SK
SK60Ah
Grado A
60ah
3,7v
0,8 kg
354*100*10mm
≥ 2.000 volte
| Disponibilità: | |
|---|---|
| Quantità: | |
| Capacità nominale | 60 Ah |
| Tensione nominale (V): | 3,7v |
| Ciclo di vita | 2000 volte |
| Il rapporto di carica | 1C |
| Il tasso di scarico | 3C |
| A pagamento | SÌ |
| Capacità Nominale | 60ah |
| Ciclo di vita | ≥ 2.000 volte |
| Peso | 0,8 kg |
| Dimensioni (L*P*A) | 350*100*10mm |
| Applicazioni | Sistemi di energia elettrica, elettrodomestici, veicoli elettrici, golf cart, scooter elettrici, biciclette elettriche, auto usate e così via. |
Progettata per alimentare la prossima generazione di veicoli elettrici, la cella a sacchetto NMC da 60 Ah SK Innovation stabilisce nuovi parametri di riferimento per densità di energia, resilienza termica e durata del ciclo di vita. Sfruttando la chimica brevettata di nichel-manganese-cobalto (NMC 811) di SK, questa cella offre prestazioni senza compromessi per veicoli elettrici, flotte commerciali e trasporti pesanti.
| Marca | Modulo | DIMENSIONE (mm) | V&AH | IR iniziale (1kHz) |
KG |
| LG | L10D | 138*11*143mm | 2,3 V 10 Ah | ≤0,5 mΩ | 0,35 kg |
| 20A | 140*14*145 mm | 3,2 V 20 Ah | ≤0,5 mΩ | 0,37 kg | |
| P1.7 | 164*5*225mm | 3,7 V 17 Ah | ≤1,2 mΩ | 0,4 kg | |
| P2.7 | 164*7,5*232 mm | 3,7 V 27 Ah | ≤1,2 mΩ | 0,6 kg | |
| P34/P34B | 164*7,5*232 mm | 3,7 V 34 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,6 kg | |
| P37 | 140*8*266 mm | 3,7 V 37 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,65 kg | |
| E41 | 12*160*190 mm | 3,7 V 41 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,95 kg | |
| A7 | 348*10*145 mm | 3,7 V 50 Ah | ≤1,0 mΩ | 0,9 kg | |
| E63B | 301,5*14,3*99,7 mm | 3,7 V 60 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,9 kg | |
| E61 | 100*9,8*352 mm | 3,7 V 61 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,8 kg | |
| JH3 | 16*100*350mm | 3,7 V 63 Ah | ≤0,5 mΩ | 1,84 kg | |
| JP3 | 16*100*355 mm | 3,7 V 63 Ah | ≤0,5 mΩ | 1,16 kg | |
| E66 | 11,3*98*357 mm | 3,7 V 66 Ah | ≤1,2 mΩ | 0,9 kg | |
| E71 | 300*15*107 mm | 3,7 V 71 Ah | ≤0,8 mΩ | 1kg | |
| E76 | 325*12*145 mm | 3,7 V 76 Ah | ≤0,8 mΩ | 1,15 kg | |
| E78 | 548*8*100 mm | 3,7 V 78 Ah | ≤0,8 mΩ | 1,12 kg | |
| SK | C33/E305 | 7,6*210*195 mm | 3,7 V 30,5 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,6 kg |
| S26/B26 | 10*100*320 mm | 3,7 V 40 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,65 kg | |
| S11/B11 | 11*174*188 mm | 3,7 V 43 Ah | ≤0,6 mΩ | 0,75 kg | |
| D21 | 11*100*300mm | 3,7 V 50,5 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,8 kg | |
| S28/B28 | 9,5*100*354 mm | 3,7 V 55,6 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,75 kg | |
| D23 | 14*100*300mm | 3,7 V 60 Ah | ≤0,8 mΩ | 085kg | |
| N60/E710A | 11,5*102*342 mm | 3,7 V 61 Ah | ≤0,6 mΩ | 0,9 kg | |
| S22/B22 | 12*125*365 millimetri | 3,7 V 75 Ah | ≤0,5 mΩ | 0,9 kg | |
| S003A | 14,5*102,5*531 mm | 3,7 V 120 Ah | ≤0,6 mΩ | 1,7 kg | |
| Farasi | 6*160*230 mm | 3,7 V 29 Ah | ≤1,0 mΩ | 0,5 kg | |
| 7*160*230 mm | 3,7 V 32 Ah | ≤0,9 mΩ | 0,6 kg | ||
| 10*161*231 mm | 3,7 V 53 Ah | ≤1,0 mΩ | 0,8 kg | ||
| 10*160*230 mm | 3,7 V 58 Ah | ≤0,7 mΩ | 0,83 kg | ||
| 14,3*294*103 mm | 3,7 V 73 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,95 kg | ||
| 8,2*101*542 mm | 3,7 V 75 Ah | ≤0,7 mΩ | 1,05 kg | ||
| 14*295*105 mm | 3,7 V 76 Ah | ≤0,8 mΩ | 0,95 kg |
Capacità di 60 Ah (222 Wh/cella): raggiunge una densità volumetrica ≥ 670 Wh/L, superiore del 15% rispetto alle celle dei veicoli elettrici della generazione precedente.
