EV နှင့် Battery Pack ပရောဂျက်များအတွက် 60–80Ah NMC Pouch Cells ကိုရွေးချယ်နည်း

ဘက်ထရီပရောဂျက်တစ်ခုသည် 60Ah၊ 70Ah သို့မဟုတ် 80Ah အိတ်ကပ်ဆဲလ်ကို တောင်းဆိုသောအခါ၊ စွမ်းရည်သည် အများအားဖြင့် လူတို့နှိုင်းယှဉ်သည့် ပထမဆုံးအရေအတွက်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတော့ မဖြစ်သင့်ဘူး။

အလားတူစွမ်းရည်ရှိသော NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်နှစ်ခုသည် ၎င်းတို့အား ဘက်ထရီ module တစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းပြီးသည်နှင့် အလွန်ကွဲပြားစွာ ပြုမူနိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏အတိုင်းအတာများသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော module တည်ဆောက်မှုများ လိုအပ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့၏ လက်ရှိလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် မတူညီသော အပလီကေးရှင်းများနှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပါသည်။ တက်ဘ်အနေအထား၊ အအေးခံခြင်း၊ ဖိသိပ်ခြင်း၊ ဆဲလ်တစ်သမတ်တည်းရှိခြင်းနှင့် ရရှိနိုင်သောစာရွက်စာတမ်းများသည် ဆဲလ်တစ်ခုသည် အမှန်တကယ်ပရောဂျက်အတွက် လက်တွေ့ဖြစ်မဖြစ် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

၎င်းသည် 60-80Ah အကွာအဝေးတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ဤဆဲလ်များကို EV ဘက်ထရီမော်ဂျူးများ၊ ယာဉ်ဘက်ထရီအဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၊ စက်မှုဘက်ထရီထုပ်များ၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ အထူးမော်တော်ယာဉ်များနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့် ရနိုင်သောနေရာနှစ်ခုစလုံးအတွက် အခြားအပလီကေးရှင်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။

ဒါဆို ဘယ်လိုရွေးချယ်သင့်လဲ။

အကောင်းဆုံးအစမှတ်မှာ 'ဘယ်ဆဲလ်မှာ Ah အမြင့်ဆုံးပါလဲ' လို့မေးရုံနဲ့တင် မဟုတ်ပါဘူး။

ပိုကောင်းတဲ့မေးခွန်းတစ်ခုကတော့

ပြီးပြည့်စုံသောဘက်ထရီစနစ်၏ လျှပ်စစ်၊ စက်၊ အပူနှင့် ထောက်ပံ့ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် မည်သည့်ဆဲလ်။

EV ပရောဂျက်များတွင် 60–80Ah NMC Pouch Cells များ အဘယ်ကြောင့် အဖြစ်များသနည်း။

ကြီးမားသောပုံစံ NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်များသည် အသုံးဝင်သော စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ အတော်လေးနည်းသော အလေးချိန်နှင့် ထုပ်ပိုးမှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပေါင်းစပ်မှုကို ပေးပါသည်။

ဆလင်ဒါပုံစံဆဲလ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းရည်မြင့်ဘက်ထရီထုပ်ကို တည်ဆောက်ရန်အတွက် ကြီးမားသောအိတ်ဆဲလ်များ အနည်းငယ်လိုအပ်နိုင်သည်။ သမားရိုးကျ တောင့်တင်းသော ပရစ်စမာဆဲလ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ထုပ်ပိုးထားသော အိတ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကန့်သတ်ထားသော ဘက်ထရီအကာအရံများနှင့် အလုပ်လုပ်သောအခါ အင်ဂျင်နီယာများကို ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

၎င်းသည် 60-80Ah အကွာအဝေးကဲ့သို့သော ပရောဂျက်များအတွက် အထူးစိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်စေသည်-

• EV နှင့် light-EV ဘက်ထရီ မော်ဂျူးများ

• လက်ရှိကားများအတွက် ဘက်ထရီ အစားထိုး သို့မဟုတ် အဆင့်မြှင့်ပါ။

• လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် အသုံးဝင်ယာဉ်များ

• AGVs နှင့် မိုဘိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများ

• စွမ်းအင်မြင့် စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီထုပ်များ

• ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် ထုထည်နည်းသော ယာဉ်စီမံကိန်းများ

သို့သော်လည်း အိတ်ဆဲလ်များသည် ဂရုတစိုက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို အရံအတားတစ်ခုအတွင်း ရိုးရှင်းစွာ စုပြုံပြီး အတူတကွ ချိတ်ဆက်ထားသင့်သည်။

