Цахилгаан скутерийн батерейг солих гарын авлага: эсүүдийг хэрхэн сонгох, аюулгүй багцыг зохион бүтээх

Хуучирсан скутерийн батарейг солих нь зайг сэргээж, хүчдэлийн тогтворжилтыг сайжруулж, бусад тохиолдолд дуу чимээтэй тээврийн хэрэгслийг зам дээр байлгах боломжтой. Хэцүү тал нь шошгон дээр хэвлэгдсэн ижил хүчдэлтэй эсүүдийг олохгүй байх явдал юм. Энэ нь шинэ эсүүд, зайны багц, BMS, цэнэглэгч, тээврийн хэрэгслийн хянагчийг нэг систем болгон ажиллуулж байна.

Саяхны нэгэн төсөл үүнд анхаарлаа хандуулсан. Энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь Vectrix VX-1 maxi-scooter байсан бөгөөд солих гэж буй үүр нь GBT 3.2V 70Ah LFP уутны үүр байв. VX-1 нь энгийн зорчигч тээврийн скутерээс хамаагүй өндөр хүчдэлд ажилладаг тул ашигтай тохиолдол юм, гэхдээ 48 В-ийн хүргэлтийн скутер, 60 В-ын хотын загвар, 72 В-ын гүйцэтгэлтэй скутер болон бусад хөнгөн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ижил инженерийн асуултууд хамаарна.

Энэхүү гарын авлага нь орлуулах нүдийг хэрхэн дэлгэцэн дээр гаргах, багцын тохиргоог тооцоолох, аливаа техник хангамжийг бүтээхээс өмнө шалгах ёстой нарийн ширийн зүйлийг тодорхойлохыг тайлбарладаг.

Батерейг солих нь хайрцагны хайрцаг биш систем юм

Скутер нь анхны зайгаа ашиглах боломжгүй болсон ч сайн мотор, явах эд анги, хянагчтай байж болно. Энэ нь эсийг солих нь ялангуяа зогссон тээврийн хэрэгсэл эсвэл үйлчилгээнд үлдэх шаардлагатай арилжааны скутеруудад сонирхолтой болгодог.

Гэсэн хэдий ч амжилттай хөрвүүлэлт нь зургаан нөхцөлийг нэгэн зэрэг хангасан байх ёстой:

• Ашиглалтын хүчдэл нь хянагчийн аюулгүй хязгаарт байх ёстой.

• Эсүүд нь хүчдэлийн хэт уналтгүйгээр тасралтгүй эрчим хүч, богино хурдатгалын оргилуудыг хангах ёстой.

• Эсүүд болон савлагааны тоног төхөөрөмж нь батерейны тасалгаанд тохирох ёстой.

• BMS нь цувралын бүлэг бүрийг хамгаалж, хөтчийн гүйдэл болон нөхөн сэргээгдэх цэнэглэлтийг хоёуланг нь зохицуулах ёстой.

• Цэнэглэгч нь шинэ хими болон цувралын тоонд тохирох хүчдэлийн профайлыг ашиглах ёстой.

• Бэлэн сав баглаа боодол нь чичиргээ, дулаан, чийг, нөлөөлөл, давтагдах үйлчилгээний мөчлөгийг тэсвэрлэх ёстой.

Эдгээр нөхцлүүдийн аль нэгийг нь орхигдуулсан тохиолдолд цаасан дээр зөв харагдах хайрцаг нь зайны зайг сулруулж, хянагчийн алдааг өдөөж эсвэл аюулгүй байдлын эрсдэлийг бий болгож болзошгүй юм.

Орлуулах үүрнээс биш тээврийн хэрэгслээс эхэл

Нүдийг сонгохын өмнө тээврийн хэрэгслийн анхны өгөгдлийг цуглуул. Үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэлийн он жилүүд болон бүс нутгийн хувилбаруудад өөр өөр батерей, цэнэглэгч эсвэл програм хангамж ашигладаг тул зөвхөн загварын нэр хангалттай биш юм.

