Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-07-21 Origine : Site
Les batteries au lithium-titanate entrent généralement dans les discussions sur un projet lorsque les cellules lithium-ion conventionnelles commencent à avoir des difficultés.
Un véhicule à guidage automatique peut avoir besoin de se recharger pendant de courtes pauses au lieu de s'arrêter pendant plusieurs heures. Une machine industrielle peut effectuer plusieurs cycles de charge et de décharge chaque jour. Une batterie installée à l’extérieur devra peut-être accepter une charge en dessous de zéro. Dans ces situations, la durée de vie, la vitesse de charge et les performances à basse température peuvent avoir plus d’importance que le stockage d’une quantité maximale d’énergie dans le plus petit espace possible.
C'est là qu'une batterie LTO peut être utile.
LTO n’est pas la meilleure chimie pour chaque batterie. Sa densité énergétique plus faible, sa tension de cellule inférieure et son coût initial plus élevé le rendent inadapté à de nombreux produits grand public. Cependant, dans la bonne application, il peut offrir une combinaison de puissance élevée, de longue durée de vie et de fonctionnement à large température, difficile à obtenir avec les cellules lithium-ion à anode en graphite classiques.
Ce guide explique le fonctionnement des batteries LTO, les domaines dans lesquels elles offrent de réels avantages, les limites que les ingénieurs doivent prendre en compte et comment choisir entre des cellules LTO de poche, prismatiques et cylindriques.
LTO signifie oxyde de titanate de lithium, également appelé oxyde de titane et lithium ou titanate de lithium. Sa formule chimique s'écrit communément Li₄Ti₅O₁₂.
Une batterie LTO est toujours un type de batterie lithium-ion rechargeable. La principale différence se situe au niveau de l’électrode négative.
La plupart des cellules lithium-ion conventionnelles utilisent du graphite comme matériau d'anode. Une cellule LTO remplace le graphite par du titanate de lithium. L'électrode positive peut utiliser différents matériaux, notamment de l'oxyde de lithium et de manganèse et certains produits chimiques à base de NMC, de sorte que toutes les batteries LTO n'ont pas exactement la même tension, la même densité d'énergie ou la même capacité de puissance.
Les cellules LTO commerciales ont généralement une tension nominale d'environ 2,3 V à 2,4 V. Les limites exactes de charge et de décharge doivent toujours être tirées de la fiche technique de chaque cellule.
Le titanate de lithium a une structure cristalline spinelle stable. Pendant la charge et la décharge, les ions lithium entrent et quittent cette structure avec très peu de changement dans le volume du réseau.
Ce comportement est souvent décrit comme une insertion « sans déformation ». Cela ne signifie pas qu’une cellule de batterie complète ne pourra jamais changer d’épaisseur ni générer de gaz. Cela signifie que le matériau de l'anode LTO subit beaucoup moins de mouvements structurels qu'une anode en graphite conventionnelle pendant le cyclage.
La réduction des contraintes mécaniques permet de ralentir la formation de fissures et la perte de matière active. C’est l’une des raisons pour lesquelles les cellules LTO correctement conçues peuvent atteindre une durée de vie très longue.
Le potentiel de fonctionnement de l'anode LTO réduit également la tendance du lithium métallique à se déposer sur l'électrode négative lors d'une charge rapide ou d'une charge à basse température. Cela améliore l'acceptation de charge et contribue à un profil de sécurité solide.
Les performances réelles dépendent toujours de la conception complète de la cellule, notamment de la cathode, de l'électrolyte, du séparateur, du chargement des électrodes, de la qualité de fabrication et des conditions de fonctionnement.
La durée de vie est l’un des avantages les plus connus des batteries au lithium-titanate.
Les cellules LTO sélectionnées peuvent effectuer plusieurs milliers, et dans certains cas des dizaines de milliers, de cycles de charge et de décharge avant d'atteindre leur capacité de fin de vie spécifiée. Cela rend la chimie attrayante pour les équipements qui fonctionnent plusieurs fois par jour.
Cependant, la durée de vie ne doit jamais être indiquée sans conditions de test. Les variables importantes comprennent :
Profondeur de décharge
Taux de charge et de décharge
Température des cellules
Limites de tension supérieure et inférieure
Périodes de repos
Exigence de rétention de capacité
Conception et fabrication de cellules
Une petite cellule LTO haute puissance testée à profondeur de décharge partielle peut obtenir un résultat très différent d'une grande cellule de type énergétique fonctionnant à pleine profondeur de décharge.
