ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ BMS ແມ່ນຫຍັງ?

ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ BMS ແມ່ນວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນການໂອນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງແບັດເຕີລີ່ກັບອຸປະກອນພາຍນອກ.

BMS ຕິດຕາມຕົວກໍານົດການຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນ:

• ແຮງດັນຂອງເຊນ

• ຊຸດແຮງດັນ

• ປະຈຸບັນ

• ອຸນຫະພູມ

• ສະຖານະການຮັບຜິດຊອບ (SOC)

• ສະພາບສຸຂະພາບ (SOH)

• ສະຖານະພາບການປົກປ້ອງ

• ຂໍ້​ມູນ​ເຕືອນ​ໄພ​ແລະ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​

ໂປຣໂຕຄໍການສື່ສານອະນຸຍາດໃຫ້ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ:

• ອິນເວີເຕີ

• ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ

• ເຄື່ອງສາກ

• ຈໍ LCD

• ລະບົບ PLC ອຸດສາຫະກໍາ

• ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ

• ເວທີການຕິດຕາມໄລຍະໄກ

ຖ້າບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານ, ລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ບໍ່ສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ການຕິດຕາມໄລຍະໄກ, ຫຼືການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ.

---

ເປັນຫຍັງໂປໂຕຄອນການສື່ສານຈຶ່ງສໍາຄັນໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ Lithium

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາຫນ້າທີ່ການສາກໄຟແລະ discharge ພື້ນຖານ.

ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານປັບປຸງ:

1. ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ

BMS ສາມາດສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດໄດ້ທັນທີເມື່ອ:

• Overvoltage ເກີດຂຶ້ນ

• ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຜິດປົກກະຕິ

• ປະຈຸບັນເກີນຂີດຈຳກັດທີ່ປອດໄພ

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຊນກາຍເປັນເລື່ອງສໍາຄັນ

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບພາຍນອກຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາແລະປົກປ້ອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ.

---

2. ການຕິດຕາມເວລາຈິງ

ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​:

• ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຍັງເຫຼືອ

• ສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟ

• ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ

• ສະຖານະການສາກໄຟ

• ວົງຈອນຊີວິດ

ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ:

• ລະບົບ ESS

• ເຮືອ AGV

• ການເກັບຮັກສາແສງຕາເວັນ

• ແບັດເຕີຣີສຳຮອງໂທລະຄົມ

• ພາຫະນະໄຟຟ້າ

---

3. ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ

ການສື່ສານລະຫວ່າງ inverter ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟເຮັດໃຫ້:

• ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ

• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ

• SOC synchronization

• ການປັບປະຈຸບັນແບບໄດນາມິກ

ນີ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມແລະອາຍຸການຫມໍ້ໄຟ.

---

4. ການວິນິດໄສ ແລະ ການຮັກສາໄລຍະໄກ

ສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ, ການຕິດຕາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ວິສະວະກອນສາມາດວິນິໄສບັນຫາຈາກໄລຍະໄກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດຊຸດແບັດເຕີລີ.

---

ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ BMS ທົ່ວໄປ

CAN Bus (ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ)

CAN ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂປຣໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium.

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ:

• ພາຫະນະໄຟຟ້າ

• ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ

• ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ

• AGV ຫຸ່ນຍົນ

• ເຄື່ອງປ່ຽນແສງຕາເວັນ

ຂໍ້ດີຂອງ CAN

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງການສື່ສານ

• ຄວາມສາມາດຕ້ານການແຊກແຊງທີ່ເຂັ້ມແຂງ

• ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງໄວ

• ເຫມາະສໍາລັບລະບົບຫຼາຍອຸປະກອນທີ່ສັບສົນ

• ໄລ​ຍະ​ທາງ​ການ​ສື່​ສານ​ຍາວ​

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

ການສື່ສານ CAN ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປລະຫວ່າງ:

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟ ↔ inverter

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟ ↔ ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟ ↔ ECU ຍານພາຫະນະ

ຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ inverter ສະຫນັບສະຫນູນການສື່ສານ CAN ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງຫມໍ້ໄຟ lithium.

---

RS485 ການສື່ສານ

RS485 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນໍາໃຊ້ການເກັບຮັກສາອຸດສາຫະກໍາແລະພະລັງງານ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບ CAN, RS485 ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ RS485

• ການ​ສື່​ສານ​ທາງ​ໄກ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​

• ປະສິດທິພາບຕ້ານສິ່ງລົບກວນທີ່ດີ

• ເຫມາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ

• ການເຊື່ອມໂຍງງ່າຍກັບລະບົບ PLC

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

• ລະບົບແສງຕາເວັນ ESS

• ໝໍ້ໄຟໂທລະຄົມ

• ພະລັງງານສໍາຮອງອຸດສາຫະກໍາ

• ລະບົບການຕິດຕາມ

ແບັດເຕີລີ່ ESS ທີ່ມີ rack-mounted ຫຼາຍອັນໃຊ້ການສື່ສານ RS485.

