လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီထုပ်များအတွက် အိတ်နှင့် ပရစ်စမာချာနှင့် ဆလင်ဒါဆဲလ်များ- ရွေးချယ်နည်း

မှန်ကန်သောဆဲလ်ဆဲလ်ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီပရောဂျက်အတွက် ပထမဆုံး—အရေးအကြီးဆုံး—ဆုံးဖြတ်ချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဝယ်သူတစ်ဦးသည် '72V 40Ah' သို့မဟုတ် '74V 45Ah' ကဲ့သို့သော ရိုးရှင်းသောသတ်မှတ်ချက်ဖြင့် စတင်နိုင်သော်လည်း ဗို့အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တစ်ခုတည်းဖြင့် မည်သည့်ဆဲလ်ကို အသုံးပြုသင့်သည်ကို ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူကို မပြောပါ။ မော်တာပါဝါ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာလက်ရှိ၊ ရရှိနိုင်သောတပ်ဆင်နေရာ၊ ပစ်မှတ်အလေးချိန်၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့် မျှော်မှန်းထားသောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအားလုံးသည် နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီထုပ်များအတွက် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ် ဖော်မတ်သုံးခုကို အများအားဖြင့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်-

• ကြီးမားသောပုံစံအိတ်ဆဲလ်များ

• Prismatic ဆဲလ်များသည် တောင့်တင်းသောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

• 18650၊ 21700 နှင့် 4680 ကဲ့သို့သော ဆလင်ဒါဆဲလ်များ

ဖော်မတ်တစ်ခုစီတွင် သက်သေပြထားသောအက်ပ်များရှိသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် မည်သည့်ဆဲလ်ပိုမိုအဆင့်မြင့်ပုံပေါ်ပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဝန်နှင့် ကိုက်ညီမှုအပေါ် မူတည်သည်။

ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် အဓိကကွာခြားချက်များကို ရှင်းပြထားပြီး လက်တွေ့ရွေးချယ်မှုနမူနာအဖြစ် 74V 45Ah NMC ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားသည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် ဆဲလ်ပုံစံသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ခရီးသည်တင်ကားများ သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များထက် ဘက်ထရီအတွက် မတူညီသောလိုအပ်ချက်များကို ပေးဆောင်သည်။

တပ်ဆင်ရန်နေရာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အလေးချိန်သည် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် အကွာအဝေးကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြင့်စီးနင်းခြင်းတို့ကြောင့် ဘက်ထရီအား လေးလံသောဝန်အောက်တွင် မိနစ်များစွာကြာအောင် ထားနိုင်သော်လည်း အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းကို လိုအပ်နိုင်သည်။ လမ်းတုန်ခါမှု၊ ရေထိတွေ့မှုနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။

ဆဲလ်ပုံစံသည် လွှမ်းမိုးသည်-

• အလေးချိန်နှင့် အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းအင်ကို ထုပ်ပိုးပါ။

• ဘက်ထရီအကာအရံအတွင်း အာကာသအသုံးချမှု

• အဆက်မပြတ်နှင့် အမြင့်ဆုံးထုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်း

• ဆဲလ်အရေအတွက်နှင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု

• အအေးနှင့် အပူချိန် ညီညွတ်မှု

• တုန်ခါမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

• ထုတ်လုပ်မှု စက်ပစ္စည်းနှင့် တပ်ဆင်စရိတ်

• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးနည်းဗျူဟာ

ထို့ကြောင့် ရနိုင်သောဆဲလ်တစ်ခုအနီးတွင်မဟုတ်ဘဲ ကားပတ်ပတ်လည်တွင် ဘက်ထရီအထုပ်တစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။

ဆဲလ် ဖော်မတ်များ

ရွေးချယ်မှု အမြန် နှိုင်းယှဉ်ချက်	Pouch cell	Prismatic cell	Cylindrical cell
Gravimetric စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ	ပြိုင်ဆိုင်မှု အလွန်များသည်။	အလယ်အလတ်မှ မြင့်သည်။	ဆဲလ်ပုံစံပေါ် မူတည်
အာကာသအသုံးချမှု	မြတ်သော	ပုံမှန်အကာအရံထဲမှာ ကောင်းပါတယ်။	ဆဲလ်များကြား ကွာဟမှုကြောင့် နိမ့်သည်။
ဆဲလ်စွမ်းရည်	အများအားဖြင့် ဆယ်မှ 100Ah ကျော်သည်။	များသောအားဖြင့် ဆယ်ဂဏန်းမှ ရာနှင့်ချီသော Ah	များသောအားဖြင့် ဆဲလ်တစ်ခုလျှင် Ah များစွာရှိသည်။
အထုပ်တစ်ခုတွင် ဆဲလ်အရေအတွက်	နိမ့်သည်။	နိမ့်သည်။	မြင့်သည်။
စက်မှုကာကွယ်မှု	အထုပ်မှပေးဆောင်ရပါမည်။	တောင့်တင်းသောဆဲလ် အိမ်ရာ	ခိုင်ခံ့သော သတ္တုအိမ်ရာ
စွမ်းအားမြင့် ရရှိနိုင်မှု	ရွေးချယ်ထားသော NMC မော်ဒယ်များအတွက် ကောင်းမွန်သည်။	တိကျသောမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်	များစွာသော နှုန်းထားမြင့် ရွေးချယ်မှုများ
ထုပ်ပိုးပုံသဏ္ဍာန်များပါတယ်။	မြင့်သည်။	တော်ရုံတန်ရုံ	ဆဲလ်ဖွဲ့စည်းမှုအားဖြင့်မြင့်မားသည်။
ဆဲလ်ချိတ်ဆက်မှုအလုပ်	ပိုနည်းပြီး ပိုကြီးတဲ့ ချိတ်ဆက်မှုတွေ	ပိုနည်းပြီး ပိုကြီးတဲ့ ချိတ်ဆက်မှုတွေ	သေးငယ်တဲ့ ချိတ်ဆက်မှုတွေ အများကြီးပါ။
ရောင်ရမ်းခြင်းစီမံခန့်ခွဲမှု	ထိန်းချုပ်ဖိသိပ်မှု လိုအပ်သည်။	စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်နေသေးသည်။	ဆဲလ်အိမ်ရာများဖြင့် အဓိက စီမံခန့်ခွဲသည်။
ရိုးရိုးခွန်အား	အလေးချိန်နည်းပြီး ထိရောက်သော ထုပ်ပိုးမှု	ဖွဲ့စည်းပုံ တောင့်တင်းမှုနှင့် ရိုးရှင်းသော မော်ဂျူးများ	စံချိန်စံညွှန်းနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု ရင့်ကျက်မှု

ဇယားသည် ယေဘူယျ နှိုင်းယှဉ်မှုကိုသာ ပေးသည်။ တူညီသောဖော်မတ်ရှိဆဲလ်နှစ်ခုတွင် ပါဝါ၊ စက်ဝန်းဘဝနှင့် အပူဆိုင်ရာလက္ခဏာများ လုံးဝကွဲပြားနိုင်သည်။

အိတ်အကြီးပုံစံဆဲလ်များ

အိတ်ဆဲလ်တစ်ခုသည် ထူထဲသောသံမဏိ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ဘူးအစား ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်-ပလပ်စတစ်ဖလင်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် မလှုပ်ရှားနိုင်သော ထုပ်ပိုးမှုပစ္စည်းများကို လျှော့ချပေးပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန်အတွက် အထုပ်၏အလေးချိန်ကို ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်စေသည်။

ဘက်ထရီနေရာအကန့်အသတ်ရှိသော လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်၊ ၎င်းသည် အဓိကအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Pouch Cells များသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အဘယ်ကြောင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သနည်း။

ကြီးမားသော NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်များသည် မြင့်မားသောစွမ်းရည်၊ အလေးချိန်နည်းခြင်းနှင့် ခိုင်ခံ့သော ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ပြားချပ်ချပ်စတုဂံပုံစံဖြင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီအား ကျဉ်းမြောင်းသောဘောင် သို့မဟုတ် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ထိုင်ခုံအောက်ခံအကာတွင် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည့် ဘက်ထရီအား ၎င်းတို့အတွက် အထူးဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့် 45Ah အိတ်ကပ်ဆဲလ်တစ်ခုသည် 74V 45Ah ဘက်ထရီကို ရိုးရှင်းသော 20S1P ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံဖြင့် စုစည်းခွင့်ပြုနိုင်သည်။ ဆဲလ် 20 သာလိုအပ်သည်။

၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသော အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပေးဆောင်သည်-

• စစ်ဆေးရန်နှင့် ကိုက်ညီရန် ဆဲလ်အနည်းငယ်

• စီးရီးနှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်မှု နည်းပါးသည်။

• ဝိုင်ယာကြိုးနည်းပြီး ဂဟေဆက်နည်းများ

• ဗို့အားအုပ်စုတစ်ခုစီတွင် အပြိုင်ဆဲလ်များစွာကို စီမံခန့်ခွဲရန် မလိုအပ်ပါ။

• အကန့်အသတ်ရှိသော အကာအရံပမာဏကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်း။

• အပူလွှဲပြောင်းပစ္စည်းများကို ဆက်သွယ်နိုင်သော ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်များ

• တင်းကျပ်သော အမျိုးအစားရွေးချယ်စရာများစွာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထုပ်ပိုးအလေးချိန် နည်းပါးသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းသည် အကွာအဝေးကို တိုးချဲ့ခြင်းအတွက်သာ မဟုတ်ပါ။ ပေါ့ပါးသောဘက်ထရီသည် ယာဉ်ဟန်ချက်၊ အရှိန်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

Pouch Cells များသည် သင့်လျော်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်း လိုအပ်ပါသည်။

တောင့်တင်းသောသတ္တုခွံမရှိခြင်းသည် ထုပ်ပိုးဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆဲလ်များကိုကာကွယ်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော အိတ်ဆဲလ်ဘက်ထရီတွင် ပါဝင်သင့်သည်-

• ထိန်းချုပ်ပြီး အညီအမျှ ခွဲဝေဆဲလ် ဖိသိပ်မှု

• ဝန်ဆောင်မှုကာလအတွင်း ပုံမှန်အထူအပြောင်းအလဲအတွက် ခွင့်ပြုငွေ

• တက်ဘ်များ၊ busbar များနှင့် အရံအတားများကြား လျှပ်ကာများ

• ချွန်ထက်သောအစွန်းများနှင့်ထိုးဖောက်ခြင်းမှကာကွယ်မှု

• လမ်းတုန်ခါမှုဒဏ်ကို လုံခြုံသောနေရာချထားခြင်း။

• လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အပူအတားအဆီးများ သို့မဟုတ် အကွာအဝေးများ

• ယုံကြည်စိတ်ချရသော tab welding

• ခိုင်ခံ့သော ပြင်ပအကာအရံ

ဆဲလ်များကို တတ်နိုင်သမျှ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မညှစ်သင့်သလို ဘက်ထရီပုံးအတွင်း၌ ၎င်းတို့ကို ဖြည်မထားခဲ့သင့်ပါ။ ဖိအားလွန်ကဲခြင်းသည် ဆဲလ်ကို ပျက်စီးစေနိုင်ပြီး ပံ့ပိုးမှုမလုံလောက်ပါက တက်ဘ်များတွင် လှုပ်ရှားခြင်း၊ ရောင်ရမ်းခြင်းနှင့် ဖိစီးမှုကို ခွင့်ပြုနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူသည် ဖိသိပ်မှုဘောင်များ၊ တက်ဘ်ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အကာအရံဒီဇိုင်းများဖြင့် အတွေ့အကြုံရှိသည့်အခါ အိတ်ဆဲလ်များသည် ခိုင်မာသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Prismatic ဆဲလ်များ

Prismatic ဆဲလ်များသည် တောင့်တင်းသော စတုဂံသတ္ထုအိမ်ရာကို အသုံးပြုသည်။ အိတ်ဆောင်ဆဲလ်များကဲ့သို့ ၎င်းတို့ကို စွမ်းဆောင်ရည်အတော်လေးကြီးမားစွာဖြင့် ရနိုင်သောကြောင့် ဆဲလ်အရေအတွက်အနည်းငယ်ဖြင့် ဘက်ထရီအိတ်တစ်လုံးကို တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။

74V 45Ah pack တစ်ခုအတွက်၊ သင့်လျော်သော 45Ah သို့မဟုတ် 50Ah NMC prismatic cell သည် 20S1P ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။

Prismatic Cells များ၏ အားသာချက်များ

တင်းကျပ်သော case သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုပေးကာ ပုံမှန်စတုဂံအကာအရံတစ်ခုတွင် ဆဲလ်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ နေရာချနိုင်စေသည်။ terminal ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ busbar တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် module တပ်ဆင်ခြင်းတို့သည် ရိုးရှင်းပါသည်။

Prismatic ဆဲလ်များသည် လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်-

• ဘက်ထရီအကန့်သည် ပုံမှန်သေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တာရှည်ခံမှုကို အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်ထက် ဦးစားပေးသည်။

• ယာဉ်ကို ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် အသုံးပြုသည်။

• ဘက်ထရီအား ကုန်တင်ဆိုင်ကယ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

• မှန်ကန်သောစွမ်းရည်နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းဖြင့် သက်သေပြထားသောဆဲလ်တစ်ခု ရနိုင်ပါသည်။

• အထုပ်ထုတ်လုပ်သူတွင် လိုက်ဖက်ညီသော module ဒီဇိုင်းတစ်ခု ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း သတ္တုဘူးသည် အလေးချိန်ထပ်တိုးပြီး နေရာယူထားသည်။ Prismatic cell အတိုင်းအတာများသည်လည်း ပျော့ပြောင်းမှုနည်းသောကြောင့် နည်းပညာအရ သင့်လျော်သောဆဲလ်တစ်ခုသည် ရရှိနိုင်သော ဘက်ထရီအကန့်နှင့် အံကိုက်မဖြစ်နိုင်ပါ။

မော်တော်ယာဥ် ပရစ်စမာဆဲလ်တိုင်းသည် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် သင့်လျော်သည်ဟု ယူဆရသည့် နောက်ထပ်ဘုံအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့သော NMC ပရစ်စမာဆဲလ်များသည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးထက် စွမ်းအင်စွမ်းရည်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ စွမ်းရည်သည် ဆွဲဆောင်မှု ရှိပုံပေါက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ခွင့်ပြုနိုင်သော ဆက်တိုက်ထုတ်လွှတ်မှု၊ အပူချိန်နိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် အပူပေးသည့် အပြုအမူများသည် ဆိုင်ကယ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် မကိုက်ညီနိုင်ပါ။

ဒေတာစာရွက်—နှင့် ပိုကောင်းသည်မှာ သီးခြားဆဲလ်စမ်းသပ်ခြင်း—ကို ရွေးချယ်ခြင်းမပြုမီ စစ်ဆေးရပါမည်။

Cylindrical Cells များ

ဆလင်ဒါဆဲလ်များကို လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ အီးစက်ဘီးများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။ အသုံးများသော ဖော်မတ်များတွင် 18650 နှင့် 21700 ပါ၀င်ပြီး 4680 ကဲ့သို့သော ပိုကြီးသော ဆလင်ဒါဆဲလ်များသည် ရွေ့လျားနိုင်သော အပလီကေးရှင်းများ ပိုမိုဝင်ရောက်နေပါသည်။

၎င်းတို့၏ သတ္တုအိမ်သည် တစ်ဦးချင်းစက်မှုဆိုင်ရာ အကာအကွယ်ကို ကောင်းစွာပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဆဲလ်ခွဲခြင်း၊ နေရာချထားခြင်းနှင့် ဂဟေဆက်ခြင်းအတွက် ရင့်ကျက်သော အလိုအလျောက်စက်ကိရိယာများကို ရရှိနိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူများ အဘယ်ကြောင့် Cylindrical Cells ကို ရွေးချယ်ကြသနည်း။

Cylindrical ဆဲလ်များသည် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်-

• စံပြုအတိုင်းအတာများ

• ကျယ်ပြန့်သော ပေးသွင်းသူရရှိနိုင်မှု

• အရွယ်ရောက်ပြီး ပမာဏမြင့်မားစွာ ထုတ်လုပ်ခြင်း။

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားကောင်းခြင်း။

• နှုန်းမြင့်ဆဲလ်ရွေးချယ်စရာများစွာ

• မတူညီသော ဆဲလ်အစီအစဥ်များဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အထုပ်ပုံစံများ

• ဆဲလ်တစ်ခုစီတွင် စွမ်းအင်ပါဝင်မှု သေးငယ်သည်။

သေးငယ်သောဆဲလ်အရွယ်အစားသည် ဆဲလ်အများအပြားတွင် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် အပူကို ဖြန့်ဝေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ မှန်ကန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါက၊ ဆလင်ဒါအထုပ်သည် အလွန်အစွမ်းထက်သော ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

အပေးအယူသည် ရှုပ်ထွေးသည်။

ကြီးမားသော လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီတွင် ဆလင်ဒါဆဲလ် ရာနှင့်ချီ ပါဝင်နိုင်သည်။ ဆဲလ်တိုင်းတွင် စစ်ဆေးခြင်း၊ အုပ်စုဖွဲ့ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်သည်။ ဆဲလ်ကိုင်ဆောင်သူများနှင့် အအေးပေးထားသော ကွာဟချက်များသည် အာကာသကို စားသုံးကြပြီး ဂဟေဆက်အများအပြားသည် ထုတ်လုပ်မှုညီညွတ်မှု၏ အရေးပါမှုကို တိုးမြင့်စေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ 74V 45Ah pack သည် 5Ah cylindrical cells ကိုအသုံးပြုပါက၊ အနီးစပ်ဆုံး configuration သည်-

• စီးရီးတွင် ဆဲလ် 20 ရှိသည်။

• ဆဲလ် ၉ လုံး အပြိုင်

• 20S9P

• စုစုပေါင်းဆဲလ် 180

4.5Ah ဆဲလ်များကို ရွေးချယ်ပါက၊ pack တွင် ဆဲလ် 200 ပါသော 20S10P ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ လိုအပ်နိုင်သည်။

နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် 45Ah အိတ် သို့မဟုတ် prismatic ဖြေရှင်းချက်သည် ကြီးမားသောပုံစံဆဲလ် 20 သာ လိုအပ်ပါသည်။

Cylindrical cells များသည် စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီပြီး ပမာဏမြင့်မားသော ထုတ်ကုန်များနှင့် သင့်လျော်ပါသည်။ ထုထည်နည်းသော စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီအတွက်၊ ကိရိယာတန်ဆာပလာများ၊ ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ဒီဇိုင်းကို ဆွဲဆောင်မှုနည်းစေနိုင်သည်။

မည်သည့်ဆဲလ်ပုံစံသည် မတူညီသော လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပရောဂျက်များနှင့် ကိုက်ညီသနည်း။

မြို့ပြလျှပ်စစ်စကူတာများ

အထူးသဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ မြင့်မားပြီး ပါဝါလိုအပ်ချက် အလယ်အလတ်ရှိသောအခါတွင် ဆလင်ဒါဆဲလ်များသည် စံသတ်မှတ်ထားသော မြို့ပြစကူတာများအတွက် လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အကာအရံများ သို့မဟုတ် အပြိုင်အုပ်စုများ နည်းပါးလာသောအခါတွင် ကြီးမားသောအိတ်ဆဲလ်များသည်လည်း ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်များ

ကြီးမားသော NMC အိတ်ကပ်ဆဲလ်များသည် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ထုပ်ပိုးမှုထိရောက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သောကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် အားကောင်းသည့် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဆဲလ်၏ အမှန်တကယ် ထုတ်လွှတ်သည့် အဆင့်ပေါ်တွင် မူတည်နေသေးသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စွမ်းအင်ဆဲလ်တစ်ခုအား ၎င်း၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုဒေတာသည် လိုအပ်သော လက်ရှိအား ပံ့ပိုးမပေးပါက ပါဝါမြင့်မားသောဆဲလ်အဖြစ် မဆက်ဆံသင့်ပါ။

ကုန်တင်ဆိုင်ကယ်များနှင့် လျှပ်စစ်သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ

အရံအတားနေရာကို ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှု အရေးကြီးသောအခါတွင် Prismatic ဆဲလ်များကို ဦးစားပေးနိုင်သည်။ LFP prismatic ဆဲလ်များကို သံသရာသက်တမ်းနှင့် အပူဓာတ်တည်ငြိမ်မှုသည် အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်ထက် ပိုအရေးကြီးနေချိန်တွင်လည်း အများအားဖြင့် ယူဆပါသည်။

NMC ဓာတုဗေဒ လိုအပ်ပါက၊ prismatic နှင့် pouch options နှစ်ခုလုံးကို discharge performance၊ dimensions နှင့် pack weight တို့ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်သင့်ပါသည်။

လဲလှယ်နိုင်သော ဘက်ထရီစနစ်များ

လဲလှယ်နိုင်သော ဘက်ထရီများသည် စွမ်းအင်၊ အလေးချိန်၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြာရှည်ခံမှုကို ဟန်ချက်ညီရန် လိုအပ်သည်။

Cylindrical ဆဲလ်များသည် စံချိန်စံညွှန်းလဲလှယ်သည့်စနစ်များတွင် ခိုင်မာသောမှတ်တမ်းရှိသည်။ အိတ်ဆဲလ်များသည် အာကာသအသုံးပြုမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေနိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီအကာအရံနှင့် အတွင်းပိုင်းပံ့ပိုးမှုဖွဲ့စည်းပုံအား မကြာခဏဖယ်ရှားခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းအတွက် အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ရပါမည်။

ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် အသံအတိုးအကျယ် စိတ်ကြိုက်ပရောဂျက်များ

ကြီးမားသောပုံစံအိတ် သို့မဟုတ် ပရစ်စမာဆဲလ်များသည် စုစုပေါင်းဆဲလ်အရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ဗိသုကာကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ပြေးပုံစံဆိုင်ကယ်များနှင့် စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီပရောဂျက်များအတွက် ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေပြီး လိုအပ်သောချိတ်ဆက်မှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ငန်းစဉ်များကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- 74V 45Ah လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီထုပ်အတွက် ဆဲလ်များရွေးချယ်ခြင်း။

ဖောက်သည်တစ်ဦးက '7445 ဘက်ထရီအထုပ်' ဒီဇိုင်းကို မစတင်မီ၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းသည် 74V နှင့် 45Ah ကို ဆိုလိုကြောင်း အတည်ပြုသင့်သည်။

3.7V NMC ဆဲလ်များကို အသုံးပြု၍ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံသည်-

• ဖွဲ့စည်းမှု- 20S

• အမည်ခံဗို့အား: 20 × 3.7V = 74V

• အားအပြည့်ဗို့အား: 20 × 4.2V = 84V

• အဆင့်သတ်မှတ်စွမ်းရည်- 45Ah

• အမည်ခံစွမ်းအင်- 74V × 45Ah = 3.33kWh

ပထမတစ်ချက်တွင် 45Ah အိတ်ဆဲလ်များကိုအသုံးပြုထားသော 20S1P pack သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် မော်တာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ရွေးချယ်ထားသောဆဲလ် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

Motor Power နှင့် Battery Current

Nominal Voltage တွင် သီအိုရီဆိုင်ရာ လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ် ခန့်မှန်းနိုင်သည်-

[
ငါ = rac{P}{V}
]

၎င်းသည် အောက်ပါအနီးစပ်ဆုံးတန်ဖိုးများကိုပေးသည်-

Peak motor power Current	74V တွင်
3kW	41A
5kW	68A
8kW	108A
10kW	135A

၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းသော အမည်ခံ-ဗို့အား တွက်ချက်မှုများဖြစ်သည်။ ပက်ကေ့ခ်ျဗို့အားသည် အားသွင်းမှုနည်းချိန်တွင် ကျဆင်းသွားပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ မော်တာနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများသည် 100% ထိရောက်မှုမရှိသောကြောင့် အမှန်တကယ်ဘက်ထရီစီးကြောင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။

ထိန်းချုပ်သူ၏ အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီ လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဆဲလ်တစ်ခုရွေးချယ်သောအခါတွင် မော်တာအမည်ပြားထက် များသောအားဖြင့် ပိုအသုံးဝင်သည်။

ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် 120A ဘက်ထရီ လျှပ်စီးကြောင်းကို ခွင့်ပြုပါက 45Ah ဆဲလ်ကို ပံ့ပိုးပေးရမည်-

[
120A div 45Ah = 2.67C
]

1C ဆက်တိုက်ထုတ်လွှတ်မှုအတွက်သာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဆဲလ်တစ်ခုသည် ဤလည်ပတ်မှုအခြေအနေအတွက် လုံခြုံသောရွေးချယ်မှုဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ။ သင့်လျော်သော စဉ်ဆက်မပြတ် လက်ရှိ၊ သွေးခုန်နှုန်း၊ အပူချိန်မြင့်တက်မှုနှင့် ဗို့အားကျဆင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်တို့ပါရှိသော ဆဲလ်တစ်ခု လိုအပ်သည်။

ရွေးချယ်မှု 1- 20S1P 45Ah NMC Pouch Cells

ဤသည်မှာ ပရောဂျက်ကို ဦးစားပေးသည့်အခါ အကဲဖြတ်ရန် များသောအားဖြင့် ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

• ဘက်ထရီ အလေးချိန် နည်းသည်။

• ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာ

• တပ်ဆင်နေရာကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်း။

• ရိုးရှင်းသော 1P လျှပ်စစ်ဖွဲ့စည်းပုံ

• မြင့်မားသောစွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ

• အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ စွမ်းဆောင်ရည်

ဆဲလ်သည် မျှော်မှန်းထားသည့် လည်ပတ်မှုပရိုဖိုင်အောက်တွင် စွန့်ပစ်မှု၊ အပူချိန်နှင့် လည်ပတ်မှုဘဝ အကဲဖြတ်မှုကို ကျော်ဖြတ်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။

ရွေးချယ်မှု 2- 20S1P 45Ah သို့မဟုတ် 50Ah NMC Prismatic ဆဲလ်များ

၎င်းသည် သင့်လျော်သည့်အခါတွင် ဖြစ်နိုင်သည်-

• အရံအတားသည် ကြီးမားပြီး စတုဂံပုံဖြစ်သည်။

• အပိုဆဲလ်အလေးချိန်ကို လက်ခံနိုင်သည်။

• ဖွဲ့စည်းပုံ တောင့်တင်းမှုသည် ဦးစားပေးဖြစ်သည်။

• ရွေးချယ်ထားသော ပရစ်စမာဆဲလ်တွင် လုံလောက်သော ပါဝါစွမ်းရည်ရှိသည်။

• ဆဲလ်အတိုင်းအတာများသည် ဘက်ထရီအကန့်နှင့် ကိုက်ညီသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏သတ္တုအိတ်ကို ပိုလုံခြုံပုံပေါ်သောကြောင့်သာ ပရစ်စမာဆဲလ်ကို မရွေးချယ်သင့်ပါ။ ဆဲလ်ဓာတုဗေဒ၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း၊ အရည်အသွေးညီညွတ်မှု၊ BMS နည်းဗျူဟာ၊ ပေါင်းစပ်မှုနှင့် အပူ-ပြန့်ပွားမှုကာကွယ်မှုတို့သည် ပြင်ပပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုတည်းထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။

ရွေးချယ်မှု 3- Cylindrical 20S9P သို့မဟုတ် 20S10P အထုပ်

ဤအရာသည် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်-

• သက်သေပြထားသည့်နှုန်းမြင့် ဆလင်ဒါဆဲလ်တစ်ခု ရနိုင်သည်။

• ထုတ်လုပ်သူတွင် အလိုအလျောက် စီခြင်း နှင့် ဂဟေဆက်သည့် ကိရိယာများ ရှိသည်။

• ဘက်ထရီ ဒီဇိုင်းသည် တည်ငြိမ်သော အသံအတိုးအကျယ် ထုတ်လုပ်မှုကို ထည့်သွင်းရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

• အရံအတားသည် ပိုကြီးသောဆဲလ်များနှင့် ကိုင်ဆောင်ထားသူများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။

• ဆဲလ်အဆင့် လက်ရှိမျှဝေမှုကို အတည်ပြုပြီးပါပြီ။

သေးငယ်သော စိတ်ကြိုက်မှာယူမှုအတွက်၊ မြင့်မားသောဆဲလ်အရေအတွက်နှင့် တပ်ဆင်မှုရှုပ်ထွေးမှုသည် cylindrical ရွေးချယ်မှုကို ထိရောက်မှုနည်းစေနိုင်သည်။

ဆဲလ်ရွေးချယ်ခြင်းမပြုမီ လိုအပ်သော အချက်အလက်

ဆဲလ်တစ်ခုအား အကြံပြုခြင်းမပြုမီ၊ တာဝန်သိဘက်ထရီ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ဗို့အားနှင့် စွမ်းရည်ထက် ပိုတောင်းသင့်သည်။

အောက်ပါအချက်အလက်များသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

1. မော်တာ၏ ပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

2. Controller ၏အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီလျှပ်စီးကြောင်း

3. အဆက်မပြတ် နှင့် အထွတ်အထိပ် လျှပ်စီးကြောင်း လိုအပ်သည်။

4. အထွတ်အထိပ် - လက်ရှိကြာချိန်

5. ဘက်ထရီအခန်းအလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်

6. အများဆုံးခွင့်ပြုထားသည့်ဘက်ထရီအလေးချိန်

7. ပစ်မှတ်စီးနင်းသည့် အကွာအဝေးနှင့် လည်ပတ်နှုန်း

8. အားသွင်းဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် လိုအပ်သော အားသွင်းချိန်

9. Regenerative-ဘရိတ်လျှပ်စီးကြောင်း

10. လည်ပတ်အပူချိန် အပိုင်းအခြား

11. လမ်း၊တုန်ခါမှုနှင့်ရေစိုခံအခြေအနေများ

12. CAN သို့မဟုတ် UART ကဲ့သို့သော ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ

13. လိုအပ်သော သံသရာဘဝ

14. ပစ်မှတ်စျေးကွက်နှင့် လက်မှတ်လိုအပ်ချက်များ

15. ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ

ဤအချက်အလက်မပါဘဲ ဘက်ထရီဆဲလ်တစ်ခုကို အကြံပြုခြင်းသည် အများအားဖြင့် မှန်းဆချက်ဖြစ်သည်။

အိတ်၊ Prismatic သို့မဟုတ် Cylindrical- ဘယ်ဟာ အကောင်းဆုံးလဲ။

အလုံးစုံအောင်နိုင်သူ မရှိပါ။

Cylindrical cells များသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိသည့် စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီသော၊ ပမာဏမြင့်မားသော ဘက်ထရီထုပ်ပိုးများနှင့် အပလီကေးရှင်းများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။ Prismatic ဆဲလ်များသည် တောင့်တင်းသော ဖွဲ့စည်းပုံကို ပေးစွမ်းပြီး ပုံမှန်အကာအရံတစ်ခုတွင် စုဝေးမှုကို ရိုးရှင်းစေနိုင်သည်။ အလေးချိန်နည်းသော၊ ထိရောက်သောထုပ်ပိုးမှု၊ စွမ်းရည်မြင့်မားမှုနှင့် ဆဲလ်အရေအတွက်နည်းပါးမှုသည် အရေးကြီးသောအခါတွင် ကြီးမားသောအိတ်ဆဲလ်များသည် အထူးတန်ဖိုးရှိသည်။

72V နှင့် 74V စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပရောဂျက်များစွာအတွက် NMC အိတ်ဆောင်ဆဲလ်ကြီးများကို ဦးစွာအကဲဖြတ်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ 40Ah၊ 45Ah၊ 50Ah သို့မဟုတ် ပိုကြီးသောဆဲလ်များကိုအသုံးပြုထားသော 20S1P ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်သည် သန့်ရှင်းသောလျှပ်စစ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ရရှိနိုင်သောနေရာကို ကောင်းစွာအသုံးပြုမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဖော်မတ်တစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ တိုင်းတာသည့် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အခြေခံနေသေးသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်၊ DC အတွင်းပိုင်းခုခံမှု၊ စဉ်ဆက်မပြတ်လက်ရှိ၊ သွေးခုန်နှုန်းလက်ရှိ၊ ဗို့အားကျဆင်းမှု၊ အပူချိန်မြင့်တက်မှု၊ သံသရာဘဝနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပေါင်းစပ်မှုအားလုံးကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်သည်။

Misen မှ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဘက်ထရီဆဲလ်ဖြေရှင်းချက်

Misen သည် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ အပေါ့စားလျှပ်စစ်ကားများနှင့် စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီစနစ်များအတွက် ကြီးမားသောပုံစံ NMC၊ LFP၊ တစ်ပိုင်းအစိုင်အခဲနှင့် အခြားအိတ်ကပ်ဆဲလ်ဖြေရှင်းနည်းများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ရွေးချယ်ထားသော cylindrical နှင့် prismatic ဆဲလ်ရွေးချယ်မှုများတွင် အဆိုပါဖော်မတ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကိုက်ညီမှုပေးစွမ်းသည့် ပရောဂျက်များအတွက်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် အကဲဖြတ်ရန် ကူညီနိုင်သည်-

• ဆဲလ်နှင့် ဓာတုဗေဒပုံစံ

• စီးရီးများနှင့် အပြိုင်ဖွဲ့စည်းမှု

• စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် လက်ရှိလိုအပ်ချက်များ

• ဆဲလ်အရွယ်အစားနှင့် ဘက်ထရီအခန်း လိုက်ဖက်ညီမှု

• စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဗို့အားနှင့် အတွင်း-ခံနိုင်ရည် ကိုက်ညီမှု

• နမူနာစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ပရောဂျက်အတည်ပြုခြင်း။

• စိတ်ကြိုက်ဘက်ထရီ module နှင့် pack လိုအပ်ချက်များ

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပရောဂျက်ကို အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သော ဗို့အား၊ စွမ်းရည်၊ မော်တာပါဝါ၊ ထိန်းချုပ်သူလျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ရရှိနိုင်သော ဘက်ထရီအခန်းအတိုင်းအတာများကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။

'74V 45Ah' ကဲ့သို့သော သတ်မှတ်ချက်သည် ကောင်းမွန်သော အစမှတ်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သောဆဲလ်ရွေးချယ်မှုသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်ကို နားလည်ခြင်းမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။