Pour les projets d'approvisionnement, comparez les conditions de test du cycle plutôt que de comparer uniquement le plus grand nombre indiqué sur une fiche technique.
Les cellules LTO peuvent avoir une forte acceptation de charge et une faible résistance interne. Certains modèles haute puissance prennent en charge une charge rapide, un courant de décharge élevé et une charge régénérative fréquente.
Ces caractéristiques sont utiles dans les applications où les temps d'arrêt sont coûteux. Un AGV, un bus électrique ou un robot industriel peut être chargé pendant de courtes pauses de fonctionnement au lieu de rester connecté à un chargeur pendant plusieurs heures.
Les taux de charge et de décharge restent spécifiques au modèle. Il n'est pas exact de supposer que chaque cellule LTO prend en charge une charge à 10 °C ou une décharge à 20 °C simplement parce qu'elle utilise du titanate de lithium.
Avant de sélectionner une cellule, confirmez :
Courant de charge standard
Courant de charge continu maximum
Courant de décharge continu maximum
Courant d'impulsion et durée autorisée
Augmentation de la température sous charge
Chute de tension au courant requis
Restrictions de charge à basse température
Certaines cellules LTO peuvent fonctionner et accepter une charge à des températures où les cellules lithium-ion à anode en graphite standard nécessitent un courant réduit ou un chauffage externe.
Ceci est précieux pour :
Équipement industriel extérieur
Logistique de stockage frigorifique
Systèmes à haute altitude
Matériel ferroviaire et de transport
Systèmes de surveillance à distance
Équipement utilisé dans les climats nordiques
La capacité à basse température doit encore être vérifiée pour la cellule exacte. Un fabricant peut spécifier un fonctionnement à −30 °C pour une série de produits tout en fixant une limite différente pour une autre.
La capacité, la tension et la puissance disponible diminuent également à mesure que la température baisse. Une cellule LTO qui reste opérationnelle à −30°C ne fournira pas nécessairement la même capacité ou le même courant qu'à 25°C.
L'anode LTO est moins sujette au placage au lithium et ne repose pas sur le même comportement interphase d'électrolyte solide conventionnel qu'une anode en graphite. Cela peut réduire le risque de dégradation interne lors d’un fonctionnement à haute vitesse et à basse température.
En conséquence, les cellules LTO bien conçues offrent généralement une forte stabilité thermique et un risque d’incendie plus faible que de nombreuses cellules lithium-ion à anode en graphite à haute énergie.
Cela ne doit pas être décrit comme un risque zéro. Une batterie LTO contient toujours de l’énergie électrique stockée, de l’électrolyte combustible et d’autres matériaux actifs. Des courts-circuits internes, une charge incorrecte, une isolation endommagée, une mauvaise conception des jeux de barres et une construction de pack inadaptée peuvent toujours créer des conditions dangereuses.
Un système de batterie sûr nécessite une cellule vérifiée, un BMS correctement configuré, des fusibles appropriés, une protection mécanique, une conception thermique et des tests du pack fini.
Le principal inconvénient du LTO est la densité énergétique.
Une cellule LTO stocke normalement moins d'énergie par kilogramme et par litre qu'une cellule NMC ou LFP. Une batterie conçue pour la même capacité en kilowattheures sera généralement plus grande et plus lourde.
Cela rend le LTO moins attractif pour :
Véhicules électriques de tourisme à longue autonomie
Produits portables légers
Drones et systèmes aéronautiques où chaque gramme compte
Electronique grand public compacte
Projets où la durée d'exécution maximale doit tenir dans un très petit boîtier
Le format cellulaire peut réduire une partie de la pénalité liée à l'emballage, mais il ne peut pas supprimer la limitation fondamentale de la densité énergétique de la chimie.
La plupart des cellules LTO fonctionnent à une tension nominale d'environ 2,3 V à 2,4 V, contre environ 3,2 V pour LFP et 3,6 V à 3,7 V pour NMC.
Un plus grand nombre de cellules LTO sont donc nécessaires en série pour atteindre la même tension de batterie.