---

ການສື່ສານ UART

UART ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການແກ້ບັນຫາພາຍໃນແລະການສື່ສານໄລຍະສັ້ນ.

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ:

• ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີຫມໍ້ໄຟ

• ການຍົກລະດັບເຟີມແວ

• ການດີບັກ BMS

• ການເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນ Bluetooth

UART ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານໂປໂຕຄອນທີ່ສົມບູນເຊັ່ນ CAN ຫຼື RS485, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ serial.

---

ການສື່ສານ Bluetooth

Bluetooth ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕາມກວດກາໄຮ້ສາຍຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນມືຖື.

ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕິດຕາມສະຖານະຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດ.

ຟັງຊັນທົ່ວໄປ

• ຈໍສະແດງຜົນ SOC

• ການຕິດຕາມແຮງດັນ

• ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ

• ການແຈ້ງເຕືອນ

• ການປັບຕົວກໍານົດການຫມໍ້ໄຟ

Bluetooth ເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນໃນ:

• ຫມໍ້ໄຟ E-bike

• ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບບພົກພາ

• ຫມໍ້ໄຟທະເລ

• ລະບົບ RV

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ

---

Can vs RS485: ອັນໃດດີກວ່າ?

ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ:

• CAN ເປັນທີ່ມັກສໍາລັບ EV ແລະລະບົບ ESS ອັດສະລິຍະ

• RS485 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບອຸດສາຫະກໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ

---

ການເລືອກແບດເຕີຣີມີຜົນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການສື່ສານແນວໃດ

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສື່ສານບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍ BMS ເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊລຫມໍ້ໄຟຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນ.

ຈຸລັງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ:

• ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນ

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸນຫະພູມ

• ການຄາດຄະເນ SOC ຜິດປົກກະຕິ

• ສັນຍານເຕືອນການສື່ສານເລື້ອຍໆ

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຈຸລັງ lithium ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະ.

ທີ່ Misen Power , ພວກເຮົາສະຫນອງ:

• ຈຸລັງຖົງ lithium ຄວາມສອດຄ່ອງສູງ

• 18650 ແລະ 21700 ຈຸລັງກະບອກ

• ຈຸລັງການໄຫຼອອກອັດຕາສູງ

• ຈຸລັງ lithium ລັດເຄິ່ງແຂງ

• ການປະກອບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງ

ຈຸລັງຂອງພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ:

• ໂຄງການ EV

• ລະບົບ ESS

• AGV ຫຸ່ນຍົນ

• ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ອຸດສາຫະກໍາ

---

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການສື່ສານຫມໍ້ໄຟ Lithium Smart

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຫມໍ້ໄຟກາຍເປັນອັດສະລິຍະ, ເຕັກໂນໂລຢີການສື່ສານກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດລວມມີ:

• ການຕິດຕາມແບັດເຕີລີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄລາວ

• ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫມໍ້​ໄຟ IoT​

• ລະບົບ BMS ແບບໄຮ້ສາຍ

• ການວິນິດໄສຫມໍ້ໄຟທີ່ອີງໃສ່ AI

• ການຍົກລະດັບເຟີມແວທາງໄກ

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານອັດສະລິຍະ

ຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານຂັ້ນສູງຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານມາດຕະຖານສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ທັນສະໄຫມ.

---

ສະຫຼຸບ

ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ BMS ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ໂປໂຕຄອນເຊັ່ນ CAN, RS485, UART, ແລະ Bluetooth ອະນຸຍາດໃຫ້ແບັດເຕີລີສາມາດບັນລຸໄດ້:

• ການຕິດຕາມອັດສະລິຍະ

• ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພກວ່າ

• ການວິນິດໄສໄລຍະໄກ

• ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ

• ປະສິດທິພາບລະບົບສູງຂຶ້ນ

ສໍາລັບ EV, ESS, AGV, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ, ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂການສື່ສານທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກຈຸລັງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມ.

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ມືອາຊີບ, Misen Power ສະໜອງເຊລກະເປົ໋າຄຸນນະພາບສູງ, ເຊວກະບອກກະບອກ, ແລະຊຸດແບັດເຕີລີແບບກຳນົດເອງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລະບົບພະລັງງານອັດສະລິຍະທົ່ວໂລກ.