ဆဲလ်သည် ပြီးသော ဘက်ထရီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

လိုအပ်သော Pack Voltage နှင့် Capacity ဖြင့် စတင်ပါ။

ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီ၏ မော်ဒယ်များကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းမပြုမီ pack architecture ကို သတ်မှတ်ပါ။

ပရောဂျက်တစ်ခုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 350V အမည်ခံဗို့အား လိုအပ်သည်ဆိုပါစို့။ ပုံမှန် 3.6–3.7V အမည်ခံအကွာအဝေးဝန်းကျင်တွင် NMC ဆဲလ်တစ်ခုလည်ပတ်ခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီသည် လည်ပတ်မှုဗို့အားဝင်ဒိုးအတိအကျပေါ်မူတည်၍ ဆက်တိုက်အကြမ်းဖျင်း 95 ဆဲလ်များ လိုအပ်နိုင်သည်။

ရွေးချယ်ထားသောဆဲလ်သည် 70Ah ဝန်းကျင်ဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းသည် ဆဲလ်တစ်ခုအား အပြိုင်အသုံးပြုပါက၊ ရလဒ်ဘက်ထရီသည်လည်း 70Ah ခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ရိုးရှင်းသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း 60Ah ဆဲလ်မှ 77Ah ဆဲလ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် စွမ်းရည်ထက် များစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပြောင်းလဲနေသည်-

• စုစုပေါင်းအထုပ်စွမ်းအင်

• ဆဲလ်အလေးချိန်

• module အတိုင်းအတာများ

• ဝန်အောက်တွင် အပူထုတ်ပေးခြင်း။

• ဆဲလ်တစ်ခုစီအတွက် လက်ရှိလိုအပ်သည်။

• ယာဉ်အကွာအဝေး သို့မဟုတ် လည်ပတ်ချိန်

• pack ကုန်ကျစရိတ်

• တပ်ဆင်နိုင်သည့်နေရာ

ထို့ကြောင့် ပစ်မှတ်စနစ်ကို ဦးစွာသတ်မှတ်ပြီး ဆဲလ်ဒုတိယကို ရွေးချယ်ရန် အသုံးဝင်ပါသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတိုင်းအတာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။

ဘက်ထရီအစားထိုး ပရောဂျက်များအတွက်၊ အတိုင်းအတာများသည် မကြာခဏ ပထမဦးဆုံး ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။

မူရင်းဘက်ထရီအကာအရံတစ်ခုတွင် ပုံသေ module အတိုင်းအတာများ၊ ပုံသေတပ်ဆင်ထားသောနေရာများ၊ အအေးခံပြားများ၊ busbar တည်နေရာများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုရှင်းလင်းခြင်းများ ရှိနိုင်ပါသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှုရှိသော ဆဲလ်တစ်ခုသည် ၎င်းကို ရရှိနိုင်သောနေရာသို့ လုံခြုံစွာ ပေါင်းစည်း၍မရပါက တန်ဖိုးအနည်းငယ်သာရှိသည်။

ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် အိတ်ကပ်ဆဲလ်တိုင်းအတွက် အနည်းဆုံးစစ်ဆေးပါ-

အထူ × အနံ × အမြင့် ၊ တက်ဘ်အတိုင်းအတာများနှင့် တက်ဘ် တိမ်းညွှတ်မှုတို့နှင့်အတူ။

ဆဲလ်ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုတည်းကို မနှိုင်းယှဉ်ပါနဲ့။ ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်၍ သင်သည် နေရာလွတ်လည်း လိုအပ်နိုင်သည်-

• compression ပြားများ

• insulation တွေပါပဲ။

• busbars သို့မဟုတ် flexible connectors များ

• အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ

• အအေးခံပြားများ

• module ဘောင်များ

• ဝါယာကြိုးနှင့် BMS ချိတ်ဆက်မှုများ

ဆဲလ်ဒါဇင်ပေါင်းများစွာကို ဘက်ထရီထုပ်တစ်ခုထဲသို့ ပေါင်းထည့်လိုက်သောအခါ ဆဲလ်တစ်ခုလျှင် မီလီမီတာအနည်းငယ် ခြားနားချက်သည် သိသာထင်ရှားလာပါသည်။

နေရာအလွန်ကန့်သတ်ထားသည့် ပရောဂျက်များအတွက်၊ မှန်ကန်သောဆဲလ်ဂျီသြမေတြီကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အမည်ခံစွမ်းရည်၏ နောက်ထပ် 3-5Ah ရရှိခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။

စွမ်းရည်တစ်ခုတည်းဖြင့် ဆဲလ်တစ်ခုကို မရွေးချယ်ပါနှင့်

60Ah၊ 70Ah နှင့် 77Ah ဝန်းကျင်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဆဲလ်သုံးခုကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။

