Sask.
SK 60Ah
Catégorie A
60ah
3,7 V
0,8 kg
354*100*10mm
≥ 2 000 fois
| Disponibilité : | |
|---|---|
| Quantité : | |
| Capacité nominale | 60Ah |
| Tension nominale (V) : | 3,7 V |
| Durée de vie | 2000 fois |
| Le taux de charge | 1C |
| Le taux de décharge | 3C |
| Payant | Oui |
| Capacité nominale | 60ah |
| Durée de vie | ≥ 2 000 fois |
| Poids | 0,8 kg |
| Dimensions (L*L*H) | 350*100*10mm |
| Applications | Systèmes d'alimentation électrique, appareils électroménagers, véhicules électriques, voiturettes de golf, scooter électrique, vélo électrique, voitures d'occasion, etc. |
Conçue pour alimenter la prochaine génération de véhicules électriques, la cellule de poche NMC 60 Ah SK Innovation établit de nouvelles références en matière de densité énergétique, de résiliencapacité (≈70Ah) réduisent le nombre de cellules parallèles requises, simplifiant l'architecture du module tout en prenant en charge les conceptions de batteries EV compactes et légères.
| Marque | Module | TAILLE (mm) | V&AH | IR initial (1 kHz) |
KG |
| LG | L10D | 138*11*143mm | 2,3 V 10 Ah | ≤0,5 mΩ | 0,35 kg |
| 20A | 140*14*145mm | 3,2 V 20 Ah | ≤0,5 mΩ | 0,37 kg | |
| P1.7 | 164*5*225mm | 3,7 V 17 Ah | ≤1,2 mΩ | 0,4kg | |
| P2.7 | 164*7.5*232mm | 3,7 V 27 Ah | ≤1,2 mΩ | 0,6 kg | |
| P34/P34B | 164*7.5*232mm | 3,7 V 34 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,6 kg | |
| P37 | 140*8*266mm | 3,7 V 37 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,65kg | |
| E41 | 12*160*190mm | 3,7 V 41 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,95kg | |
| A7 | 348*10*145mm | 3,7 V 50 Ah | ≤1,0 mΩ | 0,9 kg | |
| E63B | 301,5*14,3*99,7mm | 3,7 V 60 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,9 kg | |
| E61 | 100*9.8*352mm | 3,7 V 61 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,8 kg | |
| JH3 | 16*100*350mm | 3,7 V 63 Ah | ≤0,5 mΩ | 1,84kg | |
| JP3 | 16*100*355mm | 3,7 V 63 Ah | ≤0,5 mΩ | 1,16 kg | |
| E66 | 11,3*98*357mm | 3,7 V 66 Ah | ≤1,2 mΩ | 0,9 kg | |
| E71 | 300*15*107mm | 3,7 V 71 Ah | ≤0,8 mΩ | 1 kg | |
| E76 | 325*12*145mm | 3,7 V 76 Ah | ≤0,8 mΩ | 1,15 kg | |
| E78 | 548*8*100mm | 3,7 V 78 Ah | ≤0,8 mΩ | 1,12kg | |
| Sask. | C33/E305 | 7,6*210*195mm | 3,7 V 30,5 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,6 kg |
| S26/B26 | 10*100*320mm | 3,7 V 40 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,65kg | |
| S11/B11 | 11*174*188mm | 3,7 V 43 Ah | ≤0,6 mΩ | 0,75 kg | |
| J21 | 11*100*300mm | 3,7 V 50,5 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,8 kg | |
| S28/B28 | 9,5*100*354mm | 3,7 V 55,6 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,75 kg | |
| D23 | 14*100*300mm | 3,7 V 60 Ah | ≤0,8 mΩ | 085kg | |
| N60/E710A | 11,5*102*342mm | 3,7 V 61 Ah | ≤0,6 mΩ | 0,9 kg | |
| S22/B22 | 12*125*365mm | 3,7 V 75 Ah | ≤0,5 mΩ | 0,9 kg | |
| S003A | 14,5*102,5*531mm | 3,7 V 120 Ah | ≤0,6 mΩ | 1,7kg | |
| Farasis | 6*160*230mm | 3,7 V 29 Ah | ≤1,0 mΩ | 0,5kg | |
| 7*160*230mm | 3,7 V 32 Ah | ≤0,9 mΩ | 0,6 kg | ||
| 10*161*231mm | 3,7 V 53 Ah | ≤1,0 mΩ | 0,8 kg | ||
| 10*160*230mm | 3,7 V 58 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,83kg | ||
| 14,3*294*103mm | 3,7 V 73 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,95kg | ||
| 8,2*101*542mm | 3,7 V 75 Ah | ≤0,7 mΩ | 1,05 kg | ||
| 14*295*105mm | 3,7 V 76 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,95kg |
Capacité de 60 Ah (222 Wh/cellule) : atteint une densité volumétrique ≥ 670 Wh/L – 15 % plus élevée que les cellules EV de la génération précédente.
