Dilihat: 0 Penulis: Editor Situs Waktu Publikasi: 09-01-2026 Asal: Lokasi
Meskipun teknologi baterai solid-state terus menarik perhatian global, penting bagi para insinyur dan pembeli baterai untuk memahami posisi inovasi ini dibandingkan dengan platform sel kantong yang sudah matang secara komersial.
Sebagian besar program penelitian solid-state dan semi-solid saat ini sedang dikembangkan pada arsitektur sel kantong bertumpuk atau format turunan kantong. Dengan kata lain, baterai solid-state tidak muncul sebagai teknologi pengganti yang terisolasi—mereka berevolusi dari ekosistem manufaktur sel kantong saat ini.
Artikel ini membahas pengembangan baterai solid-state dari pabrikan terkemuka Tiongkok dan menjelaskan bagaimana upaya ini terhubung langsung ke platform sel kantong bertumpuk yang telah menggerakkan kendaraan listrik dan sistem penyimpanan energi.
Baterai solid-state menggantikan elektrolit cair atau gel dengan bahan padat. Pergeseran ini menjanjikan:
Kepadatan energi teoretis yang lebih tinggi
Peningkatan stabilitas termal
Mengurangi sifat mudah terbakar
Siklus hidup berpotensi lebih lama
Dibandingkan dengan baterai lithium-ion konvensional, sistem solid-state bertujuan untuk memberikan pengisian daya yang lebih cepat dan margin keamanan yang lebih baik.
Namun, terlepas dari kelebihan-kelebihan ini, teknologi solid-state saat ini menghadapi hambatan industri yang besar:
Kompatibilitas terbatas dengan lini produksi lithium-ion yang ada
Stabilitas antarmuka yang kompleks antara elektrolit padat dan elektroda
Tantangan biaya produksi dan hasil yang tinggi
Kesulitan mencapai sel format besar yang konsisten
Akibatnya, penerapan komersial masih terbatas pada proyek skala percontohan dan aplikasi khusus.
Meskipun ada kemajuan pesat dalam penelitian solid-state, sel kantong lithium-ion bertumpuk tetap menjadi arsitektur dominan untuk baterai EV dan ESS yang diproduksi secara massal saat ini.
Desain pouch tumpuk modern sudah menyediakan:
Kepadatan energi volumetrik yang tinggi
Pengumpulan arus tab penuh untuk resistansi internal yang lebih rendah
Distribusi tekanan seragam
Konsistensi termal yang ditingkatkan
Proses manufaktur yang matang dan terukur
Yang terpenting, format kantong memungkinkan produsen untuk mengadaptasi peralatan produksi yang ada untuk sistem elektrolit semi-padat atau hibrida—menjadikannya platform transisi paling praktis menuju baterai solid-state di masa depan.
Dalam konteks ini, solid-state harus dipandang sebagai lapisan kemampuan yang dibangun di atas fondasi sel kantong, bukan sebagai ekosistem baterai paralel.
EVE Energy sedang melakukan pengembangan semi-padat dan solid-state terutama melalui konfigurasi kantong bertumpuk. Strateginya menekankan evolusi elektrolit bertahap sambil menjaga kompatibilitas dengan lini produksi kantong yang ada—memungkinkan peningkatan kinerja tanpa meninggalkan infrastruktur manufaktur yang sudah ada.
Pendekatan ini mencerminkan preferensi industri yang lebih luas terhadap peningkatan yang bersifat evolusioner dibandingkan desain ulang pabrik yang disruptif.
Gotion berfokus pada elektrolit padat dan integrasi katoda nikel tinggi, sekali lagi menggunakan platform sel berbasis kantong untuk komersialisasi tahap awal.
Dengan menjaga geometri kantong, Gotion dapat memanfaatkan peralatan yang ada saat memvalidasi material baru, mempercepat transisi dari validasi laboratorium ke uji coba industri.
CALB mengembangkan sel kantong semi-padat untuk aplikasi EV dan penyimpanan energi, memprioritaskan stabilitas siklus dan hasil produksi dibandingkan perubahan kimia yang agresif.
Peta jalannya menyoroti transisi bertahap:
kantong konvensional → kantong semi-padat → kantong solid-state masa depan.
Strategi berlapis ini mencerminkan kendala praktis dalam produksi baterai format besar.