Цуврал ба зэрэгцээ тохиргоо нь багцыг хэрхэн өөрчилдөг

Цувралаар холбогдсон эсүүд хүчдэлийг нэмэгдүүлдэг. Зэрэгцээ холбогдсон эсүүд нь хүчин чадал, гүйдлийн чадварыг нэмэгдүүлдэг. Үндсэн тооцоо нь энгийн:

'72V' гэдэг үг нь нэг бүх нийтийн батерейг дүрсэлдэггүй. 72V ангиллын NMC багцыг ихэвчлэн 20S гэж үйлдвэрлэдэг бөгөөд бүрэн цэнэглэлтээр 74V нэрлэсэн ба 84V өгдөг. 24S LFP багц нь нэрлэсэн 76.8V ба нэг үүрийг 3.65V хүртэл цэнэглэвэл 87.6V хүртэл хүчдэл өгдөг. Хоёуланг нь 72V батерей болгон зарж болох боловч хянагч болон цэнэглэгчийн хязгаарлалтыг баталгаажуулахгүйгээр сольж болохгүй.

Эдгээр нь бүх нийтийн орлуулалт биш харин тооцооллын жишээ юм. Эцсийн цувралын тоог тээврийн хэрэгслийн хамгийн бага ба хамгийн их тогтмол гүйдлийн автобусны хязгаараас сонгох ёстой.

LFP эсвэл NMC: скутер хувиргахад аль хими тохирох вэ?

LFP нь дулааны тогтвортой байдал, урт хугацааны мөчлөгийг санал болгодог тул орлуулах төслүүдэд ихэвчлэн сонгогддог. Батерейны тасалгаа нягт, килограмм тутамд хүрэх зай нь нэн тэргүүнд байх үед NMC үнэ цэнэтэй хэвээр байна. Аль ч химийн хичээл нь скутер бүрт автоматаар илүү сайн байдаггүй.

Нүдний формат бас чухал. Цилиндр эсүүд нь модульчлагдсан бөгөөд өргөн дэмжлэгтэй, призм хэлбэрийн эсүүд нь механикаар бат бөх, угсрахад хялбар байдаг бол ууттай эсүүд нь урт эсвэл гүехэн хашааг илүү сайн ашиглах боломжтой. Уутны эсүүд нь хяналттай шахалт, хурц ирмэг ба орон нутгийн даралтаас хамгаалах шаардлагатай. Тэдний хавчуурууд нь зөв зохион бүтээсэн шин эсвэл гагнасан холболттой байх шаардлагатай; Тэдгээрийг зүгээр л ашиглагдаагүй орон зайд савлаж болох уян хатан хуудас гэж үзэж болохгүй.

Кейс судалгаа: Vectrix VX-1-ийн 40S 70Ah LFP багцыг шалгаж байна

Анхны Vectrix VX-1 нь өндөр хүчдэлийн батерейны системийг тойрон бүтээгдсэн. Хэвлэгдсэн техникийн материал нь анхны батерейг ойролцоогоор 125V, 30Ah, 3.7kWh гэж тодорхойлсон. Дараа нь үйлдвэрлэсэн Li/Li+ хувилбарууд нь 40 LFP эсийг цувралаар ашиглаж, 128 В-ын нэрлэсэн автобусны хүчдэлийг үйлдвэрлэсэн. Энэ түүх нь 40S LFP архитектурыг VX-1 хөрвүүлэлтийн эхлэлийн цэг болгодог боловч загвар жил бүр эсвэл програмын хувилбарыг автоматаар баталгаажуулдаггүй.

Санал болгож буй төслийн хувьд GBT уутны үүрний анхны скрининг өгөгдөл нь 3.2V, 70Ah ба ойролцоогоор 14.5х102х376мм байна. Төслийн өгөгдөлд мөн 2С-ийн тасралтгүй цэнэг, 5С-ийн импульсийн цэнэгийг харуулж байна. Багцыг үйлдвэрлэлд гаргахаас өмнө эдгээр үнэлгээг яг эсийн загвар болон түүний одоогийн гарын үсэгтэй мэдээллийн хуудастай харьцуулан баталгаажуулах ёстой.

Одоогийн эрэлтийг бага төлбөртэйгээр шалгах ёстой

10 кВт-ын ачаалал нь 128 В-д ойролцоогоор 78А хүчдэл авдаг. 15 кВт-ын ачаалал нь ойролцоогоор 117А татдаг. Батерейны хүчдэл буурах тусам гүйдэл нэмэгдэж, кабель, холбогч, хянагчийн алдагдал нь батерейны хэрэгцээг нэмэгдүүлдэг. Энэ шалтгааны улмаас гүйдлийн чадавхийг зөвхөн лабораторийн вандан сандал дээрх нэрлэсэн хүчдэлд төдийгүй хамгийн бага ажиллах хүчдэлийн ойролцоо, хүрээлэн буй орчны хүлээгдэж буй хамгийн өндөр температурт шалгах хэрэгтэй.

Бэлэн сав баглаа боодол тохирохгүй байхад түүхий эсүүд таарч болно

Хэрэв 40 нүдийг 20-оос бүрдэх хоёр стек болгон хуваавал онолын хувьд зөвхөн эсийн дугтуй нь ойролцоогоор 376 × 290 × 204 мм байна. 610 × 330 × 222 мм хэмжээтэй VX-1 батерейны дугтуйтай харьцуулахад энэ нь ирээдүйтэй харагдаж байна. Үлдсэн өндөр нь шахалтын хавтан, цахилгаан тусгаарлагч, хавчааруудын тулгуур, шин, мэдрэгчтэй утас, хашааны хүлцлийг нэмэхээс өмнө ердөө 18 мм орчим байна. Табын чиг баримжаа болон үйлчилгээний хандалт нь булангийн бусад хэсэгт ашиглагдаагүй хэмжээнээс илүү чухал байж магадгүй юм.

Ийм учраас дараагийн алхам нь хэмжсэн тээврийн хэрэгслийн геометр дээр суурилсан 3D багцын зохион байгуулалт байх ёстой. Эзлэхүүний тооцоолол нь уг багцыг угсарч, суурилуулж, аюулгүйгээр засварлаж чадах эсэхийг харуулж чадахгүй.

Хамрах хүрээг ашиглах боломжтой эрчим хүчээр тооцох ёстой

Нэрлэсэн эрчим хүч нь 8.96 кВт цаг боловч практик загвар нь хүчдэлийн цонхны дээд ба доод хэсэгт эрчим хүчийг нөөцөлдөг. Хэрэв 85% нь ашиглах боломжтой гэж үзвэл багц нь ойролцоогоор 7.6 кВт.ц эрчим хүч өгдөг. Дунджаар 80Wh/km зарцуулалтад энгийн тооцоогоор 95км орчим байна; 100Wh/km хурдтайгаар 76км орчим байна. Хурд, жолоочийн масс, толгод, температур, дугуйны даралт, салхи зэрэг нь бодит үр дүнг ихээхэн хөдөлгөж чадна.

BMS сонголт: цувралын тоотой таарахаас илүү

'40S LFP' гэж тэмдэглэгдсэн BMS нь 40S скутерийн багцад автоматаар тохирохгүй. Түүний хүчдэлийн зэрэглэл, гүйдлийн мэдрэгч, контакторын гаралт, цэнэглэхээс өмнөх логик, тэнцвэржүүлэх стратеги, холбооны протокол зэрэг нь машинтай тохирч байх ёстой.

Зүтгүүрийн багцын хувьд BMS-ийг дараахь зүйлд анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• Нэг эсийн хэт хүчдэлийн болон бага хүчдэлийн хамгаалалт

• Тасралтгүй урсах гүйдэл ба хугацааны хязгаарлагдмал оргил гүйдэл

• Цэнэглэх гүйдэл, түүний дотор нөхөн төлжих тоормос

• Халуун, хүйтэн цэгүүдийн температур мэдрэгч

• Контаторын хяналт, урьдчилан цэнэглэх, алдаа унтрах үйл ажиллагаа

• Идэвхгүй эсвэл идэвхтэй тэнцвэржүүлэх гүйдэл

• Цэнэглэгч, хяналтын самбар эсвэл мотор хянагчтай холбогдох боломжтой

• Хадгалах үед унтдаг гүйдэл, бага температурт цэнэглэх түгжээ

Сэргээх тоормос нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Батерей дүүрсэн эсвэл хүйтэн үед энэ нь хэвийн нөхөн сэргээх гүйдлийг хүлээн авах боломжгүй байж магадгүй юм. BMS болон хянагч нь ачааллын дор үндсэн контакторыг онгойлгохоос өмнө регенийг багасгах эсвэл идэвхгүй болгох зохицуулалттай арга хэрэгтэй.

Жинхэнэ скутер цэнэглэгчийг хадгалах боломжтой юу?

Заримдаа, гэхдээ түүний зан авирыг шалгасны дараа л. NiMH-д зориулагдсан цэнэглэгч нь LFP-тэй ажилладаг гэж үзэж болохгүй. Ижил нэрлэсэн хүчдэлтэй хоёр лити багцад ч гэсэн өөр өөр дээд хүчдэл, гүйдлийн нарийсгах, температурын дүрэм шаардагдана.

Гурван нийтлэг зам байдаг:

1. анхны цэнэглэгчийг дахин програмчил . Дэмжигдсэн програм хангамж болон харилцааны баримт бичиг байгаа үед

2. Цэнэглэгчийг шинэ хими, цувралын тоо, BMS холболтод зориулагдсан нэгжээр солино уу.

3. бие даасан цэнэглэгч-BMS системийг ашиглана уу . Тээврийн хэрэгслийн шаардлагатай түгжээ болон дэлгэцийн функцийг хадгалахын зэрэгцээ

Цэнэглэх зорилт нь үүрний зөвшөөрөгдсөн үнэмлэхүй дээд хэмжээтэй тэнцүү байх шаардлагагүй. Бага зэрэг бага дээд хүчдэл нь ашигтай ашиглалтын хэмжээг өгч, үйлчилгээний хугацааг уртасгах боломжтой боловч сонгосон утга нь тэнцвэржүүлэх болон тээврийн хэрэгслийн цэнэгийн тооцоололтой ажиллах ёстой.

Найдвартай байдлыг шийддэг механик болон цахилгааны нарийн ширийн зүйлс

Хөрвүүлэх олон асуудал нь эсийн гаднаас эхэлдэг. Найдвартай скутерийн багц нь хатуу хаалт, урьдчилан таамаглах боломжтой эсийн шахалт, дамжуулагч хэсгүүдийн хоорондох тусгаарлагч, кабелийн гарц бүрт хүчдэлийг бууруулах, өндөр болон бага хүчдэлийн утаснуудын хооронд хангалттай тусгаарлалт шаарддаг.

Мөн дизайн нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.

• Багцын гаралтын ойролцоо байрлах зөв үнэлгээтэй үндсэн гал хамгаалагч

• Үйлчилгээг салгах эсвэл аюулгүй засвар үйлчилгээний журам

• Хянагч-конденсаторын гүйдлийг хязгаарлахын тулд урьдчилан цэнэглэх эсэргүүцэл

• Тохиромжтой тогтмол гүйдлийн хүчдэл ба гэмтлийн гүйдлийн үзүүлэлт бүхий контакторууд

• Гүйдэл, температурын өсөлт, чичиргээнд зориулагдсан шин

• Ус, дамжуулагч тоос, замын хог хаягдлаас хамгаална

• Тусгаарлагдсан халуун эсүүдийг үүсгэдэггүй дулааны замууд

• Тодорхой туйлтай, өндөр хүчдэлийн болон үйлчилгээний шошго

Ууттай үүрний багцын хувьд шахалт нь хийц биш, жигд байх ёстой. Хэт бага хязгаарлалт нь хавагнах, ядрах боломжийг олгодог; орон нутгийн хэт их даралт нь ламинат эсвэл дотоод давхаргыг гэмтээж болно.

Скутерийн зайг солих практик ажлын урсгал

Скутер зам руу буцахаас өмнө юуг шалгах ёстой вэ?

Наад зах нь загвар загвар нь эсийн тууштай байдал, ашиглах хүчин чадал, өндөр гүйдлийн хүчдэлийн уналт, шинийн температурын өсөлт, тусгаарлагчийн эсэргүүцэл, BMS-ийн босго, контакторын ажиллагаа, цэнэглэгчийн таслалтыг шалгах ёстой. Тээврийн хэрэгслийн туршилтууд нь хяналттай хүчээр эхэлж, хурдатгал, ууланд авирах, нөхөн сэргээх тоормослох хүртэл аажмаар өргөжих ёстой.

Ашигтай баталгаажуулалтын төлөвлөгөөнд мөн бүрэн цэнэглэгдсэн ус шингээх, цэнэг багатай ажиллагаа, зах зээлд тохирсон халуун, хүйтэн нөхцөл, хадгалах гүйдэл, алдааны загварчлал орно. Зорилго нь зөвхөн скутерийг хөдөлгөх биш юм. Энэ нь урьдчилан таамаглах боломжтой алдаа нь хяналттай, нөхөн сэргээх боломжтой хариу үйлдэл үзүүлэхэд хүргэдэг.

GBT 70Ah LFP уутны үүр хаана таарч болно

70Аh өндөр хүчин чадалтай LFP ууттай үүр нь том скутер, цахилгаан мотоцикль, хөнгөн цахилгаан хөдөлгүүрт хөрвүүлэлтийн хувьд сонирхолтой сонголт байж болох бөгөөд хашаа нь урт, нимгэн эсийг илүүд үздэг. 40S1P үед энэ нь зэрэгцээ эсийн бүлгүүдгүйгээр бараг 9 кВт.ц нэрлэсэн эрчим хүчийг санал болгодог. Системийн бага хүчдэлтэй үед ижил хүчин чадал нь хүргэлтийн скутер, нийтийн тээврийн хэрэгсэл болон өдөр тутмын унадаг дугуй, тогтвортой хүчийг нэн тэргүүнд тавьдаг бусад хэрэглээг дэмждэг.

