Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-24 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການສາກແບັດ LTO ແມ່ນບໍ່ຍາກເມື່ອມີຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຊວຈະແຈ້ງ. ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຊຸດ LTO ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ NMC, LFP ຫຼືຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວ.
Lithium titanate, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ LTO, ໃຊ້ແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຈຸລັງ lithium-ion graphite-anode ທໍາມະດາ. ມັນຍັງມີເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງແລະ, ໃນຈຸລັງປະເພດພະລັງງານທີ່ເລືອກ, ສາມາດຍອມຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ LTO ມີຄວາມດຶງດູດສໍາລັບ AGVs, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ, ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ, ລະບົບການຜະລິດໃຫມ່ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ວົງຈອນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້.
ພວກເຂົາຍັງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຊາດ, BMS ແລະການຕັ້ງຄ່າຊຸດຈະຕ້ອງຖືກເລືອກສໍາລັບເຊນ LTO ທີ່ແນ່ນອນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໂຄສະນາ.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີການສາກແບດເຕີລີ່ LTO ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະກັບຈຸລັງຖົງໃສ່ LTO ແລະການອອກແບບຊຸດຫມໍ້ໄຟແບບກຳນົດເອງ.
ເຊລ LTO ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຂະບວນການສາກໄຟ CC/CV:
ເຄື່ອງສາກໃຫ້ກະແສຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສາກໄຟຫຼັກ.
ເມື່ອແບດເຕີຣີຮອດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້, ເຄື່ອງສາກຈະປ່ຽນເປັນການຄວບຄຸມແຮງດັນຄົງທີ່.
ກະແສສາກໄຟຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
ການສາກໄຟຈະສິ້ນສຸດເມື່ອກະແສຮອດເງື່ອນໄຂການປິດທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບເຊລ ຫຼືແບັດເຕີລີ.
ສຽງນີ້ຄ້າຍຄືກັບການສາກແບດເຕີລີ່ lithium-ion ອື່ນໆ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ຈຸລັງ LTO ການຄ້າໂດຍທົ່ວໄປມີແຮງດັນໄຟຟ້າປະມານ 2.3V ຫຼື 2.4V ຕໍ່ເຊນ. ແຮງດັນໄຟຟ້າເທິງທີ່ລະບຸໄວ້ມັກຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດ 2.7V ຫາ 2.8V, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງເຊນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປ. ແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກະແສໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າຢຸດ ແລະຂີດຈຳກັດອຸນຫະພູມຕ້ອງມາຈາກເອກະສານຂໍ້ມູນສຳລັບຕາລາງທີ່ເລືອກສະເໝີ.
ເຄື່ອງສາກທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບເຊນ 3.2V LFP ຫຼືເຊລ 3.6V/3.7V NMC ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນສາມາດ reprogrammed ສໍາລັບຊ່ວງແຮງດັນ LTO.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອຢືນຢັນສີ່ຄ່າຈາກການສະເພາະຂອງເຊລ:
| ພາຣາມິເຕີ | ປົກກະຕິ LTO Range | ເປັນຫຍັງມັນສໍາຄັນ |
|---|---|---|
| ແຮງດັນເຊລ nominal | ປະມານ 2.3V–2.4V | ໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍແຮງດັນຂອງລະບົບຊື່ຂອງແບັດເຕີຣີ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ | ປົກກະຕິ 2.7V–2.8V | ກໍານົດການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນຄົງທີ່ຂອງເຄື່ອງສາກ |
| ແນະນຳໃຫ້ຕັດການລະບາຍນ້ຳອອກ | ສະເພາະຕົວແບບ | ມີຜົນຕໍ່ພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ ແລະການຕັ້ງຄ່າ BMS undervoltage |
| ມາດຕະຖານແລະຄ່າສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ | ສະເພາະຕົວແບບ | ກຳນົດເວລາສາກໄຟ, ຂະໜາດສາຍ ແລະ ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ |
ຢ່າເລືອກເຄື່ອງສາກຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າສະເພາະແຕ່ຢ່າງດຽວ. ສອງຈຸລັງ LTO ທັງສອງອາດຈະຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນ 2.4V ໃນຂະນະທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແນະນໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດຂອງອຸນຫະພູມ.
ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນແຮງດັນໄຟຟ້າປະຈໍາວັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກໆຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ໂຄງການທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ອາດຈະໃຊ້ປ່ອງຢ້ຽມປະຕິບັດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກໂຄງການທີ່ເນັ້ນໃສ່ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ການເພີ່ມອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼືການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ອງຢ້ຽມປະຕິບັດງານຄວນໄດ້ຮັບການຕັດສິນໃຈໃນລະດັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ.
ສໍາລັບເຊລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ, ແຮງດັນຂອງແພັກເກັດຖືກຄິດໄລ່ເປັນ:
Pack charge voltage = cell charge voltage × ຈຳນວນເຊລໃນຊຸດ
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຕາລາງ LTO ທີ່ເລືອກມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງ 2.7V:
6S ຊອງ: 2.7V × 6 = 16.2V
10S ຊຸດ: 2.7V × 10 = 27.0V
20S ຊອງ: 2.7V × 20 = 54.0V
ຖ້າເຊລອື່ນຖືກລະບຸສໍາລັບການສາກໄຟເປັນ 2.8V:
6S ຊອງ: 2.8V × 6 = 16.8V
10S ຊອງ: 2.8V × 10 = 28.0V
20S ຊອງ: 2.8V × 20 = 56.0V
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີທັງສອງໃຊ້ເຄມີ LTO.
ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, LFP ຫຼື NMC. ຜະລິດຕະພັນໃດໜຶ່ງອາດຈະຖືກວາງຂາຍເປັນແບດເຕີຣີ້ '12V,' '24V' ຫຼື '48V', ແຕ່ຄຳອະທິບາຍນັ້ນບໍ່ໄດ້ກຳນົດຂອບເຂດການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງມັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຈໍານວນຂອງຈຸລັງ LTO ໃນຊຸດ, ຢືນຢັນ:
ຊ່ວງແຮງດັນວັດສະດຸປ້ອນອຸປະກອນ
ແຮງດັນສູງສຸດຂອງລະບົບທີ່ອະນຸຍາດ
ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດ
ໄລຍະຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກ
ເກນແຮງດັນ BMS
ແຮງດັນຫຼຸດລົງໃນເວລາໂຫຼດສູງສຸດ
ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຄືນໃໝ່
ແບດເຕີລີ່ສໍາເລັດຮູບຕ້ອງຍັງຄົງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນຈາກການສາກໄຟເຕັມໄປຫາສະຖານະທີ່ອະນຸຍາດຕ່ໍາສຸດ.
ການສາກກະແສໄຟປົກກະຕິສະແດງອອກເປັນອັດຕາ C.
ສໍາລັບເຊລ 20Ah:
0.5C ເທົ່າກັບ 10A
1C ເທົ່າກັບ 20A
2C ເທົ່າກັບ 40A
5C ເທົ່າກັບ 100A
LTO ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຍອມຮັບຄ່າບໍລິການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແຕ່ລະເຊນ LTO ແມ່ນຈຸລັງທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ບາງຕົວແບບຖືກອອກແບບສໍາລັບພະລັງງານສູງ, ບາງແບບສໍາລັບພະລັງງານສູງ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງສອງ.
ຢ່າສົມມຸດວ່າເຊນ LTO ຮອງຮັບການສາກໄຟ 5C ຫຼື 10C ເພາະວ່າມັນໃຊ້ lithium titanate. ປັດຈຸບັນການສາກໄຟທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງເຊນ, ອຸນຫະພູມ, ສະພາບຂອງຄ່າ, ສະພາບຄວາມເຢັນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຕ້ອງການ.
ສໍາລັບການອອກແບບຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ອັດຕາການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນຄວນຈະຖືກໃຊ້ຫຼັງຈາກການກວດສອບເທົ່ານັ້ນ:
ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດ
ສູງສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ regenerative ໃນປັດຈຸບັນແລະໄລຍະເວລາ
ອຸນຫະພູມຜິວຂອງເຊລ
ອຸນຫະພູມແຖບ
ແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການຮັບຜິດຊອບ
ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແຕ່ລະຫ້ອງ
Charger ແລະ BMS ການຈັດອັນດັບປະຈຸບັນ
ສາຍ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຟິວ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງ busbar
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຊນທີ່ຖືກວັດແທກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຫ້ອງທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນອຸນຫະພູມຂອງມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍໃນໂມດູນທີ່ປະກອບຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ແຜ່ນການບີບອັດ, insulation, ໄລຍະຫ່າງແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຫຸ້ມຫໍ່ທັງຫມົດຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການສາກໄຟໄວ, ໂມດູນສໍາເລັດຮູບຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບພາຍໃຕ້ໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟຕົວຈິງແທນທີ່ຈະປະເມີນຈາກຄວາມຈຸຂອງເຊນດຽວ.