Meskipun baterai solid-state menawarkan manfaat teoritis yang menarik, penerapan EV dan ESS saat ini masih mengandalkan sel kantong lithium-ion yang canggih karena menyediakan:
Keandalan siklus hidup yang terbukti
Ekonomi produksi yang terukur
Rantai pasokan yang matang
Integrasi sistem yang dapat diprediksi
Dari sudut pandang industri, tantangan utamanya bukanlah menemukan bahan kimia baru—tetapi menerjemahkannya ke dalam proses manufaktur yang berulang dan menghasilkan hasil tinggi.
Itulah sebabnya hampir semua program solid-state terus menggunakan format kantong bertumpuk selama komersialisasi awal.
Untuk platform EV dan ESS skala utilitas, sel kantong bertumpuk saat ini memberikan keseimbangan terbaik dalam:
Kepadatan energi
Kinerja termal
Margin keamanan
Skalabilitas manufaktur
Total biaya kepemilikan
Saat material solid-state sudah matang, kemungkinan besar material tersebut akan diintegrasikan ke dalam arsitektur kantong terlebih dahulu, sehingga memungkinkan perancang sistem untuk mempertahankan strategi BMS, tata letak termal, dan desain modul yang ada.
Daripada melakukan lompatan teknologi secara tiba-tiba, industri ini bergerak melalui evolusi bertahap.
Di Misen Power, kami fokus pada platform sel kantong bertumpuk yang canggih dan modul baterai yang disesuaikan untuk aplikasi EV, ESS, dan industri.
Peta jalan pengembangan kami selaras dengan realitas industri ini:
Sel kantong NCM berenergi tinggi untuk penerapan saat ini
Konfigurasi kantong semi-padat untuk platform generasi berikutnya
Optimalisasi penumpukan, manajemen termal, dan integrasi sistem secara berkelanjutan
Dengan bekerja dalam arsitektur berbasis kantong, kami membantu pelanggan menjembatani produksi lithium-ion saat ini dengan inovasi solid-state masa depan—tanpa mengganggu fondasi manufaktur yang sudah terbukti.
Baterai solid-state mewakili arah jangka panjang yang penting untuk mobilitas listrik dan penyimpanan energi.
Namun jalur komersialisasi mereka berjalan langsung melalui teknologi sel kantong bertumpuk.
Produsen terkemuka di Tiongkok tidak mengganti format kantong—mereka justru mengembangkannya.
Untuk penerapan EV dan ESS saat ini, sel kantong litium-ion bertumpuk tetap menjadi pilihan praktis , menawarkan manufaktur yang matang, kinerja yang dapat diskalakan, dan keandalan di dunia nyata.
Solid-state adalah masa depan.
Kantong bertumpuk adalah cara kita sampai di sana.
Saat dunia berlomba menuju elektrifikasi, inovasi baterai telah menjadi landasan kendaraan listrik (EV) generasi mendatang. Di antara berbagai teknologi baterai, baterai solid-state muncul sebagai solusi yang mengubah permainan—menjanjikan kepadatan energi yang lebih tinggi, pengisian daya yang lebih cepat, masa pakai yang lebih lama, dan peningkatan keamanan dibandingkan dengan baterai lithium-ion tradisional.
Ketika raksasa global seperti Toyota, BMW, dan QuantumScape membuat kemajuan dalam bidang ini, produsen baterai Tiongkok dengan cepat menutup kesenjangan tersebut. Perusahaan seperti EVE, Gotion, dan CALB mendorong batasan dengan teknologi baterai semi-solid, quasi-solid, dan full solid-state. Perkembangan terbaru mereka antara tahun 2024 dan 2026 dapat menentukan lanskap baterai untuk dekade berikutnya.
Artikel ini memberikan pandangan mendalam tentang kemajuan ketiga perusahaan ini dalam penelitian dan pengembangan baterai solid-state dan komersialisasinya, serta apa dampaknya bagi pasar kendaraan listrik global.