Par exemple, un système nominal de 48 V peut nécessiter environ 20 cellules LTO en série, en fonction de la tension de cellule sélectionnée et de la plage de tension acceptée par l'équipement. La configuration finale doit être calculée à partir de la tension maximale, nominale et minimale de la cellule, et pas seulement à partir de la tension du pack commercialisé.
Un nombre de séries plus élevé signifie également :
Plus de connexions de jeux de barres
Plus de canaux de détection de tension
Un BMS conçu spécifiquement pour le LTO
Une plus grande attention à l’équilibrage cellulaire
Plus de points de connexion mécaniques potentiels
Les cellules LTO ont généralement un coût d'achat par kilowattheure plus élevé que les cellules LFP traditionnelles.
Les aspects économiques sont plus judicieux lorsque l’application tire parti des éléments suivants :
Plusieurs cycles par jour
Charge d'opportunité rapide
Fréquence de remplacement réduite
Fonctionnement à basse température
Entrée et sortie de puissance élevée
Réduction des temps d'arrêt des équipements
Si une batterie stationnaire n'effectue qu'un seul cycle peu profond par jour et n'a pas d'exigences particulières en matière de charge ou de température, une solution LFP peut offrir un meilleur retour sur investissement.
Le marché LTO compte moins de fournisseurs de cellules à grande échelle et moins de modèles standardisés que les marchés LFP et NMC.
Une cellule techniquement adaptée doit également disposer d’un chemin d’approvisionnement réaliste pour les échantillons, la production pilote et les futures commandes répétées. Les ingénieurs doivent éviter de réaliser une conception de pack complète autour d’une cellule qui n’est disponible que sous forme de lot unique.
La comparaison suivante montre des tendances générales. Les performances réelles doivent être confirmées à partir de la fiche technique et des résultats des tests de la cellule sélectionnée.
| Paramètre | LTO | LFP | NMC |
|---|---|---|---|
| Tension nominale typique des cellules | 2,3 V-2,4 V | Environ 3,2 V | Environ 3,6 V à 3,7 V |
| Densité énergétique | Faible | Moyen | Haut |
| Potentiel de cycle de vie | Très élevé | Haut | Modéré à élevé |
| Capacité de charge rapide | Excellent pour les cellules sélectionnées | Modéré à élevé | Dépend du modèle |
| Capacité haute puissance | Excellent pour les cellules sélectionnées | Modéré à élevé | Modéré à élevé |
| Chargement à basse température | Fort pour les cellules sélectionnées | Généralement restreint | Généralement restreint |
| Stabilité thermique | Très fort | Fort | Plus exigeant |
| Coût initial par kWh | Haut | Généralement le plus bas | Moyen à élevé |
| Le mieux adapté à | Systèmes à cycle élevé et à charge rapide | Stockage général et mobilité | Mobilité sensible au poids et à l'autonomie |
La chimie doit être sélectionnée en fonction du cycle de service plutôt qu'en choisissant la technologie ayant la valeur la plus élevée dans une catégorie.
LTO décrit l'électrochimie. Pochette, prismatique et cylindrique décrivent le format physique de la cellule.
La chimie cellulaire et le format cellulaire sont des décisions distinctes. Deux cellules LTO de formats différents peuvent offrir des caractéristiques mécaniques, thermiques et d'assemblage différentes même lorsque leur tension nominale et leur capacité sont similaires.
Une cellule de poche LTO utilise un boîtier en aluminium-plastique laminé au lieu d'une boîte métallique rigide.
Le boîtier léger aide à réduire les matériaux inactifs. Sa forme plate permet également d'utiliser efficacement l'espace du compartiment de la batterie et de fournir une grande surface de refroidissement par contact.
Les cellules de poche LTO grand format peuvent permettre de construire un module de batterie avec moins de cellules et moins de groupes parallèles. Cela peut simplifier l'appariement des cellules et réduire le nombre de connexions électriques.
Les cellules en poche LTO méritent d'être envisagées lorsqu'un projet nécessite :
Haute puissance dans un espace d'installation limité
Nombre de cellules inférieur
Construction de modules légers
Une cellule plate adaptée aux dispositions de modules personnalisées
Contact à grande surface pour la gestion thermique
Chargement rapide et cycles fréquents
Une forme de boîtier personnalisée
La structure de la pochette nécessite une intégration mécanique minutieuse. Une conception complète doit inclure une compression contrôlée, une isolation électrique, une protection contre les perforations, un soulagement de traction autour des languettes et un support sécurisé contre les vibrations.
