កណ្តាលរឹង
EVs និង eVTOLs ដំបូងដែលដំណើរការដោយកោសិការដ្ឋរឹង
ការទម្លាយនៃដង់ស៊ីតេថាមពល អត្រាសាកថ្ម និងសុវត្ថិភាព
ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលឡើងដល់ 430 Wh/kg ហើយការកំណត់ពេលវេលាពាណិជ្ជកម្មកំពុងបង្កើនល្បឿន ថ្មរបស់ Solid-State លែងជាសុបិនឆ្ងាយទៀតហើយ — ពួកគេគឺជាព្រំដែនបន្ទាប់នៃការចល័តអគ្គិសនី។
ពាក់កណ្តាលរឹង ៖ មានទាំងអេឡិចត្រូលីតរឹង និងជែល/រាវ។
Quasi-solid : ប្រើអេឡិចត្រូលីតរឹងភាគច្រើនជាមួយនឹងរាវដានសម្រាប់ចរន្តអ៊ីយ៉ុង។
សភាពរឹងពេញលេញ ៖ អេឡិចត្រូលីតរឹង 100% ដោយគ្មានមាតិការាវដោយឥតគិតថ្លៃ។
ថ្មពាក់កណ្តាលរឹងរបស់ Gotion គឺនៅជិតផលិតកម្មដ៏ធំបំផុត ខណៈពេលដែល CALB មានគំរូដើមនៃរដ្ឋរឹងពេញលេញបំផុត (430 Wh/kg) ។
ភាពប្រែប្រួលនៃសំណើម ការចំណាយលើសម្ភារៈ ស្ថេរភាពនៃចំណុចប្រទាក់ និងឧបសគ្គនៃការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។
ថ្មពាក់កណ្តាលរឹង និងពាក់កណ្តាលរឹងអាចបង្ហាញនៅក្នុងរថយន្ត EVs នៅឆ្នាំ 2025-2026 ខណៈដែលថ្មរឹងពេញត្រូវបានរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2027-2028។
នៅ Misen Power យើងតាមដានយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងរួមចំណែកដល់ការច្នៃប្រឌិតថ្មជំនាន់ក្រោយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ EVs, eVTOLs, មនុស្សយន្ត ឬការផ្ទុកថាមពល សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធថ្មលីចូមដែលមានអាយុកាលវែង និងដង់ស៊ីតេខ្ពស់របស់យើង។
