តើ​អ្វី​ទៅ​ជា Cold Cranking Amps?

Cold Cranking Amps (CCA) ត្រូវបានកំណត់ថាជាចរន្តអតិបរិមាដែល អាគុយអាសុីតនាំមុខ 12 V  អាចបញ្ជូនបានរយៈពេល 30 វិនាទីនៅ −18 °C (0 °F)  ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវវ៉ុលស្ថានីយ យ៉ាងហោចណាស់ 7.2 V.

និយមន័យនេះមានប្រភពចេញពីឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការវាយតម្លៃសមត្ថភាពចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៃ អាគុយចាប់ផ្តើមអាស៊ីតនាំមុខ.

តាមទស្សនៈវិស្វកម្ម CCA មិនមែនជាសូចនាករសកលនៃដំណើរការថ្មទេ។ វាតំណាងឱ្យលក្ខខណ្ឌតេស្តជាក់លាក់មួយដែលឆ្លុះបញ្ចាំង៖

• រយៈពេលខ្លី ការហូរចេញបច្ចុប្បន្នខ្ពស់។

• ឥរិយាបថសីតុណ្ហភាពទាប

• ស្ថេរភាពវ៉ុលនៅក្រោមបន្ទុក

ហេតុអ្វីបានជាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការចាប់ផ្តើម

នៅសីតុណ្ហភាពទាប ផលប៉ះពាល់រាងកាយជាច្រើនកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖

• ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់ថ្មកើនឡើង កាត់បន្ថយចរន្តទិន្នផលដែលមាន

• អត្រាប្រតិកម្មគីមីថយចុះ កាត់បន្ថយការចែកចាយថាមពល

• ភាពធន់នឹងមេកានិករបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង ដែលទាមទារកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់។

CCA ព្យាយាមកំណត់ថាតើថ្មអាចយកឈ្នះលើឥទ្ធិពលរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងនេះ កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដែរឬទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាធ្វើដូច្នេះបានតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើតេស្តដើមរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។

CCA ទល់នឹង CA ទល់នឹង MCA៖ ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នា

ការវាយតម្លៃ cranking ផ្សេងគ្នាមាន ដែលនីមួយៗកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព និងការធ្វើតេស្ត៖

ការវាយតម្លៃ	តេស្តសីតុណ្ហភាព	ការប្រើប្រាស់ធម្មតា។
CCA	−18 °C (0 °F)	ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់រថយន្ត
CA	0 °C (32 ° F)	សីតុណ្ហភាពស្រាលចាប់ផ្តើម
MCA	0 °C (32 ° F)	កម្មវិធីសមុទ្រ

ដោយសារថ្មដំណើរការបានល្អនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង តម្លៃ CA និង MCA តែងតែជាលេខខ្ពស់ជាង CCA ។ ការវាយតម្លៃទាំងនេះមិនគួរត្រូវបានប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌសាកល្បងទេ។

កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការអនុវត្ត CCA ពិភពលោកពិត

សូម្បីតែសម្រាប់អាគុយអាសុីតក៏ដោយ តម្លៃ CCA ដែលបានបោះពុម្ពនៅលើផ្លាកនោះ មិនតំណាងឱ្យការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅក្នុងពិភពពិតនោះទេ។ កត្តាជះឥទ្ធិពលសំខាន់ៗរួមមានៈ

• អាយុថ្មនិងស៊ុលហ្វាត

• រដ្ឋនៃបន្ទុក

• ភាពធន់នឹងខ្សែ និងគុណភាពនៃការតភ្ជាប់

• ទំហំម៉ាស៊ីន និងប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម

• សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងស្នូលថ្ម

នៅក្នុងប្រព័ន្ធជាក់ស្តែង ការវាយតម្លៃ CCA ខ្ពស់មិនអាចទូទាត់សងសម្រាប់ខ្សែភ្លើងខ្សោយ កោសិកាដែលខូច ឬការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។

ដែនកំណត់នៃ CCA នៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្មទំនើប

ខណៈពេលដែល CCA នៅតែពាក់ព័ន្ធសម្រាប់អាគុយចាប់ផ្តើមរថយន្តប្រពៃណី វាមានដែនកំណត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលទំនើប៖

CCA គឺជាគីមីវិទ្យាជាក់លាក់

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អាគុយអាស៊ីតនាំមុខ និងមិនបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូម។

CCA មិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីសមត្ថភាពថាមពលបន្តទេ។

វាតំណាងឱ្យការហូរទឹករំអិលរយៈពេលខ្លីក្រោមលក្ខខណ្ឌថេរ។

CCA មិនអើពើនឹងឧបសគ្គកម្រិតប្រព័ន្ធ

នៅក្នុងប្រព័ន្ធលីចូម ដែនកំណត់បច្ចុប្បន្នរបស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម (BMS) ជារឿយៗកំណត់លទ្ធផលជាក់ស្តែង មិនមែនសមត្ថភាពកោសិកាតែម្នាក់ឯងនោះទេ។

សម្រាប់ថ្មលីចូម ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជា បច្ចុប្បន្នដែលបញ្ចេញចរន្តខ្ពស់បំផុត , នៃថាមពលជីពចរ , ភាពធន់ និង ខ្សែកោងបញ្ចេញសីតុណ្ហភាពទាប  ច្រើនតែមានន័យច្រើនជាង CCA តែឯង។

ការណែនាំផ្នែកវិស្វកម្ម៖ នៅពេលដែល CCA មានបញ្ហា និងនៅពេលដែលវាមិនមាន

CCA គឺពាក់ព័ន្ធបំផុតនៅពេល៖

• ការរចនា ឬការជំនួស អាគុយអាសុីតចាប់ផ្តើមរថយន្ត

• ប្រតិបត្តិការក្នុង អាកាសធាតុត្រជាក់  ដែលភាពជឿជាក់នៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមានសារៈសំខាន់ណាស់។

• ការប្រៀបធៀបថ្ម នៅក្នុងគីមីវិទ្យា និងស្តង់ដារដូចគ្នា។

CCA កាន់តែមានប្រយោជន៍នៅពេល៖

• ការវាយតម្លៃ ប្រព័ន្ធថ្មលីចូម

• ការរចនា ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល UPS ឬប្រព័ន្ធថាមពលឧស្សាហកម្ម

• ការវាយតម្លៃ ការអនុវត្តការហូរទឹករំអិលបន្ត ឬរយៈពេលយូរ

នៅក្នុងករណីទាំងនេះ វិស្វករគួរតែពឹងផ្អែកលើការវាស់ស្ទង់ការអនុវត្តជាក់លាក់នៃកម្មវិធី ជាជាងការវាយតម្លៃកម្រិត cranking តែមួយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

Cold Cranking Amps (CCA) គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងបរិបទដើមរបស់វា ប៉ុន្តែវាមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជារង្វាស់សកលនៃគុណភាពថ្ម ឬដំណើរការនោះទេ។ ការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែល CCA តំណាងឲ្យ—និងដែនកំណត់របស់វា—ជួយវិស្វករ និងអ្នករចនាប្រព័ន្ធធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលមានព័ត៌មានកាន់តែច្រើន ជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីអាគុយអាស៊ីតនាំមុខប្រពៃណីទៅជាដំណោះស្រាយដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូមទំនើប។

ដំណើរការជ្រើសរើសថ្មត្រឹមត្រូវគួរពិចារណាជានិច្ចអំពី បរិយាកាសកម្មវិធី ស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ ជាជាងពឹងផ្អែកលើការវាយតម្លៃជាលេខតែមួយ។