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຊອກ​ຫາ​ສໍາ​ລັບ​ຈຸ​ລັງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ຫຼື​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຊຸດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ປັບ​ແຕ່ງ​ກັບ CAN​, RS485​, ຫຼື​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ສື່​ສານ Bluetooth​, ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ທີມ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​.

ລະບົບແບດເຕີຣີບໍ່ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ໂດດດ່ຽວອີກຕໍ່ໄປ. ໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, BMS ຄາດວ່າຈະເຮັດຫຼາຍກ່ວາການປົກປ້ອງຈຸລັງແລະຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນ. ມັນຍັງຕ້ອງການຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ inverter, chargers, motor controllers, displays, supervisory controllers, and remote monitoring platforms. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເລືອກໂປໂຕຄອນການສື່ສານໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບລະບົບຫມໍ້ໄຟ.

ຊຸດຫມໍ້ໄຟອາດມີແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ, ແລະເຫດຜົນປ້ອງກັນ, ແຕ່ການລວມກັນຍັງສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ຖ້າວິທີການສື່ສານບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບ. ຊຸດ EV ທີ່ອີງໃສ່ CAN, ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ອີງໃສ່ RS485, ແລະໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ UART ແບບງ່າຍດາຍທັງຫມົດອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການສື່ສານດຽວກັນ.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານ BMS ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະບົບແບດເຕີຣີ, ລວມທັງ CAN, RS485, ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆອື່ນໆ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້, ແລະສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ.

Key Takeaways

• ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ BMS ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟສາມາດແລກປ່ຽນສະຖານະ, ສັນຍານເຕືອນ, ແລະຄວບຄຸມສັນຍານກັບອຸປະກອນອື່ນໆ.

• CAN ແລະ RS485 ແມ່ນໃນບັນດາຕົວຕິດຕໍ່ສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ.

• CAN ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ EV, ESS, ແລະລະບົບອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ຕ້ອງການການສື່ສານທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

• RS485 ແມ່ນທົ່ວໄປໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕາມ.

• UART ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຝັງຕົວ, ວຽກງານການພັດທະນາ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫມໍ້ໄຟທີ່ງ່າຍກວ່າ.

• Bluetooth ສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຕິດຕາມທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາໃນຫຼາຍລະບົບ.

• ປະເພດການໂຕ້ຕອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້; ການສ້າງແຜນທີ່ໂປໂຕຄອນ, ໂຄງສ້າງຂໍ້ຄວາມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.

ເປັນຫຍັງໂປຣໂຕຄອນການສື່ສານຈຶ່ງສຳຄັນໃນລະບົບແບັດເຕີຣີ

A BMS ບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມສະຖານະຫມໍ້ໄຟພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ. ໃນຫຼາຍລະບົບ, ມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກັບອຸປະກອນພາຍນອກເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີລີ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການສື່ສານກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອແບັດເຕີຣີຕ້ອງ:

• ລາຍງານສະຖານະຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

• ສົ່ງຂໍ້ມູນແຮງດັນແລະປະຈຸບັນ

• ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມ

• ກະຕຸ້ນເຕືອນຫຼືເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດ

• ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຫຼື​ຕັນ​ການ​ເກັບ​ຄ່າ​ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​

• ປະສານງານກັບຕົວຄວບຄຸມ inverter ຫຼືມໍເຕີ

• ສະຫນັບສະຫນູນການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືການຕິດຕາມລະບົບ

ຖ້າບໍ່ມີວິທີການສື່ສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟອາດຈະຍັງເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຫດຜົນທົ່ວໄປ ການສື່ສານແມ່ນຕ້ອງການ

ລະບົບຕ້ອງການ	ເປັນຫຍັງການສື່ສານຈຶ່ງສໍາຄັນ
ການປະສົມປະສານຂອງ Inverter	inverter ອາດຈະຕ້ອງການສະຖານະຫມໍ້ໄຟແລະສັນຍານປ້ອງກັນ
ການຄວບຄຸມເຄື່ອງສາກ	ເຫດຜົນການສາກໄຟອາດຂຶ້ນກັບການຕອບສະໜອງຂອງແບັດເຕີຣີ
ການຄວບຄຸມລະບົບຍານພາຫະນະ	ການຄວບຄຸມມໍເຕີແລະລະບົບຍານພາຫະນະແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟ
ການຕິດຕາມໄລຍະໄກ	ລະບົບການຄວບຄຸມຕ້ອງການຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟສົດ
ການວິນິດໄສຜິດ	ຂໍ້ມູນປຸກ ແລະການແຈ້ງເຕືອນຕ້ອງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ	ຂໍ້ມູນແບດເຕີຣີແບບສົດໆປັບປຸງການຕັດສິນໃຈຄວບຄຸມ

ສິ່ງທີ່ BMS ມັກຈະສື່ສານ

BMS ທີ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ອາດຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຫຼາກຫຼາຍຂື້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບ.

