LG
E41
ເກຣດ A
41 ອ
3.7V
966 ± 12 g
11.3 × 159 × 290.5 ມມ
1,000 ຮອບ; ≥86% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຮອບທໍາອິດ; 25 ± 2°C; §4.1.3 ຖີບລົດ
| available: | |
|---|---|
| ຈໍານວນ: | |
| Parameter | Specification | Parameter | Specification |
|---|---|---|---|
| ຜູ້ຜະລິດ | LG Chem | ຮູບແບບຢ່າງເປັນທາງການ | LQ1729-A2 |
| ຮູບແບບຕາລາງ | ເຊລກະເປົ໋າ lithium-ion ສາມາດສາກໄຟໄດ້ | ເຄມີ Cathode | ບໍ່ໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເອກະສານທີ່ສະໜອງໃຫ້ |
| ຄວາມອາດສາມາດນາມ | 41.4 ອ | ຄວາມອາດສາມາດຕໍາ່ສຸດທີ່ | 41.0 Ah; ມາດຕະຖານການສາກໄຟ / ໄຫຼຢູ່ທີ່ 25 ± 2 ° C |
| ແຮງດັນ nominal | 3.73 ວ | ພະລັງງານນາມ | ປະມານ. 154.42 Wh (ຄິດໄລ່: 3.73 V × 41.4 Ah) |
| ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ (T × W × H) | 11.3 × 159 × 290.5 ມມ; ຄວາມສູງບໍ່ລວມເອົາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ | ນ້ຳໜັກ | 966 ± 12 g |
| ເງື່ອນໄຂຄວາມຫນາ | 11.3 ± 0.23 ມມ; ຄວາມຫນາຂອງການຂົນສົ່ງຖືກວັດແທກພາຍໃຕ້ 30 kgf ສໍາລັບ 2 s | ຄ່າທົດສອບມາດຕະຖານ | 41.0 A CC-CV ກັບ 4.15 V; ການຢຸດເຊົາ 2.05 A; 25 ± 2°C |
| ແນະນຳການເກັບຄ່າປົກກະຕິ | 12.0 A CC-CV ເປັນ 4.126 V; ການຢຸດເຊົາ 2.05 A; 10–45°C; ການປັບແຮງດັນຕໍ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນ | ການສາກໄຟເຄິ່ງໄວທີ່ແນະນຳ | 41.0 A CC-CV ເປັນ 4.126 V; ການຢຸດເຊົາ 2.05 A; 20–40°C; ການປັບແຮງດັນຕໍ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນ |
| ການປ່ອຍທົດສອບມາດຕະຖານ | 41.0 A ຫາ 3.0 V; 25 ± 2°C | ອັດຕາການໄຫຼສູງສຸດ | ບໍ່ມີການໃຫ້ຄະແນນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄົງທີ່ດຽວທີ່ລະບຸໄວ້; ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານ SOC/ອຸນຫະພູມ |
| ຕົວຢ່າງການຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼອອກ | 1.36 mΩ ຢູ່ 10 s; 1.77 mΩ ຢູ່ 30 s; 50% SOC, 200 A, ອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຊີວິດ | ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | 10–45°C |
| ການທົດສອບຮອບວຽນອຸນຫະພູມຫ້ອງ | 1,000 ຮອບ; ≥86% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຮອບທໍາອິດ; 25 ± 2°C; §4.1.3 ຖີບລົດ | ການທົດສອບຮອບວຽນອຸນຫະພູມສູງ | 300 ຮອບ; ≥87% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຮອບທໍາອິດ; 45 ± 2°C; §4.1.3 ຖີບລົດ |
| Pack Pressure Guide | ຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່: 15 kPa; ອະນຸຍາດສູງສຸດ: 350 kPa | ການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ | ສະພາບແວດລ້ອມແຫ້ງ, ≤25°C ຕໍ່ຄໍາແນະນໍາການຈັດການ |
LG Chem LQ1729-A2 ເປັນເຊລຖົງໃສ່ lithium-ion ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ເອກະສານ Rev. 1 ທີ່ສະໜອງໃຫ້ມີ 3.73 V ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມອາດສາມາດນາມນາມ 41.4 Ah ແລະຄວາມຈຸຕໍ່າສຸດ 41.0 Ah, ມີປະມານ 154.42 Wh ຂອງພະລັງງານທີ່ຄິດໄລ່. MisenBattery ສະໜອງເຊລ ແລະຮອງຮັບການປະເມີນຊຸດທີ່ກຳນົດເອງໂດຍໃຊ້ຄຳແນະນຳການສາກໄຟຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຂີດຈຳກັດພະລັງງານທີ່ຂຶ້ນກັບ SOC, ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຮອບວຽນ ແລະຄຳແນະນຳການລວມເຄື່ອງຈັກ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຈໍາແນກຄວາມອາດສາມາດນາມຂອງ 41.4 Ah ຈາກຄວາມອາດສາມາດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 41.0 Ah ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດແລະຂັ້ນຕອນການໄລ່ອອກ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການເລືອກຈຸລັງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຂະຫນາດຊອງ. ໃຊ້ພື້ນຖານຄວາມອາດສາມາດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຄິດໄລ່ພະລັງງານ, ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບແລະການທົດສອບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແທນທີ່ຈະປະຕິບັດທັງສອງຕົວເລກເປັນການແລກປ່ຽນກັນໄດ້.