Catodo NMC 811: la formulazione ricca di nichel consente una densità gravimetrica di 165 Wh/kg, estendendo l'intervallo EV dell'8–12% rispetto a NMC 622.
Curva di scarica ultrapiatta: mantiene >3,2 V per tutto il 90% del SOC (stato di carica), ottimizzando l'efficienza del motore.
Scarica continua a 4°C/impulso a 10°C: eroga 240 A continui (600 A di picco) per salite in salita e accelerazioni.
Ricarica al 10-80% in 15 minuti: l'elettrolita proprietario consente la ricarica rapida 3C senza placcatura al litio.
Scudo di fuga termica a 5 stadi:
Separatore rivestito in ceramica (taglio termico 190°C)
Sfiati attivati dalla pressione (attivazione 0,7 MPa)
Elettrolita antifiamma (certificato UL 2580)
Design a propagazione zero: supera i test di penetrazione del chiodo (ΔT <70°C) e di abuso termico da cellula a cellula (ISO 6469-1).
Da -40°C a 65°C Funzionamento: l'elettrolita brevettato a bassa viscosità mantiene una capacità >82% a -30°C (con supporto di riscaldamento).
Resistenza alle vibrazioni: resiste alla vibrazione sinusoidale 25G (standard SAE J2380).
Pacchi batteria EV: configurazione 108S1P = 400 V/55,6 Ah (22,2 kWh) per un'autonomia di 150 km.
Autobus/camion elettrici: oltre 10.000 cicli profondi con deviazione della capacità <0,01% al mese.
ESS containerizzato da 1 MWh: 4.860 celle (moduli da 97,2 V/500 Ah) con durata di progettazione di 20 anni.
Peak Shaving: scarica continua di 2°C per supporto di rete di 4 ore.
Batterie eVTOL: densità a livello di pacco da 270 Wh/kg con raffreddamento a immersione.
Veicoli elettrici per l'industria mineraria: i pacchetti con grado di protezione IP67 resistono a vibrazioni >10 G RMS.
Dongguan Misen Power Technology Co., Ltd. possiede attrezzature avanzate, tecniche di gestione scientifica e un eccellente controllo di qualità. Ci concentriamo su 18650, 21700, 32650, polimeri, batterie di alimentazione a cella singola di grandi dimensioni, batterie di accumulo di energia, alimentatori esterni, alimentatori di emergenza, pacchi batterie al litio e altro ancora. Inoltre, riciclo e preparazione di nuovi moduli batteria per veicoli energetici e forniamo servizi OEM e ODM.
Questi prodotti sono ampiamente utilizzati nelle tavole da surf elettriche, nelle biciclette elettriche, nell'accumulo di energia domestica, nell'energia per camper, nell'energia marina, nei sistemi UPS, nelle stazioni a torre e nei sistemi di accumulo dell'energia solare.
Siamo specializzati in questo campo da molti anni con attrezzature avanzate, tecniche di gestione scientifica e un eccellente controllo di qualità che ci fanno guadagnare clienti in tutto il mondo.
La nostra fabbrica è stata valutata, certificata e ispezionata da SGS Group. Puntiamo a essere un fornitore affidabile di batterie per rapporti commerciali a lungo termine. Tutte le nostre batterie hanno superato le certificazioni internazionali, tra cui UL, CE, ROHS, CB, UN38.3, MSDS, IEC, ISO9001 e altre.