ຈຸດຂໍ້ມູນ BMS ທົ່ວໄປ

• ລັດຮັບຜິດຊອບ

• ຊຸດແຮງດັນ

• ຊອງປະຈຸບັນ

• ຂໍ້ມູນແຮງດັນຂອງເຊນ

• ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມ

• ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ​ປ່ອຍ​

• ເງື່ອນໄຂປຸກ

• ລະຫັດຜິດ

• ສະຖານະການປົກປ້ອງ

• ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຍັງເຫຼືອ

• ສະຖານະດຸ່ນດ່ຽງ

ໃນຊຸດແບດເຕີລີ່ທີ່ງ່າຍກວ່າ, ພຽງແຕ່ຊຸດຍ່ອຍທີ່ຈໍາກັດຂອງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງການ. ໃນລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ EV, ESS, ຫຼືເວທີການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ, ການສື່ສານສາມາດມີລາຍລະອຽດຫຼາຍ.

ການສື່ສານແບບປົກກະຕິ ເນື້ອຫາ

ຂໍ້ມູນ ປະເພດ	ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ
ລັດຮັບຜິດຊອບ	ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ລະ​ບົບ​
ແຮງດັນ	ການປົກປ້ອງແລະການຕິດຕາມການປະຕິບັດ
ປະຈຸບັນ	ການຈັດການການໂຫຼດແລະການສາກໄຟ
ອຸນຫະພູມ	ການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມປອດໄພ
ສະຖານະປຸກ	ການຈັດການຄວາມຜິດແລະການວິນິດໄສ
ຂໍ້ມູນເຊລ	ການຕິດຕາມຊຸດແບບພິເສດ
ຄວບຄຸມການອະນຸຍາດ	ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ / ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​

CAN ໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ

CAN, ຫຼືເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມພື້ນທີ່, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການສື່ສານທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ກ້າວຫນ້າ.

ໂດຍສະເພາະໃນ:

• ພາຫະນະໄຟຟ້າ

• EV ຄວາມໄວສູງ

• ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ

• ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະທີ່ມີເຫດຜົນຄວບຄຸມພາຍນອກ

ເປັນຫຍັງ CAN ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມ

CAN ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສື່ສານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຽງໄຟຟ້າ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທົ່ວໄປຂອງ CAN

• ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ

• ເຫມາະສໍາລັບການສື່ສານຫຼາຍອຸປະກອນ

• ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະແລະລະບົບອຸດສາຫະກໍາ

• ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ດີສໍາລັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ

• ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການປະສົມປະສານຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະ

ຂໍ້ຈໍາກັດທົ່ວໄປຂອງ CAN

• ຄວາມຊັບຊ້ອນການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍກ່ວາການໂຕ້ຕອບທີ່ງ່າຍດາຍ

• ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນລະດັບໂປຣໂຕຄໍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍເທົ່ານັ້ນ

• ອາດຈະຕ້ອງການວຽກງານການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມໃນການອອກແບບລະບົບ

CAN ໃຊ້ Cases

Application	ເປັນຫຍັງ CAN Fits
ຊຸດຫມໍ້ໄຟ EV	ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສື່ສານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການປະສານງານຂອງລະບົບ
ຊັ້ນວາງຫມໍ້ໄຟ ESS	ປະສົມປະສານ inverter ແລະຄວບຄຸມທົ່ວໄປ
ຊຸດຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ	ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການສື່ສານຫຼາຍອຸປະກອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບພິເສດ	ສະຫນັບສະຫນູນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບດ້ວຍ CAN

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂປຣໂຕຄໍຂໍ້ຄວາມ

• ອັດຕາ Baud

• Pinout

• Master-slave ຫຼືໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍ

• ຈຸດຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການ

• ຄໍາສັ່ງແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຕອບສະຫນອງ

ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ມີປ້າຍກຳກັບເປັນ 'CAN' ແມ່ນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບທຸກເຄື່ອງ inverter, charger, ຫຼື controller ທີ່ຍັງໃຊ້ CAN. ໂຄງສ້າງຂໍ້ຄວາມຍັງຕ້ອງກົງກັນ.