77Ah option သည် စွမ်းအင်ပိုမိုသိုလှောင်ထားသောကြောင့် 77Ah option သည် အလိုအလျောက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ဟု ယူဆရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

၎င်းသည် အချို့သော အပလီကေးရှင်းများအတွက် မှန်ကန်သော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးအတွက် မဟုတ်ပေ။

သင့်လျော်သော လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော 60Ah ဆဲလ်တစ်ခုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဦးတည်သည့် ယာဉ်အတွက် ပိုသင့်လျော်ပေမည်။ 70–76Ah ဆဲလ်တစ်ခုသည် စွမ်းအင်၊ အတိုင်းအတာနှင့် ရနိုင်သော module space အကြား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချိန်ခွင်လျှာကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ စုစုပေါင်း pack စွမ်းအင်ကို အဓိက ရည်မှန်းချက်အဖြစ် တိုးမြှင့်လိုက်သောအခါ ပိုကြီးသော 77Ah-အတန်းစားဆဲလ်သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်ပါသည်။

မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် ဘက်ထရီ အမှန်တကယ်လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာပေါ်တွင် မူတည်သည်။

လက်ရှိစွမ်းဆောင်နိုင်မှု- စဉ်ဆက်မပြတ် လက်ရှိအရေးသည် အကြီးဆုံးနံပါတ်ထက် ပိုများသည်။

စွန့်ထုတ်နှုန်း ကိန်းဂဏန်းများသည် ဂရုတစိုက် ဂရုပြုထိုက်သည်။

ဆဲလ်တစ်ခုတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လွှတ်မှု၊ တိုတောင်းသော အထွတ်အထိပ် စွန့်ထုတ်မှုနှင့် သွေးခုန်နှုန်း ထွက်ခြင်းအတွက် သီးခြား အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ရှိနိုင်သည်။ ဤတန်ဖိုးများကို ဖလှယ်နိုင်သော အရာအဖြစ် ဘယ်တော့မှ မခံယူသင့်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်တစ်စီးသည် ပြင်းထန်သောအရှိန်အဟုန်တွင် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကိုသာ ဆွဲနိုင်သော်လည်း ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုမှာ လျှပ်စီးကြောင်းများစွာလိုအပ်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် စက်မှုဘက်ထရီသည် မြင့်မားသောဝန်တွင် ကြာရှည်စွာလည်ပတ်နိုင်သည်။

ထိုကွာခြားမှုသည် ဆဲလ်ရွေးချယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဓာတ်အားထွက်ရှိမှုကို ဦးစားပေးသည့် ပရောဂျက်များအတွက်၊ SK 3.7V 60.3Ah NMC အိတ်ဆောင်ဆဲလ် သည် သုံးသပ်ရကျိုးနပ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်တည်နေရာပြမှုသည် သမားရိုးကျစွမ်းအင်ကိုအာရုံစိုက်သည့်အိတ်ကြီးဆဲလ်များစွာထက် ပါဝါကိုဦးတည်ထားသည်။

အလယ်အလတ် လက်ရှိလိုအပ်ချက်များရှိသော အက်ပ်လီကေးရှင်းများအတွက်၊ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် စွမ်းအင်စွမ်းရည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အံဝင်ခွင်ကျ၊ လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များ သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်တို့ကို ဦးစားပေးနိုင်သည်။

ဆဲလ်ကို အပြီးသတ်မလုပ်ဆောင်မီ ပြီးပြည့်စုံသော ပက်ကေ့ခ်ျ၏ အမှန်တကယ် စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် အမြင့်ဆုံး လက်ရှိလိုအပ်ချက်များကို အမြဲတမ်းအတည်ပြုပါ။

Energy-Oriented နှင့် Power-Oriented Cells များသည် မတူညီသောအလုပ်များကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

ဘက်ထရီ အရင်းအမြစ်ရှာဖွေခြင်းတွင် အဖြစ်များသောအမှားတစ်ခုမှာ အရာအားလုံးတွင် 'အကောင်းဆုံး' ကိုရှာဖွေရန် ကြိုးစားခြင်းဖြစ်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ဆဲလ်များသည် မတူညီသော ဦးစားပေးမှုများဖြင့် တီထွင်ကြသည်။