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງປະຈຸບັນຄົງທີ່, charger ສະຫນອງປະຈຸບັນທີ່ຕັ້ງໂຄງການໃນຂະນະທີ່ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເມື່ອຊຸດດັ່ງກ່າວບັນລຸເຖິງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງໄວ້, ເຄື່ອງສາກເຂົ້າສູ່ໄລຍະແຮງດັນຄົງທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືແຮງດັນໃນຂະນະທີ່ປະຈຸບັນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງສອງຂັ້ນຕອນນີ້ຄວນຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງສາກ. BMS ເປັນລະບົບປ້ອງກັນ, ບໍ່ແມ່ນວິທີການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສິ້ນສຸດທຸກວົງຈອນການສາກໄຟປົກກະຕິ.
ຖ້າ BMS ຕັດສາຍສາກຫຼາຍເທື່ອເນື່ອງຈາກເຊວໜຶ່ງຮອດເກນແຮງດັນເກີນ, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
ແຮງດັນເຄື່ອງສາກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການຈັບຄູ່ເຊລບໍ່ດີ
ຊຸດທີ່ບໍ່ສົມດຸນ
ກະແສໄຟສາກຫຼາຍເກີນໄປ
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ
ການຮັບຮູ້ແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອ ຫຼືເສຍຫາຍ
ເກນ BMS ທີ່ບໍ່ກົງກັບຕາລາງ
ການສາກໄຟຊ້ຳໆຈົນກ່ວາການເດີນທາງ BMS ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດການຄວບຄຸມການສາກໄຟທີ່ດີ. ເຄື່ອງສາກຄວນບັນລຸເປົ້າໝາຍ CV ປົກກະຕິຂອງມັນກ່ອນທີ່ BMS ຕ້ອງການເປີດໃຊ້ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ.
ຫມໍ້ໄຟ LTO ຕ້ອງການ BMS ທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຊນ LTO ທີ່ເລືອກ.
ປົກກະຕິພາຣາມິເຕີຄົງທີ່ NMC ຫຼື LFP BMS ແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມເພາະການສາກເກີນ, ການໄຫຼເກີນ ແລະ ເກນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ຊ່ວງແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. BMS ທີ່ຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ອາດຈະຖືກໃຊ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລະດັບການປັບຕົວ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຂອງມັນຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຊນ LTO.
BMS ຄວນຖືກປະເມີນສໍາລັບ:
ຈຳນວນຕາລາງໃນຊຸດ
ການປ້ອງກັນ overvoltage ຂອງເຊນ
ການປ້ອງກັນ undervoltage ຂອງເຊນ
ປະຈຸບັນແລະປະຈຸບັນ
ຄວາມລ່າຊ້າ overcurrent
ການປົກປ້ອງວົງຈອນສັ້ນ
ການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນເລີ່ມຕົ້ນ
ການດຸ່ນດ່ຽງໃນປະຈຸບັນ
ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກແຮງດັນ
ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນປັດຈຸບັນການວັດແທກ
ການຄາດຄະເນ SOC
ສາມາດສື່ສານ RS485 ຫຼື UART ເມື່ອຕ້ອງການ
ແຮງດັນຂອງ charger ເປົ້າຫມາຍແລະແຮງດັນປ້ອງກັນ BMS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານ. ການຕັ້ງຄ່າ BMS overvoltage ແມ່ນກໍານົດຂອບເຂດປ້ອງກັນ, ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການຕັ້ງຄ່າ CV ປົກກະຕິຂອງ charger.
ຈຸລັງ LTO ສາມາດມີເສັ້ນໂຄ້ງແຮງດັນເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການຄາດຄະເນ SOC ຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງດຽວອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງພຽງພໍສໍາລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. ການນັບ Coulomb, ບວກກັບແບບຈໍາລອງທີ່ອີງໃສ່ຈຸລັງຕົວຈິງ, ອາດຈະຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ການລາຍງານ SOC ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ.
ທຸກໆແບດເຕີລີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການກວດສອບຄວາມສົມດຸນຂອງເຊນ, ແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ໃຊ້ວຽກແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນໃນທຸກໆຊອງ LTO.
ການດຸ່ນດ່ຽງແບບ Passive ອາດພຽງພໍເມື່ອ:
ຈຸລັງຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ
ຈໍານວນຂອງເຊລຊຸດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ
ເວລາດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນຍອມຮັບໄດ້
ການສາກໄຟແມ່ນປານກາງ
Cell drift ຍັງມີຂະຫນາດນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ
ການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວອາດຈະເປັນປະໂຫຍດເມື່ອ:
ຊຸດບັນຈຸມີຈຸລັງຈໍານວນຫຼາຍໃນຊຸດ
ໂອກາດການສາກໄຟແມ່ນສັ້ນ
ແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານສູງ
ເວລາດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຈໍາກັດ
ລະບົບຕ້ອງຟື້ນຕົວພະລັງງານແທນທີ່ຈະ dissipate ມັນເປັນຄວາມຮ້ອນ
ການປ່ຽນແປງຈາກເຊລຫາເຊລແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມຜ່ານການດຸ່ນດ່ຽງແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີຢ່າງດຽວ
ຍຸດທະສາດການດຸ່ນດ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກຈາກພຶດຕິກໍາຕົວຈິງຂອງຊອງ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂຈຸລັງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນແອ.
ການຈັບຄູ່ຈຸລັງກ່ອນການປະກອບຍັງຄົງມີຄວາມສໍາຄັນ.
ສໍາລັບໂຄງການ LTO pouch cell, ການຈັບຄູ່ອາດຈະປະກອບມີ:
ການທົດສອບຄວາມອາດສາມາດ
ການປຽບທຽບແຮງດັນຂອງວົງຈອນເປີດ
AC ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ
DC ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ
ການກວດສອບການປ່ອຍຕົວເອງຫຼື K-value
ການກວດສອບຄວາມຫນາແລະຂະຫນາດ
ແຖບແລະການກວດກາພື້ນທີ່ປະທັບຕາ
ການຕິດຕາມຊຸດ ແລະວັນທີຜະລິດ
ຊອງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິຈະໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະບັນລຸຂີດຈຳກັດການປົກປ້ອງກ່ອນໄວອັນເນື່ອງມາຈາກເຊລດຽວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.
LTO ອະທິບາຍກ່ຽວກັບເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟ. Pouch, cylindrical ແລະ prismatic ອະທິບາຍຮູບແບບຈຸລັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ຖົງໃສ່ຖົງ LTO ໃຊ້ຝາປິດທີ່ເຮັດດ້ວຍລາມິເຊິນແທນທີ່ຈະເປັນກະປ໋ອງໂລຫະແຂງ. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວແລະເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ປະສິດທິພາບຂອງຊ່ອງຫມໍ້ໄຟຮາບພຽງ. ມັນຍັງມີການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການກົນຈັກແລະໄຟຟ້າຂອງໂມດູນ.
ພຶດຕິກໍາ 'zero-strain' ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸ LTO anode ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈຸລັງຖົງທີ່ສົມບູນບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຫນາໄດ້.
ຄວາມຫນາຂອງເຊນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ອຸນຫະພູມ, ອາຍຸ, ການຜະລິດອາຍແກັສແລະການອອກແບບຂອງວັດສະດຸຈຸລັງອື່ນໆ. ໂມດູນຄວນສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີການຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຫຼືບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ການອອກແບບຄວນປະກອບມີ:
ພື້ນຜິວສະຫນັບສະຫນູນຮາບພຽງແລະ insulated
ການບີບອັດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາລາງ
ພື້ນທີ່ສໍາລັບຄວາມທົນທານຂອງການຜະລິດແລະການປ່ຽນແປງຄວາມຫນາປົກກະຕິ
ການປົກປ້ອງຈາກແຄມແຫຼມແລະການໂຫຼດຈຸດ
ສະຫນັບສະຫນູນການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄື່ອນໄຫວ
ການແຍກໄຟຟ້າຈາກ enclosure ໄດ້
ຂໍ້ກໍານົດການບີບອັດຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສໍາລັບຕາລາງທີ່ເລືອກ. ຄ່າແຮງດັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບເຊລກະເປົ໋າໜ່ວຍໜຶ່ງບໍ່ຄວນຖືກນຳໃຊ້ກັບບ່ອນອື່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ແຖບຖົງໃສ່ຖົງຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຂະບວນການເຂົ້າຮ່ວມທີ່ເຫມາະສົມ. ອີງຕາມຜະລິດຕະພັນ, ແຖບບວກແລະລົບອາດຈະໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຜູ້ອອກແບບໂມດູນຄວນຢືນຢັນ:
ວັດສະດຸແຖບ
ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມໜາຂອງແຖບ
ທິດທາງໂຄ້ງທີ່ອະນຸຍາດ
ວິທີການເຊື່ອມຫຼືການເຊື່ອມ
ຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນປະຈຸບັນ
ການຕໍ່ຕ້ານຮ່ວມກັນ
ການບັນເທົາທຸກເມື່ອຍ
ການເກັບກູ້ຈາກພື້ນທີ່ປະທັບຕາຂອງຖົງ
ກະແສສາກສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບບໍ່ດີໄດ້ໄວ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນຢູ່ຮ່ວມກັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂອງຈຸລັງຕົ້ນຕໍຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມປົກກະຕິ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຄວນຖືກວາງໄວ້ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດກວດພົບການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມຫມາຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ການວັດແທກພຽງແຕ່ອາກາດລ້ອມຮອບພາຍໃນກ່ອງປິດອາດຈະບໍ່ເປີດເຜີຍແຖບຮ້ອນ, busbar ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່.