RS485 ໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ

RS485 ເປັນອີກອັນຫນຶ່ງການໂຕ້ຕອບການສື່ສານທົ່ວໄປຫຼາຍໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການປະຕິບັດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເຫມາະສົມດີກັບການສື່ສານລະບົບໂຄງສ້າງບ່ອນທີ່ໄລຍະສາຍໄຟແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງສໍາຄັນ.

ບ່ອນທີ່ RS485 ແມ່ນທົ່ວໄປ

• ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ

• ລະບົບການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ

• ຊັ້ນວາງຫມໍ້ໄຟ

• ລະບົບການຕິດຕາມ

• ເວທີການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທົ່ວໄປຂອງ RS485

• ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບອຸດສາຫະກໍາ

• ດີສໍາລັບໄລຍະການສື່ສານທີ່ຍາວກວ່າ

• ເຫມາະສໍາລັບການສື່ສານຫຼາຍອຸປະກອນທີ່ມີໂຄງສ້າງ

• ທົ່ວໄປໃນ ESS ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຕິດຕາມ

ຂໍ້ຈໍາກັດທົ່ວໄປຂອງ RS485

• ຊັ້ນໂປຣໂຕຄໍຍັງສຳຄັນຢູ່

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນໂດຍຮາດແວຢ່າງດຽວ

• ປົກກະຕິແລ້ວ ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຍານພາຫະນະໜ້ອຍກວ່າ CAN

RS485 ໃຊ້ Cases

Application	ເປັນຫຍັງ RS485 ເຫມາະ
ລະບົບຫມໍ້ໄຟ ESS	ທົ່ວໄປໃນ inverter ແລະການເຊື່ອມໂຍງການຕິດຕາມ
ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ	ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການສື່ສານທີ່ມີໂຄງສ້າງ
ລະບົບສໍາຮອງໂທລະຄົມ	ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາຫ່າງໄກສອກຫຼີກ
ລະບົບແບດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ rack	ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເຄືອຂ່າຍການຄວບຄຸມທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບກັບ RS485

• ໂປຣໂຕຄໍການສື່ສານທີ່ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ RS485

• ວິທີການທີ່ຢູ່

• ອັດຕາ Baud ແລະການຕັ້ງຄ່າ parity

• ການວາງສາຍ

• ລຳດັບການສື່ສານອຸປະກອນ

• ການລົງທະບຽນທີ່ຕ້ອງການຫຼືແຜນທີ່ຂໍ້ມູນ

ລະບົບຫມໍ້ໄຟອາດຈະສະຫນັບສະຫນູນ RS485 ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານຖ້າຫາກວ່າໂຄງສ້າງຂໍ້ມູນບໍ່ກົງກັບອຸປະກອນອື່ນໆໃນລະບົບ.

UART ໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ

UART ມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຝັງໄວ້, ວຽກງານການພັດທະນາ, ການສື່ສານແບບໂມດູນພາຍໃນ, ຫຼືລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ງ່າຍກວ່າ.

ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກໍາຫຼືຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທົ່ວໄປຂອງ UART

• ງ່າຍ​ດາຍ​ທີ່​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​

• ເປັນປະໂຫຍດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄວບຄຸມຝັງ

• ທົ່ວໄປໃນການພັດທະນາ, ການທົດສອບ, ແລະການສື່ສານໂມດູນໂດຍກົງ

• ເຫມາະສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງລະດັບອຸປະກອນທ້ອງຖິ່ນ

ຂໍ້ຈໍາກັດທົ່ວໄປຂອງ UART

• ຫນ້ອຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການສື່ສານຂະຫນາດໃຫຍ່

• ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາກັດໃນໄລຍະທາງແລະໂຄງສ້າງລະບົບ

• ມັກຈະເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຫຼາຍກ່ວາ CAN ຫຼື RS485

UART ໃຊ້ Cases

Application	ເປັນຫຍັງ UART ເຫມາະ
ການພັດທະນາແລະການທົດສອບ	ງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງ
ໂມດູນຫມໍ້ໄຟຝັງ	ເຫມາະສໍາລັບການສື່ສານທ້ອງຖິ່ນ
ລະບົບຍ່ອຍຫມໍ້ໄຟພາຍໃນ	ທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ການຕິດຕາມຫມໍ້ໄຟພື້ນຖານ	ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນສະຖາປັດຕະການຄວບຄຸມງ່າຍດາຍ