Baterai solid-state menggantikan elektrolit cair atau gel yang terdapat pada baterai litium-ion dengan elektrolit padat, yang dapat berbahan dasar keramik, kaca, atau polimer. Perubahan ini menawarkan banyak keuntungan:
Kepadatan energi yang lebih tinggi (hingga 400–430 Wh/kg)
Kemampuan pengisian daya lebih cepat
Menurunkan risiko kebakaran atau pelepasan panas
Siklus hidup lebih lama
Faktor bentuk yang ringkas
| Fitur | Lithium-Ion | Solid-State |
|---|---|---|
| Elektrolit | Cairan/Gel | Padat |
| Keamanan | Mudah terbakar | Tidak mudah terbakar |
| Kepadatan Energi | ~250–300 Wh/kg | Hingga 430 Wh/kg |
| Waktu Pengisian Daya | 30–60 menit | 10–15 menit (potensial) |
| Siklus Hidup | 1.000–1.500 | 2.000–5.000+ |
| Kisaran Suhu | Terbatas | Lebih luas |
EVE telah mengembangkan baterai semi-padat dengan kepadatan energi 330 Wh/kg dan masa pakai melebihi 2.000 siklus, berdasarkan format soft pack 50Ah. Desain ini diposisikan sebagai langkah perantara menuju teknologi solid-state penuh, dan perusahaan secara aktif menjajaki peningkatan lini produksi yang hemat biaya untuk memungkinkan produksi massal dimulai pada tahun 2025.
Program solid-state lengkap andalan EVE, yang disebut 'Dragon Spring II', menargetkan aplikasi tingkat lanjut seperti robot humanoid, pesawat terbang rendah, dan perangkat bertenaga AI. Fitur utama meliputi:
Katoda : NCM nikel tinggi dengan lapisan halida
Elektrolit : Elektrolit padat berbahan dasar sulfida
Anoda : Komposit silikon-karbon
Kepadatan Energi : 300 Wh/kg (700 Wh/L)
Target tahun 2028 : 400 Wh/kg dan ketahanan lingkungan yang tinggi
Pada bulan September 2025, fasilitas baterai solid-state EVE di Chengdu meluncurkan sel solid-state paket lunak 10Ah yang pertama. Pabrik ini ditargetkan mencapai produksi 60Ah pada bulan Desember 2025 dan mencapai kapasitas tahunan 100MWh pada akhir tahun 2026.
Pada Konferensi Teknologi Global 2025, Gotion memperkenalkan baterai kuasi-solid-state G-Yuan, dengan nilai:
Kepadatan Energi : >300 Wh/kg, >720 Wh/L
Siklus Hidup : 10 tahun / 500.000 km
Pengisian/Pengosongan Cepat : 4C/6C
Faktor Bentuk : Sel prismatik berselubung aluminium
Inovasi utama meliputi:
Desain elektrolit padat pori tertutup
Penghalang antarmuka gradien yang ditingkatkan AI
Mekanisme pengaman rangkap tiga yang mengikat/menangkap/memantulkan oksigen
Perbaikan mandiri SEI di tempat untuk mengurangi kehilangan litium
Ekspansi volume dibatasi hingga 25% (anoda silikon)
Gotion telah membangun lini produksi 12 GWh untuk baterai kuasi-solid. Kendaraan ujinya telah melampaui 20.000 km, dan baterai G-Yuan sedang bersiap untuk validasi kondisi musim dingin.
Gotion juga mengumumkan baterai solid-state penuh Jinshi, dengan:
Kepadatan Energi : 350 Wh/kg
Konduktivitas Elektrolit : 16 mS/cm
Katoda : Nikel ultra-tinggi (240 mAh/g)
Anoda : Silikon mesopori (1.800 mAh/g)
Keamanan : Lulus uji tusukan, korsleting, oven termal, dan uji hancuran tanpa kebakaran atau ledakan
Perusahaan menyelesaikan jalur percontohan 0,2 GWh pada tahun 2025 dan mulai merancang jalur komersial 2 GWh, yang bertujuan untuk menyelesaikan desain pada akhir tahun.
Jajaran baterai semi-padat 'Top Flow' CALB meliputi:
Generasi pertama (2023) : 300 Wh/kg, pengisian cepat 6C, desain silinder tables yang dioptimalkan
Generasi kedua (2024) : 350 Wh/kg, ditargetkan untuk aplikasi eVTOL (akan diluncurkan pada tahun 2026)
Terbaru (2025) : >360 Wh/kg dengan pengisian daya 6C+
Sel semi-padat silinder R46 CALB (310 Wh/kg) sudah diproduksi massal dan telah dipasok ke klien eVTOL terkemuka di industri seperti XPeng HT dan GAC GAOYU.