A ແຮງດັນໄຟຟ້ານາມຂອງ 3.73 V ແລະຄວາມສາມາດນາມຂອງ 41.4 Ah ໃຫ້ປະມານ 154.42 Wh ຂອງພະລັງງານຫ້ອງດຽວຄິດໄລ່. ນີ້ສະຫນອງການອ້າງອີງສໍາລັບການປຽບທຽບການກໍາຫນົດຄ່າຊອງທີ່ສະເຫນີ. ພະລັງງານຂອງລະບົບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍັງຂຶ້ນກັບການຈໍາກັດແຮງດັນຂອງການດໍາເນີນງານ, ອຸນຫະພູມ, ຂໍ້ມູນການໂຫຼດແລະການສູນເສຍ, ແລະຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບພາຍໃຕ້ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຕັ້ງໄວ້.
ການສາກແບບປົກກະຕິທີ່ແນະນຳໃຊ້ 12.0 A ທີ່ອຸນຫະພູມ 10–45°C, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟເຄິ່ງໄວໃຊ້ 41.0 A ຢູ່ 20–40°C. ທັງສອງລາຍການ 4.126 V ແລະ 2.05 A ປະຈຸບັນຢຸດ, ມີການປັບແຮງດັນຕາມເອກະສານຂໍ້ມູນ. ຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຂັ້ນຕອນການທົດສອບມາດຕະຖານ 41.0 A, 4.15 V.
ເອກະສານໃຫ້ຄ່າການຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼຜ່ານ SOC ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລກການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນທົ່ວໄປ. ຢູ່ທີ່ 50% SOC ແລະອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນ 1.36 mΩຢູ່ທີ່ 10 ວິນາທີແລະ 1.77 mΩຢູ່ທີ່ 30 ວິນາທີໂດຍໃຊ້ການທົດສອບ 200 A. ເພດານການທົດສອບລະບົບບໍ່ໄດ້ກໍານົດການຈັດອັນດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະຈຸບັນ.
ຢູ່ທີ່ 25 ± 2 ° C, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 86% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຮອບທໍາອິດຫຼັງຈາກ 1,000 ຮອບ; ຢູ່ທີ່ 45 ± 2 ° C, ມັນຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 87% ຫຼັງຈາກ 300 ຮອບ. ທັງສອງໃຊ້ຂັ້ນຕອນການຂີ່ລົດຖີບມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍການພັກຜ່ອນ 20 ນາທີ. ຜົນໄດ້ຮັບສະເພາະຂອງການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການປະເມີນຄວາມທົນທານໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊີວິດການບໍລິການຊຸດທົ່ວໄປ.
ຮ່າງກາຍວັດແທກ nominally 11.3 × 159 × 290.5 ມມ, ບໍ່ລວມ terminals ຈາກຄວາມສູງ, ມີນ້ໍາຂອງ 966 ± 12 g. ຄວາມຫນາຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນວັດແທກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄູ່ມືການຫຸ້ມຫໍ່ກໍານົດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດທີ່ຕ້ອງການ 15 kPa ແລະຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ 350 kPa, ສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບກົນຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ: MisenBattery ສະຫນອງຈຸລັງແລະສະຫນັບສະຫນູນການປະເມີນຜົນຊຸດທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ. ກວດສອບຮອບວຽນໜ້າທີ່, ສະພາບຫ້ອງ ແລະການປັບປຸງສະເພາະທີ່ໃຊ້ໄດ້. ການປະສົມປະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ BMS ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ການປ້ອງກັນຟິວ, ການວັດແທກແຮງດັນແລະອຸນຫະພູມ, ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບເຊື່ອມ, insulation, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເຊນ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນກົນຈັກຄວບຄຸມ. ຢືນຢັນເອກະສານ CE, UN38.3, RoHS ແລະ UL ທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຈຸລັງສະເພາະ, ຊອງແລະການຂົນສົ່ງ; ຂໍ້ກໍານົດການທົດສອບຄວາມປອດໄພທີ່ລະບຸໄວ້ບໍ່ໄດ້ກໍານົດສະຖານະພາບການຢັ້ງຢືນ.