UART ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນການໂຕ້ຕອບທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ລະບົບຫມໍ້ໄຟຕ້ອງປະສົມປະສານກັບເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກໍາ, EV, ຫຼື ESS ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

Bluetooth ແລະການໂຕ້ຕອບການຕິດຕາມທ້ອງຖິ່ນ

Bluetooth ແມ່ນທົ່ວໄປໃນລະບົບແບດເຕີລີ່ທີ່ສະຫນອງການກວດສອບໂດຍອີງໃສ່ app ຫຼືການເຂົ້າເຖິງຜູ້ໃຊ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການກວດສອບສະຖານະຫມໍ້ໄຟ, ການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າທ້ອງຖິ່ນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທົ່ວໄປຂອງ Bluetooth

• ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໄດ້​ງ່າຍ​

• ສະດວກສໍາລັບແອັບຯມືຖື

• ມີປະໂຫຍດໃນລະບົບ RV, ທະເລ, ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟຜູ້ບໍລິໂພກ

• ທີ່ດີສໍາລັບການກວດສອບການປະເຊີນຫນ້າກັບຜູ້ໃຊ້

ຂໍ້ຈໍາກັດທົ່ວໄປຂອງ Bluetooth

• ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ

• ຂອບເຂດຈໍາກັດ

• ບໍ່ເໝາະສົມສະເໝີໄປສຳລັບການສື່ສານທີ່ສຳຄັນ

• ປົກກະຕິແລ້ວຮອງກັບການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມ hardwired ໃນລະບົບຂະຫນາດໃຫຍ່

Bluetooth ໃຊ້ Cases

Application	ເປັນຫຍັງ Bluetooth ເຫມາະ
ລະບົບຫມໍ້ໄຟ RV	ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ​
ຊຸດຫມໍ້ໄຟທະເລ	ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການກວດສອບການບໍລິການ
ຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟຜູ້ບໍລິໂພກ	ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ
ລະບົບພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ	ດີສໍາລັບການວິນິດໄສທ້ອງຖິ່ນ

Bluetooth ສາມາດເປັນປະໂຫຍດເປັນຊັ້ນຕິດຕາມກວດກາ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນສັບສົນກັບການແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກໍາຢ່າງເຕັມທີ່.

ວິທີການສື່ສານແລະສັນຍານອື່ນໆ

ບໍ່ແມ່ນທຸກລະບົບແບັດເຕີຣີຕ້ອງການ CAN, RS485, ຫຼື UART. ແບັດເຕີລີບາງອັນໃຊ້ວິທີສັນຍານທີ່ງ່າຍກວ່າຂຶ້ນກັບແອັບພລິເຄຊັນ.

ທາງເລືອກທົ່ວໄປອື່ນໆ

• ຜົນຜະລິດຕິດຕໍ່ແຫ້ງ

• ຜົນຜະລິດ Relay

• ສັນຍານເຕືອນດິຈິຕອນ

• ການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ

• Modbus ຫຼາຍກວ່າການໂຕ້ຕອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໃນບາງລະບົບ

ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະພຽງພໍເມື່ອແບດເຕີຣີພຽງແຕ່ຕ້ອງການສັນຍານຄວາມຜິດ, ເປີດໃຊ້ສາຍສາກ, ຫຼືສະຫນອງການເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານກັບອຸປະກອນພາຍນອກ.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສັນ​ຍານ​ງ່າຍ​ດາຍ

​ວິ​ທີ	​ການ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ປົກ​ກະ​ຕິ
ຕິດຕໍ່ແຫ້ງ	ສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດຫຼືຜົນຜະລິດສະຖານະພາບງ່າຍດາຍ
ສັນຍານ Relay	ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ສາກ​ໄຟ/ປ່ອຍ​ປະ​ຈໍາ​
ລິ້ງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ	ການສື່ສານສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ
ສັນຍານດິຈິຕອນພື້ນຖານ	ການຄວບຄຸມຫຼືການເຕືອນໄພຈໍາກັດ

ວິທີການເລືອກໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຖືກຕ້ອງ

ໂປໂຕຄອນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ອຸປະກອນອື່ນໆໃນລະບົບ, ແລະລະດັບການຄວບຄຸມຫຼືການເບິ່ງເຫັນທີ່ຕ້ອງການ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຊຸດແບັດເຕີລີແບບງ່າຍໆພຽງແຕ່ຕ້ອງການການຕິດຕາມໃນທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ. ແບັດເຕີຣີ ESS ອັດສະລິຍະອາດຈະຕ້ອງແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບອິນເວີເຕີ. ໝໍ້ໄຟລົດອາດຈະຕ້ອງການການສື່ສານໄວ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ກັບຕົວຄວບຄຸມຫຼາຍອັນ.