ການທົດສອບຕົ້ນແບບຄວນບັນທຶກ:
ອຸນຫະພູມຜິວຂອງເຊລ
ອຸນຫະພູມແຖບບວກ ແລະລົບ
ອຸນຫະພູມການເຊື່ອມຕໍ່
ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງຈຸລັງ
ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະ CC ແລະ CV
ອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດຕ້ອງມາຈາກຂໍ້ສະເພາະຂອງເຊນ ແລະຊຸດ. ອຸນຫະພູມຢຸດຫນຶ່ງສາກົນບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທຸກໆຜະລິດຕະພັນ LTO.
ເຊລ LTO ທີ່ເລືອກໃຫ້ປະສິດທິພາບການສາກໄຟທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າດີກວ່າເຊລ graphite-anode lithium-ion ຫຼາຍອັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ LTO ຖືກພິຈາລະນາສໍາລັບອຸປະກອນການເກັບຮັກສາເຢັນ, ລະບົບອຸດສາຫະກໍາກາງແຈ້ງແລະຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າແມ່ນສະເພາະຕົວແບບ.
ເຊລທີ່ອະທິບາຍວ່າເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ −30°C ອາດມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບ:
ການສາກໄຟແລະການປົດປ່ອຍ
ກະແສຕໍ່ເນື່ອງ ແລະກຳມະຈອນ
ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່
ແຮງດັນຫຼຸດລົງ
ເວລາສາກໄຟ
ການປະຕິບັດວົງຈອນຊີວິດ
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດອາດຈະຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ.
ຢ່າໃຊ້ອັດຕາການສາກໄຟໄວໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງທີ່ −20°C ຫຼື −30°C ເວັ້ນເສຍແຕ່ຜູ້ຜະລິດຈະອະນຸຍາດສະເພາະ. BMS ຄວນວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະຫຼຸດ ຫຼືຢຸດການສາກນອກຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ.
ສໍາລັບໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ, ການທົດສອບອຸນຫະພູມຕ່ໍາຄວນໄດ້ຮັບການສໍາເລັດດ້ວຍໂມດູນສໍາເລັດຮູບ, charger, BMS ແລະ enclosure.
ວິທີການ CC/CV ພື້ນຖານຍັງຄືເກົ່າ, ແຕ່ລະບົບການສາກໄຟຄວນສະທ້ອນເຖິງວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງແອັບພລິເຄຊັນ.
AGVs ແລະຫຸ່ນຍົນມັກຈະຄິດຄ່າບໍລິການໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນສັ້ນລະຫວ່າງວຽກງານ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າການສາກໂອກາດ.
ສໍາລັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ອອກແບບຫມໍ້ໄຟຄວນປະເມີນ:
ເວລາສາກໄຟສາມາດໃຊ້ໄດ້
ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການລະຫວ່າງໂອກາດການສາກໄຟ
ພະລັງງານເຄື່ອງສາກສູງສຸດ
Connector ປະຈຸບັນແລະວົງຈອນຊີວິດ
ຈໍານວນປະຈໍາວັນຂອງຮອບວຽນບາງສ່ວນ
ອຸນຫະພູມມືຖືໃນເຫດການສາກໄຟຄັ້ງຕໍ່ໄປ
ການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກ, BMS ແລະຍານພາຫະນະ
ອັດຕາການສາກໄຟສູງຈະເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຖ້າເຄື່ອງສາກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະເຄື່ອງສະໜອງພະລັງງານສາມາດຮອງຮັບໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື.
ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດເຄນ ແລະ ໄດອຸດສາຫະ ກຳ ອາດຈະສົ່ງຄືນພະລັງງານໃຫ້ກັບແບດເຕີຣີ້ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ ຫຼື ການໂຫຼດຕໍ່າລົງ.
BMS ແລະເຊລຈະຕ້ອງສາມາດຍອມຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ SOC ແລະອຸນຫະພູມຕົວຈິງ. ການສາກໄຟຄືນໃໝ່ອາດຈະຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງເມື່ອແບັດເຕີຣີເຢັນ ຫຼືໃກ້ກັບຂີດຈຳກັດແຮງດັນເທິງຂອງມັນແລ້ວ.
ລະບົບການຄວບຄຸມບໍ່ຄວນອີງໃສ່ BMS ຢ່າງກະທັນຫັນ disconnecting ຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະເຫດການ regenerative.
ຄວນໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມການເກັບຄ່າໂປຣແກມສຳລັບໃຊ້ແສງອາທິດ ແລະ ສຳຮອງ.
ການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະເໝີພາບຂອງອາຊິດຕະກົ່ວຈະຕ້ອງຖືກປິດໃຊ້ງານ. ການສາກໄຟແບບເລື່ອນ ຫຼື ແຮງດັນຄົງທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ເມື່ອມັນຖືກອະນຸຍາດສຳລັບເຊັລ LTO ທີ່ເລືອກ ແລະ ຮອງຮັບໂດຍການອອກແບບລະບົບແບັດເຕີຣີ.
ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟ, BMS ແລະ inverter ຄວນໃຊ້ຂໍ້ຈໍາກັດແຮງດັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ປ້າຍຊື່ '48V' ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.
LTO ສາມາດເປັນທີ່ດຶງດູດໄດ້ເມື່ອສາກໄຟໄວ, ຂີ່ຈັກຍານເລື້ອຍໆ ຫຼືປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມຕໍ່າເປັນເລື່ອງທີ່ຫຼາຍກວ່ານໍ້າໜັກແບັດເຕີຣີຂັ້ນຕໍ່າ.
ຈຸລັງ pouch NMC ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ລະດັບການຂັບລົດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຂະຫນາດກະທັດລັດເປັນບູລິມະສິດຕົ້ນຕໍ. LFP ອາດຈະຖືກໃຈເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຊີວິດຮອບວຽນທົ່ວໄປມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາປະສິດທິພາບການສາກໄຟທີ່ຮຸນແຮງ.
ເຄມີສາດຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແທນທີ່ຈະເປັນສະເພາະຫນຶ່ງໂຄສະນາ.
ແຮງດັນຂອງສາຍສາກບໍ່ກົງກັບໜ້າຈໍປະຕິບັດງານ LTO. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ້ອງກັນ overvoltage, ການສາກໄຟບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊນ.
ແບດເຕີຣີສອງອັນທີ່ຂາຍເປັນຜະລິດຕະພັນ 24V ອາດຈະມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຂອບເຂດການປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
ຈຸລັງ LTO ທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະພະລັງງານສູງບໍ່ມີຄວາມສາມາດປະຈຸບັນຄືກັນ. ໃຊ້ສະເພາະການຄິດຄ່າບໍລິການຕົວຈິງ.
ເຄື່ອງສາກຄວນຄວບຄຸມຂະບວນການ CC/CV. ການປົກປ້ອງ overvoltage BMS ຄວນຍັງຄົງເປັນຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພສໍາຮອງ.
ຈຸລັງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງຫຼືຄວາມອາດສາມາດຕ່ໍາຫນຶ່ງສາມາດບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງແຮງດັນກ່ອນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊອງ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ການປິດ BMS ໃນຕອນຕົ້ນ.
ຈຸລັງ LTO ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດມີຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນແລະອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຕັ້ງຄ່າ BMS ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕາລາງທີ່ເລືອກ.
ແຮງດັນທັງໝົດປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະເຊລຊຸດຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດ. ແຮງດັນແຕ່ລະຫ້ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
ການບີບອັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຖບທີ່ບໍ່ຮອງຮັບຫຼືຫນ້າຕິດຕໍ່ທີ່ຄົມຊັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກເຖິງແມ່ນວ່າການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງ.
ສາຍເຄເບີນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື busbar ອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປກ່ອນທີ່ເຊນຈະຮອດຂີດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງມັນ.
| ລາຍ ການສາກໄຟ LFP | LTO | NMC | LFP |
|---|---|---|---|
| ແຮງດັນເຊລສະເພາະ | ປະມານ 2.3V–2.4V | ປະມານ 3.6V–3.7V | ປະມານ 3.2V |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າເທິງປົກກະຕິ | ສະເພາະຕົວແບບ, ເລື້ອຍໆ 2.7V–2.8V | ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 4.2V, ສະເພາະຕົວແບບ | ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 3.65V, ສະເພາະຕົວແບບ |
| ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນຕໍ | ການສາກໄຟໄວ, ຮອບວຽນສູງ ແລະທ່າແຮງອຸນຫະພູມຕໍ່າ | ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະນ້ໍາຫນັກຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ | ຊີວິດວົງຈອນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
| ບັນຫາການສາກໄຟທີ່ສໍາຄັນ | ແກ້ໄຂປ່ອງຢ້ຽມແຮງດັນ LTO ແລະຄວາມສາມາດໃນປັດຈຸບັນ | ການຄວບຄຸມແຮງດັນສູງ ແລະຄວາມຮ້ອນ | ການສາກໄຟດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ການປະເມີນ SOC ທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ບູລິມະສິດຂອງແອັບພລິເຄຊັນທົ່ວໄປ | ການນໍາໃຊ້ສູງແລະປ່ອງຢ້ຽມສາກໄຟສັ້ນ | ຂອບເຂດ, ນ້ໍາຫນັກແລະພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຈໍາກັດ | ການເກັບຮັກສາທົ່ວໄປແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸດສາຫະກໍາ |
ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຫ້ສໍາລັບການປຽບທຽບທາງເຄມີເທົ່ານັ້ນ. ການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍຕ້ອງມາຈາກສະເພາະຂອງຕາລາງທີ່ເລືອກ.
ກ່ອນທີ່ຈະສາກແບັດ LTO ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່, ໃຫ້ຢືນຢັນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮູບແບບເຊລ ແລະແຜ່ນຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວ.
ຈຸລັງທັງໝົດມາຈາກຊຸດທີ່ອະນຸມັດ ແລະສາມາດຕິດຕາມໄດ້.
ຄວາມອາດສາມາດ, ແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ກົງກັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ.
ຊຸດ ແລະການຕັ້ງຄ່າຂະໜານແມ່ນຖືກຕ້ອງ.
ຂົ້ວຂອງເຊນ ແລະ ລຳດັບສາຍການຮັບຮູ້ໄດ້ຖືກກວດສອບແລ້ວ.
ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກ CC ແລະ CV ກົງກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງເຊລ.
BMS ແຮງດັນ, ປະຈຸບັນແລະການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນ.
ການປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ຖືກທົດສອບ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ຈຸລັງ pouch ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນກົນຈັກແລະ insulated ໄຟຟ້າ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຫມາຍ.
ຄ່າທໍາອິດແມ່ນຕິດຕາມແຮງດັນຂອງເຊນ, ອຸນຫະພູມແລະປະຈຸບັນ.
ຊຸດສໍາເລັດຮູບໄດ້ຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດອຸປະກອນຕົວຈິງ.
ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນໄດ້ຖືກກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການຜະລິດ.
ການສາກໄຟເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການມອບໝາຍຊຸດຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີອຸປະກອນທົດສອບທີ່ເໝາະສົມ. ການຕັ້ງຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າອອນໄລນ໌ທົ່ວໄປບໍ່ຄວນປ່ຽນແທນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດເຊລ.
ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟສໍາລັບແບດເຕີລີ່ Lithium-ion NMC ທົ່ວໄປໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ LTO. ໃຊ້ເຄື່ອງສາກ LTO ຫຼືເຄື່ອງສາກ CC/CV ທີ່ສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ສຳລັບຕາລາງ ແລະຊຸດທີ່ເລືອກ.
ຈຸລັງ LTO ການຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າເທິງໃນໄລຍະ 2.7V ຫາ 2.8V, ແຕ່ຄ່າທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບ. ຕິດຕາມແຜ່ນຂໍ້ມູນຕາລາງສະເໝີ.