Le comportement « zéro déformation » de l'anode LTO n'élimine pas le besoin d'une conception en compression. Une cellule de poche complète peut encore subir un changement d'épaisseur normal ou une génération de gaz en raison de la température, du vieillissement, des conditions de tension et du comportement d'autres matériaux de la cellule.
En savoir plus sur pourquoi les cellules en forme de poche nécessitent une compression dans la conception des batteries.
Les cellules prismatiques LTO utilisent un boîtier métallique rectangulaire rigide. Leur forme régulière permet un alignement simple des modules et peut offrir une meilleure protection mécanique au niveau des cellules individuelles.
Ils peuvent convenir pour :
Véhicules industriels
Systèmes ferroviaires
Modules stationnaires haute puissance
Équipement avec un grand compartiment à batterie rectangulaire
Projets qui privilégient la rigidité structurelle
Les inconvénients incluent un poids supplémentaire du boîtier, des dimensions fixes et moins d'options pour adapter la cellule à un espace irrégulier.
Une cellule prismatique n’est pas automatiquement le choix le plus sûr ou le plus durable. La conception des bornes, la résistance interne, la qualité des cellules, la pression de montage et la fiabilité du jeu de barres restent importantes.
Les cellules LTO cylindriques ont une coque métallique rigide et une construction ronde standardisée. Ils sont généralement envisagés pour les modules haute puissance, les systèmes de démarrage, les batteries audio de voiture, les équipements industriels et les blocs-batteries plus petits.
Leurs avantages incluent :
Forte protection mécanique au niveau des cellules
Supports matures et méthodes d'assemblage
Formes d'emballage flexibles grâce à la disposition des cellules
Disponibilité de modèles haut de gamme sélectionnés
Remplacement plus facile des tailles de cellules standard
Le principal compromis est le nombre de cellules. Un pack haute capacité peut nécessiter de nombreuses cellules cylindriques en parallèle, créant ainsi davantage de points de soudure, de supports et de chemins de partage de courant. La forme ronde laisse également des espaces entre les cellules.
| Facteur de sélection | Pochette LTO | LTO prismatique | LTO cylindrique |
|---|---|---|---|
| Enceinte cellulaire | Film laminé | Boîtier métallique rectangulaire rigide | Boîtier métallique rond rigide |
| Utilisation de l'espace du pack | Excellent | Bon dans les enclos ordinaires | Inférieur en raison des lacunes des cellules |
| Protection mécanique | Fourni principalement par le pack | Structure solide au niveau cellulaire | Structure solide au niveau cellulaire |
| Nombre de cellules typique | Faible à moyen | Faible à moyen | Moyen à élevé |
| Flexibilité des modules | Haut | Modéré | Arrangement haut traversant |
| Travaux de connexion | Moins de grosses connexions | Moins de grosses connexions | Plus de petites connexions |
| Problème de conception clé | Protection contre la compression et les languettes | Contrainte de montage et de borne | Soudage et partage de courant |
| Projets adaptés | Modules compacts personnalisés, AGV, mobilité électrique | Modules industriels et coffrets réguliers | Packs haute puissance standardisés |
Une cellule en poche LTO devient un candidat sérieux lorsque le projet nécessite les performances de la chimie LTO mais ne peut ignorer le poids et l'espace d'installation.
Les exemples typiques incluent :
Scooters électriques et motos électriques avec recharge rapide fréquente
AGV et robots d'entrepôt qui chargent entre les tâches
Machines industrielles avec une forte demande de courant de pointe
Systèmes régénératifs qui absorbent de manière répétée un courant de charge élevé
Modules de batterie personnalisés avec un espace d'installation étroit ou irrégulier
Équipements mobiles fonctionnant en milieu froid
Une cellule en poche ne doit pas être sélectionnée uniquement parce qu’elle est plus légère. La capacité, la résistance interne, le taux de charge, le taux de décharge, les dimensions et la conception des languettes doivent tous correspondre au système de batterie.
Il est également important de déterminer si la cellule est de type énergie ou puissance. Deux cellules de poche LTO de 10 Ah peuvent avoir des courants admissibles et un comportement thermique très différents.
Misen propose une sélection de Cellules de poche LTO , y compris des options pour les projets de modules de batterie haute puissance, à charge rapide et personnalisés.