စွမ်းအားမြင့်ဆဲလ်တစ်ခုသည် ပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကိုပံ့ပိုးရန်အတွက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်ထိရောက်မှုအချို့ကို စွန့်လွှတ်နိုင်သည်။ အလွန်မြင့်မားသော ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းထက် စွမ်းအင်ကို ဦးတည်သည့် ဆဲလ်တစ်ခုအား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လည်ပတ်ချိန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ဥပမာ၊ Misen လည်း ထောက်ပံ့ပေးတယ်။ SK 66.5Ah NCM အိတ်ကပ်ဆဲလ်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် တည်ငြိမ်သောဘက်ထရီထုပ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ပါဝါအလွန်အကျွံထွက်ခြင်းထက် ရေရှည်လုပ်ဆောင်မှုအပေါ် ပိုမိုအလေးပေးသည့် ပရောဂျက်များအတွက်

ချဉ်းကပ်ပုံက အလိုအလျောက် ပိုကောင်းတာ မဟုတ်ဘူး။

EV အဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်၊ မှန်ကန်သောမေးခွန်းမှာ ဆဲလ်သည် မျှော်လင့်ထားသည့် စဉ်ဆက်မပြတ်မောင်းနှင်နေသည့် လက်ရှိနှင့် အရှိန်အဟုန်အထွတ်အထိပ်များကို လုံခြုံစွာကိုင်တွယ်နိုင်မလား။ စက်မှုဘက်ထရီအိတ်အတွက်၊ တာဝန်လည်ပတ်မှုသည် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။ စာရေးကိရိယာ သို့မဟုတ် အရန်စနစ်အတွက်၊ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းသည် ဒီဇိုင်းကို လုံးဝလွှမ်းမိုးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

EV ဆဲလ်ပုံစံများကို တည်ထောင်ရန် စဉ်းစားပါ။

အချို့သော ပရောဂျက်များအတွက်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် မော်တော်ယာဥ် သို့မဟုတ် ရွေ့လျားနိုင်သော အပလီကေးရှင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပြီးဖြစ်သော ဆဲလ်ဖော်မတ်များကို နှစ်သက်ကြသည်။

ဟိ LG E63 / E63B 60–63Ah NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်သည် ဤအမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်ပြီး ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပုံစံနှင့် ကိုက်ညီသည့် EV၊ ယာဉ်ဘက်ထရီ၊ RV နှင့် စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီထုပ်ပရောဂျက်များအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်ပါသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်အကွာအဝေးကို ပိုမိုမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် Farasis သည် ကြီးမားသောပုံစံ NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ဟိ Farasis P73D 73Ah အိတ်ကပ်ဆဲလ်သည် 70Ah နိမ့်သောအကွာအဝေးဝန်းကျင်တွင် အခြားရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးသည်။

စွမ်းရည်အနည်းငယ်ပိုလိုအပ်သော ပရောဂျက်များအတွက်၊ Farasis P76D 76Ah NMC အိတ်ဆောင်ဆဲလ်ကိုလည်း အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။

အရေးကြီးသောအချက်မှာ 63Ah မှ 73Ah သို့ 76Ah သို့ပြောင်းခြင်းကို ရိုးရှင်းသောစွမ်းရည်မြှင့်တင်မှုအဖြစ် မခံယူသင့်ပါ။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဆဲလ်အရွယ်အစားအသစ်များ၊ တက်ဘ်များ၊ ဖိသိပ်မှုလိုအပ်ချက်များ၊ လည်ပတ်မှုဗို့အားအကွာအဝေး၊ လက်ရှိလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အအေးပေးစနစ်တို့သည် ရှိပြီးသားစနစ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

80Ah အနီးရှိ ဆဲလ်များအကြောင်း။

အိတ်ဆောင်ဆဲလ်ဗိသုကာတစ်ခုအတွင်း စွမ်းအင်အများဆုံးရရှိရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည့် ပရောဂျက်များအတွက်၊ 80Ah အနီးရှိ ဆဲလ်များသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်ပါသည်။

ဥပမာတစ်ခုက SK Innovation E777 77.7Ah NMC အိတ်ဆောင်ဆဲလ်.

စွမ်းရည်မြင့်မားသောဆဲလ်တစ်ခုသည် အချို့သောဒီဇိုင်းများတွင် ပြိုင်တူအုပ်စုများအတွက် လိုအပ်မှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည့်ဆဲလ်အရေအတွက်ကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ စုစုပေါင်းစွမ်းအင်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

သို့သော် ထပ်မံ၍ အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် လက်တွေ့ကျခြင်းရှိ၊

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပိုရှည်သော သို့မဟုတ် ပိုကျယ်သောအိတ်ဆဲလ်တစ်ခုသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော module တစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။ စွမ်းရည်တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အပူအငွေ့ပျံခြင်း၊ အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးခြင်း၊ အအေးခံခြင်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ပြီးသွားသောဘက်ထရီ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံတို့ကိုလည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဘက်ထရီ ဒီဇိုင်းအသစ်အတွက်၊ ဤအပြောင်းအလဲများကို အင်ဂျင်နီယာဌာနအတွင်း ထားရှိနိုင်ပါသည်။