ປັດໄຈການຄັດເລືອກເພື່ອທົບທວນຄືນ

• ອຸປະກອນໃດຕ້ອງການສື່ສານກັບຫມໍ້ໄຟ?

• ຂໍ້ມູນໃດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແລກປ່ຽນ?

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການສື່ສານມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດ?

• ລະບົບແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຄືອຂ່າຍ, ຫຼືຫຼາຍອຸປະກອນ?

• ອຸປະກອນພາຍນອກຕ້ອງການໂປໂຕຄອນໃດ?

• ຕ້ອງການການຕິດຕາມໄລຍະໄກບໍ?

• ຕ້ອງການຄວາມທົນທານໃນລະດັບອຸດສາຫະກໍາ ຫຼືຍານພາຫະນະ?

ທາງເລືອກພາກປະຕິບັດຂອງ

ລະບົບຄູ່ມືປະເພດ	ທີ່ອາດຈະເຫມາະທີ່ດີທີ່ສຸດ
ແບດເຕີຣີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ມີການຕິດຕາມ app	Bluetooth ຫຼືການໂຕ້ຕອບທ້ອງຖິ່ນງ່າຍດາຍ
ໂມດູນຫມໍ້ໄຟຝັງ	UART ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະຜະລິດຕະພັນ
ຊຸດຫມໍ້ໄຟ ESS	RS485 ຫຼື CAN ຂຶ້ນກັບການເຊື່ອມໂຍງ
ລະບົບຫມໍ້ໄຟ EV	CAN ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ
ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟອຸດສາຫະກໍາ	RS485 ຫຼື CAN ຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງການຄວບຄຸມ

ນິໄສການເລືອກທີ່ດີ

ເລືອກວິທີການສື່ສານໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ.

ບັນຫາການເຊື່ອມໂຍງທົ່ວໄປ

ບັນຫາການສື່ສານໃນລະບົບແບດເຕີຣີມັກຈະມາຈາກການສົມມຸດຕິຖານຂອງການເຊື່ອມໂຍງຫຼາຍກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວ.

ບັນຫາທົ່ວໄປ

• ໂປຣໂຕຄໍບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ ແລະອິນເວີເຕີ

• ອັດຕາ baud ຜິດ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າ parity

• ການກຳນົດສາຍໄຟ ຫຼືເຂັມປັກໝຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ໂຄງສ້າງຂໍ້ຄວາມທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້

• ບໍ່ມີຊ່ອງຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການ

• ຄວາມສັບສົນ Master-slave ໃນເຄືອຂ່າຍຫຼາຍອຸປະກອນ

• ຊອບແວທີ່ຄາດວ່າຈະມີແຜນທີ່ການລົງທະບຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

• ສົມມຸດວ່າການໂຕ້ຕອບດຽວກັນຫມາຍເຖິງພຶດຕິກໍາການສື່ສານດຽວກັນ

ຕາຕະລາງການເຊື່ອມໂຍງ

ບັນຫາ	ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນໄປໄດ້
ອັດຕາ baud ຜິດ	ບໍ່ມີການສື່ສານ
pinout ຜິດ	ການສື່ສານລົ້ມເຫລວ
ໂປຣໂຕຄໍບໍ່ກົງກັນ	ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ບາງສ່ວນ ຫຼືທັງໝົດ
ບໍ່ມີແຜນທີ່ຂໍ້ມູນ	ພຶດຕິກໍາຂອງລະບົບບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຄວບຄຸມຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມເຫດຜົນ	ການສາກໄຟ ຫຼື ການປະມູນເກີດຄວາມຜິດພາດ

ລາຍລະອຽດການເຊື່ອມໂຍງຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການຄັດເລືອກຫມໍ້ໄຟ, ໂດຍສະເພາະໃນ ESS, EV, ແລະລະບົບອຸດສາຫະກໍາ.

ພິທີການການສື່ສານ ແລະການເລືອກ BMS

ການສື່ສານຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເລືອກ BMS, ບໍ່ແມ່ນເປັນຄຸນສົມບັດສ່ວນເສີມເລັກນ້ອຍ.

