Үзсэн: 0 Зохиогч: Сайтын редактор Нийтлэх хугацаа: 2026-09-27 Гарал үүсэл: Сайт
Зайны төсөл нь 60Ah, 70Ah, эсвэл 80Ah ууттай үүрийг шаарддаг бол хүчин чадал нь ихэвчлэн хүмүүсийн харьцуулдаг эхний тоо юм.
Энэ нь сүүлчийнх байх ёсгүй.
Ижил хүчин чадалтай хоёр NMC уутны эсүүд нь батерейны модульд суулгасны дараа тэс өөр ажиллах боломжтой. Тэдний хэмжээсүүд нь модулийн огт өөр бүтэц шаарддаг. Тэдний одоогийн чадвар нь өөр өөр хэрэглээнд тохирсон байж болно. Цонхны байрлал, хөргөлт, шахалт, эсийн тууштай байдал, бэлэн баримт бичиг зэрэг нь нүд нь бодит төсөлд хэрэг болох эсэхийг тодорхойлох боломжтой.
Энэ нь 60-80Ah мужид онцгой чухал юм. Эдгээр эсүүдийг EV батерейны модуль, тээврийн хэрэгслийн батерейны шинэчлэлт, үйлдвэрлэлийн батерейны багц, цахилгаан мотоцикль, тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл болон бусад хэрэглээнд эрчим хүчний нягтрал, боломжит зай зэрэгт өргөн ашигладаг.
Тэгэхээр та хэрхэн сонгох ёстой вэ?
Хамгийн сайн эхлэх цэг бол зүгээр л 'Аль нүд хамгийн өндөр Аатай вэ?' гэж асуух биш.
Илүү сайн асуулт бол:
Батерейны иж бүрэн системийн цахилгаан, механик, дулааны болон хангамжийн шаардлагад аль үүр нь тохирох вэ?
60-80Ah NMC уутны эсүүд яагаад EV төслүүдэд түгээмэл байдаг вэ?
Том форматтай NMC уутны эсүүд нь эрчим хүчний нягтрал, харьцангуй бага жин, савлагааны уян хатан чанарыг хослуулсан.
Цилиндр хэлбэртэй эсүүдтэй харьцуулахад өндөр хүчин чадалтай батерейг бүтээхэд цөөн тооны том ууттай эсүүд шаардлагатай байж болно. Ердийн хатуу призматик эсүүдтэй харьцуулахад ламинатан уутны бүтэц нь хязгаарлагдмал зайтай ажиллах үед инженерүүдэд илүү их эрх чөлөөг өгдөг.
Энэ нь 60-80Ah хүрээг дараахь төслүүдэд онцгой сонирхолтой болгодог.
EV ба хөнгөн EV батерейны модулиуд
одоо байгаа тээврийн хэрэгслийн батерейг солих эсвэл шинэчлэх
цахилгаан мотоцикль болон нийтийн тээврийн хэрэгсэл
AGV болон хөдөлгөөнт үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж
өндөр эрчим хүчний захиалгат зайны багц
прототип болон бага эзэлхүүнтэй тээврийн хэрэгслийн төслүүд
Гэсэн хэдий ч уутны эсүүд нь механик нягт уялдаатай байхыг шаарддаг. Тэдгээрийг зүгээр л хашаан дотор байрлуулж, хооронд нь холбож болохгүй.
Уг үүр нь бэлэн батерейны системийн зөвхөн нэг хэсэг юм.
Бие даасан эсийн загварыг харьцуулахын өмнө багцын архитектурыг тодорхойл.
Төсөлд ойролцоогоор 350В нэрлэсэн хүчдэл шаардлагатай гэж үзье. NMC үүр нь ердийн 3.6-3.7V нэрлэсэн мужид ажилладаг тул батерей нь яг ажиллах хүчдэлийн цонхноос хамааран ойролцоогоор 95 эсийг цувралаар ашиглах шаардлагатай болдог.
Сонгосон үүр нь ойролцоогоор 70Ah бөгөөд загвар нь нэг үүрийг зэрэгцээ ашигладаг бол үүссэн зай нь мөн ойролцоогоор 70Ah байх болно.