Зөв сонголт нь баталгаажуулсан эсийн үзүүлэлтүүд болон тээврийн хэрэгслийн ажлын мөчлөгөөс хамаарна. Хотын скутер хоёр баглаа боодол нь 70Ah гэсэн шошготой байсан ч гэсэн даруухан хүчээр нисдэг хотын скутер нь урт замд авирах хүнд макси-скутерээс өөр хэрэгцээтэй байдаг.

Одоогийн эсийн мэдээллийг Misen-ээс үзнэ үү GBT 3.2V 70Ah LFP уутны үүр ба илүү өргөн LiFePO4 уутны эсийн хүрээ . Үйлдвэрлэлийн багц болон багцын дизайны эцсийн үнэлгээг үргэлж баталгаажуулж байх ёстой.

Байнга асуудаг асуултууд

Би скутерын хар тугалганы хүчил эсвэл NiMH батерейг LFP-ээр сольж болох уу?

Ихэнхдээ тийм, гэхдээ энэ нь шууд эсийн солилцоо гэхээсээ илүү системийн хөрвүүлэлт юм. Шинэ багц нь хянагчийн хүчдэлийн цонхтой тохирч байх ёстой бөгөөд ихэвчлэн химийн тусгай BMS болон цэнэглэгчийн стратеги хэрэгтэй.

Цуврал дахь LFP эсийн тоог хэрхэн сонгох вэ?

Удирдлагын зөвшөөрөгдсөн хамгийн бага ба хамгийн их батерейны хүчдэлээс хойш ажиллана. Нэрлэсэн хүчдэл ба бүрэн цэнэгийн хүчдэлийг хоёуланг нь шалгах; Зөвхөн скутерын маркетингийн хүчдэлээс цувралын тоог бүү сонго.

Өндөр А батерей үргэлж сайн байдаг уу?

Үгүй. Илүү их хүчин чадал нь хүрээг сайжруулж болох ч савлагааны хэмжээ, жин, цэнэглэх хугацаа болон гэмтлийн энергийг өөрчилдөг. Уг багц нь одоогийн, дулааны, механик болон тээврийн хэрэгслийн нэгдлийн шаардлагыг хангах ёстой.

Зөвхөн BMS нь мотор хянагчийг хамгаалж чадах уу?

Үгүй. BMS нь зайг хамгаалдаг бол хянагч, гал хамгаалагч, контакторууд болон урьдчилан цэнэглэх хэлхээ тус бүр нь тусдаа ажилтай байдаг. Тэдний хязгаар, унтрах зан үйлийг зохицуулах ёстой.

Захиалгат скутер батерейны саналд ямар мэдээлэл хэрэгтэй вэ?

Скутерын загвар, он, анхны зайны шошго, хянагч болон цэнэглэгчийн шошго, батарейны тасалгааны хэмжсэн хэмжээ, хүссэн хүрээ, тээврийн хэрэгслийн хүч, хамгийн дээд хурд, унадаг дугуй/ачааны жин, холбогчийн зураг, хүлээгдэж буй ажлын температур зэргийг оруулна уу. CAN эсвэл утаснуудын баримт бичиг нь ялангуяа өндөр хүчдэлийн скутерт хэрэгтэй.

Эцсийн бодол

Хамгийн сайн орлуулах эс нь зөвхөн хамгийн том хүчин чадалтай эсвэл хамгийн өндөр С-хувьтай эс биш юм. Энэ нь зөв хүчдэлийн цонх, хангалттай гүйдлийн хязгаар, бодит механик зохион байгуулалт, зохицуулалттай хамгаалалт бүхий иж бүрэн багцад нэгтгэгдэж болох үүр юм.

Vectrix VX-1 нь энэ процесс яагаад чухал болохыг харуулж байна. 40S 70Ah LFP багц нь цахилгаан сэтгэл татам бөгөөд нэрлэсэн эрчим хүчийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог боловч цэнэглэгчийн интерфейс, нөхөн төлжих тоормос, савны өндөр болон уутны эсийн шахалт нь загвар нь практик эсэхийг шийдэж чадна. Үүнтэй ижил сахилга баттай арга нь жижиг 48V ба 72V скутерт хамаарна.