Cathode NMC 811 : la formulation riche en nickel permet une densité gravimétrique de 165 Wh/kg, étendant la portée EV de 8 à 12 % par rapport au NMC 622.
Courbe de décharge ultra plate : maintient > 3,2 V tout au long d'un SOC (état de charge) à 90 %, optimisant ainsi l'efficacité du moteur.
Décharge par impulsion continue 4C / 10C : fournit 240 A soutenus (600 A en crête) pour les montées et les accélérations.
Charge de 10 à 80 % en 15 minutes : l'électrolyte exclusif permet une charge rapide 3C sans placage au lithium.
Bouclier d'emballement thermique en 5 étapes :
Séparateur à revêtement céramique (coupure thermique 190°C)
Évents déclenchés par pression (activation 0,7 MPa)
Électrolyte coupe-flamme (certifié UL 2580)
Conception à propagation zéro : réussit les tests de pénétration des clous (ΔT <70 °C) et d'abus thermique de cellule à cellule (ISO 6469-1).
Fonctionnement de -40°C à 65°C : L'électrolyte breveté à faible viscosité conserve >82 % de sa capacité à -30°C (avec support chauffant).
Résistance aux vibrations : résiste aux vibrations sinusoïdales de 25 G (norme SAE J2380).
Packs de batteries EV : configuration 108S1P = 400 V/55,6 Ah (22,2 kWh) pour une autonomie de 150 km.
Bus/camions électriques : plus de 10 000 cycles profonds avec une dérive de capacité <0,01 %/mois.
ESS conteneurisé de 1 MWh : 4 860 cellules (modules de 97,2 V/500 Ah) avec une durée de vie nominale de 20 ans.
Peak Shaving : décharge continue 2C pour une prise en charge du réseau pendant 4 heures.
Batteries eVTOL : densité au niveau du pack de 270 Wh/kg avec refroidissement par immersion.
Véhicules électriques miniers : les packs classés IP67 résistent aux vibrations >10G RMS.
Dongguan Misen Power Technology Co., Ltd. possède des équipements de pointe, des techniques de gestion scientifique et un excellent contrôle de qualité. Nous nous concentrons sur les batteries 18650, 21700, 32650, polymères, les grandes batteries monocellulaires, les batteries de stockage d'énergie, les alimentations extérieures, les alimentations de secours, les batteries au lithium, etc. Et le recyclage et la préparation de modules de batteries de véhicules à énergie nouvelle, et fournissons des services OEM et ODM.
Ces produits sont largement utilisés dans les planches de surf électriques, les vélos électriques, le stockage d'énergie domestique, l'énergie des camping-cars, l'énergie marine, les systèmes UPS, les stations-tours et les systèmes de stockage d'énergie solaire.
Nous nous spécialisons dans ce domaine depuis de nombreuses années avec des équipements avancés, des techniques de gestion scientifique et un excellent contrôle qualité qui nous font gagner des clients partout dans le monde.
Notre usine a été évaluée, certifiée et inspectée par le groupe SGS. Nous visons à être un fournisseur de batteries fiable pour des relations commerciales à long terme. Toutes nos batteries ont passé les certifications internationales, notamment UL, CE, ROHS, CB, UN38.3, MSDS, IEC, ISO9001 et autres.