Энэ нь энгийн сонсогдож байгаа ч 60Ah үүрээс 77Ah үүр рүү шилжих нь хүчин чадлаас хамаагүй илүү нөлөөлдөг. Энэ нь өөрчлөгддөг:
багцын нийт энерги
эсийн жин
модулийн хэмжээсүүд
ачааллын дор дулаан үүсэх
эс бүрт шаардагдах гүйдэл
тээврийн хэрэгслийн хүрээ эсвэл ашиглалтын хугацаа
багцын зардал
боломжтой суулгах зай
Ийм учраас эхлээд зорилтот системийг тодорхойлж, дараа нь нүдийг сонгох нь ашигтай байдаг.
Зай солих төслүүдийн хувьд хэмжээс нь ихэвчлэн анхны бодит хязгаарлалт болдог.
Анхны батерейны хайрцаг нь тогтмол модулийн хэмжээсүүд, суурин бэхэлгээний цэгүүд, хөргөх хавтан, шинийн байршил, үйлчилгээний зайтай байж болно. Маш сайн цахилгаан гүйцэтгэлтэй эс нь боломжтой орон зайд аюулгүйгээр нэгтгэгдэж чадахгүй бол үнэ цэнэ багатай байдаг.
Харгалзаж буй уутны нүд бүрийн хувьд дор хаяж дараах зүйлийг шалгана уу:
Зузаан × өргөн × өндөр , хуудасны хэмжээс болон табын чиглэлийн хамт.
Зөвхөн эсийн биеийг харьцуулж болохгүй. Загвараас хамааран танд зай хэрэгтэй болно:
шахалтын хавтан
тусгаарлагч хуудас
шин эсвэл уян холбогч
температур мэдрэгч
хөргөх хавтан
модулийн хүрээ
утас болон BMS холболтууд
Хэдэн арван эсийг нэг батерейнд овоолсон тохиолдолд нэг үүрэнд хэдэн миллиметрийн ялгаа мэдэгдэхүйц болж болно.
Орон зай маш хязгаарлагдмал төслүүдийн хувьд үүрний зөв геометрийг сонгох нь 3-5Аh нэрлэсэн хүчин чадалтай байхаас илүү чухал байж болно.
60Ah, 70Ah, 77Ah гэсэн гурван үүрийг авч үзье.
77Ah сонголт нь илүү их энерги хуримтлуулдаг тул автоматаар хамгийн шилдэг нь гэж таамаглах нь сонирхолтой юм.
Энэ нь зарим програмын хувьд үнэн байж болох ч бүгдэд нь биш.
Тохиромжтой өндөр гүйдлийн хүчин чадалтай 60Ah үүр нь гүйцэтгэлд чиглэсэн тээврийн хэрэгсэлд илүү тохиромжтой байж болох юм. 70-76Ah үүр нь эрчим хүч, хэмжээс, боломжтой модулийн зай хоорондын илүү сайн тэнцвэрийг санал болгож чадна. Нийт багцын энергийг нэмэгдүүлэх нь гол зорилго бол 77Ah ангиллын том эс нь сонирхол татахуйц байж болох юм.
Зөв сонголт нь батерейг яг юу хийхээс хамаарна.
Цэнэглэх хурдны үзүүлэлтүүдийг анхааралтай авч үзэх хэрэгтэй.
Эс нь тасралтгүй цэнэг, богино хугацааны оргил цэнэг, импульсийн ялгадас зэрэг тусдаа үнэлгээтэй байж болно. Эдгээр утгыг хэзээ ч сольж болохгүй гэж үзэж болохгүй.
Жишээлбэл, тээврийн хэрэгсэл зөвхөн хурдатгалын үед хамгийн их гүйдэлтэй байх боломжтой бол ердийн жолоодлого нь хамаагүй бага гүйдэл шаарддаг. Аж үйлдвэрийн батерей нь эсрэгээрээ харьцангуй өндөр ачаалалтай удаан хугацаанд ажиллах боломжтой.
Энэ ялгаа нь эсийн сонголтод нөлөөлдөг.
Эрчим хүчний гарцыг тэргүүлэх ач холбогдолтой төслүүдийн хувьд SK 3.7V 60.3Ah NMC уутны үүр нь үнэлэх үнэ цэнэтэй сонголтуудын нэг юм. Түүний бүтээгдэхүүний байрлал нь ердийн эрчим хүчний төвлөрсөн олон том ууттай эсүүдээс илүү эрчим хүчний чиг баримжаатай байдаг.
