Treoir Athsholáthair Battery Scútar Leictreach: Conas Cealla a Roghnú agus Pacáiste Sábháilte a Dhearadh

Is féidir le ceallraí scútar atá ag dul in aois raon a athbhunú, cobhsaíocht voltais a fheabhsú agus feithicil atá slán ar shlí eile a choinneáil ar an mbóthar. Níl an chuid deacair cealla a aimsiú leis an voltas céanna atá clóite ar an lipéad. Tá na cealla nua, an pacáiste ceallraí, an BMS, an charger agus an rialtóir feithicle ag obair mar chóras amháin.

Thug tionscadal le déanaí aird air seo. Ba é maxi-scooter Vectrix VX-1 an fheithicil, agus ba chill pouch GBT 3.2V 70Ah LFP an chill athsholáthair molta. Is cás úsáideach é an VX-1 toisc go n-oibríonn sé ag voltas i bhfad níos airde ná scútar comaitéireachta tipiciúil, ach baineann na ceisteanna innealtóireachta céanna le scútair seachadta 48V, samhlacha cathrach 60V, scútair feidhmíochta 72V agus feithiclí leictreacha éadroma eile.

Míníonn an treoir seo conas cill athsholáthair a scagadh, cumraíocht an phacáiste a ríomh agus na sonraí a aithint nach mór a sheiceáil sula dtógtar aon chrua-earraí.

Is córas é ceallraí athsholáthair, ní bosca cealla

D'fhéadfadh go mbeadh mótair, chassis agus rialtóir maith ag scútar fiú nuair nach bhfuil a cheallraí bunaidh inseirbhíse a thuilleadh. Déanann sé sin athsholáthar cille tarraingteach, go háirithe d'fheithiclí scortha nó scútair tráchtála ar gá dóibh fanacht i seirbhís.

Mar sin féin, caithfidh tiontú rathúil sé choinníoll a shásamh ag an am céanna:

• Caithfidh an voltas oibriúcháin fanacht taobh istigh de raon sábháilte an rialaitheora.

• Ní mór do na cealla cumhacht leanúnach agus beanna luasghéaraithe gearr a sholáthar gan sag ró-voltais.

• Caithfidh na cealla agus na crua-earraí pacáiste a bheith oiriúnach go fisiciúil ar an urrann ceallraí.

• Ní mór don BMS gach grúpa sraithe a chosaint agus luchtú srutha tiomána agus muirearú athghiniúna a láimhseáil.

• Ní mór don charger an phróifíl ceart voltais a úsáid don cheimic nua agus don chomhaireamh sraithe.

• Caithfidh an pacáiste críochnaithe creathadh, teas, taise, tionchar agus timthriallta seirbhíse arís agus arís eile a sheasamh.

Má chailltear ceann de na coinníollacha seo, féadfaidh pacáiste a bhfuil cuma cheart air ar pháipéar raon lag a sheachadadh, lochtanna rialtóra a spreagadh nó riosca sábháilteachta inseachanta a chruthú.

Tosaigh leis an bhfeithicil, ní leis an gcill athsholáthair

Sula roghnaítear cill, bailigh na sonraí bunaidh feithicle. Ní leor an t-ainm múnla ina n-aonar toisc go n-úsáideann monaróirí cadhnraí, chargers nó firmware éagsúla go minic thar na blianta táirgthe agus leaganacha réigiúnacha.

Conas a athraíonn cumraíocht sraithe agus comhthreomhar an pacáiste

Méadaíonn cealla ceangailte i sraith voltas. Méadaíonn cealla atá ceangailte i gcomhthreo leis an acmhainn agus an cumas reatha. Tá na ríomhanna bunúsacha simplí:

Ní chuireann an focal '72V' síos ar cheallraí uilíoch amháin. Tógtar pacáiste NMC 72V-aicme go coitianta mar 20S, rud a thugann thart ar 74V ainmniúil agus 84V ar mhuirear iomlán. Tugann pacáiste LFP 24S 76.8V ainmniúil agus suas le 87.6V má ghearrtar go 3.65V in aghaidh na cille. Féadfar an dá cheann a dhíol mar chadhnraí 72V, ach níl siad idirmhalartaithe gan na teorainneacha rialaitheora agus charger a dhearbhú.