Baterai Wujie CALB mewakili salah satu desain paling canggih di bidangnya:
Kepadatan Energi : 430 Wh/kg
Katoda : 225 mAh/g
Anoda : 1.600 mAh/g
Konduktivitas Elektrolit : >10 mS/cm
Tekanan Pengoperasian : <1 MPa (penggunaan tekanan rendah)
Faktor Bentuk : Kantong dan alumunium prismatik
Perusahaan merencanakan integrasi kendaraan listrik dalam jumlah kecil pada tahun 2027 dan produksi massal pada tahun 2028. Desainnya dipamerkan di Munich Battery Show 2025.
| Perusahaan | Jenis Produk | Nama | Kepadatan Energi (Wh/kg) | Tingkat Biaya Bentuk | Faktor | Komersialisasi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MALAM | Setengah padat | – | 330 | – | Paket lembut | Produksi percontohan tahun 2025 |
| MALAM | Solid-state penuh | Musim Semi Naga II | 300–400 | – | Paket lembut | 2026–2028 |
| Gosi | Kuasi-padat | G-Yuan | >300 | 6C | Prismatik | Produksi massal 2025 siap |
| Gosi | Solid-state penuh | Jinshi | 350 | – | Paket lembut | Jalur percontohan pada tahun 2025 |
| CALB | Setengah padat | Aliran Atas | 300–360+ | 6C+ | Silinder besar | 2023–2026 |
| CALB | Solid-state penuh | Tak Terhingga (Wujie) | 430 | – | Kantong/Prismatik | 2027–2028 |
Meskipun perusahaan-perusahaan ini telah mencapai kemajuan luar biasa, mengkomersialkan baterai solid-state dalam skala besar masih merupakan sebuah tantangan:
Kompleksitas produksi : Elektrolit padat sensitif terhadap kelembapan, memerlukan lingkungan ruang kering dan pelapisan yang presisi.
Biaya : Baterai solid-state masih jauh lebih mahal per kWh dibandingkan baterai lithium-ion.
Kompatibilitas : Banyak platform EV saat ini dirancang berdasarkan sel cair, sehingga memerlukan desain ulang untuk integrasi solid-state.
Produsen baterai Tiongkok tidak hanya mengejar ketinggalan—mereka juga memimpin dalam inovasi baterai solid-state. Upaya mereka dapat membentuk kembali rantai pasokan global, menurunkan biaya, dan mempercepat adopsi kendaraan listrik dan pesawat eVTOL generasi berikutnya.
Bagi OEM, integrator sistem, dan perusahaan penyimpanan energi di seluruh dunia, bermitra dengan pemimpin baterai Tiongkok seperti EVE, Gotion, dan CALB dapat menawarkan keunggulan strategis dalam hal akses teknologi, kinerja, dan keandalan jangka panjang.
Perlombaan baterai solid-state sedang memanas, dan perusahaan-perusahaan Tiongkok memainkan peran penting. Antara tahun 2025 dan 2028, kita dapat memperkirakan:
Produksi massal baterai semi-padat dan kuasi-padat
EV dan eVTOL pertama yang ditenagai oleh sel solid-state
Terobosan dalam kepadatan energi, tarif pengisian daya, dan keamanan
Dengan kepadatan energi yang mencapai 430 Wh/kg, dan jadwal komersial yang semakin cepat, baterai solid-state bukan lagi sebuah impian—mereka adalah garda terdepan dalam mobilitas berlistrik.
Semi padat : Mengandung elektrolit padat dan gel/cair.
Quasi-solid : Sebagian besar menggunakan elektrolit padat dengan sedikit cairan untuk konduktivitas ionik.
Full solid-state : 100% elektrolit padat tanpa kandungan cairan bebas.
Baterai quasi-solid Gotion paling mendekati produksi massal, sementara CALB memiliki prototipe solid-state penuh paling canggih (430 Wh/kg).
Sensitivitas kelembaban, biaya bahan, stabilitas antarmuka, dan kendala manufaktur skala besar.
Baterai semi-padat dan kuasi-padat akan muncul di kendaraan listrik pada tahun 2025–2026, sedangkan baterai solid-state penuh diperkirakan akan muncul pada tahun 2027–2028.
Di Misen Power, kami mengikuti dan berkontribusi terhadap inovasi baterai generasi mendatang. Jika Anda mencari solusi baterai khusus untuk kendaraan listrik, eVTOL, robotika, atau penyimpanan energi, hubungi kami hari ini untuk mempelajari lebih lanjut tentang sistem baterai litium kami yang berdensitas tinggi dan tahan lama.