ຕົວກໍານົດການ LFP BMS ຄົງທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. BMS ທີ່ສາມາດຂຽນໂປຣແກຣມໄດ້ອາດຈະຖືກໃຊ້ຖ້າລະດັບແຮງດັນຂອງມັນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ ແລະການຕັ້ງຄ່າການປົກປ້ອງສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ສໍາລັບຕາລາງ LTO ທີ່ເລືອກ.
ອັດຕາຄ່າບໍລິການສູງສຸດແມ່ນສະເພາະຕົວແບບ. ເຊລ LTO ປະເພດພະລັງງານທີ່ເລືອກຮອງຮັບການສາກໄຟໃນອັດຕາສູງ, ໃນຂະນະທີ່ເຊວປະເພດພະລັງງານອາດມີຂີດຈຳກັດຕໍ່າກວ່າ. ອຸນຫະພູມ, SOC, ຄວາມເຢັນແລະຄວາມຕ້ອງການຊີວິດຫມໍ້ໄຟຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດ.
ບໍ່ສະເຫມີ. ການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນລະບົບຂະຫນາດໃຫຍ່, ພະລັງງານສູງຫຼືການສາກໄຟສັ້ນ, ແຕ່ຊຸດທີ່ກົງກັນດີອາດຈະດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງແບບ passive. ການຕັດສິນໃຈຄວນຈະອີງໃສ່ພຽງການລອຍລົມຫ້ອງ, ຂະຫນາດຊອງແລະເວລາການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີຢູ່.
ຕົວແບບທີ່ເລືອກສາມາດຍອມຮັບການສາກໄຟຕໍ່າກວ່າການແຊ່ແຂງ, ແຕ່ອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດ ແລະປະຈຸບັນການສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະຫ້ອງ. ຢືນຢັນເອກະສານຂໍ້ມູນແລະກວດສອບຊຸດສໍາເລັດຮູບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ LTO ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຫຼຸດແນວໂນ້ມການໃສ່ແຜ່ນ lithium ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໃນອັດຕາສູງ ຫຼື ອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຄວນຈະຖືກອະທິບາຍວ່າບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຢ່າງສົມບູນ. ແບດເຕີລີ່ສໍາເລັດຮູບຍັງຕ້ອງການການປົກປ້ອງທີ່ເຫມາະສົມ, insulation, fusing, ການອອກແບບກົນຈັກແລະການທົດສອບ.
ຮູບແບບທັງສອງແມ່ນດີກວ່າສະເໝີ. ຈຸລັງຖົງ LTO ສະຫນອງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຈໍານວນຈຸລັງທີ່ຕໍ່າແລະການກໍ່ສ້າງໂມດູນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຈຸລັງເປັນຮູບທໍ່ກົມສະຫນອງເຮືອນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ແຂງແລະວິທີການປະກອບມາດຕະຖານ. ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ, ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມເຢັນແລະການຜະລິດ.
ລະບົບການສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຊວ - ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍປ້າຍກຳກັບເຄື່ອງສາກທົ່ວໄປ.
Misen ການສະຫນອງແລະການປະເມີນຜົນ ຈຸລັງຖົງ LTO ສໍາລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ, AGVs, ການເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ພວກເຮົາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຄັດເລືອກໂທລະສັບມືຖື, ການທົດສອບຕົວຢ່າງ, ການຈັບຄູ່ຫ້ອງ, ການປະເມີນຜົນ BMS ແລະການເຊື່ອມໂຍງຊອງ.
ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການ, ກະລຸນາໃຫ້:
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າ
ຄວາມອາດສາມາດຫຼືພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ
ກະແສໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະໄລຍະເວລາ
ກະແສສາກສູງສຸດ
ຂະໜາດແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້
ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ
ເວລາສາກໄຟ
ຮອບວຽນທີ່ຄາດໄວ້ຕໍ່ມື້
ຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານ
ຕົ້ນແບບແລະປະລິມານການຜະລິດ
ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້, Misen ສາມາດປະເມີນວ່າ LTO, NMC ຫຼື LFP pouch cells ສະຫນອງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມໄວການຊາດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ຊີວິດການບໍລິການ, ນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບ.
ສໍາລັບການປຽບທຽບຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຮູບແບບເຊນ LTO ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ອ່ານ ແບັດເຕີຣີ LTO ແມ່ນຫຍັງ? ຜົນປະໂຫຍດ, ຂອບເຂດຈໍາກັດແລະປະເພດຈຸລັງ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍັງມີການປຽບທຽບ pouch cell ເຄມີສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເບິ່ງ ວິທີການເລືອກ Pouch Cells ສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ.