Is samplaí ríofa iad seo, ní cinn athsholáthair uilíocha. Ní mór an comhaireamh sraithe deiridh a roghnú as íosteorainneacha bus agus uasta DC-bus na feithicle.

LFP nó NMC: cén cheimic a oireann do chomhshó scútar?

Is minic a roghnaítear LFP le haghaidh tionscadal athsholáthair toisc go dtugann sé cobhsaíocht theirmeach maith agus saolré timthriall fada. Tá NMC fós luachmhar nuair a bhíonn an urrann ceallraí daingean agus is é an raon in aghaidh an chileagraim an tosaíocht. Níl ceachtar den dá cheimic níos fearr go huathoibríoch do gach scútar.

Tá formáid cille tábhachtach freisin. Tá cealla sorcóireacha modúlach agus tacaithe go forleathan, tá cealla priosmatacha láidir go meicniúil agus éasca le chéile, agus is féidir le cealla pouch úsáid níos fearr a bhaint as imfhálú fada nó éadomhain. Ní mór comhbhrú rialaithe agus cosaint ó imill ghéar agus brú áitiúil a bheith ag cealla pouch. Tá barraí bus nó hailt táthaithe de dhíth ar a gcuid cluaisíní freisin; níor chóir caitheamh leo mar leatháin sholúbtha ar féidir iad a phacáil isteach i spás nach bhfuil in úsáid.

Cás-staidéar: paca LFP 40S 70Ah a scagadh le haghaidh Vectrix VX-1

Tógadh an Vectrix VX-1 bunaidh timpeall ar chóras ceallraí ardvoltais. Déanann ábhar teicniúil foilsithe cur síos ar an gceallraí luath mar thart ar 125V, 30Ah agus 3.7kWh. D’úsáid leaganacha Li/Li+ na monarchan níos déanaí 40 cill LFP i sraith, ag táirgeadh voltas ainmniúil bus de 128V. Déanann an stair sin ailtireacht 40S LFP mar phointe tosaigh ciallmhar le haghaidh comhshó VX-1, ach ní ceadú uathoibríoch é do gach samhailbhliain nó leagan firmware.

Maidir leis an tionscadal atá beartaithe, is é 3.2V, 70Ah na sonraí scagtha tosaigh don chill pouch GBT agus thart ar 14.5 × 102 × 376mm. Léiríonn sonraí an tionscadail freisin urscaoileadh leanúnach 2C agus urscaoileadh bíog 5C. Ní mór na rátálacha seo a dheimhniú i gcoinne an mhúnla cruinn cille agus a mbileog sonraí sínithe reatha sula scaoiltear an pacáiste le haghaidh táirgeadh.

Ní mór an t-éileamh reatha a sheiceáil ag an stát muirear íseal

Tarraingíonn ualach 10kW thart ar 78A ag 128V. Tarraingíonn ualach 15kW thart ar 117A. Ardaíonn an sruth de réir mar a thiteann an voltas pacáiste, agus cuireann caillteanais cábla, cónascaire agus rialtóir leis an éileamh ceallraí. Ar an ábhar sin, ba cheart an cumas reatha a sheiceáil gar don voltas oibriúcháin níos ísle agus ag an teocht chomhthimpeallach is airde a bhfuiltear ag súil leis — ní hamháin ag voltas ainmniúil ar bhinse saotharlainne.