A BMS ຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນສໍາລັບ:

• ສະຫນັບສະຫນູນການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ

• ພຶດຕິກຳໂປຣໂຕຄໍທີ່ຮອງຮັບ

• ຄວາມພ້ອມຂອງຂໍ້ມູນ

• ການ​ແຈ້ງ​ເຕືອນ​ແລະ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​

• ການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງສາກ, ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມ, ຫຼືຈໍສະແດງຜົນ

• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຟີມແວຖ້າກ່ຽວຂ້ອງ

ຖ້າການເລືອກ BMS ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົບທວນຄືນ, ມັນຍັງຊ່ວຍອ່ານ ວິທີການເລືອກ BMS ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ LiFePO4.

ບັນຊີລາຍການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກ

ໃຊ້ລາຍການກວດສອບນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນວິທີການສື່ສານຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ:

• ກໍານົດອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫມໍ້ໄຟ

• ຢືນຢັນການໂຕ້ຕອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຕ້ອງການ

• ຢືນຢັນພຶດຕິກໍາຂອງໂປໂຕຄອນທີ່ຕ້ອງການ

• ກວດເບິ່ງອັດຕາ baud ແລະການຕັ້ງຄ່າການສື່ສານ

• ກວດເບິ່ງລາຍລະອຽດສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່

• ຢືນຢັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟ

• ຢືນຢັນວ່າຕ້ອງການສັນຍານເຕືອນແລະການຄວບຄຸມ

• ກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຄືອຂ່າຍ, ຫຼືທາງໄກ

• ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກ່ອນການນຳໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່

ສະຫຼຸບ

ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ BMS ເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຫມໍ້ໄຟທີ່ທັນສະໄຫມ. CAN, RS485, UART, Bluetooth, ແລະວິທີການສັນຍານທີ່ງ່າຍກວ່າແຕ່ລະຄົນໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າແບດເຕີຣີຈະພົວພັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບແນວໃດ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານໄດ້ດີສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມທີ່ດີກວ່າ, ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຈັດການຄວາມຜິດທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະການຄວບຄຸມລະບົບໂດຍລວມທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.

ຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າປະເພດການໂຕ້ຕອບດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ, ການ​ສ້າງ​ແຜນ​ທີ່​ໂປຣ​ໂຕ​ຄໍ, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຂໍ້​ຄວາມ, ຂໍ້​ຕ້ອງ​ການ​ຂໍ້​ມູນ, ແລະ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ທັງ​ຫມົດ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ສອດ​ຄ່ອງ. ແບດເຕີຣີທີ່ມີປ້າຍຊື່ CAN ຫຼື RS485 ຍັງຕ້ອງກົງກັບຄວາມຄາດຫວັງຂອງການສື່ສານຕົວຈິງຂອງ inverter, charger, motor controller, ຫຼືເວທີການຊີ້ນໍາທີ່ມັນຈະເຮັດວຽກກັບ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຈັບຄູ່ຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານຫມໍ້ໄຟກັບ EV, ESS, ຫຼືໂຄງການອຸດສາຫະກໍາຂອງທ່ານ, ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ ​ທີ່​ມີ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຂອງ​ທ່ານ​, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃນ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​, ແລະ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ທ່ານ​ເລືອກ​ເອົາ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​.

FAQ

ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ BMS ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

CAN ແລະ RS485 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ແມ່ນສາມາດດີກວ່າ RS485 ສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟບໍ?

ບໍ່ສະເຫມີ. CAN ມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມໃນ EV ແລະລະບົບການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ RS485 ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ ESS ແລະສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນທັງຫມົດຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນບໍ?

ບໍ່. ອຸປະກອນອາດຈະແບ່ງປັນສ່ວນຕິດຕໍ່ທາງກາຍະພາບດຽວກັນແຕ່ຍັງໃຊ້ຮູບແບບຂໍ້ຄວາມ ຫຼືໂຄງສ້າງໂປຣໂຕຄໍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເມື່ອໃດທີ່ RS485 ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ?

RS485 ມັກຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ດີໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາ, ແລະລະບົບການຕິດຕາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໂຄງສ້າງການສື່ສານ.

Bluetooth ພຽງພໍສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟອັດສະລິຍະບໍ?

Bluetooth ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາຫຼືຍານພາຫະນະໃນລະບົບຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເປັນຫຍັງການສື່ສານລົ້ມເຫລວເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ສາຍໄຟເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງ?

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີການບໍ່ກົງກັນຂອງໂປຣໂຕຄໍ, ອັດຕາ baud ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສ້າງແຜນທີ່ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ການມອບໝາຍ PIN ຜິດ, ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມ.