Θήκη έναντι πρισματικών έναντι κυλινδρικών κυψελών για πακέτα μπαταριών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών: Πώς να επιλέξετε

Η επιλογή της σωστής κυψέλης είναι μία από τις πρώτες —και πιο σημαντικές— αποφάσεις σε ένα έργο μπαταρίας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

Ένας αγοραστής μπορεί να ξεκινήσει με μια απλή προδιαγραφή όπως '72V 40Ah' ή '74V 45Ah', αλλά η τάση και η χωρητικότητα από μόνα τους δεν λένε στον κατασκευαστή της μπαταρίας ποια κυψέλη πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Η ισχύς του κινητήρα, το ρεύμα του ελεγκτή, ο διαθέσιμος χώρος εγκατάστασης, το στοχευόμενο βάρος, η θερμοκρασία λειτουργίας και η αναμενόμενη διάρκεια ζωής επηρεάζουν την τελική επιλογή.

Τρεις μορφές κυψελών ιόντων λιθίου λαμβάνονται συνήθως υπόψη για πακέτα μπαταριών ηλεκτρικών μοτοσυκλετών:

• Κυψέλες θήκης μεγάλου μεγέθους

• Πρισματικές κυψέλες με άκαμπτες μεταλλικές θήκες

• Κυλινδρικές κυψέλες όπως 18650, 21700 και 4680

Κάθε μορφή έχει αποδεδειγμένες εφαρμογές. Η σωστή επιλογή εξαρτάται λιγότερο από το ποια κυψέλη φαίνεται πιο προηγμένη και περισσότερο από το πόσο καλά ταιριάζει στη μοτοσυκλέτα και το ηλεκτρικό της φορτίο.

Αυτός ο οδηγός εξηγεί τις κύριες διαφορές και χρησιμοποιεί μια μπαταρία 74V 45Ah NMC ως πρακτικό παράδειγμα επιλογής.

Γιατί έχει σημασία η μορφή κυψέλης σε μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες έχουν διαφορετικές απαιτήσεις στις μπαταρίες από τα επιβατικά αυτοκίνητα ή τα σταθερά συστήματα αποθήκευσης ενέργειας.

Ο χώρος εγκατάστασης είναι περιορισμένος. Το βάρος επηρεάζει άμεσα τον χειρισμό και την εμβέλεια. Η επιτάχυνση μπορεί να απαιτεί μεγάλη έκρηξη ρεύματος, ενώ η αναρρίχηση ή η οδήγηση υψηλής ταχύτητας μπορεί να κρατήσει την μπαταρία υπό βαρύ φορτίο για αρκετά λεπτά. Οι κραδασμοί του δρόμου, η έκθεση στο νερό και οι επαναλαμβανόμενες αλλαγές θερμοκρασίας πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.

Η μορφή κελιού επηρεάζει:

• Βάρος συσκευασίας και χρησιμοποιήσιμη ενέργεια

• Αξιοποίηση χώρου μέσα στο περίβλημα της μπαταρίας

• Δυνατότητα συνεχούς και μέγιστης εκφόρτισης

• Αριθμός κυψελών και ηλεκτρικές συνδέσεις

• Συνοχή ψύξης και θερμοκρασίας

• Αντοχή σε κραδασμούς και μηχανικές κρούσεις

• Εξοπλισμός παραγωγής και κόστος συναρμολόγησης

• Στρατηγική συντήρησης και αντικατάστασης

Επομένως, μια μπαταρία θα πρέπει να σχεδιάζεται γύρω από το όχημα, όχι απλώς γύρω από μια διαθέσιμη κυψέλη.

Γρήγορη σύγκριση του

παράγοντα επιλογής τριών μορφών κυψελών	Κυψέλη σακούλας	πρισματική κυψέλη	Κυλινδρική κυψέλη
Βαρυμετρική ενεργειακή πυκνότητα	Συνήθως πολύ ανταγωνιστικό	Μέτρια προς υψηλή	Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μοντέλο κυψέλης
Αξιοποίηση χώρου	Εξοχος	Καλό σε ένα κανονικό περίβλημα	Χαμηλότερο λόγω των κενών μεταξύ των κυττάρων
Χωρητικότητα κυψέλης	Συνήθως δεκάδες έως πάνω από 100Ah	Συνήθως δεκάδες έως εκατοντάδες Αχ	Συνήθως πολλά Ah ανά κελί
Αριθμός κυττάρων σε ένα πακέτο	Χαμηλός	Χαμηλός	Ψηλά
Μηχανική προστασία	Πρέπει να παρέχεται από το πακέτο	Άκαμπτο περίβλημα κυψέλης	Ισχυρό ατομικό μεταλλικό περίβλημα
Διαθεσιμότητα υψηλής ισχύος	Κατάλληλο για επιλεγμένα μοντέλα NMC	Εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο	Πολλές αποδεδειγμένες επιλογές υψηλού ποσοστού
Ευελιξία σχήματος συσκευασίας	Ψηλά	Μέτριος	Υψηλή διάταξη κυττάρων
Λειτουργία σύνδεσης κυψέλης	Λιγότερες, μεγαλύτερες συνδέσεις	Λιγότερες, μεγαλύτερες συνδέσεις	Πολλές μικρές συνδέσεις
Διαχείριση πρηξίματος	Απαιτεί ελεγχόμενη συμπίεση	Χρειάζεται ακόμα μηχανική εξέταση	Διαχειρίζεται κυρίως από το περίβλημα των κυττάρων
Τυπική δύναμη	Χαμηλό βάρος και αποτελεσματική συσκευασία	Δομική ακαμψία και απλές μονάδες	Τυποποίηση και ωριμότητα κατασκευής

Ο πίνακας παρέχει μόνο μια γενική σύγκριση. Δύο κυψέλες με την ίδια μορφή μπορούν να έχουν τελείως διαφορετικά χαρακτηριστικά ισχύος, διάρκειας κύκλου και θερμικών χαρακτηριστικών.

Κυψέλες θήκης μεγάλου μεγέθους

Μια κυψέλη θήκης χρησιμοποιεί μια ελαφριά πλαστικοποιημένη μεμβράνη αλουμινίου-πλαστικού αντί για μια παχιά θήκη από χάλυβα ή αλουμίνιο. Αυτό μειώνει το ανενεργό υλικό συσκευασίας και επιτρέπει περισσότερο από το βάρος της συσκευασίας να χρησιμοποιείται για αποθήκευση ενέργειας.

Για μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα με περιορισμένο χώρο μπαταρίας, αυτό μπορεί να είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα.

Γιατί τα Pouch Cells λειτουργούν καλά στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Οι μεγάλες κυψέλες θήκης NMC μπορούν να συνδυάσουν υψηλή χωρητικότητα, χαμηλό βάρος και ισχυρή απόδοση ισχύος σε μια επίπεδη ορθογώνια δομή. Είναι ιδιαίτερα ελκυστικά για μοτοσικλέτες όπου η μπαταρία πρέπει να χωράει σε ένα στενό πλαίσιο ή συμπαγές περίβλημα κάτω από το κάθισμα.

Μια κυψέλη θήκης 45 Ah, για παράδειγμα, μπορεί να επιτρέψει τη συναρμολόγηση μιας μπαταρίας 74 V 45 Ah σε μια απλή διαμόρφωση 20S1P. Απαιτούνται μόνο 20 κελιά.

Αυτό παρέχει πολλά πρακτικά οφέλη:

• Λιγότερα κελιά για επιθεώρηση και αντιστοίχιση

• Λιγότερες σειρές και παράλληλες συνδέσεις

• Λιγότερες καλωδιώσεις και λιγότερα σημεία συγκόλλησης

• Δεν χρειάζεται να διαχειρίζεστε πολλαπλές παράλληλες κυψέλες σε κάθε ομάδα τάσης

• Αποτελεσματική χρήση περιορισμένου όγκου περιβλήματος

• Μεγάλες επίπεδες επιφάνειες που μπορούν να έρθουν σε επαφή με υλικά μεταφοράς θερμότητας

• Χαμηλότερο βάρος συσκευασίας σε σύγκριση με πολλές εναλλακτικές λύσεις άκαμπτης θήκης

Για τις μοτοσικλέτες υψηλών επιδόσεων, η μείωση του βάρους δεν αφορά μόνο την επέκταση της αυτονομίας. Μια ελαφρύτερη μπαταρία μπορεί επίσης να βελτιώσει την ισορροπία του οχήματος, την επιτάχυνση και το χειρισμό.

Τα κύτταρα θήκης χρειάζονται κατάλληλο μηχανικό σχεδιασμό

Η απουσία άκαμπτου μεταλλικού κελύφους σημαίνει ότι η δομή του πακέτου πρέπει να προστατεύει τα κύτταρα.

Μια καλά σχεδιασμένη μπαταρία θήκης θα πρέπει να περιλαμβάνει:

• Ελεγχόμενη και ομοιόμορφα κατανεμημένη συμπίεση κυττάρων

• Επίδομα για κανονική αλλαγή πάχους κατά το σέρβις

• Μόνωση μεταξύ γλωττίδων, ράβδων ζυγών και του περιβλήματος

• Προστασία από αιχμηρές άκρες και τρύπημα

• Ασφαλής τοποθέτηση έναντι κραδασμών στο δρόμο

• Θερμικά εμπόδια ή αποστάσεις όπου απαιτείται

• Αξιόπιστη συγκόλληση με πτερύγια

• Ένα ισχυρό εξωτερικό περίβλημα

Οι κυψέλες δεν πρέπει να συμπιέζονται όσο πιο σφιχτά γίνεται, ούτε πρέπει να αφήνονται χαλαρά μέσα στο κουτί της μπαταρίας. Η υπερβολική πίεση μπορεί να βλάψει το κύτταρο, ενώ η ανεπαρκής υποστήριξη μπορεί να επιτρέψει την κίνηση, το πρήξιμο και το στρες στις γλωττίδες.

Οι κυψέλες θήκης είναι επομένως μια ισχυρή επιλογή όταν ο κατασκευαστής μπαταριών έχει εμπειρία με πλαίσια συμπίεσης, συνδέσεις γλωττίδων και σχεδιασμό περιβλήματος.

Πρισματικά Κύτταρα

Οι πρισματικές κυψέλες χρησιμοποιούν ένα άκαμπτο ορθογώνιο μεταλλικό περίβλημα. Όπως τα κύτταρα θήκης, διατίθενται σε σχετικά μεγάλες χωρητικότητες, επομένως μπορεί να κατασκευαστεί μια μπαταρία με μικρό αριθμό κυψελών.

Για ένα πακέτο 74V 45Ah, ένα κατάλληλο πρισματικό στοιχείο NMC 45Ah ή 50Ah θα μπορούσε επίσης να υποστηρίξει μια διαμόρφωση 20S1P.

Πλεονεκτήματα των Prismatic Cells

Η άκαμπτη θήκη παρέχει μηχανική υποστήριξη και διευκολύνει την τοποθέτηση των κυψελών σε ένα κανονικό ορθογώνιο περίβλημα. Ανάλογα με τη σχεδίαση του τερματικού, η εγκατάσταση του διαύλου και η συναρμολόγηση της μονάδας μπορεί επίσης να είναι απλή.

Τα πρισματικά κύτταρα μπορούν να είναι μια πρακτική επιλογή όταν:

• Η θήκη μπαταριών έχει κανονικό σχήμα κουτιού

• Η μηχανική αντοχή έχει προτεραιότητα έναντι του ελάχιστου βάρους

• Το όχημα χρησιμοποιείται σε ανώμαλους δρόμους

• Η μπαταρία τοποθετείται σε μοτοσυκλέτα φορτίου ή ηλεκτρικό τρίκυκλο

• Διατίθεται μια δοκιμασμένη κυψέλη με τη σωστή χωρητικότητα και ρυθμό εκφόρτισης

• Ο κατασκευαστής της συσκευασίας έχει ήδη μια συμβατή σχεδίαση μονάδας

Ωστόσο, η μεταλλική θήκη προσθέτει βάρος και καταλαμβάνει χώρο. Οι διαστάσεις των πρισματικών κυψελών είναι επίσης λιγότερο ευέλικτες, επομένως μια τεχνικά κατάλληλη κυψέλη μπορεί να μην ταιριάζει στη διαθέσιμη θήκη μπαταριών.

Ένα άλλο κοινό λάθος είναι η υπόθεση ότι κάθε πρισματικό στοιχείο αυτοκινήτου είναι κατάλληλο για μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα. Ορισμένες μεγάλες πρισματικές κυψέλες NMC έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ενεργειακή χωρητικότητα παρά για υψηλό ρεύμα. Η χωρητικότητά τους μπορεί να φαίνεται ελκυστική, αλλά η επιτρεπόμενη συνεχής εκφόρτιση, η απόδοση σε χαμηλή θερμοκρασία ή η θερμική συμπεριφορά τους μπορεί να μην ταιριάζουν με τον ελεγκτή της μοτοσικλέτας.

Το φύλλο δεδομένων — και κατά προτίμηση η ανεξάρτητη δοκιμή κυψέλης — πρέπει να ελεγχθεί πριν από την επιλογή.

Κυλινδρικά κύτταρα

Οι κυλινδρικές κυψέλες χρησιμοποιούνται ευρέως σε ηλεκτρικά σκούτερ, ηλεκτρονικά ποδήλατα και μοτοσυκλέτες. Οι κοινές μορφές περιλαμβάνουν τα 18650 και 21700, ενώ μεγαλύτερα κυλινδρικά κελιά όπως το 4680 εισέρχονται σε περισσότερες εφαρμογές κινητικότητας.

Το μεταλλικό τους περίβλημα παρέχει καλή ατομική μηχανική προστασία και διατίθεται ώριμος αυτοματοποιημένος εξοπλισμός για ταξινόμηση, τοποθέτηση και συγκόλληση κυψελών.

Γιατί οι κατασκευαστές επιλέγουν κυλινδρικές κυψέλες

Οι κυλινδρικές κυψέλες προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα:

• Τυποποιημένες διαστάσεις

• Ευρεία διαθεσιμότητα προμηθευτών

• Ώριμη παραγωγή μεγάλου όγκου

• Καλή μηχανική αντοχή

• Πολλές επιλογές κυψελών υψηλής ταχύτητας

• Εύκαμπτα σχήματα συσκευασίας μέσω διαφορετικών διατάξεων κελιών

• Μικρότερο ενεργειακό περιεχόμενο ανά κύτταρο

Το μικρότερο μέγεθος κυψέλης μπορεί επίσης να διευκολύνει τη διανομή ρεύματος και θερμότητας σε μεγάλο αριθμό κυψελών. Εάν σχεδιαστεί σωστά, ένα κυλινδρικό πακέτο μπορεί να προσφέρει εξαιρετική απόδοση ισχύος.

Η αντιστάθμιση είναι πολυπλοκότητα.

Μια μεγάλη μπαταρία ηλεκτρικής μοτοσικλέτας μπορεί να περιέχει εκατοντάδες κυλινδρικές κυψέλες. Κάθε κυψέλη απαιτεί επιθεώρηση, ομαδοποίηση και ηλεκτρική σύνδεση. Οι θήκες κυψελών και τα κενά ψύξης καταναλώνουν χώρο, ενώ ο μεγάλος αριθμός συγκολλήσεων αυξάνει τη σημασία της συνέπειας της παραγωγής.

Για παράδειγμα, εάν ένα πακέτο 74V 45Ah χρησιμοποιεί κυλινδρικές κυψέλες 5Ah, η κατά προσέγγιση διαμόρφωση θα είναι:

• 20 κελιά σε σειρά

• 9 κελιά παράλληλα

• 20S9P

• 180 κελιά συνολικά

Εάν επιλεγούν κελιά 4,5 Ah, το πακέτο ενδέχεται να απαιτεί διαμόρφωση 20S10P με 200 κελιά.

Σε σύγκριση, μια θήκη 45 Ah ή ένα πρισματικό διάλυμα μπορεί να χρειάζεται μόνο 20 κελιά μεγάλου μεγέθους.

Οι κυλινδρικές κυψέλες είναι κατάλληλες για προϊόντα υψηλής τυποποίησης και μεγάλου όγκου. Ωστόσο, για μια προσαρμοσμένη μπαταρία χαμηλού όγκου, οι εργασίες εργαλείων, συγκόλλησης και συναρμολόγησης μπορούν να κάνουν το σχέδιο λιγότερο ελκυστικό.

Ποια μορφή κυψέλης ταιριάζει σε διαφορετικά έργα ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας;

Αστικά ηλεκτρικά σκούτερ

Οι κυλινδρικές κυψέλες είναι συχνά μια πρακτική επιλογή για τυποποιημένα αστικά σκούτερ, ειδικά όταν ο όγκος παραγωγής είναι υψηλός και η απαίτηση ισχύος μέτρια.

Οι μεγάλες κυψέλες θήκης μπορούν επίσης να είναι ελκυστικές όταν ο κατασκευαστής θέλει μεγαλύτερη χωρητικότητα σε ένα συμπαγές περίβλημα ή λιγότερες παράλληλες ομάδες.

Ηλεκτρικές μοτοσικλέτες υψηλών επιδόσεων

Οι μεγάλες κυψέλες θήκης NMC είναι συχνά ισχυροί υποψήφιοι για μοτοσικλέτες υψηλής απόδοσης, επειδή μπορούν να παρέχουν μια χρήσιμη ισορροπία μεταξύ πυκνότητας ενέργειας, ισχύος εκφόρτισης και απόδοσης συσκευασίας.

Η τελική απόφαση εξακολουθεί να εξαρτάται από την πραγματική βαθμολογία εκφόρτισης του κυττάρου. Ένα ενεργειακό στοιχείο υψηλής χωρητικότητας δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως στοιχείο υψηλής ισχύος εκτός εάν οι προδιαγραφές και τα δεδομένα δοκιμών του υποστηρίζουν το απαιτούμενο ρεύμα.

Μοτοσικλέτες φορτίου και ηλεκτρικά τρίκυκλα

Τα πρισματικά κύτταρα μπορεί να προτιμώνται όταν ο χώρος του περιβλήματος είναι κανονικός και η μηχανική αντοχή είναι σημαντική. Τα πρισματικά κύτταρα LFP συνήθως λαμβάνονται υπόψη όταν η διάρκεια ζωής του κύκλου και η θερμική σταθερότητα έχουν μεγαλύτερη σημασία από το ελάχιστο βάρος.

Εάν απαιτείται χημεία NMC, τόσο οι επιλογές του πρισματικού όσο και του σάκου θα πρέπει να συγκριθούν με την απόδοση εκφόρτισης, τις διαστάσεις και το βάρος της συσκευασίας.

Συστήματα μπαταριών με δυνατότητα ανταλλαγής

Οι μπαταρίες με δυνατότητα ανταλλαγής πρέπει να εξισορροπούν την ενέργεια, το βάρος, το χειρισμό και τη μηχανική αντοχή.

Οι κυλινδρικές κυψέλες έχουν ισχυρό ιστορικό σε τυποποιημένα συστήματα ανταλλαγής. Οι κυψέλες θήκης μπορούν να βελτιώσουν τη χρήση του χώρου, αλλά το περίβλημα της μπαταρίας και η εσωτερική δομή στήριξης πρέπει να είναι σχεδιασμένα για συχνή αφαίρεση και χειρισμό.

Πρωτότυπο και προσαρμοσμένα έργα χαμηλού όγκου

Η θήκη μεγάλου μεγέθους ή οι πρισματικές κυψέλες μπορούν να μειώσουν τον συνολικό αριθμό κυψελών και να απλοποιήσουν την ηλεκτρική αρχιτεκτονική. Αυτό τις καθιστά ελκυστικές για πρωτότυπες μοτοσυκλέτες και προσαρμοσμένες μπαταρίες, με την προϋπόθεση ότι είναι διαθέσιμες οι απαραίτητες διαδικασίες σύνδεσης και μηχανικές διαδικασίες.

Μελέτη περίπτωσης: Επιλογή κυψελών για μπαταρία 74V 45Ah ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας

Ας υποθέσουμε ότι ένας πελάτης ζητά ένα 'πακέτο μπαταριών 7445.' Πριν ξεκινήσει ο σχεδιασμός, ο κατασκευαστής θα πρέπει πρώτα να επιβεβαιώσει ότι αυτό σημαίνει 74V και 45Ah.

Χρησιμοποιώντας κύτταρα NMC 3,7 V, η βασική διαμόρφωση θα ήταν:

• Διαμόρφωση: 20S

• Ονομαστική τάση: 20 × 3,7V = 74V

• Τάση πλήρους φόρτισης: 20 × 4,2 V = 84 V

• Ονομαστική χωρητικότητα: 45Ah

• Ονομαστική ενέργεια: 74V × 45Ah = 3,33kWh

Με την πρώτη ματιά, ένα πακέτο 20S1P που χρησιμοποιεί κυψέλες θήκης 45Ah φαίνεται απλό. Αλλά το ρεύμα κινητήρα και ελεγκτή θα καθορίσει εάν το επιλεγμένο κελί είναι κατάλληλο.

Ισχύς κινητήρα και ρεύμα μπαταρίας

Το θεωρητικό ρεύμα στην ονομαστική τάση μπορεί να εκτιμηθεί ως:

[
I = rac{P}{V}
]

Αυτό δίνει τις ακόλουθες κατά προσέγγιση τιμές:

Μέγιστη ισχύς κινητήρα	Ρεύμα στα 74V
3 kW	41Α
5 kW	68Α
8 kW	108Α
10 kW	135Α

Αυτοί είναι απλοποιημένοι υπολογισμοί ονομαστικής τάσης. Το πραγματικό ρεύμα της μπαταρίας μπορεί να είναι υψηλότερο επειδή η τάση του πακέτου πέφτει σε χαμηλή κατάσταση φόρτισης και επειδή ο ελεγκτής, ο κινητήρας και η καλωδίωση δεν είναι 100% αποδοτικά.

Το μέγιστο ρεύμα μπαταρίας του ελεγκτή είναι συνήθως πιο χρήσιμο από την πινακίδα του κινητήρα κατά την επιλογή μιας κυψέλης.

Εάν ο ελεγκτής επιτρέπει ρεύμα μπαταρίας 120 A, μια κυψέλη 45 Ah πρέπει να υποστηρίζει:

[
120A div 45Ah = 2,67C
]

Μια κυψέλη με ονομαστική μόνο συνεχή εκφόρτιση 1C δεν θα ήταν ασφαλής επιλογή για αυτήν την κατάσταση λειτουργίας. Απαιτείται ένα στοιχείο με κατάλληλο συνεχές ρεύμα, παλμικό ρεύμα, αύξηση θερμοκρασίας και απόδοση πτώσης τάσης.

Επιλογή 1: 20S1P 45Ah NMC Pouch Cells

Αυτή είναι συνήθως η πρώτη επιλογή για αξιολόγηση όταν το έργο δίνει προτεραιότητα:

• Χαμηλό βάρος μπαταρίας

• Συμπαγείς διαστάσεις

• Αποτελεσματική χρήση του χώρου εγκατάστασης

• Μια απλή ηλεκτρική δομή 1P

• Υψηλή ενεργειακή πυκνότητα

• Ισχυρή απόδοση επιτάχυνσης

Η κυψέλη πρέπει ακόμα να περάσει την αξιολόγηση εκφόρτισης, θερμοκρασίας και κύκλου ζωής κάτω από το αναμενόμενο προφίλ λειτουργίας.

Επιλογή 2: 20S1P 45Ah ή 50Ah NMC Prismatic Cells

Αυτό μπορεί να είναι κατάλληλο όταν:

• Το περίβλημα είναι μεγάλο και ορθογώνιο

• Το πρόσθετο βάρος των κυττάρων είναι αποδεκτό

• Η δομική ακαμψία αποτελεί προτεραιότητα

• Το επιλεγμένο πρισματικό στοιχείο έχει επαρκή ικανότητα ισχύος

• Οι διαστάσεις της κυψέλης ταιριάζουν με τη θήκη της μπαταρίας

Ο κατασκευαστής δεν πρέπει να επιλέξει ένα πρισματικό στοιχείο μόνο επειδή η μεταλλική του θήκη φαίνεται πιο ασφαλής. Η χημεία των κυττάρων, ο εσωτερικός σχεδιασμός, η συνέπεια ποιότητας, η στρατηγική BMS, η σύντηξη και η προστασία από τη θερμική διάδοση είναι πιο σημαντικά από το εξωτερικό σχήμα και μόνο.

Επιλογή 3: Ένα κυλινδρικό πακέτο 20S9P ή 20S10P

Αυτό μπορεί να λειτουργήσει καλά όταν:

• Διατίθεται ένα αποδεδειγμένο κυλινδρικό στοιχείο υψηλής ταχύτητας

• Ο κατασκευαστής διαθέτει αυτοματοποιημένο εξοπλισμό διαλογής και συγκόλλησης

• Ο σχεδιασμός της μπαταρίας αναμένεται να εισέλθει σε σταθερή παραγωγή όγκου

• Το περίβλημα μπορεί να φιλοξενήσει τον μεγαλύτερο αριθμό κυψελών και υποδοχών

• Η τρέχουσα κοινή χρήση σε επίπεδο κυψέλης έχει επικυρωθεί

Για μια μικρή προσαρμοσμένη παραγγελία, ο υψηλός αριθμός κυψελών και η πολυπλοκότητα της συναρμολόγησης μπορεί να κάνουν την κυλινδρική επιλογή λιγότερο αποτελεσματική.

Απαιτούμενες πληροφορίες πριν από την επιλογή κελιού

Πριν συστήσει ένα στοιχείο, ένας υπεύθυνος προμηθευτής μπαταριών θα πρέπει να ζητήσει περισσότερα από την τάση και τη χωρητικότητα.

Οι ακόλουθες πληροφορίες είναι ιδιαίτερα σημαντικές:

1. Ονομαστική ισχύς κινητήρα και μέγιστη ισχύς

2. Μέγιστο ρεύμα μπαταρίας ελεγκτή

3. Απαιτούμενο συνεχές και μέγιστο ρεύμα εκφόρτισης

4. Διάρκεια αιχμής-ρεύματος

5. Μήκος, πλάτος και ύψος θήκης μπαταριών

6. Μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος μπαταρίας

7. Στόχος εμβέλειας οδήγησης και ταχύτητα λειτουργίας

8. Τάση φόρτισης, ρεύμα και απαιτούμενος χρόνος φόρτισης

9. Ρεύμα αναγέννησης-φρεναρίσματος

10. Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας

11. Συνθήκες δρόμου, κραδασμών και στεγανοποίησης

12. Απαιτήσεις επικοινωνίας όπως CAN ή UART

13. Απαιτούμενη διάρκεια ζωής κύκλου

14. Αγορά-στόχος και απαιτήσεις πιστοποίησης

15. Πρωτότυπο και ποσότητες παραγωγής

Χωρίς αυτές τις πληροφορίες, η σύσταση ενός στοιχείου μπαταρίας είναι ως επί το πλείστον εικασία.

Πουγκί, πρισματικό ή κυλινδρικό: Ποιο είναι το καλύτερο;

Δεν υπάρχει καθολικός νικητής.

Οι κυλινδρικές κυψέλες είναι ελκυστικές για τυποποιημένες μπαταρίες μεγάλου όγκου και εφαρμογές που επωφελούνται από ώριμες διαδικασίες παραγωγής. Οι πρισματικές κυψέλες προσφέρουν μια άκαμπτη δομή και μπορούν να απλοποιήσουν τη συναρμολόγηση σε ένα κανονικό περίβλημα. Τα μεγάλα κελιά θήκης είναι ιδιαίτερα πολύτιμα όταν το χαμηλό βάρος, η αποτελεσματική συσκευασία, η υψηλή χωρητικότητα και ο χαμηλός αριθμός κυττάρων είναι σημαντικά.

Για πολλά έργα ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας υψηλής απόδοσης 72V και 74V, οι μεγάλες κυψέλες θήκης NMC αξίζουν να αξιολογηθούν πρώτα. Μια διαμόρφωση 20S1P που χρησιμοποιεί κυψέλες 40Ah, 45Ah, 50Ah ή μεγαλύτερες μπορεί να προσφέρει καθαρή ηλεκτρική δομή και εξαιρετική χρήση του διαθέσιμου χώρου.

Η απόφαση θα πρέπει να βασίζεται στη μετρημένη απόδοση και όχι μόνο στη μορφή. Η χωρητικότητα, η εσωτερική αντίσταση συνεχούς ρεύματος, το συνεχές ρεύμα, το ρεύμα παλμού, η πτώση τάσης, η άνοδος της θερμοκρασίας, η διάρκεια ζωής του κύκλου και η μηχανική ολοκλήρωση πρέπει να επανεξεταστούν.

Λύσεις κυψελών μπαταρίας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών από τη Misen

Η Misen προμηθεύει λύσεις NMC, LFP, ημι-στερεά και άλλες λύσεις θήκης μεγάλου μεγέθους για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ηλεκτρικά σκούτερ, ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα και προσαρμοσμένα συστήματα μπαταριών. Επιλεγμένες επιλογές κυλινδρικών και πρισματικών κυψελών είναι επίσης διαθέσιμες για έργα όπου αυτές οι μορφές παρέχουν καλύτερη τεχνική εφαρμογή.

Η ομάδα μας μπορεί να βοηθήσει στην αξιολόγηση:

• Χημεία και μορφή κυττάρων

• Σειρά και παράλληλη διαμόρφωση

• Απαιτήσεις συνεχούς και αιχμής ρεύματος

• Διαστάσεις κυψέλης και συμβατότητα θήκης μπαταριών

• Ταίριασμα χωρητικότητας, τάσης και εσωτερικής αντίστασης

• Δοκιμή δειγμάτων και επικύρωση έργου

• Απαιτήσεις προσαρμοσμένης μονάδας μπαταρίας και πακέτου

Για να αξιολογήσετε ένα έργο ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, στείλτε μας την απαιτούμενη τάση, χωρητικότητα, ισχύ κινητήρα, ρεύμα ελεγκτή και διαθέσιμες διαστάσεις θήκης μπαταριών.

Μια προδιαγραφή όπως '74V 45Ah' είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης. Η σωστή επιλογή κυψέλης προέρχεται από την κατανόηση του τι πρέπει να κάνει η μοτοσυκλέτα.