ရှိပြီးသား အရံအတားကို အသုံးပြု၍ အစားထိုး ပရောဂျက်အတွက်၊ ၎င်းတို့သည် အဓိက အတားအဆီး ဖြစ်လာနိုင်သည်။

60-80Ah အကွာအဝေး၏ လက်တွေ့ကျသော နှိုင်းယှဉ်မှု

အောက်ဖော်ပြပါ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်သည် ဤဆဲလ်မိသားစုများသည် ကွဲပြားခြားနားသော ပရောဂျက်လမ်းညွှန်ချက်များကို မည်သို့ လိုက်ဖက်နိုင်သည်ကို ပြသသည်။

Cell	Capacity Class ကို စစ်ဆေးရန်	ပုံမှန် Project Direction ၏	အဓိကအချက်
SK 60.3Ah	~ 60 Ah	စွမ်းအားမြင့် EV နှင့် ဘက်ထရီ အပလီကေးရှင်းများ	စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် လက်ရှိလိုအပ်ချက်များ
LG E63/E63B	60–63Ah အတန်း	EV၊ ရွေ့လျားမှုနှင့် ဘက်ထရီ အစားထိုး ပရောဂျက်များ	အတိုင်းအတာနှင့် module လိုက်ဖက်မှု
SK 66.5Ah	~66 Ah	အထွေထွေဘက်ထရီအိတ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းပေါင်းစပ်မှု	လက်ရှိလည်ပတ်နေသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်း
Farasi P73D	73 Ah	EV နှင့် ပိုကြီးသော စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီထုပ်များ	ရနိုင်သော module space
Farasi P76D	76 Ah	ပိုမိုမြင့်မားသောစွမ်းအင် EV နှင့်ဘက်ထရီမော်ဂျူးများ	Mechanical fit နှင့် thermal design များ
SK Innovation E777	~77.7Ah အတန်း	စွမ်းအင်မြင့် EV နှင့် စိတ်ကြိုက်ထုပ်ပိုးမှု ပရောဂျက်များ	ဆဲလ်ဂျီသြမေတြီနှင့် ထုပ်ပိုးပုံစံ

ဤဇယားကို နောက်ဆုံးအင်ဂျင်နီယာဆုံးဖြတ်ချက်ထက် အစမှတ်အဖြစ် သဘောထားသင့်သည်။ module တည်ဆောက်မှု အပြီးသတ်ခြင်းမပြုမီ ထုတ်လုပ်မှုအသုတ်အတွက် တိကျသောဆဲလ်သတ်မှတ်ချက်များကို အမြဲအတည်ပြုသင့်သည်။

Pouch Cell များသည် မှန်ကန်သော ဖိသိပ်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှု လိုအပ်ပါသည်။

တောင့်တင်းသောသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ပရစ်စမာဆဲလ်များနှင့်မတူဘဲ၊ အိတ်ဆဲလ်များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအကာအကွယ်အတွက် မော်ဂျူးဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။

ကောင်းမွန်သောအိတ်ဆဲလ် မော်ဂျူးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကြီးမားသောဆဲလ်မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ထိန်းချုပ်ပံ့ပိုးမှုပေးသည်။

အလွန်အမင်း ချုပ်တည်းခြင်းသည် အလွန်အမင်း ရောင်ရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အလွန်အကျွံ ဖိသိပ်ခြင်းကိုလည်း အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည် compression plates၊ cell spacing၊ insulation၊ thermal expansion၊ vibration နှင့် long-term dimensional change ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘက်ထရီသည် တုန်ခါမှု၊ ထပ်ခါတလဲလဲ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ၊ အရှိန်မြှင့်အားများနှင့် ထောင်ပေါင်းများစွာသော အားသွင်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်သည့် စက်ဝန်းများနှင့် ထိတွေ့နေသောကြောင့် ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်အပလီကေးရှင်းများတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသော ဆဲလ်တစ်ခုသည် ၎င်းအနီးတစ်ဝိုက်ရှိ မော်ဂျူးအား ဆိုးရွားစွာ ဒီဇိုင်းဆွဲထားပါက ညံ့ဖျင်းစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သေးသည်။

Thermal Management ကို Real Load ဝန်းကျင်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။

70Ah အိတ်ဆဲလ်တစ်ခု၏ အအေးခံမှုလိုအပ်ချက်ကို စွမ်းရည်တစ်ခုတည်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်၍မရပါ။