Ne divisez pas la tension du pack cible par une valeur supposée de 2,4 V et arrêtez-vous là.
Confirmer:
Tension de charge maximale des cellules
Tension nominale des cellules
Tension de coupure de décharge recommandée
Plage de tension de fonctionnement de l'équipement
Tension de sortie du chargeur
Chute de tension en cas de charge de pointe
La batterie finie doit rester compatible avec le contrôleur de moteur, l'onduleur ou le système d'alimentation CC, de la charge complète à l'état de charge faible.
Un BMS LFP ou NMC ne doit pas être utilisé à moins que ses seuils de tension et son logiciel puissent être configurés correctement pour la cellule LTO sélectionnée.
Le BMS doit prendre en charge :
Corriger les seuils de surcharge et de décharge excessive
Équilibrage cellulaire
Protection contre les surintensités de charge et de décharge
Protection contre les courts-circuits
Surveillance de la température
Mesure précise du courant
Estimation du COS
Communication telle que CAN, UART ou RS485 si nécessaire
Étant donné que certaines cellules LTO ont une courbe de tension de fonctionnement relativement plate, la tension seule peut ne pas fournir des informations SOC précises. Un comptage de Coulomb et un modèle basé sur la cellule réelle peuvent être nécessaires.
Une batterie de 20 Ah ne prend pas automatiquement en charge toutes les applications de 20 Ah.
Si une batterie doit fournir 200 A, la cellule, les barres omnibus, les câbles, les connecteurs, les contacteurs et le fusible sélectionnés doivent tous être évalués à ce courant.
Les tests importants comprennent :
Résistance interne CC
Chute de tension
Température de décharge continue
Performances de décharge d'impulsion
Température de charge rapide
Différence de température entre cellules
Résistance de connexion
Pour les conceptions à cellules de poche, le module doit empêcher tout mouvement sans appliquer une pression incontrôlée.
La conception mécanique doit fournir :
Même la compression cellulaire
Plaques de compression isolées
Pas de surfaces de contact tranchantes
Espace pour la tolérance normale et le changement d'épaisseur
Protection autour des languettes
Montage résistant aux vibrations
Séparation électrique du coffret
Les cellules prismatiques et cylindriques nécessitent également un montage sécurisé. Un boîtier de cellule rigide n'empêche pas les dommages causés par des barres omnibus desserrées, des contraintes sur les bornes ou des vibrations répétées.
Une fiche technique est le début de la sélection de cellules, pas la fin.
Les tests sur échantillons doivent reproduire les conditions attendues du projet, notamment :
Courant continu et de crête requis
Taux de recharge
Fonctionnement à basse et haute température
Méthode de refroidissement réelle
Compression mécanique
Configuration série et parallèle
Cycle de service quotidien
Si le projet passe à la production en volume, le fournisseur doit également définir l'inspection à la réception, l'appariement des cellules, la traçabilité et la variation acceptable des lots.
Les AGV et les robots industriels effectuent souvent plusieurs cycles partiels par équipe. Une charge d'opportunité rapide peut réduire la taille de la batterie et maintenir l'équipement en service plus longtemps.
Les véhicules à itinéraire fixe peuvent recharger aux bornes ou aux arrêts programmés. Le LTO est utile lorsqu'une charge rapide et un courant de freinage par récupération élevé sont plus précieux que l'autonomie maximale par charge.
Les grues, les équipements portuaires, les équipements miniers et les machines de production peuvent nécessiter une puissance élevée, des cycles fréquents et un fonctionnement fiable à basse température.
Les systèmes de régulation de fréquence effectuent de nombreux événements de charge et de décharge courts. LTO peut convenir lorsque la réponse en puissance et le débit du cycle sont plus importants que le coût minimum par kilowattheure stocké.
Les cellules LTO sélectionnées sont utilisées dans des applications qui nécessitent une longue durée de vie et un profil de sécurité élevé. La batterie finie doit encore subir tous les tests applicables en matière de dispositifs médicaux, électriques et de transport.
La surveillance extérieure, les systèmes ferroviaires, les équipements de stockage frigorifique et les systèmes industriels à distance peuvent bénéficier de l'acceptation de charge à basse température de LTO. La température exacte et le courant admissible doivent être validés pour la cellule sélectionnée.
Une enquête LTO utile ne devrait pas se limiter à la tension et à la capacité.
