ฟาราซิส
ส47
เกรดเอ
46.5อา
3.2V
761 ± 15 ก
231 × 161 × 10.1 มม
3,000 ครั้ง (80% ของกำลังการผลิตเริ่มต้นที่อัตรา 0.2C, มาตรฐาน IEC)
| กระเป๋า | |
|---|---|
| แบตเตอรี่ | |
| ข้อมูล พารามิเตอร์ | จำเพาะ | พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|---|---|
| ผู้ผลิต | พลังงานฟาราซิส | แบบอย่าง | ส47 |
| รูปแบบเซลล์ | เซลล์กระเป๋าแบบชาร์จไฟได้ | แคโทดเคมี | ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) |
| เคมีแอโนด | กราไฟท์ | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 3.21 ว |
| ความจุที่กำหนด | 46.5 Ah ที่ C/3 และ 25°C | พลังงานที่กำหนด | ประมาณ 149.3 Wh เมื่อคำนวณแล้ว |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ | 2.5-3.65 โวลต์ | ความหนาแน่นของพลังงาน | 199.5 Wh/kg ที่ C/3 และ 25°C |
| ขนาดโดยรวม | 231 × 161 × 10.1 มม | น้ำหนักเซลล์ | 761 ± 15 ก |
| เวลาในการชาร์จ 10% -80% | 41 นาทีภายใต้เงื่อนไขการทดสอบแค็ตตาล็อก | ปล่อยชีพจร | 5C เป็นเวลา 10 วินาทีที่ 25°C และ 50% SOC |
| คำนวณกระแส 5C | ประมาณ 232.5 A สำหรับพัลส์ 10 วินาทีที่ระบุ | วงจรชีวิตมาตรฐาน | มากกว่า 3,000 รอบถึงความจุ 80% |
| เงื่อนไขการทดสอบวงจร | ประจุ C/3 และการคายประจุ C/3 | ความลึกของวงจร / อุณหภูมิ | DOD 90% ที่ 25°C |
| แอปพลิเคชันอ้างอิง | รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถโดยสารประจำทาง และรถเพื่อการพาณิชย์ | การก่อสร้าง | แพคเกจกระเป๋าลามิเนตที่มีความยืดหยุ่น |
Farasis S47 เป็นเซลล์กระเป๋า LiFePO4 รูปแบบขนาดใหญ่ 3.21V 46.5Ah ที่ออกแบบมาสำหรับระบบแบตเตอรี่เคลื่อนที่ ข้อมูลจำเพาะอ้างอิงรวมพลังงานเซลล์ปกติประมาณ 149.3Wh โครงสร้างเคลือบบาง ความสามารถในการคายประจุระยะสั้น 5C และรอบมาตรฐานมากกว่า 3,000 รอบ สัญลักษณ์การใช้งานในแค็ตตาล็อกของผู้ผลิตที่อ้างอิงจะระบุว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถโดยสาร และรถเพื่อการพาณิชย์เป็นการใช้งานที่เกี่ยวข้อง
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 3.21V และความจุ 46.5Ah ให้พลังงานประมาณ 149.3Wh ต่อเซลล์ แคโทดลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแอโนดกราไฟท์สร้างแพลตฟอร์มพลังงานที่เหมาะสำหรับโมดูลเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ โดยที่ความทนทานของวงจร พฤติกรรมแรงดันไฟฟ้าที่คาดการณ์ได้ และวิศวกรรมความปลอดภัยระดับบรรจุภัณฑ์ มีความสำคัญในการออกแบบเป็นอันดับแรก
โครงสร้างกระเป๋าเคลือบลามิเนตมีขนาดประมาณ 231 × 161 × 10.1 มม. และหนัก 761 ±15 กรัม รูปแบบที่กว้างและบางนี้รองรับเค้าโครงโมดูลที่ประหยัดพื้นที่ แต่ภาพประกอบที่เผยแพร่จะถูกทำให้เรียบง่ายขึ้น ดังนั้นเครื่องมือการผลิต โครงสร้างการอัด และรูปทรงของบัสบาร์จึงควรอิงตามแบบของผู้ผลิตล่าสุดสำหรับรายละเอียดของแท็บและขอบซีล
S47 รองรับพัลส์คายประจุ 5C ที่ระบุเป็นเวลา 10 วินาทีที่อุณหภูมิ 25°C และสถานะการชาร์จ 50% จาก 46.5Ah ซึ่งสอดคล้องกับประมาณ 232.5A ในระหว่างการทดสอบที่กำหนดไว้ จะต้องไม่ถูกตีความว่าเป็นพิกัดกระแสต่อเนื่อง ซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในข้อกำหนดอ้างอิงที่มีอยู่
ข้อมูลอ้างอิงแคตตาล็อกแสดงเวลาในการชาร์จ 41 นาทีตั้งแต่ 10% ถึง 80% SOC ภายใต้เงื่อนไขของผู้ผลิตที่ระบุไว้ เนื่องจากกระแสไฟชาร์จโดยละเอียด การควบคุมความร้อน และเกณฑ์ความเรียวไม่รวมอยู่ในข้อมูลจำเพาะโดยสรุปนี้ ผู้ออกแบบระบบจึงควรได้รับโปรโตคอลการชาร์จที่ได้รับการตรวจสอบล่าสุดก่อนที่จะกำหนดค่าเครื่องชาร์จหรือขีดจำกัดการจัดการแบตเตอรี่
Farasis แสดงความหนาแน่นของพลังงานแบบกราวิเมตริกที่ 199.5Wh/kg ที่ C/3 และ 25°C เมื่อใช้ร่วมกับรูปแบบซองที่ยืดหยุ่นของเซลล์ จะช่วยสนับสนุนการพัฒนาโมดูลที่คำนึงถึงน้ำหนัก ความหนาแน่นของพลังงานในระดับแพ็คจะลดลงหลังจากเพิ่มเฟรมการบีบอัด ส่วนประกอบการทำความเย็น บัสบาร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับตรวจสอบ ฉนวน ฮาร์ดแวร์ของตู้ และการป้องกันความปลอดภัยที่จำเป็น
อายุการใช้งานวงจรมาตรฐานระบุไว้ที่มากกว่า 3,000 รอบถึงความจุคงเหลือ 80% ผลลัพธ์นี้ใช้การชาร์จ C/3, การคายประจุ C/3, ความลึกของการคายประจุ 90% และอุณหภูมิทดสอบ 25°C อายุการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับอัตราการชาร์จ ปริมาณการปล่อยประจุ อุณหภูมิในการทำงาน หน้าต่าง SOC การจับคู่เซลล์ และการบีบอัดทางกล
การใช้งานชุดแบตเตอรี่แบบกำหนดเอง: Farasis S47 สามารถพิจารณาใช้กับรถยนต์โดยสาร รถบัส รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และระบบแบตเตอรี่เคลื่อนที่ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอื่นๆ หลังจากได้รับการตรวจสอบด้านเทคนิคอย่างเต็มรูปแบบ MisenBattery จัดหาเซลล์และสนับสนุนการรวมโมดูลและแพ็คแบบกำหนดเอง รวมถึงการเลือก BMS ที่เข้ากันได้ การป้องกันฟิวส์ การเชื่อมต่อระหว่างแท็บแบบเชื่อมหรือได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิ ฉนวนไฟฟ้า ระยะห่างของเซลล์ การบีบอัดกระเป๋า การจัดการความร้อน และการออกแบบกล่องหุ้ม ความพร้อมใช้งานและการบังคับใช้เอกสารสนับสนุน CE, UN38.3, RoHS และ UL ควรได้รับการยืนยันสำหรับชุดผลิตภัณฑ์ การจัดส่ง และการกำหนดค่าแพ็คสำเร็จรูปที่เฉพาะเจาะจง