အပူထုတ်လုပ်မှုသည် အတွင်းပိုင်းခုခံမှု၊ လက်ရှိ၊ တာဝန်လည်ပတ်မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ဆဲလ်နှင့် အအေးပေးစနစ်ကြားရှိ အပူလမ်းကြောင်းအပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာ မူတည်သည်။

မြန်နှုန်းနိမ့် အသုံးဝင်ယာဉ်အတွက် ဘက်ထရီသည် အတော်လေးရိုးရှင်းသော အပူဒီဇိုင်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည် EV သို့မဟုတ် မြင့်မားသော လက်ရှိစက်မှုလုပ်ငန်းသုံးစက်သည် ပိုမိုတက်ကြွသော အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ပါသည်။

နောက်ဆုံးဆဲလ်ကို မရွေးချယ်မီ၊ ၎င်းသည် သိရန် ကူညီပေးသည်-

• ပုံမှန်ဆက်တိုက်လျှပ်စီးကြောင်း

• အများဆုံးလက်ရှိနှင့်ကြာချိန်

• အားသွင်းလက်ရှိ

• ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ကို မျှော်လင့်ထားသည်။

• ရရှိနိုင်သော အအေးခံနည်းလမ်း

• အများဆုံးလက်ခံနိုင်သောဆဲလ်အပူချိန်

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် စွမ်းရည်တစ်ခုတည်းထက် ဘက်ထရီအင်ဂျင်နီယာအား ပိုမိုအသုံးဝင်သော အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။

ဆဲလ် 50၊ 100 သို့မဟုတ် 200 တို့ကို အတူတကွအသုံးပြုသောအခါတွင် ဆဲလ်များ ညီညွတ်မှုသည် အရေးကြီးသည်။

အိတ်ဆောင်ဆဲလ်တစ်ခုသည် ဘက်ထရီအစုံအလင် ညံ့ဖျင်းသော်လည်း စမ်းသပ်ခုံတန်းပေါ်တွင် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဘာကြောင့်လဲ?

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘက်ထရီအထုပ်သည် ဆဲလ်များကြား ကွဲပြားမှုများဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။

ဗို့အား၊ စွမ်းရည်၊ အတွင်းခံနိုင်ရည်၊ ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် တာဝန်ခံမှုအခြေအနေတို့သည် အုပ်စုတ၀ှမ်းတွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တသမတ်တည်း ရှိနေသင့်သည်။ ဆဲလ်တစ်ခုသည် အခြားဗို့အားကန့်သတ်ချက်ထက် အထက် သို့မဟုတ် အောက်သို့ စောရောက်ပါက၊ BMS သည် အထုပ်အများစုတွင် အသုံးပြုနိုင်သော ပမာဏရှိနေသေးသော်လည်း အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အားပြန်ထုတ်ခြင်းကို ရပ်တန့်ရပါမည်။

ထို့ကြောင့် ကြီးမားသော EV ဘက်ထရီအထုပ်များအတွက် ဆဲလ်ကိုက်ညီမှုသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

ပရောဂျက်အော်ဒါများအတွက်၊ ဝယ်ယူသူများသည် ယူနစ်စျေးနှုန်းကိုသာ အာရုံစိုက်ခြင်းထက် တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ ပေးသွင်းသူနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ကိုက်ညီသောလိုအပ်ချက်များကို ဆွေးနွေးသင့်သည်။

အစားထိုး ပရောဂျက်များသည် စစ်ဆေးခြင်း၏ အပိုအဆင့် လိုအပ်သည်။

မူလကားသည် မောင်းနှင်ရထားကို လုံးဝပြန်လည်မပြင်ဆင်ဘဲ အပိုအကွာအဝေးကို ရရှိနိုင်သောကြောင့် လက်ရှိ EV ဘက်ထရီဆဲလ်ကို စွမ်းရည်ပိုမြင့်သောအိတ်ကပ်ဆဲလ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။

သို့သော် nominal voltage သည် ဆင်တူသောကြောင့် ၎င်းကို plug-and-play ပြောင်းလဲမှုအဖြစ် မယူဆသင့်ပါ။

အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့မှ အတည်ပြုသင့်သည်-

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုက်ဖက်မှု။ ဆဲလ်အသစ်နှင့် မော်ဂျူးသည် မူလဘက်ထရီအကာအရံတွင် လုံခြုံစွာ တွဲနိုင်ပါသလား။

ဗို့အား ပြတင်းပေါက်။ အခကြေးငွေနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုကန့်သတ်ချက်များသည် ရှိပြီးသား BMS နှင့် အားသွင်းကိရိယာတို့နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပါသလား။

လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်။ ဆဲလ်အသစ်များသည် ယာဉ်၏ အဆက်မပြတ်နှင့် အထွတ်အထိပ် လျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

BMS အပြုအမူ။ ရှိပြီးသား BMS များသည် အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်အသစ်နှင့် ဆဲလ်လက္ခဏာများဖြင့် မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မလား။

အပူစီမံခန့်ခွဲမှု။ မူလအအေးပေးစနစ်သည် လုံလောက်သော အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ဆဲဖြစ်ပါသလော။

ချိတ်ဆက်မှုဒီဇိုင်း။ တက်ဘ်အတိုင်းအတာနှင့် ရာထူးများသည် အဆိုပြုထားသော busbars သို့မဟုတ် adapters များနှင့် အလုပ်လုပ်ပါသလား။

ပြောင်းလဲခြင်းပရောဂျက်များစွာတွင်၊ ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ 73Ah နှင့် 76Ah ကွာခြားချက်ထက် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။

အသစ်သော Pack Design နှင့် လက်ရှိ ဘက်ထရီ အစားထိုးမှု

ဘက်ထရီအထုပ်အသစ်ကို တီထွင်သောအခါတွင် ဆဲလ်ရွေးချယ်မှုသည် အများအားဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ဒီဇိုင်းအသစ်ဖြင့်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ရွေးချယ်ထားသောဆဲလ်တစ်ဝိုက်တွင် အရံအတား၊ ဖိသိပ်မှုစနစ်၊ busbars၊ cooling structure နှင့် BMS ကို တည်ဆောက်နိုင်သည်။

အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များသည် ဆန့်ကျင်ဘက် ဦးတည်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ဆဲလ်သည် ရှိပြီးသား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရမည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ရွေးချယ်မှု ဦးစားပေးများသည် မကြာခဏ ကွဲပြားသည်-

အတွက် ဘက်ထရီပက်ကေ့ခ်အသစ် ၊ စွမ်းအင်၊ ပါဝါ၊ စနစ်ဗို့အား၊ မျှော်မှန်းသက်တမ်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အလုံးစုံထုပ်ပိုးမှုစွမ်းဆောင်ရည်တို့ဖြင့် စတင်ပါ။

မှုအတွက် ရှိပြီးသား EV ဘက်ထရီ အစားထိုး ၊ အတိုင်းအတာ၊ ဗို့အားနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ တက်ဘ်ဖွဲ့စည်းပုံ၊ လက်ရှိလုပ်ဆောင်နိုင်မှု၊ နှင့် ရနိုင်သောနေရာများဖြင့် စတင်ပါ။ အခြေခံ လိုက်ဖက်ညီမှု စစ်ဆေးမှုများပြီးနောက် စွမ်းဆောင်ရည် ထွက်ပေါ်လာသည်။

Cell Supplier သို့ မည်သည့်အချက်အလက်များကို ပေးပို့သင့်သနည်း။

ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များ ရှင်းလင်းပါက ပေးသွင်းသူသည် ပိုမိုသင့်လျော်သော အိတ်ကပ်ဆဲလ်တစ်ခုကို အကြံပြုနိုင်သည်။

ပို့ခြင်းအစား ၊

'70Ah NMC အိတ်ဆောင်ဆဲလ် လိုအပ်ပါသည်။'

အခြေခံစနစ်အချက်အလက်ကို ပေးဆောင်ပါ-

1. လိုအပ်သော အမည်ခံဆဲလ်စွမ်းရည် သို့မဟုတ် လက်ခံနိုင်သော အပိုင်းအခြား

2. ပစ်မှတ် pack ဗို့အားနှင့် စွမ်းရည်

3. အဆက်မပြတ် နှင့် အထွတ်အထိပ် ပက်ကေ့ခ်ျ လက်ရှိ

4. အများဆုံးရရှိနိုင်သည့်ဆဲလ် သို့မဟုတ် မော်ဂျူးအတိုင်းအတာများ

5. ဆဲလ်အရေအတွက် လိုအပ်သည်။

6. ဘက်ထရီ ဒီဇိုင်းအသစ် သို့မဟုတ် အစားထိုး ပရောဂျက်

7. အအေးခံနည်းကို သတ်မှတ်ပြီးပြီဆိုလျှင်

8. အပလီကေးရှင်းနှင့် လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ပစ်မှတ်ထားပါ။

အစားထိုး ပရောဂျက်အတွက်၊ မူရင်းဆဲလ်နှင့် ဘက်ထရီ မော်ဂျူး၏ ဓာတ်ပုံများနှင့် အတိုင်းအတာများသည် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။

ဤအချက်အလက်ဖြင့် မသင့်လျော်သောဆဲလ်များစွာကို ချက်ချင်းဆိုသလို ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။