Dans la mesure du possible, fournissez les informations suivantes :
Tension nominale requise
Capacité ou énergie requise
Tension de charge maximale
Courant de décharge continu
Courant et durée de décharge de pointe
Courant de charge maximal
Plage de température de fonctionnement
Dimensions d'installation disponibles
Poids maximum de la batterie
Cycles attendus par jour
Durée de vie requise
Méthode de refroidissement
Exigences en matière de communication
Marché de certification et de destination
Quantités de prototypes et de production
Ces détails permettent au fournisseur de déterminer si le LTO est approprié et si une cellule en poche, prismatique ou cylindrique offre le meilleur ajustement.
Selon le modèle de cellule et les conditions de fonctionnement, une batterie LTO peut fournir plusieurs milliers ou dizaines de milliers de cycles. La durée de vie doit toujours être évaluée en fonction de la profondeur de décharge, du taux de charge, de la température et de la capacité de fin de vie spécifiée.
De nombreuses cellules LTO prennent en charge une charge plus rapide que les cellules lithium-ion à anode en graphite classiques. Le taux de charge maximum varie selon le modèle et la température. Utilisez le courant spécifié par le fabricant de la cellule et validez l'augmentation de la température dans le module fini.
Aucune batterie rechargeable ne doit être décrite comme totalement ignifuge. Le LTO a une forte stabilité thermique et présente généralement un risque d'incendie plus faible que de nombreux produits chimiques lithium-ion à haute énergie, mais le système complet nécessite toujours un BMS, une fusion, une isolation, une protection mécanique et des tests appropriés.
Certaines cellules LTO peuvent accepter une charge inférieure à 0°C, et certains modèles sont spécifiés pour fonctionner à des températures aussi basses que −30°C. Les limites de courant et la capacité disponible dépendent de la cellule spécifique, c'est pourquoi la fiche technique et les résultats des tests sur échantillons doivent être vérifiés.
LTO offre généralement une charge plus rapide, un potentiel de durée de vie plus élevé et une meilleure acceptation de charge à basse température. Le LFP offre une densité énergétique plus élevée, une tension de cellule nominale plus élevée et un coût par kilowattheure inférieur. Le LFP est généralement plus adapté au stockage général d’énergie, tandis que le LTO est précieux dans les applications à forte utilisation et à charge rapide.
Aucun des deux formats n’est universellement meilleur. Les cellules en sachet offrent un emballage efficace, un nombre de cellules réduit et une construction de module légère. Les cellules cylindriques offrent des boîtiers individuels solides, des tailles standardisées et des méthodes d'assemblage sophistiquées. Le bon format dépend du courant, des dimensions, du volume de production et des exigences mécaniques.
Il peut convenir aux motos électriques qui nécessitent une puissance élevée, une charge rapide fréquente, une longue durée de vie ou un fonctionnement à basse température. Pour les motos à longue autonomie où le poids de la batterie et la densité énergétique sont les principales priorités, les cellules de poche NMC peuvent être un meilleur choix.
Une batterie LTO doit être sélectionnée parce que l'application peut utiliser ses atouts spécifiques, et pas simplement parce qu'elle offre une durée de vie impressionnante.
Choisissez LTO lorsque des cycles fréquents, une charge rapide, une puissance élevée ou un fonctionnement à basse température peuvent réduire les temps d'arrêt des équipements et le coût total de possession. Envisagez LFP ou NMC lorsque la densité énergétique, le poids minimum du paquet ou le coût initial sont plus importants.
Une fois la chimie sélectionnée, comparez le format cellulaire. Les cellules de poche LTO sont particulièrement utiles lorsque le projet nécessite un nombre de cellules inférieur, une utilisation efficace de l'espace et une structure de module personnalisée. Les cellules prismatiques et cylindriques restent utiles lorsque leur conception mécanique, leur standardisation ou les spécifications disponibles permettent un meilleur ajustement.
Fournitures Misen Cellules de batterie LTO aux formats pochette, prismatique et cylindrique. Nous pouvons prendre en charge la sélection de cellules, l'évaluation d'échantillons, l'appariement de cellules, la sélection de BMS et le développement de modules ou de batteries personnalisés en fonction des exigences de tension, de capacité, de courant, de température et d'installation du projet.
Envoyez-nous vos besoins électriques et les dimensions disponibles du compartiment de batterie pour commencer le processus de sélection des cellules.