Féadfaidh na cealla amh a bheith oiriúnach ach nach bhfuil an pacáiste críochnaithe

Má roinntear 40 ceall ina dhá chruach de 20, is é an clúdach teoiriciúil cille amháin thart ar 376 × 290 × 204mm. I gcomparáid le clúdach VX-1 ceallraí-bhá tuairiscithe de thart ar 610 × 330 × 222mm, tá cuma tuar dóchais inti. Níl an airde atá fágtha, áfach, ach thart ar 18mm sula gcuirtear plátaí comhbhrú, insliú leictreach, tacaí cluaisíní, barraí bus, sreanga braite agus lamháltais imfhálú leis. D'fhéadfadh go mbeadh treoshuíomh na gcluaisíní agus rochtain seirbhíse níos tábhachtaí ná an méid nach n-úsáidtear in áiteanna eile sa chuan.

Sin é an fáth gur chóir go mbeadh an chéad chéim eile ina leagan amach pacáiste 3D bunaithe ar chéimseata feithicle tomhaiste. Ní féidir le ríomh toirte a thaispeáint an féidir an paca a chur le chéile, a shuiteáil agus a sheirbhísiú go sábháilte.

Ba cheart raon a mheas ó fhuinneamh inúsáidte

Is é 8.96kWh an fuinneamh ainmniúil, ach de ghnáth coimeádann dearadh praiticiúil fuinneamh ag barr agus bun na fuinneoige voltais. Má dhéileáiltear le 85% mar inúsáidte, soláthraíonn an pacáiste thart ar 7.6kWh. Ag meántomhaltas 80Wh/km, is é an meastachán simplí ná thart ar 95km; ag 100Wh/km, tá sé thart ar 76km. Is féidir le luas, mais rothaí, cnoic, teocht, brú na mbonn agus gaoth an toradh fíor a bhogadh go suntasach.

Roghnú BMS: níos mó ná comhaireamh na sraithe a mheaitseáil

Níl BMS marcáilte “40S LFP” oiriúnach go huathoibríoch do phacáiste scútar 40S. Caithfidh a rátáil voltais, braiteoirí srutha, aschuir theagmhálaithe, loighic réamhluchtaithe, straitéis comhardaithe agus prótacal cumarsáide an fheithicil a mheaitseáil.

Le haghaidh pacáiste tarraingthe, ba chóir an BMS a athbhreithniú le haghaidh:

• Overvoltage in aghaidh na cille agus cosaint undervoltage

• Sruth urscaoileadh leanúnach buaicsrutha agus sruth ama teoranta

• Sruth luchtaithe, lena n-áirítear coscánaithe athghiniúna

• Braiteoirí teochta ag pointí ionadaíocha te agus fuar

• Rialú contactor, réamh-mhuirear agus iompar múchadh locht

• Sruth cothromaithe éighníomhach nó gníomhach

• FÉIDIR cumarsáid a dhéanamh leis an charger, an painéal nó an rialtóir mótair

• Codladh sruth le linn stórála agus frithdhúnadh muirear íseal-teocht

Tá aird ar leith tuillte ag coscánaithe athghiniúna. Nuair a bhíonn an ceallraí iomlán nó fuar, b'fhéidir nach mbeidh sé in ann glacadh leis an ngnáthsruth athghiniúna. Teastaíonn modh comhordaithe ón BMS agus ón rialtóir chun athghin a laghdú nó a dhíchumasú sula gcuirtear iallach ar an BMS an príomhtheagmhálaí a oscailt faoi ualach.

An féidir an charger scútar bunaidh a choinneáil?

Uaireanta, ach amháin tar éis a iompar a fhíorú. Níor cheart glacadh leis go n-oibreoidh luchtaire atá deartha le haghaidh NiMH le LFP. D’fhéadfadh go mbeadh uasvoltais éagsúla, barrchaolú reatha agus rialacha teochta ag teastáil ó dhá phacáiste litiam le voltais ainmniúla comhchosúla.

Tá trí bhealach coitianta ann:

1. Déan an charger bunaidh a athchlárú nuair a bheidh na doiciméid firmware agus cumarsáide tacaithe ar fáil.

2. Cuir aonad in ionad an charger atá deartha don cheimic nua, don chomhaireamh sraithe agus don chumarsáid BMS.

3. Bain úsáid as córas charger-BMS neamhspleách agus comhghlasáil riachtanach na feithicle agus feidhmeanna taispeána na feithicle á gcaomhnú.

Ní gá go mbeadh an sprioc luchtaithe comhionann i gcónaí leis an uasmhéid iomlán a cheadaíonn an chill. Is féidir le voltas uachtarach beagán níos ísle corrlach oibriúcháin úsáideach a sholáthar agus d'fhéadfadh sé tacú le saol seirbhíse níos faide, ach ní mór don luach roghnaithe oibriú fós le cothromú agus le ríomh stát muirear na feithicle.

Sonraí meicniúla agus leictreacha a chinneann iontaofacht

Tosaíonn go leor fadhbanna comhshó lasmuigh den chill féin. Tá imfhálú docht ag teastáil ó phacáiste scútar iontaofa, comhbhrú cille intuartha, insliú idir páirteanna seoltacha, faoiseamh brú ag gach bealach amach cábla agus scaradh leordhóthanach idir sreangú ardvoltais agus ísealvoltais.

Ba cheart go gcuimseodh an dearadh freisin:

• Príomhfhiús atá rátáilte i gceart suite gar d’aschur an phacáiste

• Nós imeachta um dhícheangal seirbhíse nó cothabhála sábháilte

• Friotaíocht réamh-mhuirear chun sruth inrush rialaitheoir-toilleora a theorannú

• Teagmhálaithe le rátálacha voltas DC leordhóthanacha agus locht-srutha

• Barraí bus atá deartha le haghaidh reatha, ardú teochta agus creathadh

• Cosaint ar uisce, deannach seoltaí agus smionagar bóthair

• Cosáin teirmeacha nach gcruthaíonn cealla te scoite

• Polaracht shoiléir, lipéid ardvoltais agus seirbhíse

I gcás pacáiste pouch-chill, ba chóir go mbeadh comhbhrú aonfhoirmeach agus sonraithe seachas seiftithe. Is féidir le srianadh ró-bheag swelling agus tuirse cluaisíní a cheadú; is féidir leis an iomarca brú áitiúil damáiste a dhéanamh don laminate nó do na sraitheanna inmheánacha.

Sreabhadh oibre praiticiúil le haghaidh athsholáthar ceallraí scútar

Cad ba cheart a thástáil sula dtéann an scútar ar ais ar an mbóthar?

Ar a laghad, ba cheart an fhréamhshamhail a sheiceáil le haghaidh comhsheasmhachta cille, cumas inúsáidte, sag ard-voltais reatha, ardú teochta busbar, friotaíocht inslithe, tairseacha BMS, oibriú teagmhálaitheora agus gearradh charger. Ba cheart go dtosódh tástálacha feithicle ag cumhacht rialaithe agus go leathnófaí de réir a chéile iad chuig luasghéarú, dreapadóireacht cnoic agus coscánaithe athghiniúna.

Áiríonn plean bailíochtaithe úsáideach freisin soak lán-mhuirear, oibríocht íseal-staid in aisce, coinníollacha te agus fuar a oireann don mhargadh, sruth stórála eochrach agus insamhalta locht. Ní hé an cuspóir amháin an scútar a bhogadh. Is é a chinntiú go mbíonn freagairt rialaithe in-aisghabhála mar thoradh ar fhabhtanna intuartha.

Áit a bhféadfaidh an chill pouch LFP GBT 70Ah a bheith oiriúnach

Is féidir le ceall pouch LFP ard-chumhachta 70Ah a bheith ina rogha suimiúil do scútair mhóra, gluaisrothair leictreacha agus tiontaithe solais EV nuair is fearr leis an imfhálú cealla fada tanaí. Ag 40S1P, cuireann sé beagnach 9kWh d'fhuinneamh ainmniúil gan grúpaí cealla comhthreomhara. Ag voltais chórais níos ísle, is féidir leis an acmhainn chéanna tacú le scútair seachadta, feithiclí fóntais agus iarratais eile a thugann tosaíocht do rothaíocht laethúil agus cumhacht cobhsaí.

Braitheann an rogha ceart fós ar shonraíochtaí cille fíoraithe agus ar thimthriall dleachta na feithicle. Tá riachtanais éagsúla ag scútar cathrach a dhéanann cúrsáil ar chumhacht measartha, ó maxi-scútar trom dreapadóireachta gráid fhada, fiú nuair a bhíonn an dá phacáiste lipéadaithe 70Ah.

Le haghaidh faisnéise cille reatha, féach Misen's Ceall pouch GBT 3.2V 70Ah LFP agus an ceann is leithne Raon pouch-chill LiFePO4 . Ba cheart rátálacha deiridh a dheimhniú i gcónaí maidir le dearadh an bhaisc chruinn táirgthe agus an phacáiste.

Ceisteanna coitianta

An féidir liom LFP a chur in ionad ceallraí luaidhe-aigéad scútar nó ceallraí NiMH?

Go minic is ea, ach is comhshó córais é seachas babhtáil cille díreach. Caithfidh an pacáiste nua fuinneog voltais an rialaitheora a mheaitseáil, agus de ghnáth bíonn gá le straitéis BMS agus charger a bhaineann go sonrach le ceimic.

Conas a roghnaíonn mé líon na gceall LFP sa tsraith?

Oibrigh siar ó íosvoltas agus uasvoltas ceallraí ceadaithe an rialaitheora. Seiceáil an dá voltas ainmniúil agus voltas lán-mhuirear; ná roghnaigh an comhaireamh sraithe ó voltas margaíochta an scútar amháin.

An bhfuil ceallraí níos airde-Ah níos fearr i gcónaí?

D'fhéadfadh cumas níos mó raon a fheabhsú, ach athraíonn sé freisin méid pacáiste, meáchan, am muirir agus fuinneamh locht. Caithfidh an pacáiste ceanglais reatha, teirmeacha, meicniúla agus comhtháthú feithiclí a shásamh fós.

An féidir leis an BMS amháin an rialtóir mótair a chosaint?

Cosnaíonn an BMS an ceallraí, agus tá jabanna ar leith ag an rialtóir, an fiús, na teagmhálaithe agus an ciorcad réamhmhuirir. Ní mór a gcuid teorainneacha agus iompar múchta a chomhordú.

Cén fhaisnéis atá ag teastáil le haghaidh togra ceallraí scútar saincheaptha?

Soláthraigh an tsamhail scútar agus an bhliain, an lipéad ceallraí bunaidh, lipéid rialtóra agus charger, toisí na n-urrann ceallraí, an raon inmhianaithe, cumhacht feithicle, luas uasta, meáchan marcaigh/ualaigh, grianghraif nascóirí agus an teocht oibriúcháin ionchais. Tá CAN nó doiciméadú sreangú úsáideach go háirithe do scútair ardvoltais.

Smaointe deiridh

Ní hé an chill athsholáthair is fearr go simplí an ceann leis an acmhainn is mó nó an ráta C is airde. Is é an cille is féidir a chomhtháthú i bpacáiste iomlán leis an bhfuinneog voltas ceart, go leor corrlach reatha, leagan amach meicniúil réalaíoch agus cosaint chomhordaithe.

Léiríonn an Vectrix VX-1 an fáth a bhfuil tábhacht leis an bpróiseas seo. Tá pacáiste LFP 40S 70Ah tarraingteach go leictreach agus cuireann sé méadú mór ar fhuinneamh ainmniúil, ach féadfaidh an comhéadan charger, coscánaithe athghiniúna, airde pacáiste agus comhbhrú pouch-chill a chinneadh an bhfuil an dearadh praiticiúil. Baineann an cur chuige smachtaithe céanna le scútair 48V agus 72V níos lú.