Илүү дунд зэргийн одоогийн шаардлага бүхий хэрэглээний хувьд шийдвэр нь эрчим хүчний хүчин чадал, механик тохируулга, мөчлөгийн шаардлага эсвэл өртөг зэргийг илүүд үзэж болно.
Нүдийг дуусгахын өмнө иж бүрэн багцын бодит тасралтгүй болон оргил гүйдлийн шаардлагыг үргэлж баталгаажуул.
Батерейны эх үүсвэрийн нэг нийтлэг алдаа бол бүх зүйлд 'хамгийн сайн' эсийг хайж олох явдал юм.
Практикт эсүүд өөр өөр тэргүүлэх чиглэлийн дагуу хөгждөг.
Өндөр хүчин чадалтай эс нь өндөр гүйдлийг дэмжихийн тулд зарим эрчим хүчний нягтрал эсвэл зардлын үр ашгийг золиосолж болно. Эрчим хүчний чиг баримжаатай эсийг маш өндөр цэнэгийн хэмжээнээс илүү хүчин чадал, ажиллах хугацаанд нь оновчтой болгож болно.
Жишээлбэл, Мисэн нь мөн нийлүүлдэг SK 66.5Ah NCM ууттай үүр нь хэт их эрчим хүч гаргахаас илүүтэй батерейны багцыг тогтвортой нэгтгэх, урт хугацааны үйл ажиллагаанд инженерүүд илүү их анхаарал хандуулдаг төслүүдэд зориулагдсан.
Аль ч арга нь автоматаар илүү сайн байдаггүй.
EV хувиргахын тулд уг үүр нь хүлээгдэж буй тасралтгүй жолоодлогын гүйдэл болон хурдатгалын оргил үеийг найдвартай даван туулж чадах эсэх нь зөв асуулт юм. Аж үйлдвэрийн батерейны хувьд ажлын мөчлөг нь илүү чухал байж болно. Хөдөлгөөнгүй эсвэл нөөц системийн хувьд өндөр оргил гүйдэл нь дизайнд бараг нөлөөлдөггүй.
Зарим төслийн хувьд инженерүүд автомашины болон хөдөлгөөнт хэрэглээний програмуудтай аль хэдийн холбоотой байсан эсийн форматыг илүүд үздэг.
The LG E63 / E63B 60–63Ah NMC уутны үүр нь энэ ангилалд багтах бөгөөд механик формат нь загварт тохирсон EV, тээврийн хэрэгслийн батерей, RV болон захиалгат батерейны багц төслүүдэд авч үзэх боломжтой.
Хүчин чадлын хүрээг ахиулснаар Farasis нь хэд хэдэн том форматтай NMC ууттай эсүүдийг санал болгодог.
The Farasis P73D 73Ah уутны үүр нь 70Ah бага хүрээний өөр сонголтыг санал болгодог.
Бага зэрэг илүү хүчин чадал шаардсан төслүүдийн хувьд Farasis P76D 76Ah NMC уутны үүрийг мөн үнэлж болно.
Хамгийн чухал зүйл бол 63Ah-аас 73Ah эсвэл 76Ah руу шилжихийг энгийн хүчин чадлын шинэчлэл гэж үзэж болохгүй. Инженерүүд шинэ эсийн хэмжээс, хавчаар, шахалтын шаардлага, ажиллах хүчдэлийн хүрээ, гүйдлийн хүчин чадал, хөргөлтийн зохион байгуулалт нь одоо байгаа системтэй нийцэж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Уут эсийн архитектурын дотор эрчим хүчийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэх зорилготой төслүүдийн хувьд 80Ah ойртож буй эсүүд нь сонирхол татахуйц байж болох юм.
Үүний нэг жишээ нь SK Innovation E777 77.7Ah NMC ууттай эс.
Өндөр хүчин чадалтай үүр нь зарим загварт зэрэгцээ бүлгүүдийн хэрэгцээг бууруулж, цувралаар холбогдсон эсийн тоог өөрчлөхгүйгээр нийт энергийг нэмэгдүүлэх боломжтой.
Гэхдээ дахин хэлэхэд, хүчин чадал нь дангаараа шинэчлэл нь бодитой эсэхийг тодорхойлохгүй.
Физик урт эсвэл өргөн ууттай үүр нь огт өөр модулийг шаардаж болно. Хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх нь дулааны төлөв байдал, жингийн хуваарилалт, хөргөлтийн шаардлага, бэлэн батерейны механик бүтцийг өөрчлөх боломжтой.
Зайны шинэ загварын хувьд эдгээр өөрчлөлтийг ихэвчлэн инженерчлэлийн явцад хийж болно.
Одоо байгаа хашааг ашиглан солих төслийн хувьд тэдгээр нь гол саад болж магадгүй юм.
Дараах тойм нь эдгээр эсийн гэр бүлүүд төслийн өөр өөр чиглэлд хэрхэн нийцэж болохыг харуулж байна.
| Эсийн | багтаамжийн ангилал | Төслийн ердийн чиглэл | Шалгах гол цэг |
|---|---|---|---|
| SK 60.3Ah | ~60Ah | Өндөр хүчин чадалтай EV болон батерейны програмууд | Тасралтгүй ба оргил гүйдлийн шаардлага |
| LG E63 / E63B | 60-63Ah ангилал | EV, хөдөлгөөнт болон зай солих төслүүд | Хэмжээ ба модулийн нийцтэй байдал |
| SK 66.5Ah | ~66А | Ерөнхий батерейны багц ба үйлдвэрлэлийн нэгдэл | Ашиглалтын гүйдэл ба механик дизайн |
| Farasis P73D | 73А | EV болон илүү том захиалгат зайны багц | Боломжтой модулийн зай |
| Farasis P76D | 76А | Өндөр эрчим хүчний EV болон зайны модулиуд | Механик тохируулга ба дулааны загвар |
| SK Innovation E777 | ~77.7Ah ангилал | Өндөр эрчим хүчний EV болон захиалгат багц төслүүд | Эсийн геометр ба багцын зохион байгуулалт |
Энэ хүснэгтийг эцсийн инженерийн шийдвэр биш харин эхлэлийн цэг болгон авч үзэх хэрэгтэй. Модулийн бүтцийг эцэслэхээс өмнө үйлдвэрлэлийн багцад яг үүргийн үзүүлэлтүүдийг баталгаажуулж байх ёстой.
Хатуу металл бүрхүүлтэй призматик эсүүдээс ялгаатай нь уутны эсүүд нь механик хамгаалалтын модулийн бүтцээс ихээхэн хамаардаг.
Сайн ууттай эсийн модуль нь ихэвчлэн том эсийн гадаргуу дээр хяналттай дэмжлэг үзүүлдэг.
Хэт бага хязгаарлалт нь хэт их хавдар эсвэл хөдөлгөөнийг бий болгодог. Хэт их шахалт нь бас хортой.
Тиймээс бүтэц нь шахалтын хавтан, эсийн зай, тусгаарлагч, дулааны тэлэлт, чичиргээ, урт хугацааны хэмжээсийн өөрчлөлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
Батерей нь чичиргээ, температурын олон удаагийн өөрчлөлт, хурдатгалын хүч, хэдэн мянган цэнэглэлт, цэнэггүйдэлд өртдөг тул энэ нь автомашины хэрэглээнд онцгой ач холбогдолтой болдог.
Зөв сонгогдсон нүд нь түүний эргэн тойронд байгаа модулийг муу зохион бүтээсэн тохиолдолд муу ажиллах боломжтой.
70Ah уутны үүрний хөргөлтийн хэрэгцээг зөвхөн хүчин чадлаар нь тодорхойлох боломжгүй.
Дулаан үүсэх нь дотоод эсэргүүцэл, гүйдэл, ажлын мөчлөг, орчны температур, эсийн болон хөргөлтийн системийн хоорондох дулааны замаас ихээхэн хамаардаг.
Бага хурдтай нийтийн тээврийн хэрэгслийн батерей нь харьцангуй энгийн дулааны загвартай тав тухтай ажиллах боломжтой. Гүйцэтгэлийн EV эсвэл өндөр гүйдлийн үйлдвэрлэлийн машин нь илүү идэвхтэй дулааны менежментийг шаарддаг.
Эцсийн нүдийг сонгохын өмнө энэ нь дараахь зүйлийг мэдэхэд тусална.
хэвийн тасралтгүй гүйдэл
хамгийн их гүйдэл ба үргэлжлэх хугацаа
цэнэглэх гүйдэл
Хүлээгдэж буй орчны температур
боломжтой хөргөх арга
хамгийн их зөвшөөрөгдөх эсийн температур
Эдгээр тоонууд нь батерейны инженерт зөвхөн багтаамжаас хамаагүй илүү хэрэгтэй мэдээллийг өгдөг.
Ганц уутны үүр нь туршилтын вандан дээр төгс ажиллаж байхад бүрэн батерей нь муу ажилладаг.
Яагаад?
Учир нь батерейны багц нь эсийн хоорондын ялгаагаар хязгаарлагддаг.
Хүчдэл, хүчин чадал, дотоод эсэргүүцэл, өөрөө цэнэггүйдэл, цэнэгийн төлөв байдал нь бүлгийн хэмжээнд хангалттай нийцэж байх ёстой. Хэрэв нэг үүр нь дээд эсвэл доод хүчдэлийн хязгаарт бусдаасаа эрт хүрсэн бол ихэнх багц нь ашиглах боломжтой хүчин чадалтай байсан ч BMS цэнэглэх эсвэл цэнэглэхээ зогсоох шаардлагатай болдог.
Тийм ч учраас том оврын EV батерейны хувьд үүрний тохируулга онцгой чухал байдаг.
Төслийн захиалгын хувьд худалдан авагчид зөвхөн нэгжийн үнэд анхаарлаа хандуулахын оронд тээвэрлэхээс өмнө ханган нийлүүлэгчтэй турших, тохирох шаардлагуудыг хэлэлцэх ёстой.
Одоо байгаа EV батерейг илүү өндөр багтаамжтай ууттай үүрээр солих нь сонирхол татахуйц байж болох юм, учир нь анхны машин нь жолоодлогыг бүрэн өөрчлөхгүйгээр нэмэлт зай авах боломжтой.
Гэхдээ нэрлэсэн хүчдэл нь ойролцоо байгаа тул үүнийг залгуур болон тоглох өөрчлөлт гэж үзэж болохгүй.
Инженерийн баг дараахь зүйлийг баталгаажуулах ёстой.
Механик нийцтэй байдал. Шинэ үүр болон модуль нь анхны батерейны хайрцагт аюулгүй багтаж чадах уу?
Хүчдэлийн цонх. Цэнэглэх ба цэнэгийн хязгаар нь одоо байгаа BMS болон цэнэглэгчтэй нийцэж байна уу?
Одоогийн чадвар. Шинэ эсүүд тээврийн хэрэгслийн тасралтгүй болон оргил гүйдлийг даван туулж чадах уу?
BMS-ийн зан байдал. Одоо байгаа BMS нь ашиглах боломжтой шинэ хүчин чадал, эсийн шинж чанаруудтай зөв ажиллах уу?
Дулааны менежмент. Анхны хөргөлтийн систем нь зохих температурын хяналтыг хангасан хэвээр байна уу?
Холболтын загвар. Хавтангийн хэмжээс ба байрлал нь санал болгож буй шин эсвэл адаптертай ажилладаг уу?
Олон хувиргах төслүүдэд эдгээр нарийн ширийн зүйлс нь 73Ah ба 76Ah хоорондох ялгаанаас илүү чухал юм.
Цоо шинэ батерейг бүтээх үед эсийн сонголт нь ихэвчлэн хялбар байдаг.
Шинэ дизайн хийснээр инженерүүд сонгосон үүрний эргэн тойронд хашлага, шахалтын систем, шин, хөргөлтийн бүтэц, BMS-ийг барьж болно.
Орлуулах төслүүд нь эсрэг чиглэлд ажилладаг.
Уг эс нь одоо байгаа механик болон цахилгаан орчинд тохирсон байх ёстой.
Энэ нь сонгох тэргүүлэх чиглэлүүд ихэвчлэн ялгаатай байдаг гэсэн үг юм:
хувьд Шинэ батерейны эрчим хүч, эрчим хүч, системийн хүчдэл, хүлээгдэж буй ашиглалтын хугацаа, өртөг болон савлагааны нийт үр ашгаас эхэлнэ үү.
тулд Одоо байгаа EV-ийн батерейг солихын хэмжээс, хүчдэлийн нийцтэй байдал, табын бүтэц, гүйдлийн хүчин чадал, боломжтой зай зэргээс эхэл. Эдгээр үндсэн нийцтэй байдлын шалгалтын дараа хүчин чадал ирдэг.
Төслийн шаардлага тодорхой бол ханган нийлүүлэгч илүү тохиромжтой уутны үүрийг санал болгож болно.
Зөвхөн илгээхийн оронд:
'70Ah NMC ууттай үүр хэрэгтэй.'
Системийн үндсэн мэдээллийг өгнө үү:
Шаардлагатай нэрлэсэн үүрний багтаамж эсвэл зөвшөөрөгдөх хязгаар
Зорилтот багцын хүчдэл ба хүчин чадал
Тасралтгүй ба оргил гүйдэл
Боломжтой нүд эсвэл модулийн хамгийн дээд хэмжээ
Шаардлагатай эсийн тоо
Зайны шинэ загвар эсвэл солих төсөл
Хэрэв аль хэдийн тодорхойлсон бол хөргөх арга
Зорилтот хэрэглээ ба үйл ажиллагааны орчин
Орлуулах төслийн хувьд анхны үүр болон батерейны модулийн зураг, хэмжээсүүд нь маш хэрэгтэй байдаг.
Энэ мэдээллийн тусламжтайгаар хэд хэдэн тохиромжгүй эсийг нэн даруй устгаж болно.
Төсөл болгонд ганц зөв хариулт байдаггүй.
Өндөр гүйдэл эсвэл одоо байгаа модулийн формат нь гол хязгаарлалт байх үед 60Ah ангиллын үүр нь зөв сонголт байж болно. 66Ah үүр нь ашигтай дунд хэсгийг санал болгож болно. 73Ah эсвэл 76Ah үүр нь авсаархан EV модульд тохиромжтой хэвээр байхын зэрэгцээ нэмэлт эрчим хүч өгөх боломжтой. Багцын энергийг нэмэгдүүлэх нь нэн тэргүүний асуудал бол 77-80Ah ангиллын эс нь сонирхол татахуйц байж болох юм.
Эцсийн шийдвэр нь дөрвөн чиглэлийг тэнцвэржүүлэх ёстой.
Цахилгааны шаардлага: хүчдэл, хүчин чадал, тасралтгүй гүйдэл ба оргил гүйдэл.
Механик шаардлага: хэмжээс, таб, модулийн бүтэц, боломжтой зай.
Дулааны шаардлага: ажиллах гүйдэл, хөргөх арга, температурын хязгаар.
Нийлүүлэлтийн шаардлага: эсийн байдал, тууштай байдал, баримт бичиг, бэлэн тоо хэмжээ, ирээдүйн нийлүүлэлт.
Эдгээр хэсгүүдийн аль нэгийг нь үл тоомсорлох нь маш сайн эсийг үнэтэй инженерийн асуудал болгон хувиргадаг.
Misen нь EV, хөдөлгөөнт байдал, үйлдвэрлэлийн, солих батерей, захиалгат батерейны багц төслүүдэд зориулагдсан олон төрлийн том форматтай NMC ууттай эсүүдтэй ажилладаг.
Хүссэн Ah үнэлгээнээс нүдийг сонгохоос илүүтэйгээр манай баг үүрний хэмжээс, зорилтот хүчдэл, цэнэгийн гүйдэл, модулийн зохион байгуулалт, тоо хэмжээ, интеграцчлалын шаардлага зэрэг бодит хэрэглээний дагуу боломжит хувилбаруудыг харьцуулахад тусална.
60-80Ah NMC уутны эсүүдийг ашигладаг төслүүдийн хувьд шаардлагатай үүрний хэмжээ, зорилтот хүчин чадал, тасралтгүй ба оргил гүйдэл, тоо хэмжээ, хэрэглээ зэргийг бидэнд илгээнэ үү.
Хэрэв та одоо байгаа батерейгаа сольж байгаа бол анхны үүрний загвар, хэмжээс, зураг, багцын тохиргоог өгөх боломжтой.
Энэ нь ихэвчлэн батерейны дизайныг эцэслэхээс өмнө ямар уутны үүрний сонголтуудыг нэмэлт туршилт хийх ёстойг тодорхойлоход илүү хялбар болгодог.
60-80Ah хүчин чадалтай NMC уутыг өөрийн EV эсвэл батерейны багцад сонгоход тусламж хэрэгтэй байна уу? Цахилгаан болон механикийн шаардлагуудын талаар Misen-тэй холбоо бариарай, бид танд төсөлдөө тохирох үүрний сонголтуудыг харьцуулахад тусална.