မည်သည့် 60-80Ah NMC Pouch Cell ကို သင်ရွေးချယ်သင့်သနည်း။

ပရောဂျက်တိုင်းအတွက် အဖြေမှန်တစ်ခုမျှမရှိပါ။

60Ah အတန်းအစားဆဲလ်တစ်ခုသည် မြင့်မားသောလက်ရှိ သို့မဟုတ် ရှိပြီးသား module ဖော်မတ်သည် အဓိကကန့်သတ်ထားချိန်တွင် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ 66Ah ဆဲလ်တစ်ခုသည် အသုံးဝင်သော အလယ်ဗဟိုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ 73Ah သို့မဟုတ် 76Ah ဆဲလ်တစ်ခုသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော EV module တစ်ခုအတွက် ကျန်ရှိနေချိန်တွင် အပိုစွမ်းအင်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ထုပ်ပိုးစွမ်းအင်ကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်သောအခါ 77-80Ah အတန်းအစားဆဲလ်သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်သည် နယ်ပယ်လေးခုကို ဟန်ချက်ညီစေသင့်သည်-

လျှပ်စစ်လိုအပ်ချက်များ- ဗို့အား၊ စွမ်းရည်၊ စဉ်ဆက်မပြတ် လက်ရှိနှင့် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီး။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ- အတိုင်းအတာ၊ တက်ဘ်များ၊ မော်ဂျူးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ရနိုင်သောနေရာ။

အပူလိုအပ်ချက်များ- လည်ပတ်နေသော လက်ရှိ၊ အအေးခံနည်းလမ်းနှင့် အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များ။

ထောက်ပံ့ရေးလိုအပ်ချက်များ- ဆဲလ်အခြေအနေ၊ ညီညွတ်မှု၊ စာရွက်စာတမ်း၊ ရရှိနိုင်သောပမာဏနှင့် အနာဂတ်ထောက်ပံ့မှု။

ဤနယ်ပယ်များထဲမှ တစ်ခုတစ်ခုကို လျစ်လျူရှုခြင်းသည် ထင်ရှားသော ကောင်းမွန်သောဆဲလ်တစ်ခုအား စျေးကြီးသော အင်ဂျင်နီယာပြဿနာတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။

Misen သည် NMC Pouch Cell ပရောဂျက်များကို မည်ကဲ့သို့ ပံ့ပိုးပေးသည်

Misen သည် EV၊ ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ အစားထိုး-ဘက်ထရီနှင့် စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီထုပ်ပရောဂျက်များအတွက် ကြီးမားသောပုံစံ NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်များနှင့် အလုပ်လုပ်သည်။

တောင်းဆိုထားသော Ah အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှ ဆဲလ်တစ်ခုကိုသာ ရွေးချယ်ခြင်းထက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် ဆဲလ်အတိုင်းအတာ၊ ပစ်မှတ်ဗို့အား၊ ထုတ်လွှတ်သည့်လက်ရှိ၊ မော်ဂျူးပုံစံ၊ ပမာဏနှင့် ပေါင်းစပ်မှုလိုအပ်ချက်များအပါအဝင် အမှန်တကယ်အပလီကေးရှင်းအလိုက် ရရှိနိုင်သောရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။

60–80Ah NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်များကို အသုံးပြုသည့် ပရောဂျက်များအတွက်၊ သင်၏လိုအပ်သောဆဲလ်အတိုင်းအတာ၊ ပစ်မှတ်စွမ်းရည်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် အမြင့်ဆုံးလက်ရှိ၊ အရေအတွက်နှင့် လျှောက်လွှာကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။

ရှိပြီးသားဘက်ထရီကို အစားထိုးပါက၊ မူရင်းဆဲလ်မော်ဒယ်၊ အတိုင်းအတာ၊ ဓာတ်ပုံများနှင့် ထုပ်ပိုးမှုပုံစံတို့ကိုလည်း ပေးနိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် ဘက်ထရီဒီဇိုင်း အပြီးသတ်ခြင်းမပြုမီ မည်သည့်အိတ်ဆဲလ်ရွေးချယ်မှုများကို ပိုမိုစစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်ကြောင်း ဖော်ထုတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

သင့် EV သို့မဟုတ် ဘက်ထရီထုပ်အတွက် 60–80Ah NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အကူအညီလိုအပ်ပါသလား။ သင်၏လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များဖြင့် Misen သို့ ဆက်သွယ်ပါ၊ သင့်ပရောဂျက်အတွက် သင့်လျော်သောဆဲလ်ရွေးချယ်စရာများကို နှိုင်းယှဉ်ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။